各表現均令人滿意 福特銳界長測（完）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是上海分站的彭儲文。在2016年送走了我此前長測的那臺上汽大眾凌渡后，時隔了將近一年后我又迎來了第二臺長測車——長安福特銳界。作為一款7座合資品牌中型SUV，銳界的銷量還是挺不錯的。在過去的2016年總銷量超過了12萬，平均月銷量1萬多臺，足以見得消費者對它的認可度十分不錯。

　　為何由我來執行銳界的長測，其實也是帶有一點點私心的。我前年剛結婚，目前還沒孩子，不過也打算升級做爸爸了。而在中國小兩口結婚其實是兩個家庭的結合，因此如果有了孩子以后，算上我們夫妻倆雙方的父母那就正好是7個人，屆時一起出去自駕游，聚餐之類的肯定有個7座大車會方便一些。另外我個人向來不怎么喜歡MPV車型，所以未來也打算添置一臺7座的SUV，銳界也是我的備選項之一。那既然有這么好的一次機會可以讓我對“預購車型”進行一年的體驗，肯定得把握住啊！

● 為什么選擇“EcoBosst 245 四驅尊銳型”這個配置？

　　我此次長測的銳界為2016款 EcoBoost245 四驅尊銳型，指導價33.98萬元。目前市場優惠較少，去年7-8月時曾有超過1萬元的現金優惠。不過我們車商城對于這款車型正享受2.5萬元的優惠，感興趣的朋友可以點鏈接進去看看。

　　配置方面，這款四驅尊銳型的表現相當不錯，感應后備廂、方向盤電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶、SONY音響、自適應巡航、自動泊車等等既方便又很顯檔次的功能一應俱全。外加它還附加了1.5萬元的選裝包，其中包括風擋電熱絲、車道保持、低速行車安全系統、全景影像、前大燈防眩目等等。（不過目前看福特官網，該選裝包已被取消，有些遺憾。）

　　其實此前四驅尊銳型是銳界2.0T的頂配車型，不過在10月底的時候福特官方增加了兩款新的車型，20萬-30萬區間加了一款五座鉑銳型，30萬-40萬區間則增加了四驅旗艦型。這里主要說說長測車和頂配車型的差異。兩款車指導價差了3萬元，其中包括此前提到的選裝包內的所有配置（可以理解為價值1.5萬），其余的都是材質方面的提升。旗艦版車型在中控臺、和門板上采用了大面積真皮材質，真皮座椅的滾邊線條和菱形縫線也更漂亮，檔次感要強不少。

　　如果對這類皮質觸感及視覺效果有一定的追求，那其實頂配的旗艦型是個不錯的選擇，畢竟自己花1萬5也未必能改出這么好的效果。當然了，長安福特官方取消了四驅尊銳型的選裝包，用意也很明顯，不管你對真皮有沒有追求，如果你想要更多的配置，就必須買頂配。

● 我對于銳界的第一印象

　　比較遺憾的是此前關于銳界的所有測試選題我都沒有參與，所以這是我與銳界的第一次接觸。見到它的第一眼，就是感覺這車好大（em……其實作為86車主，什么車相比較都挺大的），其次就是造型好氣派。

　　20英寸輪圈也是尊銳及頂配車型獨有的配置，因為SUV車型采用的輪胎普遍較大，因此胎壁也很厚，即便是20英寸的輪圈也不會特別顯大，以我看來只能算剛剛好。所以更低配置的18及19英寸看起來就會有那么一點點寒磣。除此之外，尊銳型的輪圈采用了帶有一點電鍍效果的亮銀處理也是視覺效果的加分項。

　　車內配備了福特最新的SYNC3系統，支持蘋果CarPlay，原廠自帶的導航也挺好用，手寫的識別度很高，這套多媒體系統我們在之后的更新中會詳細體驗。舒適性配置方面，前排座椅通風+加熱，第二排座椅加熱，220V電源（150W）也都有配備，無論是前排還是后排的乘坐舒適性都有不錯的保障。

　　動力為2.0T+6AT的組合，當時其實曾經考慮過是否要拿2.7T V6四驅運動版車型作為長測車，后來綜合考慮了一下由于那款車的受眾有些狹窄，所以還是以大多數消費者購買的2.0T車型作為長測車使用。這臺發動機的參數還算不錯，最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�。此前實測的0-100km/h加速為9.15秒。

　　至于空間表現，目前因為車提回來也沒多久，基本都是我一個人在開，偶爾帶上同事一塊兒出去拍照，所以第二排座椅都很少會坐人，更別提第三排了。在之后的更新中我們也會對銳界的空間表現做一些更加詳細的體驗，敬請期待。

● 微體驗：

　　這次的微體驗其實主要是一些偏用車方面的小貼士。因為這臺車在我提回來之前放置的時間有些久，車身上有些難以清洗的污漬。這里所謂的難以清洗指的是路邊30塊錢的普通洗車流程無法清除掉的污漬。比如說整車鍍鉻件上黑色及黃色斑點，有點類似銹斑。在這里有個挺好用的方法可以推薦給大家，如果你在提新車的時候也遇到了類似的情況可以輕松應對。

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　　方法就是先在電商平臺上買一些神奇海綿（這玩意簡直是神器，平時做家務也很有用，建議多買點），沾些水，對著你看著不順眼的污漬開始擦吧！效果立竿見影。我個人建議買進口的產品，擦拭時不容易掉碎屑，不容易擦爛，重復使用的次數會高一些，而且價格也沒差多少。具體看上面的視頻吧，全車的鍍鉻件擦一遍半小時搞定，算下成本可要比花幾百元精洗便宜很多了。

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　　另外，這臺長測車在提回來后發現已經貼了一個小品牌的玻璃膜，首先我個人并不喜歡這種顏色偏深的玻璃膜，晚上開車會很累。其次玻璃膜上或多或少會有一些品牌Logo，看著也感覺有些low，必須得清理掉。方法也是用神器海綿沾水即可。

　　我們在提回這臺銳界的時候由于交接給我們的并非4S店，而是某第三方租車公司，當把鑰匙交到我們手里，打算開走時才發現這臺車并未解除“運輸模式”。在這個模式下，一切自定義的調節都無法被系統記錄（比如音效、座椅記憶、收音機調頻等等），并且多媒體系統默認的語言也是英文，設置成中文也沒用，重新發動又變英文。根據儀表盤上的提示需要聯系經銷商，但實際上有個方法可以自己解除該模式。

　　首先，熄火斷電狀態下，先按一下啟動開關（不要踩剎車，只是通電），看到左側儀表盤提示“運輸模式”不要理會，連續踩5腳剎車，之后開關兩次雙閃燈（注意是打開，關閉，打開，關閉，不是雙閃燈打開后跳兩下），再踩住剎車發動車輛，運輸模式即可解除。上述的這些操作需要在15秒之內完成，親測只要手速正常，10秒左右怎樣都搞定了。

● 長測油耗：

　　從提車到本文發布，這臺車我才開了500公里不到，一箱油還沒跑完，還沒法計算出詳細的油耗。不過我家和公司都在內環內，上下班的擁堵狀況可想而知，平均時速20km/h出頭，車輛表顯的油耗在15L/100km左右，還算合理，基本上所有2.0T+6AT的動力組合在這個平均時速下油耗都不會很低，更何況SUV自身的風阻、重量還比轎車高。

● 首次總結：

　　雖然車提回快1個月了，但最近又是去北方參加冰雪試駕，又是公司年會，部門總結會，瘋狂出差模式下也沒太多機會好好開這臺車，所以本文僅是對銳界的一個較為淺顯的長測開篇，然而即便如此，銳界給我的第一印象也十分不錯，極有“路轉粉”的可能性。本次長測的周期有1年呢，在未來我有大把的機會為大家詳細說說銳界的各種體驗。也希望銳界車主，或是對銳界感興趣的朋友來我的編輯博客交流。在此先提前預祝大家新年快樂，萬事如意�。ㄎ�/圖 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，銳界的第二次更新來了。之前有不少朋友來我編輯博客催更，讓我感到非常欣慰。為了避免大家等的著急，我先提前透露一下第三次更新不出意外的話會在3月中旬前發布。言歸正傳，剛過完春節，在小長假期間我開著銳界帶著家人去杭州玩了幾天。因此本次更新主要和大家分享一下這臺銳界的動力及油耗表現以及我的一些看法。

● 插播一下關于選裝的問題：

　　在第一次更新中我們提到這臺四驅尊銳型在官網上已經無法進行選裝。不過在文章更新后，長安福特又重新將選裝選項放到了官網上，并且表示這臺車其實是可以進行選裝的。那我們暫且就當是網站出現了短時間的故障吧……

　　然而仔細想想，其實當時我也致電了長安福特的400客服，接線員表示對選裝是否取消不是很清楚，詳細情況需要致電4S店，而4S店當時的答復是四驅尊銳型已經無法進行選裝。那從結果來看就是當時已經無法進行選裝了。在此我建議廠商既然能夠提供選裝服務，請盡可能的統一口徑，這樣才能讓用戶體驗做的更好，并且讓消費者買到自己想要的車。

● 動力表現不錯，S擋更好開

　　之前我們對2.0T的銳界進行過加速測試，0-100km/h的成績為8.67秒。與它能構成直接競爭關系的漢蘭達2.0T車型的成績為8.62秒，其實0.05秒的差距幾乎可以忽略不計了。這個成績雖然不如絕大多數搭載2.0T的合資品牌轎車快，但是作為一臺中型7座SUV車型也算不錯了。

　　由于車輛還沒出磨合期，所以我為了模擬一般消費者的用車情況所以并沒怎么地板油加速過。即便如此，這臺銳界的動力對于我來說也絕對算得上是夠用了，在高架上超個車也并非難事。當然遇到那種發現要被超車了就進入“雞血模式”的社會車輛，為了安全起見還是別較勁了。

　　可是我發現這臺2.0T動力的銳界在D擋起步時，車輛的響應會有些慢，油門得踩的深一點才能跟上我的駕駛意圖。不過當切換至S擋后這種現象則會有明顯的改善，油門響應快很多，開起來也更合腳。外加整車的隔音降噪水準很高，即便發動機維持著3000rpm左右的轉速，傳入車內的發動機噪音也幾乎聽不到，如果不在意油耗的話，其實S擋更好開一些。

● 油耗表現：不算低，車重是主要原因

　　首先說說這臺車的高速油耗，在上海開往杭州的過程中，高速車流雖然比較大，但并未碰到擁堵路段，全程基本都是將車輛以120km/h的時速自適應巡航行駛的，表顯的瞬時油耗在10L/100km左右。而絕大多數搭載2.0T發動機的轎車在這個時速下瞬時油耗基本都在8L/100km左右（注意我說的是轎車）。

　　分析一下油耗高的原因，第一點在于自重。我們長測的這臺銳界整備質量為2060kg，算上坐5個成年人還得加上300kg左右，外加行李，車內油量等等，差不多要超過2.4噸了，而一般轎車的滿載總重量都能控制在2噸以內，所以這是一大差距。另外，像銳界這樣的中型SUV車型，風阻通常也不會小，這也是另一個不利于燃油經濟性并且也挺無解的點。此外，體重不低也會在城市擁堵道路行駛時油耗也會比較高。當平均時速低于20km/h時，百公里平均油耗也會飆升至18L左右。

　　另外比較讓人糾結的一點就是油箱，銳界的油箱容積為69L，這個數字其實并不算很大，要知道我那臺君威油箱都有70L了，而比較直接的競爭對手漢蘭達的油箱為72L。油箱不大最終影響的就是車輛的續航里程，其實對于銳界的消費群體而言，油耗高并不是他們特別在意的，但是續航里程不長則是比較令人糾結的。（錄了段視頻簡單說了說，不想看文字的直接看視頻吧。）

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　　目前這臺銳界總共行駛了1200公里不到些，總的平均油耗在13L/100km出頭，與我們口碑系統中的用戶提交平均油耗12L/100km相比要略高一些。不過考慮到整體的平均時速并不算特別高也算情理之中。另外實測的平均油耗比表顯的會略高一點。

● 微體驗：

　　我們長測的銳界帶有掛R擋后視鏡自動下翻功能，但是我起初發現這個功能無法開啟，掛倒擋并且按了右后視鏡按鈕也不行。后來翻閱說明書才發現這需要先自行設置，過程有點小復雜，所以我決定和大家分享一下。

　　首先第一步給車輛通電，但是不要發動，因此記得不要踩剎車；第二步，按一下常用的座椅記憶選項，比如我最常用的是第一個，那就按“1”；第三步，按下想要調節的后視鏡按鈕，通常都是右側后視鏡，按下后，按鈕上的燈會點亮；第四步，踩下剎車，掛R擋；第五步，調節后視鏡自動下翻的角度；第六步，長安剛才選中的座椅記憶按鈕2秒，聽到“滴”的一聲即可；第七部，踩住剎車掛P擋，隨后按一下剛才點亮的后視鏡按鈕。做完這七步后就大功告成了！注意以后需要開啟后視鏡下翻功能，掛上R擋后還得按一下右后視鏡的按鈕才行。（如果嫌文字和視頻看起來太麻煩，可以直接看下面的視頻，2分鐘搞定。）

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　　最近這臺車的右后門最被邊上的老兄開門時撞了個坑，雖然說這臺車不是我個人的但其實心里也挺難受。畢竟我自認為我是一個停車挺注意的人，通常兩邊間隙不會留太少，尤其是右側。而從撞擊位置來看，應該是邊上那車坐后排的老兄開門時撞出來的（說明開主駕駛門的朋友還是挺注意的，并且預留的空間也絕對夠他進出車內）。不過好在油漆沒掉，看來原廠漆的硬度還不錯，之后或許我會給這臺銳界做個無痕修復體驗一下。另外強烈譴責一下這位開車門不注意的朋友。

● 總結：

　　總的來說，這臺銳界擁有不錯的動力表現，雖然它沒法給你多么澎湃的加速感受，但無論是高速還是市區都絕對算得上夠用了。然而由于自重原因，它的整體油耗不算低，但是相信對于這個購買力的消費者而言，13L/100km的油耗也不成問題。而在下一期，我們將為大家帶來銳界上這款SYNC3多媒體系統的詳細體驗，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，在第二次更新的結尾我們預告了本次將為大家奉上銳界上這套SYNC3多媒體系統的使用體驗，那就不做多余的贅述，直切重點吧！

● 兩驅豪銳型及更高配置車型才配備SYNC3系統

　　首先說下配備SYNC3系統的先決條件，目前在售的2016款銳界中，除了配置最低的三款：兩驅精銳型（指導價24.98萬元）、兩驅五座鉑銳型（指導價26.98萬元）以及兩驅七座鉑銳型（指導價27.98萬元）是配備SYNC2系統外，其余剩下所有車型都搭載了最新的SYNC3系統。

　　并且這三臺低配車的中控彩色屏幕僅為4英寸，帶有SYNC3系統的車型中控屏幕為8英寸。因此如果對人機交互系統有一定的追求，建議就買配置較高的車型。

● CarPlay功能齊全

　　另外SYNC3系統支持蘋果CarPlay以及Android Auto等手機映射功能。鑒于后者由于是谷歌開發的，因此出于一些原因使用起來不是特別方便，因此本文中車機與手機之間的互聯都以iPhone為主。

　　不得不說，CarPlay真的是一套非常好用的系統，上車，插上手機，隨后用CarPlay基本就能滿足我絕大多數所有需求了：播放手機中的音樂，接聽電話（使用車載電話）以及進行路徑導航。

　　首先說說播放音樂，除了手機的原生音樂App外，目前CarPlay還支持了一部分第三方音樂App，畢竟前者的歌曲庫及導入歌曲方法不如第三方那么方便。因此總體上可以滿足絕大部分蘋果手機用戶在車上聽音樂的需求。然而需要指出一點的是，就我個人的體驗來看，CarPlay還不支持百度音樂和蝦米音樂。如果你平時手機里只用這兩個音樂App聽歌那會在使用功能性上會打一些折扣。

　　另一點是車載電話，當車輛具有CarPlay功能后，只要插上手機就能直接達成車載揚聲器與麥克風的通信協議。簡而言之就是不用像以往我們使用藍牙電話那樣，需要再匹配手機與車輛藍牙。不過這也比較依賴線纜的質量，如果使用副廠品牌的iPhone數據線可能會有些不穩定，有一定幾率會在通話過程中斷開連接。

　　最后一個常用功能便是導航，在CarPlay界面下會直接采用手機原生的導航軟件，支持語音搜索目的地，易用性還算不錯，導航準確率則要視手機信號強度而定了。不過在車機邏輯上有一點做的還不算特別好，那就是當連接iPhone后，點擊車機界面的“地圖”按鈕，打開的也是CarPlay中的導航系統，也就是說當手機連接時，并沒有辦法使用車輛自帶的導航。

　　這樣的設定會在手機失去信號時造成導航不準的可能。而實際上，銳界自帶的這套導航系統其實也挺好用的。手寫識別率很高，流暢度也不錯�？墒钱斘倚枰�使用這套導航時，必須先把數據線從手機上拔下才行。

　　CarPlay還有一個比較方便的功能就是蘋果的語音操作——Siri。按下方向盤上的語音按鈕即可喚醒Siri，你可以讓她給你播放你想聽的歌曲、打電話給通訊錄中的聯系人或者導航去某個目的地等等。當然這套自iPhone 4S便已出現的“語音助手”（2011年）在經過了多年數次的更新后，無論是識別率還是判斷邏輯都已經做的相當不錯了，因此該功能在車載互聯上的表現也值得肯定。

　　除此之外，SYNC3系統對于常規的電臺調頻、CD（單碟）、藍牙音樂、USB及AUX輸入還有SD卡等多媒體播放方式都一并支持，在功能性上其實沒有太多可以挑剔的。

　　接下來說下兩個吐槽點，首先是銳界并沒有給前排乘客設計放手機的儲物槽，因此大多數時候我都把手機放在前排12V電源旁的這個疑似“煙灰缸”的儲物格內，其實如果手機比較小的話這么放倒也無所謂，但是我用的手機屏幕比較大，外加各種還有連接線等等……蓋子就合不上了，一定程度上影響了整潔度。

　　第二個我覺得略微需要吐槽是空調設置界面，雖然中控屏幕上能進行所有功能操作，但是常用的出風口設置卻并沒有設計實體物理按鍵。像我這樣比較懶的人在平時也就不會特意去調空調的出風了，覺得冷了或熱了按下“Auto”即可。

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　　按照慣例，圖片和文字看起來嫌累的朋友可以直接看上面的視頻，說的略微有些啰嗦，但是我自認為還是比較詳細的，如果你打算購買銳界，我強烈推薦把這段視頻看完。

● 長測油耗：

　　目前這臺銳界總共行駛了2000多公里（油耗記錄到1890公里），比起上次更新又多開了2箱油，油耗略微上浮一些，畢竟最近都主要在市區內駕駛，平均時速不是很高。不過我覺得作為一臺7座SUV，純市區不到14L/100km的油耗表現也算是可以接受了。

● 編輯總結：

　　對于這臺SYNC3多媒體系統，我的總結是功能很強大，尤其是在配備了CarPlay后，車機上最基本的幾個需求都可以通過后者來實現。當然，如果廠商未來能通過軟件升級實現兩套導航系統的共存，并且多給幾個空調的物理按鍵，那在體驗上相信會更好一些。做個預告，下一期我們將為大家介紹一下我們這臺長測車上選裝的“科技包”具體配置，并且一項項分析其實用性，敬請關注�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測的更新時間，本次主要和大家聊聊這我們這臺四驅尊銳版的選裝包具體項目以及實用性。

選裝包內容：

　　目前銳界車系中僅ECOBOOST 245 四驅尊銳型這一款配置支持選裝，其余所有車型都無法進行選裝（官網上四驅旗艦型也有選裝包選項，但是價格為0元，因此可以理解為選裝包內的配置都是原廠包含的）。進行選裝需要花費1.5萬元，總共包含8個功能，分別為：

1.前風擋玻璃加熱；

2.LKA車道保持輔助系統；

3.ACS低速行車安全系統；

4.BLIS®盲區監測系統；

5.ACC智能自適應巡航控制（帶前向碰撞預警和碰撞緩解制動系統）；

6.360度全景影像；

7.Glare free防眩目LED前大燈；

8.前大燈自動遠光感應調節系統。

　　接下來我們一項項為大家分析選裝這8個功能的具體作用以及實用性。

● 前風擋玻璃加熱

實用性：★★★（北方地區★★★★）

　　這個功能主要通過在前風擋玻璃種夾了一層電熱絲來實現加熱，從而去除雨雪天氣時前風擋玻璃上所產生的霧氣。相比傳統的靠空調出風口的方式去除霧氣，用電熱絲毫無疑問效率會高出不少。此外在冬季經常下雪的北方，前風擋玻璃加熱功能的實用性則會更高一些，去除積雪的速度會明顯比靠空調吹熱玻璃的方法要快得多。

　　不過在前風擋玻璃中加上密密麻麻的電熱絲會產生一個問題，那就是妨礙視線。雖然它并不算特別明顯，但還是能感覺到玻璃上仿佛覆蓋了一層東西一樣。尤其是在陽光較為強烈時，電熱絲還會形成一定的光反射，雖然不會影響正常駕駛，但看起來始終并不怎么舒服。而這個問題在目前所有配備該功能的車型上都沒有辦法很好地去解決。

● LKA車道保持輔助系統

實用性：★★

　　顧名思義就是將車輛保持在車道內的功能，比較適合駕駛技術不怎么好的新手使用。這個功能開啟需要有兩個條件，首先是時速必須超過64km/h，其次車輛必須檢測到車身兩旁的任意一側有車道線，也就是說當時速較低或者是行駛在完全畫車道線的道路上，這個功能就不會開啟了。

　　不過這套系統并不能實現半自動駕駛，雖然在車輛快要碾壓到車道線的時候方向盤會自動進行修正，但如果車輛檢測到駕駛員的雙手完全脫離方向盤了便會發出警告，并在此時取消方向盤修正。

● ACS低速行車安全系統

實用性：★★★★

　　其實這套ACS低速行車安全系統與沃爾沃的城市安全系統有點類似，在時速30km/h以內時當車輛探測到前方有障礙物可以直接制動并剎停。而在時速超過30km/h后則會適當制動減輕碰撞后造成的傷害。

　　除此之外，在時速較快且跟車比較近的時候，主駕駛前方的紅色警示燈也會亮起，提醒駕駛員保持車距，而在高速接近前車時還會發出蜂鳴聲報警提示并施以一定的制動。

　　主動安全配置自然是多多益善的，能夠在一定程度上讓車輛進行操作從而避免事故的發生。不過該系統有時候判斷邏輯和駕駛員不太一致，比如城市里超慢車時可能先要與前車非常接近再并線超車，這時候系統很有可能會自動給你來一腳剎車……

● BLIS®盲區監測系統

實用性：★

　　這個功能主要通過后視鏡上的黃色提示燈來告知駕駛者車輛左右兩側的盲區內是否有其他車輛，也就是說當這個燈亮起時，車輛是不建議駕駛員進行變道的。不過在道路交通情況比較復雜的我國，盲區監測功能實際上并沒有太大用處，尤其是市區道路比較擁堵的上海，這兩個燈在我上下班幾乎是全程亮著的……

　　而該功能唯一的用處我覺得就是在視線較差的雨雪天時可以更方便的判斷盲區內是否有車。除此之外我覺得這個功能真心沒有太大用處，因此實用性只給出1星。

● ACC智能自適應巡航控制

實用性：★★★★☆

　　這個功能相信大家也是比較熟悉它的作用了，跑高速神器！可以完全解放雙腳，可以很好緩解駕駛疲勞度。雖然作為一臺指導價接近34萬元的車型沒有原廠提供自適應巡航有些遺憾，但從功能方面考量，這個配置還是極具實用性的。

　　另外這套自適應巡航系統并不支持低速行駛，當時速低于20km/h時便會取消自適應巡航，因此無法做到堵車時也能解放雙腳�；蛟S是廠商出于安全考慮的原因沒有提供低速跟車功能，但畢竟像通用、大眾等對手都是有這個功能的，希望未來福特也能加上。

● 360度全景影像

實用性：★★★

　　全景影像可以在駐車時更好地觀察車輛周圍的情況，雖然對于老司機來說這個配置并沒有太大幫助，但對于新手駕駛員還是很實用的。并且在增加了前置攝像頭后也能通過攝像頭觀察車輛前方的情況。

　　全景影像對于地面畫面的畸變處理的很不錯，只不過系統默認界面上分割給全景影像的區域太大了。左側倒車影像看起來會有些吃力，如果能增加左側區域的顯示體驗會更好一些。

● Glare free防眩目LED前大燈及自動遠光感應調節系統

實用性：★★★★★

　　在原廠的全LED大燈基礎上增加了遠光防眩目、高低自適應調節、隨動轉向等功能，實用性還是很強的。首先它能在遠光燈開啟的情況下調整光束，避開前方或對向車輛；根據車內乘客以及時速調整光束的高低；隨動轉向功能比較好理解，在彎道中可以照亮車輛即將駛向的方向，從而讓視野變得更好。

　　由于都是車燈的功能所以就放在一起說了，自動遠光燈感應調節系統顧名思義，就是在光線較弱的環境下自動開啟遠光燈，不過有一個先決條件就是時速必須超過40km/h，車速較慢將無法啟動該功能。

　　綜上所述，其實1.5萬元換來8個功能并不算貴，但是考慮到選裝包內的不少功能在實際駕駛中的使用率并不是特別高，所以要不要選還是根據自己的用車情況而定。我對于這個選裝包的看法是，如果你十分在意這8項功能中的2-3項（比如經常晚上跑高速的肯定比較喜歡自適應巡航和智能大燈），那這1.5萬元還是挺值得花的，如果這8個功能都無所謂有沒有，那其實沒必要選裝。另外需要注意的是，這些功能在后期要自行加裝并非易事，而且很有可能費用要超過1.5萬元。

油耗：

　　距離上次長測更新，我又開了兩箱汽油，整體油耗水準和此前一樣，還算是可以接受，畢竟銳界這個車比較大，自然風阻也不低，外加自重超過2噸，總共形式下來14L/100km的油耗雖然不低，但也不是很高。另外據說加95#汽油可以延長續航里程，我決定在之后嘗試一下。

總結：

　　我們詢問了當地經銷商關于四驅尊銳型進行選裝的問題，他們表示現在是可以選裝的，并且也能享受到市場優惠，但是他們并不建議選裝，因為等車周期非常慢，一般都在3-6個月左右，所以對于急著提新車的消費者可能只能碰碰運氣了。比較有意思的是，其實我們的銳界長測原本在去年10月就要開始啟動了，只是當時那臺加了選裝包的長測車一到4S店便被賣掉了……所以后來只能拖到了今年年初才開始（算算時間也正好是3個月左右）。如果你想要加選裝包的車型，并且恰巧遇到一臺現車，那就抓住機會不要錯過�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  時隔一個月，又到了銳界長測更新時間。本次我們主要聊聊銳界的儲物空間表現，作為一臺家用的7座SUV車型，儲物空間的表現至關重要，而實際上銳界在這一方面的表現還是挺不錯的，至于詳情請接著往下看。

　　首先看看前排儲物表現，兩張座椅中間設置了2個杯架，杯架底座支持升降，因此可以適配各種容積的水杯或飲料瓶，不過像脈動這類比較粗壯的飲料瓶就放不進去了。在擋把前面則有一個小儲物格，邊上設有USB和12V電源接口，不過儲物格空間很有限，像iPhone 7 Plus這樣比較大只的手機放進去后沒法合上蓋板。

　　駕駛員左側有一個小儲物格，適合放一些零錢，中控臺頂端的儲物格空間比較扁平，不適合放太厚的物件，像我就用來放一些票據。值得一提的是，前排兩張座椅的外側都設有一塊儲物槽，可以放置文件，并且副駕駛座椅底部還有小抽屜，空間大約能放進兩瓶水或者女士穿的鞋。

　　前排扶手箱內帶有蓋板，蓋板上的儲物格可以放行駛證駕照等證件，將蓋板翻起后，下方的儲物空間非常深，即便放500ml的飲料瓶也不會影響合上扶手箱，不過……目前這塊地方被我當做垃圾箱來用了，這習慣不太好，得定期清理。

　　前排儲物部分我想吐槽的點有2處，首先是沒有特地設計放手機的空間，有些不方便，所以我買了個安裝在出風口的吸鐵石手機架。另外一個槽點其實也不能算是儲物空間方面的問題，主要是前排兩張座椅內側與扶手箱的距離太近了，如果口袋里的小物件掉下去很難伸手下去撿出來，為此我的解決方案是買了兩塊座椅邊縫防漏條，各大電商平臺很容易買到，我就不貼鏈接了，只是提醒一下各位，購買的時候一定要看清拍下后是發一對還是一條，像我就買的太著急了結果拆開快遞發現只發了一根過來……

　　后排儲物空間方面就比較中規中矩了，第二排空調控制區域下方有一塊可翻起的儲物格，可以放點小東西但使用率并不是很高。第二排中央扶手翻下后可以獲得兩個杯架及一塊深度較淺的儲物盒，長途駕駛的時可以方便后排乘客吃吃喝喝。第三排兩名乘客各有一個杯架和儲物盒，不過這個儲物盒在5座狀態下已經處于后備廂區域，所以平時的使用率很低。

　　后備廂容積表現這臺銳界真的是非常強悍，我們編輯部平時用來做空間測試的三個行李箱外加一個器材箱全部放進去后還在高度上富裕了不少空間，可以繼續往上堆。因此如果你的銳界并不需要經常需要帶著6-7個人出行的話，那么它將擁有非常強悍的載物能力。另外，后備廂靠后部分的蓋板可以掀開，里面可以放置收齊后的后備廂儲物遮蓋簾和一些雜物。

油耗：

　　上次更新后又開了4箱油，油耗表現還是挺穩定的。其實很多人或許會覺得這個油耗不低，但我覺得還能接受，畢竟這臺車比較重，外加我平時通勤的路況不是很好，相當擁堵，用我同事的話說就是“除非混合動力車，否則想要油耗低真的很難”。

總結：

　　作為一臺家用中型SUV，銳界在儲物空間方面的表現基本可以令人滿意：儲物格相當多，車里不少地方可以“藏”些東西，并且使用起來都不算麻煩。后備廂空間巨大，如果是5人旅游則完全不用擔心行李裝不下。對于第二排及第三排乘客的照顧也很周到，杯架、放零食的儲物盒一應俱全�？傊�除了前排沒有合適放手機的地方外，銳界在儲物方面的確沒有什么槽點。好了，本次更新就到這兒，下次更新還是照舊一個月后，希望大家持續關注我的文章，謝謝�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測更新的時間，這臺銳界來到我身邊已經差不多有半年的時間了，本次更新主要做一些階段性總結，同時再對車輛的一些容易被忽視的小功能做一些展示，那話不多說，進入正題吧！

　　造型設計好看與否雖然比較主觀，但銳界的外觀我認為還是挺符合大眾審美的。車頭造型犀利、霸氣，符合這個級別SUV車型的氣質，車身側面與車尾也沒有明顯的設計硬傷，沒什么視覺死角。

　　配置方面，這臺加裝了選裝包的四驅尊銳型也沒有什么可挑剔的，該有的功能一應俱全，我在之前也對配置進行了詳細的分析，包括選裝包。直接給結論：如果運氣很好遇到經銷商正好有帶選裝包的現車，不超購車預算那就果斷買；如果沒有現車需要等（通常加選裝包會等很久），那就別糾結這些功能了，買普通版四驅尊銳型也行。

　　銳界雖然是一臺7座車型，但我平時第三排的使用率并不是很高，只是偶爾中午和同事們一起出去吃飯會擠下七個人。眾所周知汽車之家編輯部男性居多，因此我們也往往是7個壯漢坐在車內。短途的話其實空間還可以，但如果路途比較遠第三排乘客就會有所抱怨了，因此銳界的第三排對于成年人來說更適合短距離乘坐。

　　隨后再來說說動力，我們長測的這臺銳界自重已經超過了2噸，搭載的是一套2.0T+6AT的動力總成，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ住Ｔ贒擋狀態下，油門響應會有些遲緩，動力輸出也不是特別線性，總覺得慢了一拍。不過在切換到S擋之后這個問題就迎刃而解了，動力響應非常跟腳，只不過油耗也會隨之變高。

　　操控方面，銳界由于車身比較大，重心也高，所以路感以及側傾等等肯定是沒法和轎車相提并論了。然而作為一臺SUV車型，我覺得好開才是最重要的，這點銳界表現的不錯。在駕駛方面，它沒有太多自己的“脾氣”，即便初次接觸這臺車也能開的很溜，這就足夠了。

微體驗：

　　銳界的后備廂開口很大，這也意味著它的后備廂尾門在打開后會抬的很高，我身高180cm，對于我來說要夠到后備廂上的電動按鈕肯定沒什么問題，但要是身高一般或者是體形普遍比較嬌小的女生或許要夠到這個按鈕就會有些費勁了。

　　而實際上，后備廂開啟高度是可以根據自己的需求進行設置的，方法是：

　　1.打開后備廂，讓尾門升至默認高度。

　　2.拽住尾門靠右的把手，將尾門調整至自己想要的高度（不用擔心弄壞電機，沒有那么嬌嫩，并且說明書上也是這么寫的）。

　　3.長按后備廂尾門上的按鈕，直至聽到車內發出“咚咚咚”的提示音。

　　設置尾門高度除了能夠方便身材不高的消費者更輕松的開關后備廂以外，還有一種情況就是如果你的小區地庫層高略低，默認打開高度或許容易撞到天花板，把開啟高度設的低一些可以避免這個問題發生。

　　之前我在銳界的駕駛席一直沒有找到合適的可以放高速公路收費卡或是停車卡的地方，而實際上這臺車也設計了卡槽，在遮陽板的內側。因為之前對通用旗下的車型比較熟悉，它們一貫是設計在外側直接看得見的地方，由此可見銳界的卡槽對于私密性想的更周到些。

　　為了進一步豐富車內的儲物功能，我在前排兩個座椅頭枕下方各安裝了一個掛鉤，平時去超市購物可以把東西直接掛在鉤子上，長途出去玩也可以掛兩個空塑料袋給后排乘客當垃圾袋用，挺方便的，各大電商平臺都有賣，具體牌子就不說了，以免有人說我在做廣告。

油耗：

　　這一個月出差及測試其他車輛的時間比較多，因此銳界只開了1箱油，平均時速比較高，接近40km/h，油耗也比低速駕駛時有了明顯下降。

總結：

　　總的來說銳界在各方面的表現都挺不錯的，造型不錯、配置豐富、動力及操控表現符合預期。就這半年使用情況來看，我對于這臺車頗有些“路轉粉”的趨勢，并且以我現在的家庭情況來看，再購置這么一臺7座SUV也是不錯的選擇。目前這臺銳界已經行駛了超過4000km，接下來我們要帶它去做首保了，下次更新內容為首保的服務體驗，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  時隔一個月，又到了銳界更新的時間，最近出差比較多，銳界帶我跑了一次長途，回來正好行駛里程超過了5000km，得帶它去做首保了，而本次更新主要是首保的服務體驗。

首保前一定要注意的事項！

　　按照道理來說，銳界的首次保養應該是免費的。然而由于我的疏忽，這臺車在售出后半年內未做保養，（看到4S店調取的記錄才得知銷售日期為去年11月29日），結果到了4S店告知只能自費了。

　　不過我覺得我遇到的情況比較特殊，因為長測車是掛靠在租賃公司下的，福特的售后想要提醒作為車輛使用者的我來說中間還隔著租賃公司，所以有可能沒有傳達到。如果是自購車，相信在提車后3-4個月就會有售后打電話來招呼你做保養了。

　　所以大家千萬記得，新車提回后半年或者5000km以內去做保養，公里數略微超過一些或許還有商量的余地，但是時間超過半年就等于放棄免費首保了。雖然首保價格不算特別貴，但既然有免費的服務能享受就應該盡量去享受到。

首次保養

　　對于保養我一直建議提前預約，這樣可以節約不少等候的時間。另外關于保養的4S店，我個人不喜歡去太過市中心的店，畢竟上海這地方寸土寸金，市區里的店通常規模不會很大，車間比較小，萬一人多排隊多浪費時間。因此這次首保我選擇了位于楊浦區軍工路1488號的格林威中環店，從我們公司開車過去20公里，也不算很遠。

福特銳界經銷商聯系方式

　　開到4S店，保安招呼我把車開進“互動式維修接待區”，而售后服務人員也會在里面等候。告知來做首保后，售后開始檢查公里數與行駛證上的注冊日期，隨后就發生了上文提到的故事。不過我表示沒關系，首保就自費做吧（在此建議廣大車友，如果真的自己疏忽沒法免費做首保，請不要去為難售后服務人員，畢竟這其中自己也承擔很大一部分責任）。隨后售后檢查了一下車身是否有傷，檢查完畢讓我簽字確認即可。

　　銳界的首保還是挺簡單的，主要更換機油機濾，并對其余油液、胎壓等做一下檢查即可。機油需要添加5.4L，原廠提供的是半合成機油，如果想要更好地保護發動機，可以選擇更好的銀色包裝美孚一號全合成機油。

　　5.4L機油總共286.42元，機油濾清器價格為84.24元，工時費168元可以享受9折優惠，首保需要花費522元。作為一臺指導價超過30萬元的車型來說，保養費用不算高。然而值得一提的是，通用旗下大多數搭載渦輪增壓發動機的車型（比如1.5T和2.0T的昂科威）都提供銀美孚全合成機油，但福特竟然給2.0T發動機用半合成機油，感受上會有一定差距，并且通用廠商可以贈送2次保養，而福特也只有1次。

　　開完單據之后售后表示當天預約保養的用戶有些多，保養預計能在2小時以內完成，時間上可以接受，于是前往休息區體驗一下。這家長安福特的休息區中規中矩，可以看電視，茶點自助，整個環境很干凈。另外還設有對著工位拍攝的監控攝像頭，可以看到自己車輛當前的保養進度。

　　在等候區玩了盤王者榮耀再看看車間發現銳界已經被開上工位了，維修技師已經拆下了底盤護板正在放機油，并檢查輪胎壓力。值得一提的是銳界的底盤部分加裝了不少護板，平整性很不錯，不僅可以起到防護作用，還能對車底的氣流進行紊流。

　　半合成機油標號為5W-30，既有級別為最高的SN，雖然給人的感受或許不如全合成機油來得好，但理論上來說保護性是足夠了。需要加注5.4L，也就是一瓶4L和2瓶1L裝機油，這里需要注意的是1.4L機油并不是按照2桶1L裝賣給車主的，而是按照每升價格乘以1.4算出的價格，因此余下的0.6L不能帶走。

　　換好機油機濾后裝上底盤護板，技師還會用氣槍對發動機艙進行簡單的沖洗，保養就差不多算做完了。之后4S店還可以提供免費洗車服務，不過依然需要排隊，考慮到天氣還不錯而且正好到了飯點，就干脆再等等洗一下吧。

　　整個保養過程還算挺順利的，價格也合適（雖然相信大多數車主首�？隙ǘ济赓M去做了），4S店的接待和服務也都很熱情，可以給個好評!

油耗：

　　最近出差跑了一次寧波的來回，表顯平均時速超過了90km/h，油耗11L/100km出頭一些，我覺得夏季全程開著空調對油耗的影響會比較大，這個表現還算能接受，畢竟銳界的造型注定風阻不會低。

總結：

　　總的來說，銳界的首保還算是比較簡單的，只需要更換機油機濾即可，500多元的價格也不算貴，可以接受。需要注意的是不要超過購車后半年再去，這樣就無法享受免費保養了，另外前往4S店時也要記得帶免費首保的單據。本次銳界就先更新這么多，下個月我們再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測的更新時間，本次我們主要和大家聊聊銳界的高速駕駛感受。另外最近比較倒霉，輪胎竟然磕破了，所以順帶便也體驗了一下自己動手換輪胎，我也一并更新到本次內容中。

動力：絕對夠用但缺少激情

　　讓我們再來回顧一下這臺銳界的動力部分吧，2.0T+6AT的組合，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，雖然賬面數據看著不錯，但要注意的是全車整備質量超過2噸，因此之前我們實測的0-100km/h加速成績都在9秒左右。

　　雖然百公里加速成績似乎一般，甚至還不及一些小排量緊湊型車跑得快，但這臺2.0T發動機在中后段的加速表現還是挺不錯的。即便無法帶來多么強烈的推背感，但是依然能感受到它具有一定的動力儲備，高速公路超個車并不費勁。

　　當然，銳界還提供了2.7T的6缸發動機，最大功率329馬力，峰值扭矩可以達到475�！っ�。對于動力有一定追求的消費者可以選擇這款，當然價格也會比2.0T的貴不少。

底盤：穩健且舒適

　　銳界的底盤調校是我這半年多開下來最滿意的優點之一，首先它的操控在SUV車型中算得上比較好的，轉向比較精準，并且擁有一定的回饋力度，駕駛者與車輛能一直處于較好的溝通狀態。另一方面，減振器對于坑洼、起伏路面的過濾也做的相當到位，在車內很少能感受到來自地面劇烈的撞擊感，即便車速較快駛過減速帶也不讓乘客覺得被拋起來（當然，快速通過減速帶對懸架系統損傷較大，建議還是減速通過）。而綜合以上兩點，銳界在高速時能夠帶給車內所有乘客相當穩健的乘坐感受，對于一臺時常要帶著全家出去玩的SUV車型，這個優點尤為重要。

　　另外讓我很滿意的是銳界有著極為優秀的NVH表現，無論是胎噪、發動機聲浪還是風噪，都能很好地被隔絕在車外，車內始終能保持相對靜謐的狀態。這對于路途較長的高速行駛舒適性有著顯著提升。

換備胎：操作略復雜

　　這周在配合拍攝選題時，銳界的輪胎側壁不慎被坑洼路面所磕破，開上高架后沒多久胎壓便開始報警，并且側壁破裂后，漏氣速度特別快，這時一定要就近找出口下去，把車停放到安全的地方，豎好三角牌開始更換輪胎。

　　而最近上海天氣特別炎熱，室外溫度都超過40℃了，在太陽底下換輪胎那心情真的是沒法用言語描述的難受……雖然我們停車地方不遠處就有個號稱能修車的地方，但為了給大家看到換胎這部分內容，我還是委屈下自己，全程實際操作一遍。

　　首先要取出千斤頂等換備胎工具，位置在后排右邊的地板下方，三角牌也在這個位置。謹記，先在車后100米處豎好三角牌，即便是車流較少的道路也是如此。

　　隨后先用套筒扳手把輪圈上的螺帽松開，再用千斤頂把車駕起來，隨后把輪圈上的螺帽全松開，拆下輪圈即可。

　　銳界的備胎懸掛于底盤下方，需要先翻開后備箱內部的蓋板，找到螺帽，用拆輪圈的套筒松開，備胎便會慢慢降下，如果擔心劃傷備胎輪圈，可以在其下方墊個后備箱墊，我車里正好有塊滑板，墊在下面可以直接把輪圈拖出來，比較方便。

　　原廠輪胎為固特異御乘SUV系列，而備胎采用的則是庫珀品牌輪胎，且并非全尺寸，最高時速僅支持80km/h，所以換上備胎后別開太快。

　　雖然看著步驟不多，但實際上自己一個人操作起碼需要半小時以上時間才能完成。主要原因是通常隨車工具用起來都不是很順手，尤其是千斤頂，非常別扭，而前陣子我們用車組同事正好也做了一期妹子獨立更換輪胎選題，其中提到全電動的千斤頂和輪圈螺帽拆卸扳手，不過那套工具價格也不便宜，近千元（差不多也是一條性能不錯的輪胎價格了），而在日常使用中，輪胎漏氣且無法堅持開到輪胎店的情況也并不是很常見，因此是否需要購買這套工具就看個人的消費理念了。雖然這次換輪胎讓我深刻的感受到有多么的麻煩，但我覺得這種倒霉事也遇不上幾次（怒立一個Flag），因此我不打算購買這套工具備著。

油耗：

　　正如文章中不斷提到的，最近上海天氣非常熱，因此幾乎全程開啟空調。讓人感動的是我這臺長測車還配備了座椅通風，在炎熱的夏天有這個功能真是太好了！油耗方面，由于全程開啟空調所以肯定不會低，在平均時速25km/h左右時，百公里油耗在15L以上，雖然偏高，但我個人表示可以接受。

總結：

　　其實銳界的高速感受能提到的點并不多，主要是各種表現實在沒啥可挑剔的：動力夠用，隔音好，乘坐舒適性不錯，對于跑長途，能有這三個有點我覺得便足夠了。外加我們長測車的配置又比較高，還帶有自適應巡航，車道保持等高科技功能，更是能進一步降低長途駕駛的疲勞度。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測更新的時間，本次我們主要和大家聊聊銳界的乘坐空間以及舒適性，其實作為一款7座家用SUV車型，這兩項能力的好壞其實是相當重要的。

空間：空間基本令人滿意，第三排更適合女性

　　先從空間講起，銳界的車身尺寸在中型SUV中其實算得上是大塊頭了，從而確保其車內擁有足夠的空間可以坐進7個人。前排空間對于這個級別車型而言向來都沒什么問題，以我180cm的身高做進去，頭部空間超過1拳，腿部也很寬敞，只是由于中央扶手及控制區域的面積較大，所以橫向空間相對于漢蘭達略小了一點，但畢竟前排只可能坐2個人，所以不用特別在意。

　　而到了第二排，如果坐3名成年男性，那橫向空間就會顯得有些局促了，肩膀和腿基本上會貼在一塊兒。頭部空間依舊很充裕，而得益于第二排座椅可以進行前后調節，因此在第三排沒有人乘坐并且沒有放置大件行李時，還是可以獲得一個相當寬裕的空間。

　　中型SUV的第三排我個人理解是可以在應急時塞進2個乘客，要坐長途其實挺遭罪的，畢竟坐墊與地板的高度差很小，坐姿并不算舒服，所以長途乘坐勢必有些難受。并且在升起第三排座椅后，后備廂容積也會受到極大的侵蝕，真要長途自駕游就幾乎放不進行李了。

　　我坐進第三排，并且將第二排座椅略微向前移動一段距離， 可以差不多獲得3指的腿部空間時，我的正前方也能坐進一名身高180cm以上的壯漢，還算是令人滿意。但是坐墊及靠背都比較薄，填充物也相對較硬，坐久了不是很舒服。

舒適性：

　　至于乘坐舒適性，我覺得是需要多方位考量來進行考量的，首先是座椅：銳界的前兩排座椅填充物較軟，宛如沙發一樣，而且它也不是一味的軟，具有一定支撐力，所以無論坐多久都能很好地支撐住身體緩解疲勞。前排座椅的兩側聳起的較高，包裹性不錯，并且對于體形比較大的乘客也很友好，不會被頂得很難受。

　　第二個舒適性考量就是車輛整體的底盤調校及隔音等方面了，這在之前的更新中我對于銳界偏舒適的減振以及優秀的隔音表現提到了很多次，為了論證不止我一個人這么認為，我最近帶著我的其他兩位同事乘坐銳界感受了很長一段路，看看他們是如何評價的：

盛元珺評價銳界舒適性：

　　作為一個體重100公斤的體驗者，我覺得銳界第一二排的整體舒適度還是不錯的，特別是座椅填充物的軟硬適中，或者說有一定的Q度，論坐著的舒適度，銳界這套座椅的表現優于漢蘭達。不過在空間感，特別是視覺開闊感上，銳界表現略遜漢蘭達，主要體現兩處：第一是前排的橫向開闊感；第二是中排的縱向視覺感受。

黃正橋評價銳界舒適性：

　　 銳界給我的整體印象就倆字——舒服。這款車我在美國開過，在國內則多是坐在長測車的后排。座椅寬大舒適是美系車一貫的優勢，雖然這些年出于安全等各方面的因素加入了一些支撐性，以致于不再像以往的大沙發一般柔軟，但總體上還是要比競爭對手有明顯的優勢，這是其一。其二是車內隔音和底盤的質感，所有乘坐過這臺長測車的同事都有一致的觀點，就是安靜，特別的安靜，NVH的水平相當高。在30多萬元的價位上，銳界的靜謐性不亞于比它貴得多的豪華品牌產品，這就給乘坐者帶來了一種高級感。而高級感的另一方面則體現在底盤質感上，當車輛駛過路面顛簸的時候，你可以很直觀的體會到什么叫“厚實感”，路面的顛簸被過濾的很干凈，從輪拱處傳入車廂的胎噪也很有限，這種情況下唯一需要擔心的就是別磕著那套20英寸的輪胎了。

　　我這兩位同事是已經入職汽車之家將近10年的資深編輯了，評測體驗過的車輛起碼在500臺以上，因此他們的車感還是相當敏銳的。而他們對于銳界的看法與此前我此前長測內容提到的也幾乎相同。至于有部分網友在評論里說銳界隔音差，過個爛路都能把人顛飛起來……我只能表示并不是很理解為何差距能有這么大。

油耗：

　　最近一個月銳界開的不多，只開掉了2箱油，油耗表現和此前差不多，畢竟全程開著空調，外加上海市區又比較堵。不過我發現不少網友對于油耗有些爭議，大致分成有兩類，一類表示油耗表現和我這臺長測車差不多，另外一類則要低很多。實際上油耗表現除了和駕駛習慣有關外，最主要還是路況，舉個例子，如果每100公里只有20公里是能勻速80km/h行駛，剩余80km都是走走停停的堵車路段，我相信只要是純汽油動力車型，油耗都低不到哪兒去。

總結：

　　本次更新的篇幅不長，畢竟對于乘坐空間和乘坐舒適性這兩點要聊清楚很簡單，總的來說銳界在這兩方面的表現也是相當優秀的，第三排座椅賦予了這臺車短途可以拉上7個人的能力，而極佳的乘坐舒適性則是它作為家用SUV最核心的價值。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測更新的時間。本次我們主要找了幾臺同價位的7座車型進行了空間方面的對比，其中有銳界的主要競爭對手漢蘭達，車身尺寸更大的途昂以及稍微另類一些的GL8�？隙〞�有人問我怎么拿一個MPV來對比SUV，先別急著質疑，我下文會做進一步解釋。

　　對于購買7座SUV車型的消費者而言，空間肯定是購車時考量的一大重點，否則以銳界的價格，如果無所謂空間及第三排座椅的話完全可以考慮買品牌更好的雷克薩斯NX、奧迪Q5、凱迪拉克XT5（當然這些車應該只能買到低配的）。而這次我將以一個銳界使用者的身份，來看看漢蘭達、途昂以及GL8在空間以及一些細節表現上有哪些讓我感到慶幸或羨慕的地方。

漢蘭達：

　　作為銳界最為直接的競爭對手，漢蘭達無論是動力表現、車身尺寸以及價位都與它十分接近，頗有些針尖對麥芒的意思。而實際對比下來，漢蘭達與銳界也有各自強于對方的優勢，如何選擇還是得看消費者更注重哪些需求。

　　在第三排座椅升起的情況下，漢蘭達的后備廂空間表現和銳界差不多，都是能夠豎著放進個30寸拉桿箱，而剩余的空間只能放一些雜物了。第三排座椅放倒后，兩款車的儲物能力也不分伯仲。這次的體驗道具都是我平時放在后備廂內的一些雜物，假設我是一名在這兩臺車中猶豫未決的準車主，那它們在后備廂儲物方面上并不會左右我的購買意向。

　　再來看后排乘坐空間，我的同事身高177cm，可以通過調節第二排座椅前后距離，從而滿足第三排乘客也能擁有不錯的腿部空間，當然在上一期更新中我也著重講了銳界在這方面表現，其實也差不多。不過需要注意的是，漢蘭達的第三排座椅非常寬，畢竟它在北美是八座車型，第三排是可以坐三個人的，而中規版車型似乎也只是取消了第三排座椅中央安全帶及插口，理論上還是個三座座椅（當然別真的坐8個人在車里，畢竟超載是犯法的），因此第三排座椅的橫向寬度比銳界大，這也是漢蘭達的優勢。

　　然而讓我想要吐槽的是漢蘭達的第二排座椅實在是太低了！這樣就會坐墊無法完全支撐住大腿，有一段是懸空的，如果是長途乘坐那勢必會影響到舒適性。相比之下銳界的表現則要好一些，因此在第二排座椅乘坐舒適性上，我會更傾向銳界。

　　再來到前排，乘坐空間就不贅述了，中型SUV在前排就沒見過很狹窄的，讓我比較羨慕的是漢蘭達前排的儲物空間設計的真的比銳界好不少。首先是中控屏幕下方的開放式儲物格，放手機錢包很方便，而銳界的前排儲物則相對中規中矩，并沒有特別適合放手機、錢包這些小雜物的地方。此外漢蘭達的扶手箱非常巨大，我平時上班背的挎包都能整個放進去。

　　然而在用料方面，我個人覺得漢蘭達看著還不錯，但各種部件的觸感并不如銳界，當然這個評價相對比較主觀，但和我同行配合此次選題拍攝的同事周翱也是這么認為的。

　　小結：漢蘭達的優勢在于車內的橫向空間很寬敞，前排儲物空間更為豐富，但缺點在于第二排座椅設計得太低，影響舒適性，并且在諸如第三排座椅電動放倒/升起，第二排座椅前翻按鍵等配置方面卻不如銳界那么好。雖然雙方的優勢可謂對半開，但我如果作為消費者是無法接受第二排坐著不舒服的，畢竟這類車型的后排載人的情況會很多。除此之外，漢蘭達作為上市已經那么久的車型，目前還需要加裝潢才能提車，實在是有些尷尬。（對漢蘭達感興趣的朋友可以點擊閱讀我的同事此前的長測文章。）

途昂：

　　相信有不少人覺得將途昂作為比較對象會有些不公平，畢竟這是一臺中大型SUV，不過它與銳界實際上在售價方面會有不少重合，并且從數據顯示，將銳界與途昂進行對比的用戶也不少，那我覺得有理由進行一波對比。

　　畢竟是中大型SUV，在第三排座椅升起的情況下依舊有著相當可觀的儲物能力，在銳界及漢蘭達需要放倒第三排座椅才能放下的體驗道具，途昂幾乎能完全塞進，只不過由于疊得太高的關系，尾門無法合上，但這樣的表現已經明顯好于銳界了。而在放倒第三排座椅后，途昂的后備廂載物能力可以用十分巨大來形容了，搬個家都不成問題。

　　乘坐空間方面，當體驗者把第二排座椅腿部空間調節至1拳多4指的狀態下，第三排腿部空間為1指，考慮到體驗者177cm的身高不算矮了，已然可以斷定途昂的后排乘坐空間表現還算不錯。得益于巨大的車身尺寸，最后一排的橫向空間表現也不錯，坐久了并不會覺得難受。

　　配置方面，途昂也沒有提供第三排座椅電動放倒/升起，第二排右側座椅的前翻與銳界類似，只不過沒有提供電動按鍵，檔次感稍顯差了一些。前排中控臺上半部分為軟性材質，而下半部分則都是硬塑料，檔次感會受到一定影響，而使用大面積軟性材質的銳界在這方面更有優勢。

　　小結：途昂的特點就是一個字——大，后備廂大、乘坐也很大，這兩方面完爆銳界，不過后者也情有可原，畢竟是中型SUV對上了中大型，輸了也沒毛病。而在細節配置及用料上，途昂的表現則一般，坐在車內的高級感稍差了一些，而銳界雖然談不上多么豪華，但各種電動按鍵以及軟性材料還是相當喜聞樂見的。此外，途昂目前現車較少，等車通常要3個月左右。

GL8：

　　相信對比GL8是有一定爭議的，畢竟這是一臺正兒八經的商務MPV，家用似乎有些奇怪，但隨著大家用車理念的改變，目前購買GL8家用的消費者也越來越多。外加它和銳界也有一定的價格重合，所以與之對比也在情理之中。

　　首先是滿座情況下的后備廂空間，GL8有著統治級的優勢，由于是MPV車型，尾門可以設計的相當平，因此內部空間肯定就會大一些，同樣的體驗道具在在GL8中就能順利合上尾門。

　　其次是乘坐空間及舒適性，由于GL8采用2+2+3的座椅布局，第二排為兩張單獨座椅，無論空間還是舒適性都無可挑剔，畢竟這臺車的口碑大家有目共睹，我也就不多做贅述了。與7座SUV通常第三排只能用來應急乘坐不同，GL8的設計初衷就是滿足7人乘坐，因此第三排無論是坐姿、空間還是乘坐感受都非常好，這些都是MPV車型的優勢。

　　正如“有一半人多愛你就會有另一半人多恨你”，雖然目前已經有不少消費者能夠接受GL8作為家用車，但還是有不少人無法接受，我就屬于后者。舉個例子，如果下了班同事要搭我車，結果到了地庫我邀請TA上了一臺GL8這畫面多少有些奇怪。而全新GL8雖然駕駛感受比老款提升了不少，但要與SUV媲美那還是差了一些，更別提四驅系統或off-road這些了。

　　小結：如果只注重該價位最強的空間表現，那GL8毫無疑問是首選，外加不錯的用料，檔次感也毫不遜色。然而還是那句話，GL8買來家用還是得過心里那道坎，像我這樣過不了的基本是無緣了。值得一提的是，GL8的長測車在前不久剛離開上海編輯部，如果對這臺車有興趣的朋友不妨點擊鏈接閱讀長測文章，肯定能對這臺車有更多的認識。

油耗：

　　由于和之前更新隔了一個國慶，我也出門自駕游逛了一圈，順便再感受了高速狀態下的油耗表現：全程開空調，車內坐四人并且帶著行李，平均時速65.8km/h，表顯百公里油耗9.7L，實則10.4L，我覺得算能接受，畢竟風阻較大的SUV跑高速會吃虧一些，至于市區油耗與此前沒太大差異，平均時速低于30km/h的話，百公里油耗都會超過15L。

總結：

　　本次銳界長測中我以“車主”的角度對比了一下漢蘭達、途昂以及GL8，雖然沒開，但從靜態表現上來看銳界還是很優秀的，空間夠用，用料扎實是它最大的優勢。漢蘭達的硬傷在于第二排座椅，途昂則是用料稍顯一般，GL8則太過商務風格。以上就是本次的長期測試，我們下期再見！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，銳界長測又來了！真是太巧了，今天正好是11月11日，也是銳界的第11期長測更新……言歸正傳，本次為大家帶來的是二保體驗。這臺車已經陪伴我度過了11個月了，公里數也接近1萬，并且我馬上要出一次長差，所以也就先把二保給做了。

二保項目：

　　理論上銳界的首保需要在前5000公里昨晚，隨后每次保養的間隔為1萬公里（當然縮短保養周期不會帶來壞處，無非是有點浪費而已），那既然我的長測項目下個月就要完結了，所以也提前做了這次二保，詳細的保養周期大家可以看下表：

　　不過不少4S店會忽悠你保養周期為5000公里，如果你不想做的那么頻繁也完全可以無視，畢竟廠商的建議保養周期白紙黑字的寫在說明書上呢。我們此前也做過銳界非常詳細的保養文章，感興趣的朋友可以點擊鏈接閱讀。

進行保養：

　　選擇保養的4S店還是上次做首保的格林威中環店，地址在上海市軍工路1488號，理由是地理位置不算市中心，排隊較少，并且上次首保后服務也令我滿意。而我對大家的建議也是如果打算這臺車一直在4S店做保養，那就盡量在同一家店做，最好能和售后人員搞好關系，這樣也能更加省心，如果有優惠政策別人也會優先想到你。

長安福特4S店聯系方式

　　由于我提前做了預約，所以無需排隊，直接進售后服務柜臺確認項目即可。理論上二保只需要更換機油機濾，但考慮到最近空氣不是很好，接近一年開下來了空濾和空調濾可能有些臟，看了下價格也不貴，那就干脆換了吧。

　　將車輛信息輸入電腦后，系統還自動跳出了天窗排水索賠，關于天窗排水管堵住的問題之前也有網友在我編輯博客詢問過我，比較慶幸的是我沒有遇到這個情況，但是看了銳界論壇，似乎不少網友都“中招”了，那看來這個問題也是普遍存在。

　　其實很多網友對于天窗漏水和天窗排水堵住的概念有些混淆，通常天窗的密閉性不太會出現故障，因此漏水是不太可能的，而排水管道被堵住后，水由于無法排出車外，便會從頂棚滲下來，雖然現象差不多，“病因”是完全不同的。而銳界普遍出現的“頂棚漏水”現象，大多數是后者這個情況。

　　除了更換機油、機濾、空濾以及空調濾之外，我還選擇了發動機清潔與潤滑兩個項目，單純的想感受下會有什么效果而已。最終看價格，材料費總共884.8元，工時費392元，算上預約可享受9折工時費優惠，總計1237.6元，考慮到更換的項目不少，其實價格還算能接受。

保養過程：

　　這次維修技師的效率實在太高了，好多東西還沒來得及拍便已做完，因此很遺憾漏拍了更換空濾、空調濾的過程。不過讓我覺得比較不合理的是更換車內空調濾芯的工時費為168元，而更換機油機濾也同樣是168元，很明顯前者要比后者方便的多呢，更換空調濾其實如果自己有工具，手也不算很殘的話完全可以DIY。

　　天窗排水口處理需要拆后備廂飾板，同樣也是技師手速爆表，我拿起手機準備拍攝的時候結果告訴我割完了，正在往回裝飾板……好的吧。這個其實論壇網友也有不少出過教程，我看了下覺得還是挺復雜的，建議大家也別自己弄，反正去4S店割這四根管子也不要錢。車頭部分的兩個排水口需要拆除雨刮器下方的面板才能處理，因此也要拆雨刮器，并且最后割的那一下還得手伸進去盲操作。

　　至于天窗排水為何會堵的原因，我無責任分析一波，應該就是這略顯奇葩的排水口設計，是一條非常狹窄的“十”字型縫隙，如果車輛經常停在戶外，樹下這類灰塵又多，也沒法遮雨的地方，雜質就容易被雨水帶進排水管，日積月累排水口就堵了。而像我這樣常年把車停地庫的就很少會出現排水口被堵的問題。而福特官方對此的解決方案也簡單粗暴，直接把排水口割了，讓他變成個粗粗的圓口。

　　發動機清洗和發動機潤滑就比較簡單了，在把發動機內的機油放出前先倒入清洗劑，怠速運轉10分鐘，再放油即可，而發動機潤滑劑在添加了新的機油后倒進去就行。實際體驗下來發動機噪音和震動有了明顯的降低，當然這與更換了新的機油也有一定關系，不過感官上比做好首保時要輕不少。

　　所有保養完成后4S店會提供一次免費洗車，當然洗的肯定不會多么精細了，聊勝于無。回到車上發現新的保養公里數及日期提示已經貼在了風擋玻璃的左上角，整體保養服務水準與上次一樣，我個人還是挺滿意的。

油耗：

　　距離上次更新間隔比較短，而且出了幾次差，所以只加了2次油，平均時速都很低，上海的交通擁堵狀況真的是日益兇殘，在平均時速接近20km/h時，實測百公里油耗都快接近20L了。不過需要注意的是最后一次加油量比較少主要是因為后面一天需要跑個小長途，所以提前加油了。

總結：

　　或許有人會覺得二�；�了1200多元不便宜，但要知道我這次的保養項目很多，并且都是自愿的，如果平時用車不像我那么在意完全可以參照說明書上的保養間隔與保養項目。另外4S店整體服務也還算那不錯，作為一臺家用車，保養這件事能弄個的越簡單越好，我也建議大家去4S店保養，價格合理，而且技師也比較專業，效率會更高。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，時隔一個月又到了銳界長測更新的時候，而這也是本篇長測文章的最后一次更新，為期一年的長測已接近尾聲。作為完結篇，本文會對銳界的各方面表現做一個總結。

● 外觀：前臉霸氣，符合大眾審美

　　其實車輛外形設計是挺見仁見智的，畢竟每個人對于好看與否的定義都不相同。對于銳界的造型我個人還是挺喜歡的，碩大的進氣格柵可以將車頭襯的相當霸氣，棱角分明的線條也讓整車看上去更具力量感。

　　尺寸方面，作為7座中型SUV，銳界的長寬高分別為4878mm×1925mm×1770mm，軸距達到2850mm，個頭不小，不過實際駕駛下來的感覺倒并沒有覺得這車特別巨大，這與其不錯的駕駛體驗有著極大關系，我們下文再聊。

　　側面最醒目的當屬這類似電鍍處理的20英寸輪圈了，洗干凈開在路上真心漂亮，只是過大的輪圈勢必會采用扁平比更低的輪胎，一方面會影響乘坐舒適性，另一方面也徒增了側壁被蹭破的可能，先前我就在走爛路時蹭破了左后輪的胎壁（真心不是駕駛不當，純粹是倒霉……），而更換一條原廠輪胎接近1500元的費用也不便宜。

　　尾部造型或許有一些爭議，因為不少朋友表示更喜歡美版5座版車型，但實際上我前陣子剛從美國回來，也見到了不少5座銳界，相比7座版車型，兩者在造型上的差異真的是特別特別細微，得仔細看才看得出端倪。不過美版車型連成一體的車尾示廓燈在中規車型上取消了，取而代之的則是一根鍍鉻飾條，夜晚點亮后的視覺效果會稍差些。

● 內飾、配置及乘坐舒適性：儲物空間不貼心，其余表現滿意

　　銳界的中控臺造型中規中矩，沒特別亮點，前排儲物空間也不如競爭對手漢蘭達來的豐富，中央扶手前方只有兩個常規的水杯槽，擋把前方有一塊儲物格，沒有特別設計放手機的儲物格，因此我也在出風口上后加了一塊吸鐵石手機支架。

　　液晶儀表盤可以顯示非常豐富的行車電腦信息，中控部分采用了SYNC3多媒體系統，支持蘋果CarPlay，在這一年中我幾乎都是用功能強大的CarPlay作為主要多媒體系統來使用的。唯一一點想吐槽的是空調控制區域沒有設計出風口選擇按鍵，需要在中控屏上操作。

　　前排真皮座椅支持電動調節及座椅記憶，并且帶有座椅通風及按摩功能，第二排座椅也有加熱功能，我長測的這臺四驅尊銳型車型配置還是相當豐富的。而在5座狀態下，銳界的乘坐空間無可挑剔，舒適性也極佳。

　　第三排的乘坐空間對于這類SUV車型而言更大的意義在于臨時能裝下兩個人，雖然3名成年男性分別在前、中、后排坐下也能通過調節座椅前后來達到三者都有一定腿部空間的狀態，但第三排過低的坐墊以及相對單薄的座椅都不怎么適合長途乘坐。

　　在我此前空間對比的文章中也加入了GL8這一標桿級MPV車型，其實如果對于特別注重后排乘坐空間和舒適性的消費者，其實跟適合買這類車，而對于7座SUV，尤其是中型7座SUV，去強求第三排的乘坐舒適性和空間原本就是一個偽命題。

● 駕駛感受：動力夠用，底盤調校優秀

　　我長測的這臺銳界搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，非常中規中矩的組合，此前實測的0-100km/h加速為9.15秒，雖然不算快，但作為一臺體重超過2噸的SUV來說也夠了。

　　D擋狀態下的油門響應有些偏慢，如果要開的爽還得掛S擋，動力輸出更能跟得上駕駛者的節奏，只不過換擋轉速大幅延后也會增加不少油耗。另外長測接近1年下來，這臺車在城市擁堵路段的油耗有些高，歸其原因同樣是因為體重過大所導致的。

　　底盤調校我認為是這臺銳界最令我滿意的一點，相當優秀，美系車四平八穩的特點在瑞街上體現的淋漓盡致，外加優秀個隔音降噪能力，銳界能夠帶給車內乘客相當舒適的乘坐環境。而對于駕駛者而言，它也能保留一定的路感和操控性，因此并不會像開船一樣晃來晃去。

● 油耗：雖然偏高，但能接受

　　經�？雌�車之家的朋友應該知道我前陣子去美國執行了一次游記，回來也沒怎么開這臺銳界，所以油耗和此前一樣，在這接近9000km的行駛中，平均油耗為14.5L/100km，其實不算低，但考慮到我平時出行的交通狀況都不怎么好，平均時速上不去，油耗自然也就高了。我個人倒是覺得這個油耗可以接受，通常這個體形，這個重量的SUV車型，長期在一線城市擁堵路段開，怎么可能不高呢？

● 總結：這是一臺讓我路轉粉的車型

　　作為一名平日都開后驅小跑車的車主，其實我對于SUV車型向來是不怎么感冒的，但銳界卻改變了我這一貫的看法�？臻g、舒適性、配置，都是我自己那臺車所不能提供的，外加不錯的動力和極佳的底盤質感，在長測結束之際我真有些舍不得這臺銳界。我甚至一度想將他買下來，但無奈對方報出33萬元的二手車售價實在高出我的預期太多，還不如買新車呢�；蛟S在不久的將來，當我需要一臺7座車型時，我會將銳界作為我最優先考慮購買的車型。此次銳界長測也就此結束，希望我這12篇更新能對所有關注銳界，或是銳界車主有所幫助，我們在之后的文章中再見！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座
廠商指導價	33.98萬
經銷商報價
廠商	長安福特
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2016.05
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4
整車質保	三年或10萬公里
車身	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座
長度(mm)	4878
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1770
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1648
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	233-2039
整備質量(kg)	2060
發動機	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座
發動機型號	CAF488WQ5
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.7
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/50 R20
后輪胎規格	245/50 R20
備胎規格	非全尺寸