配置豐富/原創度不高 試駕東風御風P16
■僅一種動力可選
御風P16搭載的是型號為D19TCIE2的1.9T柴油發動機。最大功率為150馬力，峰值扭矩為350�！っ�，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱，排放達到了國五標準。稍顯遺憾的是目前僅有著一款發動機可選，選擇范圍有些單一。
由于目前還處于試裝階段，整車還在調測中，這次試駕感受都是以我們本次試駕的這臺車為例為您介紹的。標準貨廂車型也就是我們試駕的這款車，它的離合器結合點位置很低，基本上抬起一點就是，這在皮卡車型中并不多見。而長貨廂版車型的離合器結合點位置大概在踏板抬起后三分之一的位置，二者結合點的范圍都比較寬泛，寬容度還是不錯的。
6擋手動變速箱為全系標配，換擋行程較長，各擋位間還是比較清晰的，但入擋時會有一定的生澀感。
當我們深踩油門，隨著發動機轉速的攀升，車速也增加明顯。這臺發動機的的最佳發力區間是在2800rpm之內，轉速再高的話并不能帶來速度的提升，反而噪音會增加明顯。
在懸架系統方面，其配備的是前雙叉臂式獨立懸架，后鋼板彈簧，彈性元件為5片變截面鋼板，與這個級別大多數車型保持一致。懸架整體還是以硬朗為主，坐在第二排時能夠感受到明顯的跳動感。
◆全文總結：
御風P16將會在本月上市，預計售價區間會在9-12萬元之間。其優勢在于擁有一個相對寬裕的乘坐空間，在這個級別中屬于比較寬敞的一款。在動力方面1.9T的柴油發動機低扭表現不錯，駕駛起來動力比較充沛。但我們也發現了它的一些不足，如只有頂配車型才配備有前排雙安全氣囊、座椅僅支持四向調節、缺少后排中間頭枕、沒有配備高位剎車燈等，這都是它需要在日后改進和優化的地方。此外東風御風還要在經銷商網絡覆蓋以及品牌知名度上加把勁，在產品線并不豐富的當下需要嚴把質量關，積累更多的市場口碑。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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