怎一個大字了得 途昂/探險者對比測試

　　[汽車之家 對比測試]  現在人們對于“大”真的是趨之若鶩，手機、房子如此，當然車子也不例外。恰逢SUV正處于巔峰狀態，外加消費者對于七座車型的需求愈發強烈。精明的車企沒有理由不遵循這一市場導向，這不，近期大眾途昂就高調上市了。無論是車身尺寸還是定價及定位，很明顯它都是沖著探險者來的，而福特也絕不是吃素的，在造較大尺寸的SUV領域，他們有絕對的話語權，想要撼動探險者的地位絕非易事。

　　既然新秀來勢洶洶擺明了要挑戰探險者，那這位老前輩沒有不應戰的道理。在選車方面，參與對比的途昂是380TSI四驅旗艦版，而探險者則是2.3T精英版。選擇這兩個配置車型進行對比原因有二：首先，探險者主銷車型為2.3T，途昂的2.0T高功率版本發動機的動力參數規格與探險者2.3T接近；其次，探險者目前終端有一定優惠，而途昂我們得知目前在不少地區還都處于加價提車狀態，綜合算下來這兩個配置車型的終端售價相對接近，能夠構成直接競爭關系。

　　兩車在造型理念方面有不少相通之處，不難發現它們都想利用設計來刻意強調車身的龐大，大量筆直的車身線條賦予二者健碩敦實的身姿，彰顯粗獷豪放的硬漢雄姿。說句題外話，把這兩個大塊頭兒停放在一起，像不像道恩·強森遇上馬克斯·施梅林。

　　兩車的車頭留給我的是飽滿厚重的印象，安全感油然而生。途昂采用了大眾家族化設計語言，在我看來沒什么新意可言,探險者前臉屬于耐看的類型，但缺乏亮點。

　　途昂的頭燈內部結構與格柵之間有著相當緊密的呼應關系，看著完整度很高。探險者頭燈造型相對平淡，同時內部結構也沒什么立體感。另外，在光源規格方面也不及途昂，因此頭燈環節可判途昂勝。

　　兩車的車側給我的最直觀的感受就是一個字——長！它們的三圍尺寸相差無幾，車身長度都超過了五米，寬度也都在兩米左右，探險者的高度比途昂高了48mm，而軸距則是途昂比探險者長了120mm。

　　幸好參與對比的這兩款車都配備了20英寸輪圈，即便從車側看過去也不會感覺比例失調。而它倆的低配版本就沒那么幸運了，18英寸輪圈很容易讓人產生頭重腳輕的感受。

　　兩車的車尾造型都足夠簡潔，沒有為了追趕潮流而羅列花哨的設計元素的跡象，還是挺容易讓人接受的。二者的后備廂尾門上都擁有一個橫向的鍍鉻飾條，并且都能跟尾燈的結構融為一體，不僅增加了視覺寬度，同時還讓車尾看著更精致。

　　乍看之下，兩車都采用了雙邊共兩出的排氣布局形式，雖然實際也是如此，但貼近后不難發現，途昂后包圍上的鍍鉻排氣管僅起裝飾作用，實際排氣隱藏在下方。

　　探險者和途昂的外形都能夠迎合喜歡大車的消費者的口味，它們所呈現出的風格也比較接近，都走的是粗獷硬派路線，或許是由于途昂的推出時間更短，因此新鮮感可能要強于探險者，站在這個角度看途昂的造型更有優勢。

　　途昂的內飾造型很簡潔，典型的“大眾”風格，平直的線條勾勒出四平八穩的中控臺。探險者的內飾同樣采用了福特家族化設計，造型雖平庸但功能性卻一點兒都不差。兩車的內飾都挺保守，沒什么顯著特點。

　　途昂的儀表盤采用了當下流行的全液晶解決方案，無論是功能性還是視覺效果都要強于探險者的機械和液晶混搭的儀表盤。

　　兩車的方向盤都有不錯的人機工程學設計，相比之下，我更喜歡途昂的方向盤握感，不過途昂的方向盤是手動調節，而探險者是電動調節。探險者還有一項開掛的配置——電動調節踏板，油門和剎車踏板的高度可調，從而滿足不同身材消費者的需求，這點考慮的還是挺周到的。

　　途昂和探險者的多媒體系統使用邏輯和操控流暢度都表現得不錯，很容易上手。另外，它們都支持CarPlay系統，使用很便利。

　　書到用時方恨少，屁股到燙時方恨沒有座椅通風。在我看來，沒有通風和加熱這兩項功能的真皮座椅都是耍流氓，真皮座椅冬天冰涼夏天滾燙，通風、加熱缺一不可。探險者這兩項兼備，必須給個好評。

　　探險者的后排車窗不能一鍵升只支持一鍵降，對于一款售價50萬元左右的中大型SUV，這點是我不能接受的，而途昂則是四個車窗均支持一鍵升降，便利性明顯強于探險者。

　　途昂的丹拿音響音質不錯，邊開車邊享受音樂還是挺愜意的一件事兒。本次對比的探險者選裝了兩塊兒后排獨立的顯示器，說實話，這兩塊兒顯示器的畫質及界面都太渣了，我一度誤認為是汽配城后配的呢，這個錢真不值得花。

　　途昂的全景天窗無論是采光面積還是開啟面積都要強于探險者的雙天窗，坐在后排的直觀感受也是途昂的全景天窗更討喜。

　　配置方面兩車各有優劣，途昂擁有全液晶儀表盤、電子手剎、丹拿音響、后排遮陽簾等配置，另外它的四個車窗都能一鍵升降，天窗也比探險者大了些。探險者的優勢在于擁有前攝像頭、座椅通風、電動調節方向盤等配置，同時它的油門/剎車踏板還能電動調節高低，第三排座椅也是支持電動放倒和立起的。相比之下，我認為探險者多出的配置更加誘人，電動油門/剎車踏板和第三排電動調節座椅對于尺寸較大的SUV來說都是很實用的，前攝像頭關乎安全性，座椅通風直接影響了駕乘者的舒適感。

　　已購買和打算購買這兩款中大型七座SUV的消費者中，很大比例的人都是沖著它們的七個座椅以及寬敞的乘坐空間去的。接下來，我們就去看看在空間方面，這兩款車到底誰表現得更出色。

　　首先就從這兩款車的座椅說起，途昂和探險者的座椅都屬于寬大的類型，體型稍胖的成年男性也不會感到兩側被夾緊。探險者的座椅填充物比途昂更軟，猶如美式大沙發，同時探險者還比途昂多出主/副駕駛座椅按摩功能，乘坐舒適性強于途昂。

　　途昂提供了后排遮陽簾，算是一個加分項。途昂的后排中央扶手帶有儲物盒及杯架，杯架放水也不會跟手臂發生干涉。探險者沒有后排遮陽簾倒也能夠接受，令我不爽的是它竟然還沒有后排中央扶手。

　　途昂和探險者的前排乘坐空間基本處于同一水準，表現得都很不錯。途昂的第二排兩側座椅都能夠前后移動，而探險者第二排僅右側座椅可前后移動，整體來看，第二排乘坐空間還是途昂略大一些。

　　當途昂的第二排座椅移至最后時，它的第三排乘坐空間跟探險者一樣，對于身高183cm的體驗者來說基本沒有剩余。

　　既然存在第三排座椅，那進出第三排的便利性是必須要考量的。想要進出兩車的第三排，都僅需一個步驟便可將第二排座椅翻折或向前推，操作還是挺便利的。不過途昂的第二排座椅只能向前挪，不能像探險者一樣向前翻折，但得益于途昂后門開口比探險者大，因此二者的實際進出第三排的通道差不多大。

　　總體來看，探險者的車內儲物空間還是挺豐富的，基本能夠滿足日常使用需求，倘若能再設置幾個卡槽那會更好。相比之下，途昂的儲物空間更多，空間利用率也更高，儲物格的位置及尺寸也都很合理。

　　福特造較大尺寸SUV的經驗還是很豐富的，前面提到的相當人性化的電動調節踏板以及在后備廂里設置的第三排座椅放倒、立起按鍵，都能體現出福特在這一領域老道的經驗。

　　途昂的后備廂最小容積為409L，最大可擴充至2415L。福特官方沒有公布探險者的后備廂容積，但目測還是很可觀的。從實際的測量數據來看，途昂的后備廂容積比探險者更大。

　　在第三排座椅立起時，兩車依舊都能夠同時裝下尺寸為20、24、28英寸的三個拉桿箱，不過都需要通過合理的擺放才能放進去，基本算是打成平手。

　　整體的乘坐空間和儲物空間，都是途昂表現得更好一些，途昂乘坐空間的靈活度更高，車內儲物空間無論是數量還是質量途昂都要好于探險者，后備廂容積也比探險者更大。途昂的儲物空間體現出了德國人的縝密思維，而探險者則反映出了美國人的不拘小節。

　　單純從動力參數來看，探險者具有比較明顯的優勢，不過德國人向來在數據上比較保守，所以在加速測試環節總是能給我們帶來驚喜。當然，我之前也曾不止一次的說過，加速成績和日常駕駛時的主觀加速感受并不能劃等號。例如，這兩臺車開起來就是完全不同的風格。

　　在講述主觀試駕感受之前，先來看看客觀的測試成績吧！途昂0-100km/h加速時間為8.3秒，而同一時間、同一地點探險者的加速時間為9.26秒。受氣溫和其它自然因素的影響，此次兩款渦輪車型的加速成績都比我們之前單車測試時要慢一些，這是可以理解的。當然了，傳動效率也是一方面。雙離合變速箱在這一點上比傳統的自動變速箱有著先天優勢，再加上探險者體重更大，所以慢一點也情有可原。

　　不過話說回來，這款2.3T的探險者在日常駕駛時可一點都不慢！它的油門響應靈敏，輕踩踏板車輛就會有向前竄的感覺，讓你自信滿滿。你要知道，一個大胖子說跑就跑起來的感覺也是挺嚇人的，此刻車內乘客絕對不會想到機艙內躺著的竟然是一臺如此小排量（2.3T）的（渦輪增壓）四缸發動機。

　　途昂在動力上就一種厚積薄發的感覺了，初段油門踏板不是很靈敏，甚至有點遲鈍，目的就是不想讓你的腳脖子緊繃得那么累。開車時，你完全可以把右腳放松地搭在油門上，哪怕不小心有一點浮動，轉速指針也不會發生變化。想要加速時，稍微深踩一腳就可以了，這就是典型的大眾式油門調校。當然了，它的踏板和轉向也都比較輕盈，明顯的好開、舒適型取向。

　　總而言之，兩款車在馬路上感覺都不慢，即使滿載7名乘客，動力也完全夠用。不同的是，途昂的駕駛視野比較好，油門、轉向都很輕盈。它開起來不像一款中大型SUV，給駕駛者帶來的心理負擔比較小。而探險者時刻都在宣告著自己是一臺龐然大物，無論是看上去、還是開起來都是如此。有些人會覺得這種美式SUV營造的感覺很安全，同時也有一種高高在上的優越感。什么，你問我更喜歡哪種？稍等，你讓我想想……呃，我還是更喜歡開小車，所以你懂了吧！

　　來談談剎車，其實這項測試和輪胎有著最直接的關系。最終在同一場地下，途昂的剎車為40.29米，探險者為42.06米。不得不承認，途昂的原廠輪胎抓地力更強，且途昂輕了大約100公斤，所以剎車成績會更好。

　　受天氣和場地的影響，這兩款車最終的加速、剎車成績都比曾經單車測試時要差一些。試想一下，這些大塊頭本身的負載慣性就很大，如果車上再滿員的情況下，對于剎車和動力都是一種考驗，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩穩地開才是最安全的。

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　　探險者在底盤質感的營造上完美的扳回一局，厚重、扎實的底盤反饋是途昂欠缺的。相比之下，途昂的減振更軟一些，在經過大坑洼以及非鋪裝路面時，底盤的濾振能力很強，不過車輪跳動比較明顯。尤其是快速經過減速帶時，減振器不能一次性地抑制彈簧的回彈，底盤略微有些松散。反觀探險者，好似海上的一艘輪船，底盤能夠抹掉路面上大部分信息。盡管忽忽悠悠的沒什么操控性，但卻讓乘客感覺很踏實。過減速帶時，彈簧的壓縮與回彈都是一次性完成，干脆利落。

　　作為后來者，途昂在噪音方面控制得更好。其實這兩款車都很安靜，畢竟價格擺在這，隔音措施都是車輛研發時的重點，只不過探險者的發動機聲音相對更大一些，高速行駛時胎噪也更加明顯。

　　油耗測試是這些車型的用戶非常關注的，從上圖中的結果你們也可以看出，途昂的油耗更低。不過需要強調的是，途昂需要加注95號汽油，而探險者則只需加注92號汽油。如果按照上述差異折算成本的話，那么每跑100km，途昂可以比探險者節省大約5元的燃油費。

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　　這兩款車的四驅結構和其它普通城市SUV沒什么區別，中央限滑差速器都采用了電控多片離合器結構，主要目的就是應付冰雪以及爬坡路段。面對濕滑路況，四驅車輛的穩定性更高。至于越野，并不是它們該干的事兒。因為一旦有三個車輪同時失去附著力，車輛自身就很難脫困了。

全文總結

　　對于途昂和探險者的外形很難說誰好誰壞，它倆的身材都夠魁梧，形象也都很硬派。兩車內飾的造型都屬于沒什么特點、也沒有槽點的類型，但在做工方面，途昂要強于探險者。而在配置方面兩款車各有亮點，途昂的全液晶儀表盤科技感十足，較大的全景天窗為車內帶來更通透的視感，而探險者的前置攝像頭和座椅通風+按摩的實用性更高，能為用車帶來很多便利。乘坐和儲物空間方面，還是途昂表現得更出色，好在探險者的座椅乘坐感受比途昂更加舒適。

　　至于開起來的感覺，兩款車的差異還是非常明顯的。盡管從各項測試成績來看，作為后來者的途昂已經無可爭議地勝出了，但是身為前輩的探險者在底盤質感方面還是要更扎實一些。當然，途昂這種“看起來大、開起來小”的感覺還是非常招人喜歡的，而且它的NVH和油耗表現都更加出色，所以綜合各方面因素考慮，我們認為本次對比的勝者是這款途昂380TSI。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 李坤 王澤石）

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車型圖片
基本參數	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
廠商指導價	42.89萬	46.98萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾	福特(進口)
級別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國V	國V
上市時間	2017.03	2016.10
最大功率(kW)	162	203
最大扭矩(N·m)	350	410
發動機	2.0T 220馬力 L4	2.3T 276馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5039*1989*1773	5037*2005*1821
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	210	-
官方0-100km/h加速(s)	8.3	-
實測0-100km/h加速(s)	8.3	9.26
實測100-0km/h制動(m)	40.29	42.06
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	-
實測油耗(L/100km)	8.9	10.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
長度(mm)	5039	5037
寬度(mm)	1989	2005
高度(mm)	1773	1821
軸距(mm)	2980	2860
前輪距(mm)	-	1698
后輪距(mm)	-	1700
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	7	7
油箱容積(L)	70	70.4
后備廂容積(L)	286-2415	-
整備質量(kg)	2025	2169
發動機	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
發動機型號	EA888-CUG	-
排量(mL)	1984	2261
排量(L)	2.0	2.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	10
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	220	276
最大功率(kW)	162	203
最大功率轉速(rpm)	4500-6200	5500
最大扭矩(N·m)	350	410
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4400	3500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	國V
變速箱	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
擋位個數	7	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	6擋手自一體
底盤轉向	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎
前輪胎規格	255/50 R20	255/50 R20
后輪胎規格	255/50 R20	255/50 R20
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

被動安全	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后●	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-	-
后排安全帶式氣囊	-	-
后排座椅防下滑氣囊	-	-
后排中央安全氣囊	-	-
被動行人保護	-	-
缺氣保用輪胎	-	-
主動安全	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
ABS防抱死	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
ISOFIX兒童座椅接口	●	●
車道偏離預警系統	●	●
主動剎車/主動安全系統	-	-
疲勞駕駛提示	●	-
內置行車記錄儀	-	-
道路救援呼叫	-	●
駕駛操控	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
發動機啟停技術	●	-
自動駐車	●	-
上坡輔助	●	●
陡坡緩降	●	●
空氣懸架	-	-
電磁感應懸架	-	-
可變轉向比	-	-
整體主動轉向系統	-	-
四驅/越野	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
中央差速器鎖止功能	-	-
涉水感應系統	-	-
駕駛硬件	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
前/后駐車雷達	前● / 后●	前● / 后●
駕駛功能	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
倒車車側預警系統	-	-
衛星導航系統	●	●
導航路況信息顯示	-	-
并線輔助	●	●
車道保持輔助系統	●	-
道路交通標識識別	-	-
夜視系統	-	-
自動泊車入位	●	●
外觀/防盜	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
電動擾流板	-	-
電動后備廂	●	●
感應后備廂	●	●
電動后備廂位置記憶	●	-
尾門玻璃獨立開啟	-	-
車頂行李架	●	●
發動機電子防盜	●	●
車內中控鎖	●	●
無鑰匙啟動系統	●	●
主動閉合式進氣格柵	-	-
電池預加熱	-	-
車外燈光	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
LED日間行車燈	●	●
自適應遠近光	●	●
自動頭燈	●	●
轉向輔助燈	-	-
轉向頭燈	●	-
前大燈雨霧模式	-	-
大燈高度可調	●	●
大燈清洗裝置	-	-
大燈延時關閉	●	-
天窗/玻璃	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
前/后電動車窗	前● / 后●	前● / 后●
車窗防夾手功能	●	●
后風擋遮陽簾	-	-
后排側隱私玻璃	●	●
后雨刷	●	●
可加熱噴水嘴	●	-
屏幕/系統	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
中控液晶屏分屏顯示	-	-
藍牙/車載電話	●	●
手勢控制	-	-
面部識別	-	-
車載電視	-	-
后排控制多媒體	-	-
智能化配置	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
車聯網	-	-
OTA升級	-	-
主動降噪	-	-
方向盤/內后視鏡	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
多功能方向盤	●	●
方向盤換擋	●	●
方向盤加熱	●	●
方向盤記憶	-	●
全液晶儀表盤	●	-
HUD抬頭數字顯示	-	-
電動可調踏板	-	-
車內充電	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
220V/230V電源	●	●
行李廂12V電源接口	●	-
座椅配置	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
運動風格座椅	-	-
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛位后排可調節按鈕	●	-
第二排座椅電動調節	-	●
后排小桌板	-	-
第二排獨立座椅	○	-
后排座椅電動放倒	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架	●	●
音響/車內燈光	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
觸摸式閱讀燈	-	-
空調/冰箱	途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版	探險者(進口) 2017款 2.3T 精英版
后排獨立空調	●	●
后座出風口	●	●
溫度分區控制	●	●
車載空氣凈化器	-	-
車內PM2.5過濾裝置	●	-
負離子發生器	-	-
車內香氛裝置	-	-
車載冰箱	-	-