[汽車之家 專業評測] 幾個月前我同事在美國試駕了新一代林肯大陸,當時是一款采用3.0T發動機的車型,而這次我拿到的這輛測試車是2.0T兩驅尊雅版,售價為44.38萬元,它應該會和售價48.38萬元的2.0T兩驅尊耀版成為大陸系列中的銷量擔當。2.0T發動機相比之前海外試駕,雖然降低了排量,并且減少了氣缸數,但其特點卻并未因此而改變。
● 莊嚴而穩重的造型
林肯MKZ和MKC等車型給人一種科幻和前衛的印象,如今林肯想轉變這種風格,大陸系列是一款經典的美式豪華轎車,他們想讓這款車有更成熟穩重的風格,所以它放棄了飛翼式的中網造型,整車風格也更偏重成熟穩重。這種風格也將在今后的林肯家族其他車型上使用,例如已經上市的新款MKZ。
車身參數對比 | ||||
車型 | 林肯大陸 | 奔馳E級長軸距版 | 捷豹XFL | 沃爾沃S90長軸距版 |
長(mm) | 5115 | 5065 | 5093 | 5083 |
寬(mm) | 1912 | 1860 | 1880 | 1879 |
高(mm) | 1492 | 1482 | 1456 | 1450 |
軸距(mm) | 2994 | 3079 | 3100 | 3061 |
林肯大陸是一款非常重要的車型,整個公司都為這款車傾注了大量心血。比如福特的全球設計總監Moray Callum在大陸設計之初曾經把自己收藏的第四代林肯擺在了設計師面前,讓他們能夠從中吸取到靈感,去設計一輛美麗且優雅的豪華車。
所以在這款車上有很多新穎的設計,例如門把手的設計就獨具一格,電控的車門賦予了門把手在設計時擁有更大的想象空間,位置的上移帶來兩個好處,首先開關車門的動作更自然,其次整個車門線條更加完整。關于這個門把手的故事,此前已經有文章進行詳細講解。(點擊鏈接可了解更多。)
車尾是我認為最美麗的部分,外拱的后翼子板、視覺上扁平且略微有些下墜的車尾,帶有一種老派豪華轎車的風格。在C柱和輪拱處,也有著細節的層次設計,這只有在長時間使用后才能發現。
● 以實用性為主的設計風格
車內用料很扎實,能夠營造出一種高檔次的視覺效果,而如果希望更奢華一些,高級別的總統版能夠實現。內飾在設計上并沒有太過追隨當前潮流,比如觸摸式的操控方式。林肯認為大陸要更注重實用性和實際操作的便利性,相比之下,實體按鈕是更好的解決方案,所以你會發現中控臺液晶屏下方有密密麻麻的按鈕,因為同樣的道理,最新款的MKZ也已經從觸摸操作變為實體鍵,相信這之后相當長的一段時間,林肯系列車型都會是這種風格,直到他們覺得觸摸操控也足夠好用。
座椅與之前我介紹過的30項調節座椅造型基本一致(點擊鏈接查看相關文章),不過它只具備10向調節方式,所以功能上最明顯的區別就是腿部支撐不能伸展。從實際感受上來說,前排座椅的腰部和背部在支撐和舒適性方面都不錯。腿部橫向比較寬,并不給人壓迫感,但座墊對于大腿的承托有些過于強烈,會感覺下面有一股力量在向上頂,雖然腿托帶有一定彈性,但這種感覺依然存在。反之換到30項調節座椅上這種問題就不存在了,2.0T車型中尊雅版再往上一個級別的尊耀版就有這項配置。對于這個現象,我覺得可以適當將腿部承托加長一些,或者直接改為普通的座椅,可以減少有股力量在時刻頂自己大腿的感覺。而對于后排,寬大的座椅舒適性很好,頭枕的兩側還可調節支撐性。
以下為部分為編輯在美國進行的空間體驗:
舒適性配置這款車可謂豐富,比如前后排座椅均帶有加熱/通風功能,后排靠背還可調節角度。但主動安全性配置卻并不算多,例如ACC、車道保持等均沒有出現在這輛測試車上,燈光也是該級別常規的氙氣光源。
對于林肯大陸這款車,我們在上周已經對其外觀和內飾設計進行了深度解讀,點擊鏈接可以了解到那些在設計背后的故事。
● 如果你渴望舒適,你會愛上它
2.0T發動機搭配6擋自動變速箱,這是一套我們熟悉的動力組合。其中發動機可以輸出261馬力的最大功率,峰值扭矩則達到386!っ住6擋自動變速箱如果只是從數字上來看,它不那么新了,但只看表面未免顯得偏頗,日常使用中的平順性以及燃油經濟性才是最重要的。
作為一款中大型車,林肯大陸在如何努力隔絕噪音應該是用了很多方法。發動機運轉的聲音,風噪以及路噪都被隔絕,安靜的車內環境讓人很放松,勞累一天開著它倒也落得個清閑,這符合這個級別應有的調性。
2.0T發動機運轉平順,雖沒有表現出那種突然而來的爆發力,但卻能感覺到一種持久的加速感,這說明動力足夠出色,而從測試成績來看,它優于捷豹XFL,弱于凱迪拉克CT6和奔馳E 300 L,但平心而論,不到8秒的0-100km/h加速成績不僅足夠日常使用,即使突然加速需要動力的時候,你也不會覺得匱乏。6擋自動變速箱總是在默默的工作,你可能都感覺不到它的存在,非常平順和安靜,擁堵緩慢跟車時也沒有頓挫感。不過它在換擋速度上是不如雙離合變速箱那般伶俐的,即使手動模式下,撥動換擋撥片來強制換擋,它依然保持著一個平穩的節奏,不算快,但也不能說是遲鈍,配合著動力輸出的調性,是完全可以接受的。
大家對于這款6擋變速箱的疑惑,我想一個是來自于性能和舒適性,現在可以證明這個不需要擔心,另一項就是燃油經濟性,此前我們在上海測試過凱迪拉克CT6和捷豹XFL,測試路段基本相似,最終林肯大陸的油耗成績為11.5L/100km,與那兩款車成績相似,也低于汽車之家中大型車的推薦值,算是表現合格。
林肯大陸最大的亮點在于舒適性,柔軟的懸架此前在MKZ上就已經有所體會,如今這種風格在大陸身上依然保持。不同于德系產品表現出的風格,開著它行駛在公路上,平穩舒適的底盤會讓你徹底放松。CCD連續可調阻尼懸架能夠根據路面狀況調整阻尼,比如通過路面的起伏時車內感受就像老派的美國車,那種軟軟乎乎的感覺真的很久未見,減振器柔和的壓縮和伸縮,讓車身平緩的起伏。而當遇到路面嚴重破損時,劇烈的顛簸大部分都被減振系統吸收掉,車身依舊很平穩,不會因此而產生劇烈跳動。
不過懸架在調校風格上雖然是舒適取向,但在轉向時依然能夠給予車身一定的支撐,但若面對連續的快速轉向,1937kg的整備質量以及5115mm的長度是個不利因素,此時會讓它的動作顯得不夠伶俐,當然若考慮到其定位,這可能并不算是個問題。
當然林肯大陸也可以通過復雜的儀表盤來切換不同的駕駛模式,轉向力度、發動機響應速度以及換擋動作都會有所不同,但總體來說,它依然是一輛舒適的大車,就算是運動模式下,也不會跟激情這種詞產生太多聯系,不會因為在運動模式就變得如突然打了雞血一般狂躁,它依然是不緊不慢,沉著穩重的風格。
總的來說,林肯大陸這套底盤的精髓在于營造舒適性,但想形象描述林肯在駕駛和乘坐方面的特性并不算容易,簡單用舒適兩字來形容顯得太貧瘠,可能只有親自坐過開過之后,才能有所體會。
● 性能測試——表現意料之中
★ 加速測試
由于懸架設定柔軟,所以起步時車尾有很明顯往下“坐”的姿態,386牛·米的峰值扭矩會讓前輪輕易突破抓地力,在路面留下長長一條黑色印記。7.71秒之后,林肯大陸完成了0-100km/h的加速測試。
★ 制動測試
全力制動時車身姿態還算不錯,后懸架可以看到拉伸,但剎車踏板腳感很好,ABS介入后也沒有明顯的頂腳感覺,37.53米的制動成績讓人滿意。
★ 油耗測試
經過147公里的行駛,經過了市區擁堵、城市環路等路況,平均速度為30.3km/h,最終得到平均油耗為11.5L/100km,這個成績低于汽車之家中大型車推薦油耗值。
● 編輯總結:
經過了測試,我認為這款車的特點很明顯,林肯大陸在舒適性方面是讓人滿意的,特別是懸架表現更是讓人喜愛,我個人很難用非常形象的文字將其描述出來,有機會的話還是親身體驗更為直觀。
從配置上,我測試的這輛車缺少了一些亮眼的選項,比如自適應巡航、車道保持等等,而座椅也并非具備30項調節功能。從這方面來講,我更推薦購買48.38萬元的尊耀版。相比這款車增加了LED車燈、自適應巡航、車道保持、可變轉向比等,當然還包括那個更舒適的30項調節座椅,總體來說這款車更符合林肯大陸的風格,也是更值得購買的款式。
如果從橫向來比較,林肯大陸進口車的身份導致它的起售價要高于那些國產中大型車,它的亮點在于營造舒適的駕乘體驗,但從另一方面來說,大陸是一款看起來很低調的產品,不論是外觀還是內飾設計,偏重實用性少了些花哨,個性不算是突出的,需要通過服務和深度產品體驗,才能夠讓潛在車主體驗到這款車的魅力。
林肯大陸有優勢,但這個市場的競爭也是非常激烈的,不僅僅是排在前面的奧迪、寶馬和奔馳,國產化時間并不長的捷豹和沃爾沃也都雄心勃勃,當然也不能忘記雷克薩斯ES這款車型,雖然它顯得很低調,但憑借寬廣的價格區間,銷量和口碑都有保障。面對這些對手,林肯大陸實際市場會怎樣,也只能等待時間來給出答案了。(文/汽車之家 祁子鑫)
相關鏈接:
車型圖片 | ![]() | ![]() |
基本參數 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
廠商指導價 | 44.38萬 | 48.38萬 |
廠商 | 林肯(進口) | 林肯(進口) |
級別 | 中大型車 | 中大型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國V | 國V |
上市時間 | 2016.11 | 2016.11 |
最大功率(kW) | 192 | 192 |
最大扭矩(N·m) | 386 | 386 |
發動機 | 2.0T 261馬力 L4 | 2.0T 261馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 5115*1912*1492 | 5115*1912*1492 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 229 | 229 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - |
實測0-100km/h加速(s) | 7.71 | - |
實測100-0km/h制動(m) | 37.53 | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 | 8.5 |
實測油耗(L/100km) | 11.5 | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
長度(mm) | 5115 | 5115 |
寬度(mm) | 1912 | 1912 |
高度(mm) | 1492 | 1492 |
軸距(mm) | 2994 | 2994 |
前輪距(mm) | - | - |
后輪距(mm) | - | - |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 |
車門數(個) | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 74 | 74 |
后備廂容積(L) | 487 | 487 |
整備質量(kg) | 1937 | 1971 |
發動機 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
發動機型號 | - | - |
排量(mL) | 1999 | 1999 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
壓縮比 | 9.7 | 9.7 |
配氣機構 | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | 87.5 | 87.5 |
行程(mm) | 83.1 | 83.1 |
最大馬力(Ps) | 261 | 261 |
最大功率(kW) | 192 | 192 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 386 | 386 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2500 | 2500 |
最大凈功率(kW) | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 國V | 國V |
變速箱 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
擋位個數 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
底盤轉向 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 235/50 R18 | 255/45 R19 |
后輪胎規格 | 235/50 R18 | 255/45 R19 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
被動安全 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - | - |
后排安全帶式氣囊 | - | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - | - |
后排中央安全氣囊 | - | - |
被動行人保護 | - | - |
缺氣保用輪胎 | - | - |
主動安全 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
ABS防抱死 | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
車道偏離預警系統 | - | ● |
主動剎車/主動安全系統 | - | - |
疲勞駕駛提示 | - | - |
內置行車記錄儀 | - | - |
道路救援呼叫 | ● | ● |
駕駛操控 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
發動機啟停技術 | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● |
上坡輔助 | ● | ● |
陡坡緩降 | - | - |
空氣懸架 | - | - |
電磁感應懸架 | - | - |
可變轉向比 | - | ● |
整體主動轉向系統 | - | - |
四驅/越野 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
中央差速器鎖止功能 | - | - |
涉水感應系統 | - | - |
駕駛硬件 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
駕駛功能 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
倒車車側預警系統 | - | - |
衛星導航系統 | ● | ● |
導航路況信息顯示 | - | - |
并線輔助 | - | ● |
車道保持輔助系統 | - | - |
道路交通標識識別 | - | - |
夜視系統 | - | - |
自動泊車入位 | - | ● |
外觀/防盜 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
電動擾流板 | - | - |
電動后備廂 | ● | ● |
感應后備廂 | ● | ● |
電動后備廂位置記憶 | - | - |
尾門玻璃獨立開啟 | - | - |
車頂行李架 | - | - |
發動機電子防盜 | ● | ● |
車內中控鎖 | ● | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
主動閉合式進氣格柵 | - | - |
電池預加熱 | - | - |
車外燈光 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
LED日間行車燈 | ● | ● |
自適應遠近光 | ● | ● |
自動頭燈 | ● | ● |
轉向輔助燈 | - | - |
轉向頭燈 | - | - |
前大燈雨霧模式 | - | - |
大燈高度可調 | ● | ● |
大燈清洗裝置 | ● | ● |
大燈延時關閉 | - | - |
天窗/玻璃 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● | ● |
后風擋遮陽簾 | ● | ● |
后排側隱私玻璃 | ● | ● |
后雨刷 | - | - |
可加熱噴水嘴 | - | - |
屏幕/系統 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
藍牙/車載電話 | ● | ● |
手勢控制 | - | - |
面部識別 | - | - |
車載電視 | - | - |
后排控制多媒體 | - | - |
智能化配置 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
車聯網 | - | - |
OTA升級 | - | - |
主動降噪 | ● | ● |
方向盤/內后視鏡 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
多功能方向盤 | ● | ● |
方向盤換擋 | ● | ● |
方向盤加熱 | ● | ● |
方向盤記憶 | ● | ● |
全液晶儀表盤 | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示 | - | ○ |
電動可調踏板 | - | - |
車內充電 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
220V/230V電源 | ● | ● |
行李廂12V電源接口 | - | - |
座椅配置 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
運動風格座椅 | - | - |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調節按鈕 | ● | ● |
第二排座椅電動調節 | ● | ● |
后排小桌板 | - | - |
第二排獨立座椅 | - | - |
后排座椅電動放倒 | - | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | ● |
音響/車內燈光 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
觸摸式閱讀燈 | - | - |
空調/冰箱 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版 | 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊耀版 |
后排獨立空調 | ● | ● |
后座出風口 | ● | ● |
溫度分區控制 | ● | ● |
車載空氣凈化器 | - | - |
車內PM2.5過濾裝置 | - | - |
負離子發生器 | - | - |
車內香氛裝置 | - | - |
車載冰箱 | - | - |
好評理由:
差評理由: