更加注重乘客的感受 測試傳祺GA8 280T

　　[汽車之家 專業評測]  目前國內的中大型車市場，“BBA”的市場表現非常強勢，同級別大部分美系、日系中大型車的日子并不好過。在如此激烈的競爭環境下，似乎沒中國品牌的什么事兒，事實上我們也只能看到屈指可數的幾款中國品牌車型敢于去挑戰這塊市場，而傳祺GA8就是其中之一。

　　明知道這塊市場的容量并不大，而且競爭激烈，為什么廣汽傳祺還要花費大量的“成本”去研發傳祺GA8？除了展示自身的做車造詣、樹立品牌形象、分擔銷售任務這些聽著十分官方的因素之外，其實主要原因是他們瞄準了需求量龐大的公務用車市場。言外之意，傳祺GA8基本上是按著公務用車的標準來打造的，那么它能達到要求嗎？綜合能力的表現又如何？對此我表示很好奇。

　　我這一次拿到的測試車型是2017款傳祺GA8 280T行政版。沒錯！它是1.8T的頂配，官方指導價達到18.98萬元，與部分主流合資中型車的低配車型售價重疊。不過話說回來，雖然拿的是高配車型，但其實我覺得普通消費者購買280T尊享版（1.8T次頂配）會更加合適，280T行政版的配置豐富，售價相對貴了3萬元，主要是相對多出來的配置基本是“錦上添花”，有固然是好事，沒有也不礙事。

● 硬件配件有亮點？

　　它搭載了廣汽自主研發的1.8L渦輪增壓發動機，采用低慣量渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時技術、GCCS燃燒控制技術等，擁有188馬力（138kW）的最大功率，280�！っ椎淖畲笈ぞ�。與主要競爭對手相比，動力的賬面參數中規中矩，不吃虧但也沒占到便宜。

　　與發動機匹配的是來自愛信的6擋自動變速箱，帶有S擋以及手動換擋模式，“+”或“-”擋按鈕依舊設置在擋把頭的側面，使用起來不太順手，希望日后有機會可以改回常規的操作方式。它還配備了駕駛模式選擇系統，分為D（常規）、E（經濟）、M（手動）三種駕駛模式。細小的切換按鈕設置在擋把的左前方，使用起來不算順手。另外，當自動變速箱切入到S擋，車輛會自動進入運動模式。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。

　　底盤采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，后懸架的下擺臂采用鋁合金材質。由此可見，它的“底子”相當不錯，如果調校得當，相信行駛質感會很出色。至于輪胎方面，它配備了規格為225/55 R17的米其林PRImACY 3ST輪胎——一套干濕地抓地性能出色且路噪抑制能力不俗的輪胎，這也是一套值得推薦給大家的輪胎。

● 加速性能符合預期嗎？

　　簡單介紹完傳祺GA8 280T的硬件裝備，接下來直接進入0-100km/h加速性能測試環節，先看看它的動力表現如何。

　　在測試之前，切入S擋，關閉牽引力控制系統（車身穩定控制系統無法完全關閉），理論上此時它的性能已經進入到最佳的狀態。經過多次嘗試，它的0-100km/h加速最快時間是10.88秒。整個全力加速的過程，在一擋區間它的加速勢頭不錯，但升入2擋以后動力輸出開始明顯放緩，加速感轉變成平淡無奇。

　　10.88秒的0-100km/h加速成績不算出色，與同級別的合資車型還有較大的差距（其它中國品牌的中大型車還沒做測試，無法給出數據進行對比）。另外，礙于排量以及動力數據上的差距，它與傳祺GA8 320T車型對比也有1.57秒（320T車型早前實測9.31秒）的差距。

　　當然了，平時駕駛你不可能跟我一樣以彈射方式起步的。放心！我手上還有兩組0-100km/h加速測試數據供大家參考，第一組關閉牽引力控制系統、使用S擋，一腳油門到底測出來的成績是11.59秒；第二組只使用S擋，一腳油門到底測出來的成績是11.78秒。與采用彈射起步方式測出來的成績差距不算大。從這些數據來看，它的動力屬于夠用的水平，符合我個人的預期，只是看著不怎么出色而已。不過話說回來，我相信你也不會去買傳祺GA8來跟別人拼加速吧？

● 剎車性能是動態部分的亮點之一？

　　0-100km/h加速測試成績一般的它，在100-0km/h剎車測試項目取得了平均38.03米的優秀成績，而且在應對連續十次全力制動測試時，它的剎車系統都能夠保持較高的穩定性，沒有出現明顯的熱衰減問題。

　　能夠取得這樣的成績，除了剎車系統自身的制動力輸出足夠強這個因素外，四條抓地力出色的米其林PRImACY 3ST輪胎也是功不可沒。日常駕駛時，這套剎車系統的“腳感”反饋也做得挺好的，剎車的量容易掌握，即使初次接觸也可以很快上手，稍微不足之處是剎車踏板的初段行程還有一點兒虛位。當然了，較之于其它廣汽傳祺的車型，它的剎車踏板調校已經有了明顯的進步，這點值得肯定，要不然它怎能對得起品牌旗艦轎車的名號呢。

● 它的燃油經濟性表現如何？

　　在使用D擋、ECO模式以及發動機啟停系統保持開啟的前提下，我駕駛著傳祺GA8行駛了106公里，一共消耗了10.73升92號汽油。經計算得出，它的油耗是10.1L/100公里。

　　這個實測油耗值遠低于汽車之家針對中大型車制定的推薦值，對于一臺整備質量超過了1.7噸的中大型車而言，這樣的百公里油耗成績在合理的范圍內，固然是談不上優秀，但是也絕對不會拖后腿。

　　既然談到油耗，那順便說說它的發動機啟停系統。該系統的優點是可以完全關閉（關閉一次以后，下一次著車不會自動啟動），起作用的時間較長，啟動時的動作比較柔和；缺點是與自動駐車不能夠同時使用，在開啟自動駐車后，它就會自動關閉。另外，當發動機啟停系統讓車子熄火后，空調系統只送風不制冷，在如此炎熱的夏天，我相信你不會去使用它。

● 為什么我更想當它的乘客而不是司機？

　　平時駕駛，它的動力輸出很溫柔，沒有一點暴脾氣，十分適合那些喜歡悠閑駕駛風格的人，或者是那些重視乘客舒適性的人，這點與其本身的定位以及用戶群體的需求吻合。換句話說，那些平時喜歡將家用車當跑車用，重視加速迅猛感的朋友，它肯定不會是你的合適選擇。

　　在道路順暢的情況下，從靜止提速到你想要的速度，這個過程動力輸出順暢、自然，自動變速箱的升擋速度以及動力銜接的表現都能夠讓人滿意。如果舍得深踩一點油門，讓發動機轉速保持在2500rpm以上，它還可以為你提供比較暢快的提速感。

　　它的低扭并不弱，油門響應調校得特別靈敏，在起步以及爬坡時不會讓你覺得拖沓；在應對走走停停的路況時，輕踩油門車身往前躥的表現，還會讓你產生動力很有沖勁的錯覺。其實，采用這樣的油門調校方式，主要目的是為了讓你在應對擁堵路況時不會感覺到太吃力，與熟悉的日韓系車的調校方式類似，目前有很多中國品牌車型也采用了這種油門調校方式。

　　相比之下，我覺得它的中后段提速能力顯得比較一般。做該車測試的這幾天，跑過的高速路不少，我曾嘗試在巡航車速80km/h的狀態下全力提速，只見儀表盤顯示變速箱一下子從6擋降到了4擋，遲疑了一會，然后又突然往下降了一個擋位至3擋，此時才明顯感覺到車子有動力輸出，速度也開始往上提。然而，由于動力的銜接不夠及時，銜接的瞬間動力輸出又過猛，行駛平順性已經受到了不良的影響。依我所見，這個問題主要在于自動變速箱的降擋不夠果斷，拖住了動力輸出的步伐，也沒有深刻地領悟到駕駛者的意圖。在切換到S擋以后，這個問題會有一定的改善。

　　它的轉向系統在調校方面沒什么問題，低速行駛時轉向手感輕盈，高速行駛時手感足夠扎實。至于方向盤的指向性，別奢望它能做到所謂的“打哪指哪”，那顯然是不太實際且不符合它自身的定位訴求，大幅度轉向順暢平滑、易于操控就可以了，這兩點它都能夠達到要求。

　　底盤的整體感不錯，也很扎實，但稍微缺少了點厚重感。懸架的調校很舒適，這是行駛方面它給我印象最深的地方，對于路面上的大多數顛簸，它都能夠很好地過濾掉，駕乘舒適感都相當不錯。然而，也正是這樣的懸架調校給它在彎道中的表現帶來了不良的影響，以稍微高一點的速度過彎，心里不太踏實；高速行駛需要變線超車，車身會顯得有點累贅。

　　至于NVH性能，以其18.98萬元的價格來衡量，綜合表現是挺不錯的，起碼在主觀感受上可以拿到高分。怠速時，它的發動機噪音、振動都控制在合理的范圍內；高速行駛時，對風噪、路噪的抑制都做得相當不錯，尤其是對路噪的抑制。如果想做得更好，讓質感上升一個臺階，我覺得廠家可以著重考慮改善深踩油門提速時發動機產生的噪音。

　　這臺傳祺GA8我體驗了5天左右的時間，既當司機又當乘客。不瞞你，如果在這兩個角色中選擇，我會毫不猶豫地選擇當它的乘客，因為它的駕控性能不太符合我這個急性子的要求，但我對它乘坐舒適性絕對是滿意的，尤其是后排，更加舒服的坐姿和更柔軟的座椅能強化這一感受。當然了，如果你本身開車就不急不躁，又重視車內乘客的感受，當它的駕駛員還是一個比較合適的選擇。

● 靜態部分有哪些值得一提的地方？

　　在傳祺GA6還處于內部測試階段時，我特意對話了廣汽傳祺的總設計師張帆先生，當時正聊得興起，他在無意之中透露了傳祺GA8才是自己近幾年的最得意之作，同時也是廣汽傳祺品牌設計理念的完美展現，并非傳祺GA6。不瞞你，當時聽到這個消息以后，我確實很期待的，畢竟傳祺GA6的外形設計在中國品牌車型里面已經算是出色的了，再者那時完全沒有任何GA8的消息。

　　在傳祺GA8的實車出來以后，我沒有太多驚喜的感覺，不是因為設計不夠漂亮，而是它走的是低調豪華的商務路線，設計主調是大氣、沉穩，并非用驚艷的設計來吸引眼球。就它的目標消費群體而言，這樣的設計能夠獲得更多的認同，也完全符合公務用車的要求，過于花俏的設計反而不是什么好事。在我看來，在目前寥寥無幾的中國品牌中大型車里面，傳祺GA8的外形設計已經可以代表最高的水平了。

　　相比之下，它的內飾設計更加吸引眼球，尤其是那塊10.1英寸的多媒體系統顯示屏，而特意營造出來的豪華氛圍在你打開車門那一刻就能夠感受得到。值得一提的是，以19萬元左右的價格來衡量，車內的用料、做工以及細節的處理都達到了一個較高的水平。至于車內配置，這方面完全不用擔心，這個價位能想到的配置都可以在它身上找得到，我就不一一羅列了，感興趣的朋友可以去看看配置表。

　　最后想說說車內乘坐空間，對于身高1.79米的我而言，它的后排頭部空間稍微窄了點，而后排兩拳的縱向腿部空間則是足夠充足�？梢�，在這方面它的綜合表現只是正常的水平，跟部分同價位合資中型車對比沒有明顯的優勢，而跟那些動轍加長軸距100mm的合資中大型車對比會有明顯的差距。

　　考慮到我的同事之前已經分享過傳祺GA8的靜態體驗感受，本文就不再詳細贅述了，對此感興趣的朋友可以點擊上面的圖片鏈接進行閱讀。

● 全文總結：

　　在三項測試里面，它僅是剎車性能一項取得了優秀的成績，其余兩項都是一般的水平。另外，平時開著它確實沒什么激情可言，也固然談不上操控的樂趣，但后排的乘坐舒適性確實是值得認同的地方，這就是我覺得它更加注重乘客感受的原因。

　　不過話說回來，既然它主要面向政府采購，而普通市場則主打35歲以上的消費群體，那么我覺得這些動態方面的表現反而不是最重要的。按它的定位來分析，能夠做到外觀看著大氣、有面子，車內有著不錯的豪華質感，配置豐富，后排乘坐舒適性高就可以了。當然，如果各方面都能兼顧得到，那是最好的，只怕到時候就不是賣這個價了。

　　目前傳祺GA8全車系一共有7款車型，我看了一下配置表，1.8T中低配以及2.0T低配在性價比方面其實都挺高的，須知道以同等或接近的價格你只能買到合資中型車的最低配或者是合資緊湊型車的高配，而且車內細節的處理也不一定會比它好。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協助：黃榮嘉 常慶林）

車型圖片
基本參數	傳祺GA8 2017款 280T 行政版	傳祺GA8 2017款 280T 尊享版	傳祺GA8 2017款 280T 智享版
廠商指導價	18.98萬	15.98萬	14.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.04	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	138	138	138
最大扭矩(N·m)	280	280	280
發動機	1.8T 188馬力 L4	1.8T 188馬力 L4	1.8T 188馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5003*1910*1508	5003*1910*1508	5003*1910*1508
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.88	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.03	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8	7.8
實測油耗(L/100km)	10.1	-	-
整車質保	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
車身	傳祺GA8 2017款 280T 行政版	傳祺GA8 2017款 280T 尊享版	傳祺GA8 2017款 280T 智享版
長度(mm)	5003	5003	5003
寬度(mm)	1910	1910	1910
高度(mm)	1508	1508	1508
軸距(mm)	2907	2907	2907
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70
后備廂容積(L)	500	500	500
整備質量(kg)	1765	1740	1740
發動機	傳祺GA8 2017款 280T 行政版	傳祺GA8 2017款 280T 尊享版	傳祺GA8 2017款 280T 智享版
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	1796	1796	1796
排量(L)	1.8	1.8	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	188	188	188
最大功率(kW)	138	138	138
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	280	280	280
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發動機特有技術	DCVVT	DCVVT	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	傳祺GA8 2017款 280T 行政版	傳祺GA8 2017款 280T 尊享版	傳祺GA8 2017款 280T 智享版
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	傳祺GA8 2017款 280T 行政版	傳祺GA8 2017款 280T 尊享版	傳祺GA8 2017款 280T 智享版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GA8 2017款 280T 行政版	傳祺GA8 2017款 280T 尊享版	傳祺GA8 2017款 280T 智享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
后輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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