只為取悅自己 試駕全新A5 Sportback

　　對于A5來說，這是一次大的換代，基于最新的MLB EVO平臺打造，外觀內飾也相比老款車型有很大的變化。得益于新平臺的使用，全新A5車身減重50公斤，實現更好的輕量化效果。
我們今天試駕的車型是2017款 A5 Sportback 45 TFSI quattro 運動型，下文簡稱A5 Sportback，是車系中的頂配車型。

　　A5 Sportback使用了很多平直的線條，比老款車型更復雜，但整體效果卻更緊致干練。就像做了健身一樣，不但瘦下來了，肌肉線條也更漂亮。

　　A5 Sportback配備18和19英寸輪圈，對于帥氣的外形來說是個很重要的組成部分，但隨之而來的問題是，輪圈大了，條幅也不多，那就顯得圈里面的剎車盤有點小了，看著有點空。

　　內飾方面沒太多能說的，就跟A4L一樣，在此就不在贅述了。整體效果很簡潔整齊，符合年輕消費用的審美需求。做工方面也沒什么好挑剔的，就沒什么明顯的毛病。

　　拍攝車輛配置很豐富，除了上圖提到的幾個之外還有抬頭顯示、座椅按摩等功能，舒適性和便利性配置都很齊全了，但這也意味著，這臺頂配車型的價格一定不低。

　　A5 Sportback沒有配備全景天窗是個小遺憾，現在這個普通版的天窗面積不大，打開幅度也不大，差點意思。

　　雖然內飾方面配色搭配沒有車身顏色那么豐富，但還是有幾個選擇的，除了圖中棕色座椅之外，現場的試駕車部分是黑色座椅的，而A5 Coupe那個使用歐蒂蘭材質的座椅暫時還不知道A5 Sportback有沒有。

　　為了漂亮的車身造型，內部的乘坐空間有所妥協，無論前排還是后排頭部空間都比較緊湊。這也是A5 Sportback和A4L最大的區別，但它的用戶應該不會太在意。

　　A5 Sportback后備廂容積為480L，跟老款車型一樣，加上掀背式的開口，取放行李很方便。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，后備廂擴容更加靈活。

　　動力系統這些都是熟悉的套路了，第三代EA888發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370�！っ�，在同排量機型中算是比較高水平的表現了。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，搭配quattro四驅系統。至于車系中其它的兩驅車系，變速箱也同樣配備7速濕式雙離合變速箱，不再是老款車型的CVT變速箱。

試駕感受：

　　或許你已經之前已經看過全新A5 Coupe 45 TFSI的測試文章，那我可以告訴你，兩車的駕駛感受基本上是一樣的，相似度95%以上。但不同人開駕駛感受還是會不同的，所以你還是要聽我說說。A5 Sportback開起來給我感覺就像是一個跑步愛好者，有著矯健的身手，但并沒有向運動員方向發展的意思。

　　A5 Sportback擁有2.0T高功版發動機，252馬力，官方數據0-100km/h加速時間是6.0秒，盡管暫時還沒實測驗證過，但開起來絕對是很有勁的。這個“有勁”要補充說明一下，發動機轉速至少要到2500rpm以上，才有較為明顯的推背感，有爆發力的感覺。在這之前就是一只披著羊皮的狼，一副人畜無害的樣子。

　　一般情況下，A5 Sportback是臺開起來很輕松，也很容易開快的車。它的轉向很輕，前半程油門都不算太敏感，日常代步的時候，你可以比較隨意地踩油門，人很放松，完全不會有開著一輛運動型車的壓力，車子也不會挑逗你開快點。A5 Sportback就像是個愛運動的普通人，經常運動自然身手敏捷，但選拔運動員的任務還是留給S5或者RS5吧。

　　A5 Sportback配備7速濕式雙離合變速箱，變速箱在平順性方面做得很棒，即使是堵車的時候也沒有任何不適。前面說了，前半程油門被調校得不太敏感，就像男老師遇到漂亮的女學生，有想法也不敢一開始就展露出來，所以變速箱也不會很積極地降擋。這樣的調校影響了急加速時的用戶體驗，踩下油門之后有個短暫的等待過程，然后來勁的時候又好像特別猛，感覺有點突兀。面對強大的東西，四驅系統理應可以使動力更好地發揮，但由于試駕路況條件有限，暫時無法深入體驗。

　　運動模式下，轉向和油門的感覺沒有很明顯的區別，和舒適模式的性格差異并不大，唯獨發動機聲音會更興奮一些，在聽覺方面帶給你更多的刺激感，超過3000rpm之后，聲音確實挺有feel的。如果你偶爾想玩玩，光靠運動模式是不夠的，直接左手撥一下或者兩下撥片，手動降低，然后再開始深踩油門，效果會更棒，甚至有點像嗑藥了。

　　剛開始的時候覺得A5 Sportback路感挺多的，你可以清楚地知道壓過路面上多少條接縫，但習慣了之后并不會覺得很煩人，因為減振效果很是挺不錯的，尤其是舒適模式，減振器阻尼更軟。A5 Sportback路噪不小，雖說可以理解為這是營造動感效果的一種方式，但實在是讓舒適性打了折扣。

　　剛開始的時候，我真被它動感的外觀所蒙騙了，開起來也是一輛快車，但以較快的速度過了幾個彎之后，我就不再這么干了。實際上，A5 Sportback的懸架挺軟的，過彎速度稍快一些側傾就會很明顯，加上方向盤轉向力度很輕，沒什么回饋，電子味很濃，實在不適合激烈駕駛。

總結：

　　A5 Sportback開起來是輛很討人喜歡的車，首先外形真心漂亮，日常代步開著也輕松，也很容易帶給你快感，開著它你會有暢快愉悅的感覺。但相比動感的外觀造型，我覺得駕駛感還是不太夠。A5 Sportback就像是一個漂亮的奢侈品包包，主要用途還是給你長臉，體現品味，盡管它還有著不錯的實用性，但那些都是附屬品而已。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數	奧迪A5(進口) 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 運動型
廠商指導價	48.48萬
經銷商報價
廠商	奧迪(進口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.06
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	370
發動機	2.0T 252馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4760*1843*1386
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	奧迪A5(進口) 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 運動型
長度(mm)	4760
寬度(mm)	1843
高度(mm)	1386
軸距(mm)	2831
前輪距(mm)	1587
后輪距(mm)	1568
車身結構	掀背車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	480
整備質量(kg)	1650
發動機	奧迪A5(進口) 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 運動型
發動機型號	CYR
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉速(rpm)	1600-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	奧迪A5(進口) 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 運動型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奧迪A5(進口) 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 運動型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	冠狀齒輪差速器
前懸架類型	五連桿獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奧迪A5(進口) 2017款 Sportback 45 TFSI quattro 運動型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	255/35 R19
后輪胎規格	255/35 R19
備胎規格	非全尺寸

查看同類文章：

中型車試駕評測

更多精彩內容：

云車展

小型車試駕評測

微型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<