均衡與個性碰撞 長安CS75對比名爵銳騰

　　[汽車之家 對比測試]  2017年國內市場注定依然是SUV車型的天下。各大廠家除了不斷推出新產品外，同樣不會輕易放棄現有的市場份額，今天對比的這兩款車型就是常年征戰在緊湊型SUV市場第一線的兩位中國品牌選手，長安CS75和名爵銳騰，一款是年銷售約21萬臺，綜合實力出眾；而另一款則主打年輕消費者，有著動感的外觀和運動化的操控。當它們遇到彼此，究竟會擦出怎樣的火花？

　　不過，由于試駕車配給的關系，本次對比的對應車型分別是2017款 銳騰 20T 手動尊享版，指導價12.38萬元（后文簡稱銳騰）以及2016款 長安CS75 1.5T 手動卓越型（后文簡稱CS75），指導價12.38萬元，兩車在價格上完全一致。但CS75已經在今年2月推出了小改款車型（上市文章點這里），新款車型改進了CS75的內飾用料及配置，但價格也從原來的12.38萬元調整到了12.68萬元。本文將先對比它倆在動力以及駕駛感受上的區別。至于配置，我們再文末最后一頁也會做簡要分析。

■ 外觀：各具家族特色

　　長安CS75的外觀造型不必我多說，自2014年北京車展上市后就成為了熱門車型，如今在大街小巷的能見度也非常高，以現在的審美來看，依然不會覺得過時，成熟穩重的設計有著非常廣泛的受眾。而新款銳騰的整體風格與老款一樣，依然走的是運動、年輕的路線，尤其是傾斜度較大的后風擋、看起來較為“高聳”的車身造型看起來十分獨特。

　　從視覺上看，CS75的體型比銳騰更大，這也確實反映在車身尺寸上，新款銳騰長寬高尺寸分別為4510mm×1855mm×1699mm，軸距為2650mm，除了車身寬度略有優勢外，其余尺寸都是CS75更大。

　　同為1.5T手動擋的頂配車型，相比之下CS75的外部配置更有優勢，銳騰配備有鹵素自動大燈、倒車影像、后部駐車雷達、后視鏡電動折疊等配置，而CS75還在此基礎上增加了前部駐車雷達、氙氣近光燈兩個配置，便利性確實更有優勢。

　　輪圈和輪胎配置方面，銳騰選擇的是規格為235/50 R18的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，市場售價1000元/條；CS75的輪胎選擇的是規格為225/65 R17的優科豪馬GEOLANDAR系列輪胎，市場售價約500元/條。其中銳騰的輪圈直徑更大，并采用了雙色設計，視覺效果更好。

■ 內飾/空間

　　內飾方面，首先來看改款后的銳騰，新款銳騰依然采用了T型設計，但采用了新款方向盤并調整和了空調出風口造型。在中控區域，新款銳騰使用了較多的軟質材料包覆，并且使用了雙縫線工藝，使其在視覺和觸感上都有著不錯的體驗。而CS75內飾保持了一貫的優秀做工，但設計上相比銳騰就顯得有些平庸。功能上，CS75配備了全景影像、感應雨刷，GPS導航等實用功能；而銳騰的智能系統對于手機的支持要優于CS75，同時還配備了自動空調。

　　空間方面，體驗者升高178cm，兩車的前后排乘坐空間表現都比較中規中矩，且兩者間的差距也并不是很大，后排座椅都可以進行角度調節以適應不同乘客的需求。而在后備廂儲物方面，CS75的表現則更加優秀。

■ 動力系統和懸架：1.5T+手動擋+前輪驅動

　　此次對比兩款車都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，并都配備了6速手動變速箱。從賬面數據來看，兩者的最大功率僅相差1馬力，而銳騰能在1700-4400rpm爆發出它最大250�！っ椎呐ぞ�，而CS75的最大扭矩為230�！っ祝�且最大扭矩輸出區間為1950-4000rpm。

　　而在傳動和底盤方面，兩車都采用的是主流的前輪驅動，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，結構上的差異并不大，但兩者的調校有著十分明顯的差異。

■ 試駕體驗

　　先來聊聊CS75，它所搭載的1.5T發動機是為了順應小排量渦輪增壓的大趨勢于2016年10月推出的，最大功率170馬力（125千瓦）；最大扭矩230�！っ�/1950-4000rpm。，用以頂替2.0L自然吸氣車型，不僅排量變小了，整體的動力輸出反而有所提升，甚至相比卻1.8T車型在參數上也相差不大。

　　車輛的整體駕駛感受頗為輕松，開起來的風格非常像一臺日系車，剛上手時會覺得動力表現不錯，油門輸出線性，車輛的初段輸出在城市中能讓你覺得頗為輕松，日常駕駛時將發動機轉速控制在2000rpm左右就可以，不過剎車略微偏軟，前段線性但力度不是特別夠。離合器踏板的結合點位置還算清晰，位置比較高，車輛的擋位相比銳騰要顯得模糊一些，最后還能有一定的吸入感，整個擋位間的行程距離中等，還略感到有些生澀�？偟膩碚f，CS75對于新手駕駛者來說，是一款適應快，上手相對輕松的車子。

　　CS75在市區的表現還算可圈可點，但上了高速則只能算是一般，1.5T的排量也注定了它在中中高速下的再提速不是它的強項，超車時動力提升并不明顯，同時，車輛在轉速超過4000rpm后的噪音也會比較明顯的傳入車內。

　　銳騰搭載的依然是那臺代號為15E4E的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛·米，調校與老款銳騰并沒有區別，整體的動力表現也讓人比較滿意。

　　這臺1.5T手動擋車型油門響應迅捷，相比CS75積極且富有樂趣的動力響應更能吸引那些喜歡駕駛的消費者。同樣是手動擋車型，離合器踏板的半聯動位置也很容易找到，結合點位置適中，擋位清晰，雖然不如CS75那樣在后段有一定的吸入感，但不會感覺生澀，只要稍加習慣，就能很從容的應對城市擁堵路況的頻繁起步停車。

　　而在高速路況下，銳騰的表現也同樣不俗，車速提升靈敏，中段加速感受相比CS75要好上一些，不過風噪混合發動機運轉聲的噪音會同樣會比較明顯，但基本還不至于會影響車內乘客的正常交流。

■ 懸掛感受

　　為了更好的體驗兩款車輛的懸架感受，我們還特意駛上了一段非鋪裝路面，看看在這樣的道路條件在，底盤對于顛簸的過濾功力如何。采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架的CS75調校風格穩健，之前行駛在高速路上時感覺底盤比較扎實，路感也較清晰，對于路面的顛簸及坑洼處理得也比較到位，高速變線時車身的側傾抑制的也挺好。而非鋪裝路上CS75的底盤對于大幅度的顛簸過濾的表現同樣出色，甚至可以說超出了我的預料，雖然沒法完全做到把振動隔絕在底盤下面，但車內后排乘客的舒適度依然有一定的保障，同時也不會有明顯的拋離感。

　　采用同樣懸架組合形式的銳騰調校則與CS75有著明顯不同，雖然相比老款車型，新款銳騰上使用了重新調校的減振系統，通過更換直徑更小的彈簧以及改進減振筒阻尼力度，從而實現提升舒適性的目的。不過在城市中，銳騰的運動感依然要比CS75強上不少，這對于注重駕駛樂趣的年輕消費者來說似乎是很不錯消息，車輛在高速過彎時側向支撐表現優異，能帶來更強的信心。但如果遇到了非鋪裝路面時，其舒適程度則略顯不足，車輛通過連續起伏較大的顛簸時，減震的回彈過于迅捷，車內的顛簸程度要比CS75強上不少。

■ 性能測試

1/加速測試：銳騰8.96秒，CS75 10.56秒。

　　加速測試方面，兩車都搭載了4缸渦輪增壓發動機，銳騰采用的1.5T發動機最大功率169馬力，而CS75采用的那臺1.5T發動機最大功率可達170馬力，兩者數據上僅有1馬力差距，最大扭矩輸出方面，銳騰為250�！っ�，CS75為230牛·米，兩者的賬面數據比較接近，兩款車型采用的傳動系統均為6速手動變速箱。

　　在進行彈射起步時，銳騰1.5T起步轉速被限制在3000rpm左右，很難再提升，起步后轉速有一定程度的跌落，此時車輛的扭矩發揮不出來，只有到4000rpm之后才感覺動力有一個明顯的爆發,最終成績鎖定在8.96秒。CS75的起步轉速可以控制在4000rpm左右，不過因為車輛在5000rpm左右就會斷油，所以在5000rpm之前就要進行升擋，最終成績10.56秒。最終0-100km/h實測成績銳騰以1.6秒的優勢領先于CS75。當然對于這類小排量緊湊型SUV，成績還是符合預期的。

2/剎車測試 銳騰40.56米，CS75 41.34米。

　　剎車方面，兩車的實測成績表現差異不大，其中銳騰的數據為40.56米，以不到1米的優勢領先與CS75的41.34米。雖然兩車有著不同的懸架調校，但在全力制動時車尾上翹的情況都比較明顯，當然介于SUV車型的產品定位，我覺得這樣的姿態算是可以接受的。

3/燃油消耗量測試

　　在油耗測試環節上，我們駕駛著兩臺SUV在上海行駛了150公里左右，最終銳騰1.5T的表現同樣十分優秀，其實測的燃油消耗量為14.12升，折合百公里油耗為9.4升，在這一級別車型中屬于較為正常的成績。而CS751.5T車型消耗燃油15.09升，折合百公里油耗為10升，每百公里比銳騰1.5T車型要多了0.6升。

■ 配置對比

　　從兩車配置表不難看出，CS75除了各別方面，無論是安全配置還是實用裝備都要優于銳騰不少，甚至還配備了感應雨刷、全景攝像頭以及自動駐車等實用配置。而在2017款CS75推出后，更是對原來表現相對弱勢的內飾用料進行了優化，采用了更大面積的軟性材質包裹提升手感，同時還采用了紅色縫線提升整個內飾的視覺效果，而在配置方面，取消了自動駐車和CD機，但換來了全景天窗和自動空調這兩項更為吸引人的配置,使CS75的產品競爭力再一次加強。

● 編輯點評：

　　我們來最后說說今天測試的這兩臺SUV。CS75相比銳騰更早推出，在這一細分市場已經耕耘了多年，如今依然牢牢占據中國品牌緊湊型SUV銷量第四的位置。而銳騰在2016年交出的答卷則并不令人和滿意，首先從外觀來看，長安CS75的設計風格與銳騰就完全不同，一個走的是成熟穩重且符合大眾口味的路線，而另一個則更富有激情和活力，主打年輕消費者，相信它們都有各自的擁躉。從這次對比的這兩款車型來看，長安CS75在配置和后備廂儲物空間方面優勢明顯，細膩的做工也給我們留下不錯的印象。而銳騰則在內飾設計及多媒體系統上牢牢吸引住了我們的眼球。

　　那銳騰的賣點又在哪呢？除了它那個性張揚的外觀外，整車的運動風格及動力也是它一大賣點，經過我們對1.5T車型的實測，銳騰0-100km/h的加速成績為8.96秒，領先CS75不少，而其整體的底盤調校也更能博得喜愛駕駛消費者的喜愛。綜合來看，如果你需要一款激情有活力的伙伴，那銳騰就是你的首選；反之，如果你更看重配置和空間，那就選擇長安CS75。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數	長安CS75 2016款 1.5T 手動卓越型	銳騰 2017款 20T 手動尊享版
廠商指導價	10.98萬	12.38萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	上汽集團
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2016.10	2016.12
最大功率(kW)	125	124
最大扭矩(N·m)	230	250
發動機	1.5T 170馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4650*1850*1705	4510*1855*1699
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.29	-
實測100-0km/h制動(m)	38.6	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1	6.6
實測油耗(L/100km)	9.5	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	長安CS75 2016款 1.5T 手動卓越型	銳騰 2017款 20T 手動尊享版
長度(mm)	4650	4510
寬度(mm)	1850	1855
高度(mm)	1705	1699
軸距(mm)	2700	2650
前輪距(mm)	1565	-
后輪距(mm)	1565	-
滿載最小離地間隙(mm)	190	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	58	55
后備廂容積(L)	590-1560	483-1336
整備質量(kg)	1626	1420
發動機	長安CS75 2016款 1.5T 手動卓越型	銳騰 2017款 20T 手動尊享版
發動機型號	JL476ZQCA	15E4E
排量(mL)	1499	1490
排量(L)	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	169
最大功率(kW)	125	124
最大功率轉速(rpm)	5500	5600
最大扭矩(N·m)	230	250
最大扭矩轉速(rpm)	1950-4000	1700-4400
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	長安CS75 2016款 1.5T 手動卓越型	銳騰 2017款 20T 手動尊享版
擋位個數	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動	6擋手動
底盤轉向	長安CS75 2016款 1.5T 手動卓越型	銳騰 2017款 20T 手動尊享版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	長安CS75 2016款 1.5T 手動卓越型	銳騰 2017款 20T 手動尊享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/65 R17	235/50 R18
后輪胎規格	225/65 R17	235/50 R18
備胎規格	全尺寸	非全尺寸

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