又快又省還更舒適？搶先測試榮威eRX5

　　內飾方面的區別相比外觀就更小了，造型上一眼看起來和汽油版RX5是完全一樣的，用料和做工上都達到了很高的水準，到處都是軟材質和皮革，質感甚至超過了不少同級別的合資車型。10.4英寸的YunOS智能互聯系統非常惹眼，而且在eRX5上是標配的，低配車型也有。

　　內飾的配色是一大差異，eRX5僅提供“幻影黑”（全黑）和“松露棕”（上棕下米）兩種配色方案，我們拿的測試車就是后者。而通過這兩天的使用來看，我非常建議大家購買全黑的內飾，后者的門板和座椅都是淺米色的，用起來真的要非常當心，不然特別容易顯臟。而從4S店的反饋來看，大伙的想法也和我是一樣的，基本上首批交車的消費者都選擇了黑色內飾。

　　進一步仔細看，中控臺還有幾處和RX5不同的地方。首先是eRX5采用了12.3英寸的全液晶表盤，并提供了動感和舒適兩種風格主題，屏幕本身的分辨率非常高，UI界面的設計配色也很有大廠風范，完全擺脫了過去中國品牌車型硬件到位，UI界面卻充滿著鄉土氣的印象。

　　車門的飾板上多了白色的氛圍燈，座椅則是在延續了RX5良好版型和舒適度的基礎上，又在身體常接觸的位置新增了Alcantara材質。不過新的時候這種材質高級感確實很強，而且提供了比傳統全皮座椅更好的摩擦力，但用久了之后這種材料會出現淺色難以清洗，深色發灰發亮的問題，所以對我個人而言其實更偏好傳統的打孔真皮座椅，畢竟對家用車來說還是更容易打理一些。

　　eRX5的中央扶手還內嵌了一臺獨立的空氣凈化器，官方宣稱它可以凈化包括PM2.5、甲醛、TVOC等多種有害物質，你可以通過手機App、語音口令或者是YunOS系統的功能菜單來啟動它，也可以長按它頂端的按鍵來啟動凈化功能。除了YunOS系統可以顯示車內空氣質量外，凈化器頂端的按鍵本身也會根據空氣質量的差異以紅色和綠色區分。

　　從官方數據來看，同時開啟空調和凈化器的時候，只需要3分鐘就能將高于300的PM2.5數值降至50以下的優良范圍內，而在實際體驗過程中，雖然沒有計算過具體時間，但我還是將我的主觀感受給大家分為以下三種情況分享給各位，以方便大家理解。

　　 如果空調和凈化器同時開啟：凈化的速度很快，噪音低。
　　 僅開啟凈化器Auto模式：凈化速度較慢，噪音低。
　　 開啟凈化器最大風量：凈化速度較快，僅次于1，但噪音偏高。

　　不過也正是因為eRX5配備了空氣凈化器，所以中央扶手就無法前后移動了，這樣的話之前會和扶手發生沖突的杯架和手機架就不會有沖突問題了，當然長途駕駛的時候，舒適性上也會稍許打一些折扣。

　　后備廂的儲物空間上eRX5和RX5也是完全一樣的，區別在于eRX5取消了備胎，提供了補胎液和充氣泵，然后把原先備胎的空間留給了37L的油箱，而包括電瓶等一些其他的維護接口也都在后備廂底部。其他的配置方面，這臺eRX5都與RX5的頂配車型看齊，包括全景天窗、定速巡航、車道偏離預警、電子駐車、AUTOHOLD和電動尾門等配置基本都有了。

■ 動力系統和底盤有什么區別？

　　動力總成是eRX5最大的亮點，也是大家最關心的部分，我想這一點毋庸置疑。傳統動力方面，eRX5配備的就是汽油版1.5T車型上那臺1.5TGI直噴增壓發動機，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250�！っ�/1700-4400rpm，參數上是完全一致的；另外，eRX5還在車頭部分配備了兩臺電動機，最大功率分別為56千瓦和30千瓦，扭矩分別為318�！っ缀�150�！っ住Ｈ�者相結合以后，官方給出的系統綜合扭矩達到了704�！っ住�

　　傳動系統方面，eRX5配備的并非汽油版車型上的雙離合變速箱，而是一臺上汽自主研發的EDU雙速電驅變速箱。在過去的2016年，這臺變速箱榮獲中國汽車工業科學技術一等獎。而在更關鍵的電池組配備上，eRX5采用的是不同于對手的三元鋰電池組，電池容量為12kWh，標稱純電續航里程60公里，充電時間為3小時，綜合續航里程650公里，也要比常規汽油版車型高出不少。并且，電池組的質保時間也比對手們更久，為8年或12萬公里。

　　從我們對車輛底盤的對比來看，也很容易能夠看到eRX5和RX5之間的差異。eRX5的底盤同樣采用前麥弗遜和后多連桿的布局，但是原先RX5上的55L馬鞍式油箱在eRX5上看不到了，取而代之的是一大塊T字形的三元鋰電池組，37L小容積油箱就位于電池組的上部，只不過從車底暫時無法一窺其貌。

　　也正是由于SSA+平臺在開發之初就已經考慮到了新能源車的組件分布，因此我們看到eRX5的車底組件和RX5高度通用，不僅降低了后期維護成本，而且也使得eRX5在安裝了電池組之后車重也僅是比RX5的2.0T車型多了50kg，差不多一個成年女性的體重而已，這也是它相較于那些基于傳統燃油車平臺后期改裝而來的新能源車的一大優勢，理論上來說品質和可靠性也更有保證。

　　不過即便懸架結構上沒有差異，但由于eRX5本身自重要大于RX5，所以工程師告訴我們這款車的前后防傾桿、懸架擺臂連接處的橡膠組件以及彈簧的勁度系數等都和RX5不同，另外減振筒內的閥片位置也會做一定的調整，而未來將推出的eRX5純電版車型由于電池組的重量會更大，所以這些參數上還會有一些差異。但終究來說，不論汽油版RX5，插電版eRX5還是純電版eRX5，它們之間平臺共通性的特點是同級別的對手所無法比擬的。