它是來“踢”場的！ 試駕東風日產勁客

　　[汽車之家 原創試駕]  在合資小型SUV領域，本田的繽智和XR-V占據了絕對的統治地位，它倆每個月的總銷量幾乎都超過了3萬輛，說其他品牌不眼饞誰信？這不，東風日產就以最快的速度將Kicks引入國內，取名勁客。Kicks有“踢”的意思，日產是想讓它把競品全都踢到一邊兒？勁客能“踢”場成功么？

　　勁客是基于日產V平臺打造的一款小型SUV，其主要競爭對手鎖定為繽智、XR-V、昂科拉等車型，主打90后年輕市場。該車將于6月16日開啟預售，有望在7月份正式上市銷售。

● 動力系統

　　勁客全系都搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，動力參數中規中矩。傳動系統方面，該車全系均匹配的是CVT無級變速箱，無法滿足對手動擋情有獨鐘的消費者的需求。這套動力總成的實際表現究竟如何？下文見分曉。

　　底盤方面，勁客的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架則是扭力梁式非獨立懸架，這套懸架組合在小型SUV中還是很常見的。勁客全系都沒有搭載四驅系統的車型，而它的大多數競品的頂配或高配版本都有配備四驅系統，對于那些有四驅剛需的消費者來說這不是個好消息。

● 日常駕駛感受

　　日系車的調校風格都是初段比較積極，顯得動力很足，在城里駕駛時會比較輕松。發動機的低扭令我比較滿意，即便車上同時坐著三個成年人也會感覺加速挺輕快的。另外，發動機對于油門踏板的指令響應地挺積極，踩下油門0.5秒內發動機便能做出反應，對于一款小型SUV來說還是不錯的。高速行駛過程中，發動機的動力儲備有些不足，即便踩下地板油，加速感也并不強，整個加速過程很平淡，基本沒有什么推背感。

　　使用CVT變速箱的一個好處就是平順，在這點上勁客沒有令我們失望，配合它那動力輸出線性的自然吸氣發動機，使得動力的收放很容易通過油門踏板來掌控。勻速行駛時，這臺變速箱將發動機的轉速控制得比較低，80km/h巡航時發動機的轉速約為1250rpm，100km/h巡航時轉速約為1500rpm，一來能夠帶來不錯的燃油經濟性，二來能夠有效降低巡航時發動機的噪音。

　　方向盤、油門踏板、剎車踏板的回饋力度都偏輕，很容易上手，同時也能為駕駛者營造出輕松的駕駛氛圍。低速行駛時，方向盤的回饋力度很輕柔，隨著車速的遞增，轉向力度會有所增加，不過整體還是屬于相對輕快的類型。跟同級別大多數車型一樣，它的方向盤和剎車踏板也有一定的虛位，不過都在合理范圍內。

　　在常規的鋪裝路面行駛時，遇到小的顛簸會感覺懸架的回彈速度挺快，底盤動作也挺干脆，這點是我比較喜歡的。懸架后段偏軟，轉彎時無法給人一定的信心，這點就注定了它不適合激烈駕駛。以較高的車速行駛時，車身經常會有細碎的小動作，感覺不是很安穩，后排尤為明顯。

　　對于勁客的隔音我還是比較滿意的，尤其是低速行駛時，胎噪、發動機噪音、風噪都控制得不錯，當車速超過80km/h后，風噪會變得大一些，不過也是能夠接受的，對車內的正常交談不會產生太大影響。

● 靜態回顧

　　在之前的上海車展，我就已經領略過勁客的風采，很有辨識度的家族前臉和豐富的車身線條給我留下了不錯的初印象。之前，我的同事已經對它做了很詳細的靜態體驗，接下來我們就對它的靜態表現做一個簡單的回顧。

　　勁客的前臉采用了日產家族V-motion設計語言，看著很年輕、很個性。V型進氣格柵有很高的辨識度，自動大燈的造型有一定的立體感，內部集成了LED日間行車燈、LED近光燈和鹵素遠光燈，整個車頭的造型還是很搶眼的。

　　勁客的車側很有運動感，上揚的腰線以及外拋的前后輪眉呈現出一種蓄勢待發之勢，懸浮式車頂以及獨特的C柱很搶眼，為車側增添了幾分活力。

　　尾部的設計同樣出彩，線條多而不亂，尾燈造型能與頭燈形成呼應，使得整車看著更加緊湊。車尾緊致且富有層次感，讓人總想多看兩眼。

　　全新設計的內飾看著既簡潔又大方，中控臺頂部使用的是硬塑料，中間則使用的是軟性仿皮革材質，同時表面還有縫線設計，看著挺上檔次。方向盤造型很運動，握著也很合手，不過表面的皮質有點兒偏硬觸感一般，同時多功能按鍵的尺寸也有點兒小，容易發生誤觸。中控屏尺寸中規中矩，它的優勢在于操控流暢以及支持CarPlay。

　　勁客共有三款配置車型，本次試駕的頂配版本在安全性配置方面表現得挺出色，防碰撞智能剎車、車道偏離預警、并線輔助等配置都是同級別領先的，然而它在舒適性配置方面卻表現平平，暫且不說全景天窗，就連普通的天窗它全系也都沒有配備，同時自動空調也沒有出現在試駕車上。

　　勁客的乘坐空間比較寬敞，對于身高170cm的體驗者來說，前后排均沒有壓力，前排的縱向空間能夠令我滿意，后排的頭部和腿部空間也都比較寬松。

　　試駕車的座椅表面使用的是織物和皮拼接的面料，不僅能保證美觀度，同時也不會讓人感覺冬涼夏熱。座椅的人機工程學設計得很考究，比較貼合身體。座椅填充物相當柔軟，能夠提供不錯的舒適性。

■ 總結：

　　以往日產的家用車為我們提供的都是偏重舒適性的駕乘體驗，當然勁客也不例外，骨子里它還是一輛日產，開起來輕松舒適，運動二字跟它基本不沾邊兒。不過這也無可厚非，畢竟更多消費者需要的是一款看著夠年輕、運動，但開起來很輕松且容易駕馭的車，勁客正是如此。

　　我個人認為勁客只有7成的把握能“踢”場成功，首先它的競品如繽智、XR-V、昂科拉等車型都有著不錯的用戶口碑，作為一個后來者它還有很長的路要走，其次它的動力系統相對單一，同時還只有三款配置車型，留給消費者的選擇余地不大，最后全系都沒有天窗、自動空調，在駕乘舒適性上打了一定的折扣。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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