造型動感/調校偏舒適 測2016款駿派A70

◆ 城市代步動力足夠/底盤調校偏舒適

　　全系車輛搭載1.6L自然吸氣發動機，有5擋手動、6擋手自一體變速箱與之匹配。測試車型采用1.6L+5MT組合，發動機型號為CA4GB16，最大功率為113馬力/5500rpm，最大扭矩為155牛·米/3600rpm。車輛具備發動機啟停功能。

　　在時速低于80km/h的狀態下，車輛動力儲備較為充足，無論是超車還是急加速都能夠得心應手，甚至有些許推背感；時速超過80km/h之后，提速效果會沒有中低速狀態下那么明顯；當時速超過100km/h之后，提速效果有些緩慢，高速路段超車的話，需要有充分的時間、距離準備。動力的綜合表現符合1.6L發動機的預期。

　　城市道路駕駛時，要想超車或是急加速的話，只需將發動機轉速提高至2500rpm以上，此時就會有比較不錯的提速表現，這種提速感會隨著發動機轉速的繼續攀升而變得更為顯著，介于日常駕駛發動機轉速在1500-2000rpm，急加速的話降擋給油會比直接深踩油門更為干脆。

　　剎車踏板反應靈敏，編輯在緩行路段排隊跟車時制動系統能給我充分的信心，讓我及時的提速、制動，避免被插隊。由于懸架偏軟的調校，制動后車輛的回位感比較明顯。整體制動效果比較線性，制動效果尚可，具體參數可參考下一頁的評測數據。

　　受益于發動機啟停技術，編輯在等紅燈時發動機停止運行，安靜的車內環境能夠讓駕乘者更好的欣賞車內的音樂；勻速駕駛時車內噪音并不明顯，但當油門踩過1/3或是發動機轉速超過3500rpm時，發動機的噪音會變得明顯起來，當我們進一步壓榨發動機動力將轉速提至5000rpm以上時，其的噪音就讓人難以接受了。整體表現對于市內日常家用來說尚可，但要想體驗一把車輛的極限，你會聽到它的大聲的“抱怨”。

　　駿派A70采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架結構。車輛底盤調校偏舒適，在經過瑣碎路面時，懸架對小幅振動過濾的比較徹底，車內的顛簸感很輕微；在通過較大障礙如金屬材質的減速帶時，減振系統能夠起到非常不錯的緩沖作用，雖然跳躍感能夠傳遞到車內，但沖擊感很輕微，不過車身回位不是很干脆，會有多余的跳躍感。這種偏舒適的調校符合車輛的家用定位。