小改怡情 試駕東風悅達起亞KX CROSS

　　[汽車之家 原創試駕]  翻查一下產品庫，K2兩廂版車型還停留在2015款，處于停產在售的狀態，KX CROSS是它的接班人（不再出K2兩廂版了）。KX CROSS跟全新K2三廂版有很多相似之處，相比老款的K2兩廂版全方位地更新了一遍。但從配置水平來看，我覺得它的價格會比全新K2三廂版更接地氣。

■ 高顏值 有活力

　　本質上它是全新K2的兩廂版，廠家覺得搞搞新意思，把它往大家喜歡的SUV方向靠攏，于是有了K2 CROSS。之后覺得還不夠徹底，所以索性名字也改為KX CROSS，正式加入到SUV車型的KX家族。一系列醞釀變化之后，有了眼前這臺漂亮的跨界小型車，這挺好的，小改怡情，感覺比單純的全新K2兩廂版更有新意。拍攝車型為KX CROSS 1.4L GLS MT車型，下文簡稱KX CROSS。

　　KX CROSS有兩個主要競爭對手，上汽大眾的Cross POLO和東風標致2008，前者小型跨界車，后者則是小型SUV。對比車身參數不難發現，KX CROSS在車身長度、軸距方面有明顯優勢。KX CROSS最小離地間隙達到175mm，相比作為SUV的2008要高出不少，通過性更有保障。

　　作為一款兩廂造型的車型，KX CROSS在后備廂蓋上設有開關，除此之外還可以通過車內開關和鑰匙遙控打開，這點要比全新K2三廂版要強。

　　KX CROSS標配16英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為195/55 R16，“腳上”的裝備很到位的，輪胎規格跟K2三廂版頂配是一樣的（其它都是185/65 R15），而且是四輪盤式剎車。下一頁，我們來看看車里面的表現。

■ 內飾配置經過嚴格精選

　　深耕國內市場多年的起亞對消費者的喜好很了解，尤其是在配置方面，有選擇性地投其所好。從目前獲得的信息來看，KX CROSS有兩款車型，手動自動各一款。

　　自動擋除了可以選裝自動空調外，本身就就配備了后排獨立出風口，手動擋車型就沒這福分了，想要此配置的朋友只能后期想辦法。

　　翻查之前KX CROSS在上海車展亮相時的實拍文章，配的是真皮方向盤，而且還有座椅加熱功能，而眼前的實車卻取消了這些配置。

　　天窗也是消費者喜歡的配置，但從實用性角度來看，這是非必要的，所以廠家把天窗加到選裝配置單里，這我能理解，但眼鏡盒都要選裝就有點那個了...

　　從豐富的選裝配置單不難看出，原版的KX CROSS會是挺素的，有點像經濟適用房，盡量從簡。作為一款經濟型的代步車，這是可以理解的，豐儉由人。下一頁，我們來看看乘坐空間的表現，這也是重點項目。

■ 儲物和乘坐空間都不錯

　　KX CROSS居然標配皮革座椅，而且手動擋車型還配備獨立扶手（自動擋是中央扶手箱），這就有點小驚喜了。是的，消費者都喜歡皮座椅，原廠不配的話后面也要自己包一個，那倒不如直接原廠直接配了，既省事效果也好。

　　乘坐空間方面KX CROSS表現很不錯，作為一款小型車，這是挺可觀的，相比競爭對手Cross POLO和2008都有優勢。

　　KX CROSS沒有公布具體的后備廂容積數據，但從實測數據來看表現還是不錯的，應付日常使用足夠了。如果不夠用還可以放倒后排座椅靠背，如果能放平就完美了，現在還有點凸起。

■ 動力總成：只有1.4L一款發動機

　　KX CROSS只有1.4L自然吸氣一款發動機，K2三廂版的1.6L發動機沒有搭載在KX CROSS上。相比前面的“簡配”，這才是重點啊！所以我猜測KX CROSS的價格應該會挺接地氣的。

■ 試駕感受：輕松好開沒毛病

　　整個隊伍有大概有10輛車，我們居然抽到了唯一一輛手動擋車型，那就先試試這個吧�！皺C械式”地掛一擋松離合起步，輕松得就像拿起筷子去夾菜一樣，離合器踏板很輕，掛擋手感也清晰順滑，這種友善的手動擋車型相信女士都能欣然接受，第一印象很不錯。

　　車輛走起來之后掛二擋，然后我就開始找停車場出口，沒怎么留意轉速，不知不覺踩到了3000rpm左右，雖然這轉速看著有點高，但其實很平常，讓人出乎意料的是發動機出奇地安靜，振動也不大。這點很贊，也很重要，這對于提升舒適性有很大幫助，相比我曾經擁有過的第二代飛度來說（也是手動的）已經不是同一個級別的水平。

　　為什么說發動機安靜很重要，還有一個原因。1.4L自然吸氣發動機的低扭一般，想要有加速的感覺只有一個辦法，把轉速拉起來，如果發動機太吵的話肯定自己難受，所以你說這點是不是很重要。3000rpm我覺得是個不錯的升擋轉速，不要急著升高擋位，這樣動力會更足，小排量自吸車型一般都適用此法。

　　說說減振，同樣是個可圈可點的地方�？傮w來說是讓人滿意的，對于10萬元以下的經濟型代步車來說，算是挺好的。長白山附近的山路路況挺一般的，坑洼不少，坐在KX CROSS里面不會覺得很顛簸，過減速帶也妥妥的，簡單說就是讓人能夠放松。畢竟是經濟型的代步車，減振說不上有質感，但現在的效果我是滿意的。

　　試駕完手動擋車型之后，我們換一輛自動擋的試試，畢竟自動擋車型的意向客戶應該更多一些。與手動擋車型一樣，自動擋車型的變速箱同樣有6個前進擋。與其說這個變速箱亮點不多，我覺得倒不如說沒什么毛病，對于一款代步車來說，這是種認可。

總結：

　　和KX CROSS相處的時間不長，整體感覺挺好的，顏值也ok，尤其車尾很不錯，除了動力有點肉之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其實剛看到車的時候覺得還不錯，有天窗和皮座椅，標配車身穩定系統，多媒體系統也好使，后來才發現不少東西都是選裝的。

　　從大環境來看，兩廂版的小型車似乎銷量都不太突出，體量不大，所以K2兩廂版換個思路，包裝成跨界車也是個不錯的辦法，通過性也媲美小型SUV，是個不錯的選擇。向來我都覺得車這東西沒有貴不貴，只有值不值，KX CROSS將于8月28日上市，到時候就有答案了。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
廠商指導價	7.49萬
經銷商報價
廠商	悅達起亞
級別	小型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2017.08
最大功率(kW)	73.3
最大扭矩(N·m)	132.4
發動機	1.4L 100馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4240*1750*1505
車身結構	5門5座兩廂跨界車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
長度(mm)	4240
寬度(mm)	1750
高度(mm)	1505
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	兩廂跨界車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	43
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1125
發動機	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
發動機型號	-
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	100
最大功率(kW)	73.3
最大功率轉速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	132.4
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
擋位個數	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉向	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	KX CROSS 2017款 1.4L MT GLS
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	195/55 R16
后輪胎規格	195/55 R16
備胎規格	非全尺寸

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