上得廳堂下得“廚房” 測全新發現3.0T

● 上得廳堂

　　當你握緊方向盤踩下油門踏板的時候，就能感受到它的改變。3.0T發動機推動著減重后的車身再配合輕快的油門，它的駕駛氛圍更為輕松。甚至你能從中體驗到一股子細膩感和豪華感，這是之前的硬漢所不能給你的。

　　開著它你不會想著把油門踹到底，它能給你的是安慰感，所以初段加速也不會有很強的沖擊感。當你持續不斷的踩著油門時，它的功力就顯現出來了，這種順暢的加速感能一直維持到120km/h。這樣的動力表現讓你不會畏懼任何公路上的挑釁，ZF8會在你踩下油門的時候迅速降擋，這個老搭檔配合的很默契。即便是面對城市擁堵時，它依舊很順暢。

　　最終實測的7.15秒加速成績在偏重公路性能的SUV中不算快，屬于一個合理的表現。實際體感會比加速成績快一點，巨大的車身昂首挺胸沖出去時，坐車里挺刺激的。

　　由非承載式車身變為承載式結構后，那種船一樣忽悠的感覺減少了很多。超車并線讓你心里更踏實，我相信坐在車里的家人朋友體驗也會更好。雖然它的重心依然比較高，沒法和那些偏重公路性能的SUV相提并論，相比之前的硬漢來說開起來的感受進化了很多。

　　通過減速帶時也會更有信心，同時路感更加清晰。相比同門攬勝和攬勝運動而言，它沒有一味地追求舒適性，而是保留了一定的路感，通過方向盤可以感受到路面的回饋�？偟亩�言這臺全新發現公路上更有駕駛感，讓你每天坐在車內更舒服更安逸。至于缺點嘛，中高速行駛時的噪音還是存在，高重心在轉彎還是會有一定側傾，這兩點是有待提升的地方。

　　全新發現剎車的腳感也不錯，就算全力剎車，ABS反饋也不會很突兀，而且車身結構改變后，剎車感覺更線性，不會有車停穩了車身還往前沖的感覺。

　　全力剎車時還是有點頭的現象，和上一代相比好了很多。最終40.7米的成績屬于合格水平，不算很好。好在沒什么剎車衰減，10次測試結果差距很小。

　　16.6升/百公里的成績在中大型SUV中算高的了，不過考慮到車重和加速時發動機轉速偏高的因素，這樣的表現能接受。而且我們之前測試采用相同發動機的攬勝和攬勝運動時，油耗也在16升/百公里左右，當時的平均車速33km/h比這次測試更高。我想對于購買發現這種級別SUV的人來說，百公里油耗差幾升也不會太在意。