令人刮目相看 試駕獵豹CT7 1.9T柴油版

　　接下來我們進入場地試駕環節，來看看獵豹CT7在越野方面的性能。這里的獵豹CT7均為四驅版車型，我們將驅動模式切入4L（低速四驅，分動箱內齒比較大，扭矩放大，動力增強）。

　　起步后掛入二擋（之后路段全程二擋），我們首先來到大駝峰路，加大油門將轉速提升到3000rpm后，獵豹CT7爬坡還是非常輕松的，沒有動力不足或拖沓之感。

　　該車采用的是非承載式的車身結構，車輛行走在起伏較大的越野路面時，底盤傳遞給車身而產生的晃動也是較有韌性的，車身結構部件也不會出現異響或碰撞沖突。

　　除了可靠的四驅系統外，1.9T渦輪增壓柴油發動機同樣表現出了較為強大的性能，低轉速區間內也可以擁有充沛的扭矩輸出。另外，底盤的調校扎實而有韌性，在通過鵝卵石等一些碎石路面時，底盤對于坑洼路面的反饋過濾地較為到位。

★ 編輯點評

　　獵豹CT7在造型設計方面，較以往獵豹皮卡產品有了明顯的改善，并采用了最新的家族式前臉設計，著實令人刮目相看。內飾的布局和乘坐空間也都可以讓人接受。配置方面，具備安全氣囊、ABS+EBD、LED日間行車、大燈高度調節、四門電動車窗、貨廂寶、皮革座椅及電調后視鏡等一些安全性和實用性配置。不過我們還是建議廠家能夠將高位剎車燈及倒車雷達作為標配。

　　動力方面，1.9T柴油發動機擁有不錯的低扭輸出，日常駕駛時的動力較黃海N1等競品車型也是有一定優勢的。方向盤的虛位有一些大，噪音的控制也在可以接受的范圍。該車底盤的調校較有韌性，在越野方面的能力還是毋庸置疑的。就目前上市的5款柴油版車型的售價來看（8.98-11.98萬元）也基本與同級別產品持平，不過憑借多年來“專業底盤技術”的口碑及煥然一新的造型設計，獵豹CT7還是擁有一定的市場前景的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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