技術與藝術 試駕阿斯頓·馬丁DB11 V8

簡單回顧下外觀

　　阿斯頓·馬丁經典的“凸”字型大嘴在DB11上比以往更大，道理跟奔馳幾道杠可能差不多。整體看上去DB11比《007：幽靈黨》中的DB10更加銳化、修長，蚌殼式的發動機艙蓋與金屬的懸浮式車頂無縫連接，車身腰線一直延展至車尾，DB11的風騷，柔中帶有一絲鋒利。

　　回到開頭，Andy Palmer說要制造出一臺最漂亮的阿斯頓·馬丁，這個承諾就需要由DB11來負責，從現實來看Andy Palmer沒有失言，極致無瑕疵的美就這么赤裸的擺在面前，令人驚嘆。DB11的前后懸比上一代車型更貼近車頭和車尾，側面看去是一臺標準的雙門大型GT跑車，黃金分割比例的設計讓它充滿了美學極致，也增添了一絲DB9沒有的邪氣。

　　車尾的造型貼近超級跑車One-77，風騷的翹臀與妖嬈的LED尾燈相呼應，雙邊共兩出的排氣點綴的恰到好處，整體設計并不復雜，簡約之余不失氣場。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　C柱內隱藏的風道可以與后備廂上方的排氣口與阻流板共同作用，起到甚至超過傳統擾流板的效果，并且不會破壞到車身整體流線的造型，廠家稱之為AeroBlade-風刃。工作狀態和原理都很直觀：后備廂上的排氣口與經車頂的氣流相互擠壓，排氣口尾部氣壓密度升高，從而形成下壓力，配合車底的擴散器，官方稱基本可以達到架高半米的傳統擾流板效果。雖然每天都以200km/h+的時速高速巡航在中國是一件不現實的事情，但精致的空氣動力學套件卻是無時無刻都能欣賞到的設計。

　　DB11 V8在外觀方面與V12版本只有非常小的區別，廠家表示當初在設計的時候就不想讓V8與V12車型有著明顯的差異，因為它們無論如何都是一臺DB11；而內在的變化之大卻是勝過外形的差異，也真的不像我們想象的更換一臺發動機那么簡單，所有關于駕駛的配套設施全部進行了調整和優化，重新編寫發動機控制單元以及標定，使它完全滿足阿斯頓·馬丁對于DB11的所有要求。