[汽車之家 原創試駕] 2015年11月,江西五十鈴推出了定位低于D-MAX的工具型皮卡產品——瑞邁(兩驅柴油版車型)。緊接著,在2016年6月和10月,瑞邁柴油四驅版和瑞邁柴油加長貨廂版車型相繼上市。作為以柴油機聞名于世的五十鈴車企,在推出了眾多種類的柴油版車型后,其產品線基本就已經十分豐富了。不過江西五十鈴還是較為了解“中國的國情”,一些電力、公安等部門其實還是傾向于汽油版皮卡產品的。這樣一來,其又在2017年3月份推出了瑞邁的汽油版諸多車型,自此瑞邁的產品布局得以完善。那么今天,我們就來看看瑞邁汽油版車型的表現如何。
本次我們試駕的車型為瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T(以下簡稱瑞邁汽油版)。由于先前我們已經對瑞邁柴油版及其加長版車型進行過介紹(感興趣的朋友可以點擊回看),本次我們將重點放在汽油版車型的試駕環節上。
■ 靜態部分回顧:
瑞邁汽油版的外形設計與柴油版車型保持一致,周身彰顯出飽滿硬朗的風格特征。瑞邁的汽油版車型在2017年3月剛剛上市,售價區間為8.88-12.08萬元。
中控臺采用對稱式設計,黑色系的內飾利落樸實,整體的用料和做工處于同級別車型的平均水平。三輻式方向盤握感充實,并采用人體工程學設計。音響系統具備簡單的收音機功能,并帶有AUX/USB外接音源接口。
座椅采用織物面料進行包裹,同樣體現了務實的特點。第二排座椅的靠背比較平直,這也是工具型皮卡普遍存在的問題,長時間乘坐會感到疲勞。
■ 汽油版車型試駕感受:
瑞邁汽油版車型搭載了一臺來自航天三菱的2.0T汽油發動機,發動機型號為4K21D4T,最大功率為204馬力(150千瓦),最大扭矩為280牛·米。傳動部分匹配的是格特拉克(GETRAG)5擋手動變速箱,并采用前置后驅的驅動形式。
離合器踏板的設置有一些偏高,長時間駕駛且經常換擋踩離合時左腳會比較乏累。離合器的結合點很容易找到,大概在抬起離合踏板1/3的位置。油門的調校不屬于靈敏的類型,因此起步時多給一些油會更為穩妥,起步也會更輕松一些。各擋位之間的表現還算清晰,入擋沒有明顯的生澀感,不過也談不上順暢。
日常駕駛時,發動機轉速基本維持在2000-2500rpm,這時的動力輸出還是夠用的,能夠滿足日常的駕駛需求。如果想要超車或者得到更為明顯的動力輸出,將發動機轉速抬升至3000rpm會更有信心。時速到達80km/h時,5擋時的發動機轉速在1800rpm,而當時速超過80km/h后,加速感衰退的跡象也并不明顯。
懸架結構方面,該車采用前雙橫臂螺旋彈簧、后整體橋式的懸架結構,彈性元件為5片鋼板彈簧,這也是國內大多數皮卡產品經常采用的配備形式。鋼板彈簧的承載能力較強,不過舒適性欠佳,在車輛通過減速帶或者坑洼路面時,尤其是空載狀態下,后排乘客會感覺到較為明顯的彈跳感。
★ 編輯點評:
瑞邁汽油版在外觀、內飾及配置等方面,與柴油版車型如出一轍,主要是動力系統方面有所改變,采用了2.0T+5MT的動力組合。總體來說,動力的輸出能夠勝任日常的使用需求,上手駕駛的難度不大,剎車和噪音方面也都在可以接受的范圍內;不過離合踏板的設置還有提升的空間。汽油版車型的推出,也最終豐富了瑞邁的產品布局,使其在柴油/汽油、兩驅/四驅、標準貨廂/加長貨廂等的具體分類上,都有特定的車型供消費者選擇。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
相關車型參數配置表:
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅進取款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T四驅超豪華款4K21D4T |
廠商指導價 | 9.38萬 | 8.88萬 | 11.88萬 |
廠商 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 |
級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2017.03 | 2017.03 | 2017.03 |
最大功率(kW) | 150 | 150 | 150 |
最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 |
發動機 | 2.0T 204馬力 L4 | 2.0T 204馬力 L4 | 2.0T 204馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
長*寬*高(mm) | 5305×1860×1785 | 5190×1860×1785 | 5305×1860×1785 |
車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車速(km/h) | 170 | 170 | 170 |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
整車質保 | - | - | - |
車身 | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅進取款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T四驅超豪華款4K21D4T |
長度(mm) | 5305 | 5190 | 5305 |
寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1785 | 1785 | 1785 |
軸距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 |
前輪距(mm) | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - |
最小離地間隙(mm) | 205 | 205 | 205 |
整備質量(kg) | 1805 | 1730 | 1900 |
車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
油箱容積(L) | 76 | 76 | 76 |
貨箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
最大載重質量(kg) | - | - | - |
最大滿載質量(kg) | - | - | - |
準拖掛車總質量(kg) | - | - | - |
發動機 | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅進取款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T四驅超豪華款4K21D4T |
發動機型號 | 4K21D4T | 4K21D4T | 4K21D4T |
排量(mL) | - | - | - |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 204 | 204 | 204 |
最大功率(kW) | 150 | 150 | 150 |
最大功率轉速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 |
最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅進取款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T四驅超豪華款4K21D4T |
簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
擋位個數 | 5 | 5 | 5 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉向 | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅進取款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T四驅超豪華款4K21D4T |
驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置四驅 |
前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動 | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T兩驅進取款4K21D4T | 瑞邁 2017款 2.0T四驅超豪華款4K21D4T |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后輪胎規格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
好評理由:
差評理由: