開啟旅行車的春天？測明銳1.4TSI旅行版

　　[汽車之家 專業測試]  每一次去歐洲的時候都會被滿大街的旅行車所吸引，這種既具有轎車良好的操控性，又提供了超大儲物能力的車型在很長一段時間都因為文化差異等各種因素，而無法被國內消費者所接受。好在這些年，隨著80后甚至90后逐漸占據主流消費群體，這些見慣了大世面的年輕人顯然對“瓦罐”的接受度要比老一輩高的多。于是，廠家們也開始蠢蠢欲動，新款旅行車的國產也開始走上了議程。

　　在此之前，我的同事曹昊旻已經對國產明銳旅行版做了比較詳細的靜態體驗，而另一位同事洪冰清也已經對該車做過詳細的試駕了，因此這兩部分內容今天的文章里就不再贅述了，只會針對一些重要的部分作簡單的回顧，有興趣的朋友可以點擊《靜態體驗》和《動態試駕》查看之前的文章內容。

■ 簡單的靜態部分回顧

　　今天我們測試的這款車是明銳旅行版TSI280 DSG旗艦版，也就是車系中的頂配，售價17.49萬元。不過整個明銳旅行版車系的起售價其實沒有那么高，根據動力系統的差異，分為了1.6L手動擋、1.2TSI版本（230TSI）高低配以及1.4TSI版本（280TSI）高低配，最便宜的車型指導價為12.49萬元。

　　此次中期改款之后的明銳和此前最大的差異在于引入了分體式大燈，而明銳旅行車也屬于新款明銳車系中的一個分支，自然延續了這個設計風格。其他方面，國產明銳旅行版的外觀和三廂版還有細微的差異，原因在于其基本上沿用了海外明銳Scout的那套跨界包圍，所以看起來要比三廂版擁有更加豐富的細節 ，你也可以理解為更加的“野性”。

　　從后45°看旅行車是最合適的，你可以從這個角度看到明銳旅行車迷人的車尾線條，對于熱愛旅行車的朋友來說，這種造型幾乎是無可取代的，它既構成了尾部飽滿的曲線，又為后備廂擁有更大的儲物空間提供了可能。明銳旅行版的車尾采用的是海外市場明銳家族的設計元素，更原汁原味一些，而國產三廂版明銳的車尾實際上已經針對中國市場做了改進，造型上更貼近速派。

　　內飾的風格很大眾，甚至比“大眾”還要簡潔，但是做工用料上不含糊。三輻方向盤手感很好，中控臺和車門板的上端都采用搪塑工藝，還有斯柯達標志性的白/綠雙色的儀表盤，車內總體上還是那個熟悉的口味，大眾旗下的產品常年如此。

　　值得一提的是中間的9英寸觸控大屏，這款主機在官網和官方配置表上都被稱作“上汽大眾原廠精品附件”，并且將會以全系標準配置的身份出現在明銳車系的所有車型中。從購買中低配車型的消費者角度來說，這套系統提供了包括安卓手機映射、GPS和北斗雙模導航以及可通過原車CAN總線協議查看車輛參數等功能，實用性上是值得肯定的。而對于購買高配車型的用戶群而言，我們認為這套系統無論硬件還是軟件上都無法和大眾的第二代MIB系統相媲美，并且后者還帶有CarPlay功能，如果能夠給客戶有多一種選擇的話，從用戶體驗角度來說無疑會更好一些。

　　再單說這套系統，首先從功能上來講，這套系統帶有9英寸的觸控大屏，采用定制版的安卓系統，并擁有圖吧導航、搜狗輸入法等內置程序。由于安全策略方面的限制，用戶能夠自行安裝的軟件數量有限，目前僅有百度地圖、高德地圖車機版以及QQ音樂等個別的軟件可以添加，且需要通過wifi來共享手機端流量才可以進行軟件的下載和在線導航、聽音樂等操作，所以在易用性上還有提升的空間。

　　另外在硬件方面，屏幕的反光嚴重是個無法逃避的問題，色彩不太艷麗，界面的設計也不夠細致，顯得有些粗獷，尤其在和原廠MIB系統相比較的時候尤為明顯，作為“原廠精品附件”，細節上確實還要多在意。此外在安裝了第三方的導航系統以后，以“百度地圖”為例，實際運行起來卻并不是太流暢，可見這臺機頭的硬件配置可能并不會很高，將來是否能夠通過優化系統來提高軟件運行效率，還值得持續觀望。

　　另外主駕駛座椅提供了三組記憶，前排座椅都有加熱功能，座椅本身舒適性不錯，兩側支撐的位置都有Alcantara材質襯托。后排座椅提供了中間頭枕，實際駕駛的時候沒有任何遮擋后風擋視線的情況發生，這真是狠狠諷刺了某些廠家以此為借口而減配后排中間頭枕的做法。

　　碩大的后備廂實用性比三廂版轎車要高不少，同級別同價位很少有能與之相匹敵的，至于有些朋友認為SUV空間更大，我個人一直覺得那是個偽命題，事實證明除了MPV之外，旅行車的載物空間往往比同級別的轎車和SUV都強得多。同時這款頂配車型還配備了電動后備廂開啟，又提升了些許檔次感和易用性。

■ 動態試駕感受簡單分享

　　明銳旅行版280TSI車型的動力總成我們已經很熟悉了，發動機是我們熟悉的EA211 1.4TSI，包括朗逸、凌渡在內的多款大眾車型使用的都是這臺發動機，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩250�！っ�/1750-3000rpm。變速箱為7速DSG雙離合，在另外幾款同樣動力總成的車型上我們給過相當高的評價，各方面都已經不是當年最早的第一代DSG可比了。

　　大眾的這套“黃金組合”在不同車型上的表現也出奇的一致，起步的時候你會感覺油門踏板有些重，需要多踩一些才能有令人滿意的加速度，所以養成習慣之后再開任何1.4TSI+DSG的車時，都會不由自主的起步多給一些油。

　　如果用非�？量痰臉藴嗜ズ饬浚�變速箱在一擋升二擋的時候會有極輕微的頓挫，升擋的速度也不夠迅速，但若同樣在雙離合變速器領域橫向比較，這款DSG的低速平順性已然是第一階梯偏上的水準。

　　車速起來之后1.4TSI發動機的動力儲備很充足，油門踏板也調的相對線性，所以開起來整臺車會有不錯的品質感，不會一竄一竄，也不會有動力不足的感覺。方向盤在中低速下偏輕，定位在15萬元左右的大眾旗下家用車都是類似的感覺，而高速的時候則會明顯變沉，兩種狀態間過渡的很自然，很好上手。

　　國產明銳和明銳旅行版的都采用扭力梁式的后橋懸架，而非海外市場上能選裝的多連桿獨立懸架。發動機的噪音和底盤的噪音控制得不錯，但是對于這個級別來說還有提升空間。

　　身處前排駕駛席，你會覺得明銳的底盤表現更接近凌渡，有一些硬但不顛，高速時穩定性很好，遇到強顛簸的時候又能夠很舒服的化解起伏，厚實感上大概介于朗逸和凌渡之間。不過在高速過彎的時候，還是可以明顯感覺到側向支撐的不足，同價位車型大多定位于家用車，所以懸架的調校風格也都更偏舒適一些。

　　身處后排的時候，由于懸架類型的差異以及旅行車重心的后移，路況較差的情況下后排乘客還是會有一些拋離感，這方面，如果是獨立懸架的話表現或許會更好一些。只不過很可惜，國內市場并不提供后懸架類型的選擇。

■ 性能及油耗測試

1/加速測試

　　和之前我們測試過的朗逸和凌渡1.4TSI車型一樣，明銳旅行版1.4TSI車型起步的時候也不能憋轉速，變速箱會有保護，所以我們只能夠老老實實的一腳油門到底。

　　起步后大概需要半秒鐘的時間，動力才會噴涌而出，這與之前我們試駕時候的感受是一致的，變速箱一擋至二擋的結合速度比較慢，想必也是出于舒適性方面的考慮。動力上來后會有明顯的抬頭現象，旅行車重心后移是一部分原因。最終8.6秒的0-100km/h成績真是不慢，或者說在小排量動力總成的同級產品力，實在是相當快了。

2/剎車測試

　　全力剎車時，明銳旅行版的姿態控制的很不錯，前懸架支撐有力，車尾也沒有太大幅度的上抬。這臺頂配車型搭載的韓泰萬途仕S1 evo 2輪胎在剎車測試中絕對起到了大作用，這款輪胎在韓泰產品體系中的定位就是一款高性能產品，而且規格達到了225/45 R17。

　　第一腳剎車的成績就讓我們刮目相看，100-0km/h還不到37米，這個成績可以說非常的驚艷。持續多組測試之后，剎車系統有輕微的熱衰減，但成績還是比較穩定，差不多都在37米-38米之間，最終經過選擇計算，我們得出的100-0km/h剎車成績為37.37米，在同級別中屬于非常優秀的表現了。

3/油耗測試

　　這些天的試駕和測試過程中，我們也特別抽出了時間對明銳旅行版1.4TSI車型進行油耗測試，這其中的路況包括了上海嚴重擁堵的南北高架、延安西路高架以及路況較好的華夏西路高架等區域。最后結算時，車載電腦顯示平均時速為31km/h，車輛共計行駛了113.5公里，消耗燃油8.1L，綜合油耗7.1L/100km。

　　如果要結合日常的駕駛感受和性能測試的成績來看，這個7.1L/100km的油耗相當令人滿意，也充分說明了1.4TSI+DSG這套動力系統的高效。放眼同級別，綜合實力上能夠出其右者幾乎沒有。

● 編輯總結

　　購車推薦方面，我們所測試的這臺1.4TSI車型是指導價17.49萬元的頂配車型，并且還選裝了ACC自適應巡航。當然如果您的預算充足，我覺得這款車型除了要把那臺違和的機頭換掉之外，其他沒有什么可以改的了。而且這臺車比便宜它1萬的280TSI豪華版相比，多了兩個頭部氣囊、后視鏡折疊/記憶、自動空調、真皮座椅、座椅電動/記憶/加熱、電動后備廂，這1萬塊錢還別說真挺值的。

　　要是預算不足呢，我個人推薦就直接買230TSI豪華版，也就是1.2TSI的高配，指導價是15.49萬，這臺車的配置和280TSI豪華版之間就差了一個輪圈/輪胎規格，包括全景天窗、倒車影像、定速巡航等配置都有了，當然動力方面比1.4TSI車型要稍弱一些，從我們此前實測朗逸1.2TSI的成績來看，動力在城市里完全夠用了，油耗也更低一些。

　　曾經要購買一臺正兒八經的“瓦罐”，你可能需要花上20多萬甚至30多萬，去購買邁騰旅行版、歐寶英速亞，或者是更加昂貴的BBA的產品。如今，為了這份“瓦罐”情懷，你真的不需要再花那么多錢了。盤點了一下國內市場的旅行車，20萬元以下除去那些宣傳口號里帶著旅行概念，實質卻是兩廂車的本土化產品之后，正兒八經的旅行車如今在售的也就明銳旅行版，而且最低僅需12.49萬元的指導價就能買到，吸引力其實還是很大的。

　　同時，通過明銳旅行版的正式國產化，也可以看到以上汽大眾為首的合資品牌已經注意到了年輕消費群體口味的改變。引進旅行車的意圖很明顯，試水這一細分市場是最大目的，而一旦銷量可觀的話，可以預見未來會有更多的合資廠家跟進，尤其以歐系品牌為代表，畢竟它們在歐洲市場有著太多拿得出手的現有產品。于是，我們一直期待的旅行車的春天或許真就離的不遠了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG豪華版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG舒適版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG豪華版
廠商指導價	17.49萬	16.49萬	14.49萬	15.49萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.08	2017.08	2017.08	2017.08
最大功率(kW)	110	110	85	85
最大扭矩(N·m)	250	250	200	200
發動機	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.2T 116馬力 L4	1.2T 116馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4687*1814*1509	4687*1814*1509	4687*1814*1509	4687*1814*1509
車身結構	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	205	205	193	193
官方0-100km/h加速(s)	8.7	8.7	10.7	10.7
實測0-100km/h加速(s)	8.6	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.37	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7	5.7	5.5	5.5
實測油耗(L/100km)	7.1	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG豪華版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG舒適版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG豪華版
長度(mm)	4687	4687	4687	4687
寬度(mm)	1814	1814	1814	1814
高度(mm)	1509	1509	1509	1509
軸距(mm)	2686	2686	2686	2686
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	旅行車	旅行車	旅行車	旅行車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	610-1740	610-1740	610-1740	610-1740
整備質量(kg)	1330	1330	1295	1295
發動機	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG豪華版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG舒適版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG豪華版
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1395	1395	1197	1197
排量(L)	1.4	1.4	1.2	1.2
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	116	116
最大功率(kW)	110	110	85	85
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	250	250	200	200
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000	1750-3000	2000-3500	2000-3500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG豪華版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG舒適版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG豪華版
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉向	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG豪華版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG舒適版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版	明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG豪華版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG舒適版	明銳 2018款 旅行車 TSI230 DSG豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	225/45 R17	225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格	225/45 R17	225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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