路寒知馬力 冰雪試駕新款騰勢榮耀版

● 冰雪道路體驗：

　　其實大家都清楚這樣低溫的情況下，電動車的續航里程肯定會受到影響。所以廠家做的冬季測試，更多的是關注車輛在這樣的情況下的安全性以及各項功能的運行情況。

　　至于我們來到冰雪的環境當中，更多的是感受在這樣的路面上，如何更安全地駕駛。這些都是老生常談了，甚至經常看冰雪試駕的網友都能背出來了。電動車在冰雪路面上行駛，感覺其實沒有什么不同，技巧也是差不多。最特別的就是，由于它一起步扭矩相當大，最大扭矩為300�！っ锥�且還沒有四驅，所以要特別注意油門。

　　距離我們之前做過的冬季電動車續航選題已經過去超過一年了，但是測試的結果卻讓人印象深刻。低溫確實是電動車續航的一大殺手，所有的測試車輛的續航里程均受到影響，中槍最多的就是騰勢了，最終里程僅有最長續航里程的一半。雖然現在電池容量更大了，但是在零下十幾度的滿洲里和零度左右的北京可不能比，這里的溫度可是能讓冰棍敞著放戶外賣的，所以我們也想知道，升級以后它會不會也變得更能撐了。

　　之前的文章也看到了，車內電器的使用對于電量的影響還是挺大的，尤其是騰勢。我們今天在溫度更加極端的滿洲里，情況更是加重了不少，把座椅加熱和空調都打開，屏幕顯示續航里程掉得可真是不忍直視。

　　總的來說，電動車的巡航表現在低溫下確實很難抗住。現階段即便是開電動車來偏遠的景點玩都不現實，更不用說這樣風雪交加的草原了。不過，更大的電池容量還是很有必要的，起碼就算在掉電如此厲害的地方，它也有更足的底氣去更遠的地方。

● 總結：

　　新款車型的升級確實是挺有誠意的，配置變得全面，續航里程也有明顯的提升，在豪華的這條路上起碼沒有走偏，有希望向更大的市場發起挑戰。不過，對于現在的騰勢來說，廠家實在是沒有耐心等到日久見人心了，所以他們甚至迫不及待地把試駕放在一片冰天雪地當中，讓大家領教到騰勢的路寒知馬力（不是那個鹿晗，也不是你想的那個馬麗）。

　　400KM的最大續航里程讓騰勢更適合走進我們的生活，一般的城市用戶大可以正常使用一周，到周末才充一次電，省事多了。可惜一天的冰雪試駕并沒有足夠時間讓我們測試實際的續航里程，而就算這樣嚴寒的天氣讓它瘋狂掉電起來，它的續航里程（一天拍攝完下來還顯示有164km）都足以輕松支撐一天下來的正常用車。其實啊，只要技術的發展能讓大家少一份對電量的提心吊膽，多一份心安的堅定，那就是電動車反客為主的時候了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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