“無后”為大 測試國產寶馬三廂120i

　◆ 0-100km/h加速測試

　　使用起跑控制系統，初段加速約有不到2秒的打滑，同時還需修正一下120i的起步轉向，之后的加速非常暢快，6.69秒的成績也挺不錯的，跟高爾夫GTI差不多，也沒被�？怂�ST落下太多，如果有沒干掉的對手，就留給125i吧。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　寶馬很多車的制動成績都集中在38-40米的區間內，這輛120i也打出了正常的水平，以汽車之家的判定標準屬于優秀水平，在同級別競品中處于平均位置。

　◆ 繞樁測試

　　后驅車有樂趣，但往往需要更高的控車技巧，而在這輛120i上，事情變得奇妙了一些，它靈活的車尾給了你一點后驅車的感覺，但你不至于擔心它會給你甩個180度，油門可以給得更大、更久，不必小心翼翼，整體操作難度特別低，表現又比多數前驅鋼炮強，開著很有意思，停不下來。

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◆ 油耗測試

　　油耗測試中全程使用ECO PRO模式，101.4公里平均時速30.2km/h，測得平均油耗為7.3L/100km，對于一臺使用2.0T發動機的緊湊型車來說是非常出色的表現。

　◆ 噪音測試

　　在靜音方面，120i做的也是令人滿意的，B48發動機在加速時的噪音控制也比N20要好一些，120km/h的風噪有些明顯，但各速段噪音值也低于我們的推薦值。

● 全文總結

　　面對主要的外來競爭對手奧迪A3，國產1系有著完全不同的行駛風格，舒適與運動各站一邊，如果在它倆之間你不知道該買什么，那真的是你沒把需求考慮清楚，但面對后驅1系這個自家兄弟，尤其是現階段兩者都能買到的時候，該選擇誰是一個非常值得糾結的問題。

　　首先應該感謝寶馬，它們為中國市場打造了一款非常出色的車型，在運動方面，把一臺前驅車做成這樣的水平真的是仁至義盡了，但是，在駕駛層面，后驅與前驅又是完全不同的領域。我也找來了后驅118i的車主侯云峰一起聊了聊這輛車，如果您有興趣可以看看下面的視頻。

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　　相比進口后驅1系，國產三廂120i更便宜，配置和發動機動力也略高，空間還更大，這可以作為你選擇國產1系的理由，但從駕駛角度，你需要考慮得更多。思前想后，我還是更愿意將后驅1系攬入囊中，畢竟我可以后期自己動手將后驅1系變得更運動，而前驅，幾乎沒可能再變成后驅。前驅與后驅，在賽道上可能帶來不同的結果。

　　這里給大家個預告，明天（周五）晚上我同事彎彎和時哥的視頻節目《彎道時訴》第四期上線，聊的就是測試這輛車。他們會做一個跟彎彎自己的后驅寶馬1系的賽道對比，由車手許云鶴來跑圈速，有興趣的朋友記得關注啊�。ㄎ�/圖 攝影 汽車之家 于晗 視頻 王旻昊）

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