購買的理由 測試MINI COUNTRYMAN 2.0T

　　[汽車之家 專業評測]  MINI COUNTRYMAN，MINI家族里最大的家伙終于換代了。這個看起來最不MINI的車型，已經為了實用性放棄了小巧，它還會放棄駕駛樂趣嗎？忠于潮流的MINI品牌還能帶來驚喜嗎？這篇文章我給你一個購買它的理由。

　　盡管我在第一時間測試了這款車，但這已經不是我們第一次試駕這車了，因為早在一個多月以前我同事畢婧圓已經在倫敦試駕過全新COUNTRYMAN，那篇文章從一個心思細膩的女性用戶角度介紹了這款車，如果感興趣我建議您可以再看看這篇文章。

● 車身尺寸：變大了

　　測試的車型是COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4探險家，也就是頂配車型。其實頂配車型有兩個，探險家和旅行家，區別主要是在車身套件方面，另外還有一些配置差異，比如探險家標配抬頭顯示系統，帶觸控的中央顯示屏；而旅行家則標配Harman Kardon音響、19英寸輪圈、感應式后備廂等。當然，這些配置如果沒有是可以選裝的。

　　老款MINI COUNTRYMAN剛出現時大家就驚呼怎么會有這么不可愛的MINI！MINI不就應該是小巧的嗎。幾年過去了，看著路上越來越多的COUNTRYMAN，突然發現MINI還是洞察人性的，嘴上說不要不要，身體卻誠實得很呢。大尺寸的COUNTRYMAN還是有市場的，實用性在注重個性的車型上同樣是硬道理。

　　設計就不多說啦，總之跟老款相比變化還是很明顯的，定位潮流的MINI不就該是在時尚前沿的嗎？該有的配置理所當然地武裝起來。我最喜歡的是LED光環狀日間行車燈，挺帶感的。

　　車尾的雙邊共兩出排氣，是探險家區別于旅行家的一個標志，另外車身外觀套件也是偏向越野風格，看起來比較粗獷。

　　輪胎為防爆胎，所以沒有設計備胎。MINI官網上顯示，COUNTRYMAN一共有7款輪圈樣式，分別有17-19英寸可以選裝（不過不保證國內市場上一定有）。

● 內飾設計：有驚喜

　　COUNTRYMAN的方向盤手感非常好，盤輻小巧且持握感極佳，3點9點位置，有貼合手型的凹槽，而在12點位置的背面，也有較深的指痕，如果你習慣于駕駛時把手搭在方向盤上部，會發現抓握非常容易（當然，我們建議雙手兩側緊握的標準握姿）。

　　內飾依舊是精致有品位的，而且一些細節還是很有些有趣的設計，甚至有些驚喜。比如為了凸顯英倫風格，MINI COUNTRYMAN在座椅很多位置都加入米字旗元素，包括印花或者釘扣等。另外座椅邊緣的縫線也不是普通走線，而是非常有質感的花式絎縫。

　　抬頭顯示系統在2.0T探險家上是標配，行駛信息顯示在一塊透明反光板上，高度和角度可調整，不過不太方便的是需要在多媒體系統里調整，而不是在中控面板上直接調整。

● 乘坐空間：不局促

　　身高180cm的體驗者對于COUNTRYMAN的空間還有座椅舒適性都是很滿意的，坐進車內就一個勁兒嚷嚷包裹性好，支撐也好，可舒服可戰斗。

　　前排座椅坐墊可以加長，既滿足小巧女性對于座椅舒適性的需求，也能滿足長腿男性對于腿部支撐的要求。不過COUNTRYMAN的這副前排座椅帶加長其實不是很必要，因為座墊本身已經不算短了，515mm的坐墊長度還算標準。

　　后排頭部空間是2指余量，腿部空間1拳1指，對于MINI的車型來說通常期望值都不會太高，所以這樣的空間表現我們還算滿意，長途乘坐也不會太累。后排三座設計，中間乘客的頭部和腳下空間有些局促。

● 后備廂空間：足夠用

　　后備廂容積官方標稱是450升，在小型SUV里應該算是非常不錯的，跟一些緊湊型SUV也有得一拼。放倒后排座椅之后空間擴展至1390升，盡管在多數人印象里MINI不是個實用主義的車型，但其實COUNTRYMAN的使用空間還是很不錯的。

　　如果不想要放倒后排座椅，可以把后排座椅整體前移，可移動范圍大約是140mm。在常規情況下放三個行李箱有些費勁，但在后排移動之后，很輕松就可以放下這三個箱子。

● 儲物空間：很常規

　　儲物空間就沒有那么豐富了，基本上都是在常規位置，不過我要說的是儲物格都很用心，比如扶手箱底部是蘇格蘭格的膠墊，調性滿滿的。

● 動力系統及駕駛感受

　　2.0T發動機盡管賬面參數不算高，但實際動力感受還是相當不錯的，低轉速下扭矩輸出就已經足以應付日常駕駛，急加速時動力也很充沛。油門踏板比較沉，整體提速感受還是比較沉著，油門響應不算快，不是一動就竄的那種，但當你真心想要提速的時候，變速箱還是可以很快了解你的意圖。

　　變速箱的表現尚可，盡管這不是那臺ZF 8AT，但實際感受還是挺好的，在平順性和換擋速度方面都達到不錯的水平。日常駕駛在稍擁堵的路況下，基本上沒有出現過頓挫。

　　GREEN模式下動力輸出穩定，擋位升擋積極，降擋沒有那么積極。日常駕駛時發動機維持在較低轉速，60km/h時發動機轉速基本上在1100-1200rpm，這是一個相當低的轉速區間，以保證較好的燃油經濟性，同時行駛穩定性很高，乘客感受更舒適。

　　SPORT模式下就完全換了一副嘴臉，車輛狀態也比較激進，對于油門的響應要好很多，這時這枚鋼炮開始展現出它最為迷人的魅力。排氣的聲音比較低沉，如果你想要這種駕駛風格，應該不會排斥這樣的排氣聲音。

　　懸架整體來看無疑是偏向運動性的，高速行駛時底盤穩定性比較高，在連續變線時會感覺車身反應相當迅速，支撐非常好。不過對于路面不平的過濾就沒那么好了，路面的伸縮縫會成為驅趕你困意的提醒器。路面細小的不平都會傳遞到車內，你手中的方向盤，以及身下的座椅，都會傳遞給你。

　　噪音控制不算好，在車內你可能會聽到各種噪音，包括風噪、胎噪、發動機的噪音、排氣的聲音，當然如果你選擇了MINI，你應該對這種噪音有所準備，或許你會覺得這樣的噪音讓駕駛變得沒那么單調乏味。

● 繞樁體驗

　　在繞樁環節，MINI COUNTRYMAN表現出了較高的穩定性，如果不是稍高的坐姿提醒你這是一臺SUV車型，你甚至懷疑自己是不是坐在一臺偏向性能的轎車里。懸架的行程不算長，極限狀態下的支撐比較有力，且反應快，不拖泥帶水，連續變線時可以應對車身重心的快速轉移。

　　轉向力度偏沉，小巧的方向盤在轉向時不需要太大的轉向動作。SPORT模式下轉向很緊湊，基本上在動作稍一做出時車頭就可以有快速的反應，這使得在繞樁時駕駛者會感覺非常流暢和易于操作。在四驅系統的幫助下，可以感覺到后輪不會成為車頭的累贅，但因為沒有跟前驅COUNTRYMAN做對比，我也很難說四驅對于繞樁項目有多大幫助。

　　另外還有一點，在繞樁時會發現即便把電子穩定系統完全關閉，但在極限狀態下，電子穩定系統也會輕度介入，幫助修正出現偏差的車身。也就說MINI COUNTRYMAN的電子穩定系統不能全關，出于安全角度，這無疑是優勢，但如果是從駕駛樂趣角度，對于駕駛技術較高者來說就不一定是好事。

● 非鋪裝路行駛感受

　　在非鋪裝路行駛時，MINI COUNTRYMAN的表現略超出我們的預期，因為在日常駕駛時會感覺路感非常清晰，對于路面不平的過濾并不是很徹底，甚至可以說保留了很大程度的路面真實質感。然而在這條砂石路行駛時，這款車表現出較高的穩定性和舒適性，包括在過較大的土坑時，在20km/h時速下也不會感覺到非常過分的沖擊感。

　　坐在副駕的乘客也有同樣的感受，剛看到前面較大的土坑，而且車的速度并不算慢，這時心是有些緊張的，因為不知道會有多大的沖擊傳到車里，條件反射地緊張了一下，不過在通過時卻沒有想象中那么大的振動。

　　對于砂石路面的細小振動過濾依舊不徹底，然而這不影響底盤舒適性，你會感覺底盤整體感非常強，而且沒有多余振動，懸架的反應非常迅速，噔噔就過去了。噪音控制也非常不錯，底盤沒有多余異響，總的來看非鋪裝路行駛感受我比較滿意。

● 0-100km/h加速測試

　　0-100km/h加速成績7.4秒，對于MINI COUNTRYMAN 2.0T車型來說很難算是個特別理想的成績，不過事實上這款車在前段加速還是不錯的，尤其是測試時，起步初段g值達到0.7g，還是相當不錯的，只是在后段，尤其是80km/h之后的加速，就比較一般了。

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● 100km/h-0剎車測試

　　剎車成績共測了10余組，其中有一半以上的成績都在39米以內，后幾組成績則是在40米出頭，制動效果還是相當不錯的，而且在車內感受到的制動力度比較足，也給人剎車非�？煽康母杏X。

● 噪音測試

　　噪音控制一直都不是MINI車型的強項，新款MINI COUNTRYMAN也沒有什么明顯提升，基本上在各個速度區間的噪音值都要高于我們的推薦值。發動機轉速還是比較低的，可以看到在60km/h時速下發動機轉速只有1100rpm，這對于燃油經濟性還是有一定幫助的。

● 油耗測試

　　測試車是剛剛行駛幾百公里的新車，還沒過磨合期。油耗測試共行駛105km，行車電腦顯示平均時速29.9km/h，消耗汽油9.69L。最終計算得到它的百公里油耗約為9.2L/100km。行車電腦顯示油耗同樣為9.2L/100km，跟實際測試得到的油耗一致，可作為日常油耗參考。

● 四驅系統

　　COUNTRYMAN采用的是一套基于前輪驅動為主的適時四驅系統，MINI叫它ALL 4。四驅系統跟老款COUNTRYMAN是沒有區別的，跟多數城市SUV一樣，它采用中央電控多片離合器式限滑差速器用于軸間分配，輪間則是電子限滑。日常行駛時多數動力分配至前軸，當前輪打滑時，通過多片離合器貼合，將動力分配到后軸，后軸最多可以獲得50%的動力。

　　我們先測試單前輪有附著力的情況，這時兩個后輪都在開放式滑輪組上。對于以前輪驅動為主的四驅車型，單前輪有附著力算是稍低難度（不過高于交叉軸）。兩后輪失去附著力對于COUNTRYMAN來說影響不是很大，可以看到在后輪出現打滑之后，前輪在滑輪組上的那個車輪可以快速做出反應，有明顯制動力作用在這個車輪，車輛可以很快速完成脫困。

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　　接下來是單后輪有附著力的情況，這個難度要高于單前輪。車輪會出現明顯打滑，但制動力稍有不足，單側后輪的動力不足驅動車輛完成脫困。

● 總結

　　MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV，定價高于絕大多數主流合資緊湊型SUV，甚至一些中型SUV，所以買它的人真的不是為了出于實用目的，如果為實用，比它實用的SUV比比皆是。對于MINI的購買者，我想這部分用戶根本不需要太多建議，因為即便沒有這篇測試文章，以MINI的性格和品質，哪里好哪里糟糕心里基本上有數，該買還是會買。

　　這款車在試駕過后我的感受是對于時尚女性用戶來說，這款車是為您準備的，因為你會發現車內有很多小驚喜在等著你，而多媒體系統的小圖標就是為您的纖纖玉手準備的，另外駐車輔助配置很實用，不用擔心停車問題；對于鐘愛駕駛的男性用戶，這款車也是為您準備的，2.0T發動機盡管參數不算高，但性格絕對有，這款車絕對不乏駕駛樂趣。不愛這款車可以有很多理由，貴、吵、躁、沉，然而愛這款車恐怕只有一個理由就夠了。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探險家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER 探險家
廠商指導價	36.38萬	30.58萬	36.38萬	29.18萬
經銷商報價
廠商	MINI	MINI	MINI	MINI
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.02	2017.02	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	141	100	141	100
最大扭矩(N·m)	280	220	280	220
發動機	2.0T 192馬力 L4	1.5T 136馬力 L3	2.0T 192馬力 L4	1.5T 136馬力 L3
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4310*1822*1616	4310*1822*1616	4310*1822*1616	4310*1822*1616
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	221	197	221	-
官方0-100km/h加速(s)	7.2	9.8	7.2	-
實測0-100km/h加速(s)	7.4	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.93	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	6.8	7	6.2
實測油耗(L/100km)	9.2	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探險家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER 探險家
長度(mm)	4310	4310	4310	4310
寬度(mm)	1822	1822	1822	1822
高度(mm)	1616	1616	1616	1616
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	158	158	158	158
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61	61
后備廂容積(L)	450-1390	450-1390	450-1390	450-1390
整備質量(kg)	1670	1628	1670	1544
發動機	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探險家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER 探險家
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1499	1998	1499
排量(L)	2.0	1.5	2.0	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	3	4	3
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	192	136	192	136
最大功率(kW)	141	100	141	100
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	4400-6000	5000-6000	4400-6000
最大扭矩(N·m)	280	220	280	220
最大扭矩轉速(rpm)	1350-4600	1400-4300	1350-4600	1400-4300
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探險家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER 探險家
擋位個數	8	8	8	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探險家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER 探險家
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	-
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探險家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家	MINI COUNTRYMAN 2017款 1.5T COOPER 探險家
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R18	225/50 R18	225/45 R19	205/55 R17
后輪胎規格	225/50 R18	225/50 R18	225/45 R19	205/55 R17
備胎規格	無	無	無	無

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