十足的大塊頭 試駕體驗卡威K150GT皮卡
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外觀威猛方正
[汽車之家 原創試駕] 相信不少網友對卡威汽車還比較陌生，它是一家主要以生產皮卡、新能源以及商務改裝為主的汽車廠商。旗下首款產品卡威K1在2013年問世，這也揭開了其產品序列。隨著國內皮卡解禁政策的實施，國內市場出現了不少新產品。我們今天為您介紹的這款——卡威K150GT就是一款這樣的產品，它是在卡威K150的基礎上做了進一步的升級，在配置以及外觀上的改動比較大。
■ 外觀粗獷硬朗
單從產品名稱上就可以看出，它與卡威汽車目前在售的卡威K150有著一定的關系，我們可以把它視為后者的升級款。在外觀、配置等方面均有一定程度的提升。外觀方面它給我最大的印象就是硬朗方正了，它的車身尺寸為5560×1940×1890mm，軸距為3500mm，尺寸還是非常大的。配合上棱角分明的大燈，給人十分硬朗的感覺。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 卡威K150GT | 大柴神 | 御風P16長貨廂 | 大通T60大雙排 |
| 長（mm） | 5560 | 5560 | 5730 | 5680 |
| 寬（mm） | 1940 | 1850 | 1870 | 1900 |
| 高（mm） | 1890 | 1760 | 1844 | 1722 |
| 軸距（mm） | 3500 | 3500 | 3500 | 3470 |
| 貨廂尺寸對比 | ||||
| 車型 | 卡威K150GT | 大柴神 | 御風P16長貨廂 | 大通T60大雙排 |
| 長（mm） | 1805 | 1805 | 1975 | 1800 |
| 寬（mm） | 1590 | 1590 | 1610 | 1510 |
| 高（mm） | 560 | 530 | 530 | 530 |
它的貨廂尺寸為1805×1590×560mm，高度要領先于競品，整個貨廂的尺寸與大柴神相近。但在長度和寬度方面不及御風P16長貨廂版。
車尾的辨識度較高，尾門板上KAWEI拼音標識進一步突顯其品牌。此外它還配備了四顆后倒車雷達和倒車影像攝像頭，雷達數量要普遍領先于其它競品車型（大部分車型多配備的是兩顆后泊車雷達）。
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10.4英寸大屏是亮點
■ 內飾與卡威K150基本保持一致
熟悉卡威K150的朋友，看到卡威K150GT的內飾并不會陌生，除了細節裝飾板以及配色外，二者基本上是一樣的。10.4英寸大屏是首次出現，也是車內亮點之一。還有一個好消息就是卡威K150GT的內飾提供三種不同的配色可選，來滿足對色彩有不同追求的消費者，這在皮卡產品中還是十分少見的。
在消費者普遍關注的配置方面，我們試駕的這臺車輛配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、10.4英寸中控彩色大屏、皮革座椅、前排雙安全氣囊、電子手剎以及多功能方向盤等，在12萬元左右的皮卡市場中，它這樣的配置屬于比較豐富的一款。而在實用性方面，它的儲物空間總的來說還算豐富，不多也不少。手套箱空間特別小，但前排中央扶手內的容積則特別大。
■ 乘坐空間表現中規中矩
卡威K150GT擁有著超大的車身尺寸，那么它的乘坐空間表現怎樣呢？讓我們接著往下看。我們這次試駕的車輛配備了皮革座椅，主駕駛座支持四向手動調節，第二排座椅的靠背可以向前放平，靠背后方的空間可以用來放置一些閑散物品。
在乘坐空間方面，以我們的體驗者為例，他的身高為183cm，坐進前排座椅后，頭部空間為四指；第二排座椅的頭部空間為三指，腿部空間為兩指，對于體驗者來說第二排的腿部空間要稍顯局促些。
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動力夠用/剎車踏板腳感偏輕
■ 提供1.9T柴油和2.0T汽油兩種動力
卡威K150GT有1.9T柴油和2.0T汽油兩種不同排量的發動機可選，我們這次試駕的車輛搭載的是2.0T汽油發動機，它的最大功率為190馬力，峰值扭矩為250�！っ�，排放達到國五標準。傳動系統匹配的是6MT變速箱，而1.9T車型將會在下個月推出，此外搭載5AT變速箱的車型還在標定中，預計年底才會有量產車。
2.0T汽油發動機來自于航天三菱，從參數來看表現只能說是中規中矩，從實際駕駛來看它整體調校的還是偏向積極的，以營造出動力充足的感覺，前半段加速表現尚可。
這臺2.0T發動機的低扭表現一般，最大扭矩在試駕中體驗基本上要等到2000rpm以后才能爆發出來，拖動著2.2噸左右的車身，動力剛剛好。當然了這一切都是空載的情況，如果滿載的話，估計就會有些力不從心了。所以1.9T柴油車型才是我們更期待的。這臺6MT變速箱各擋位之間切換還算順滑，沒有感覺出明顯的生澀感。
2.0T發動機在60km/h內的加速表現不錯，滿足日常駕駛沒有問題。由于條件所限我們也沒能體驗到它在中高速時的動力表現。
整車的靜音表現在處于這個級別車型的平均水平，當然日常駕駛最大的噪音源還是來自于發動機，尤其是發動機轉速超過3000rpm后，就會變得十分擾人。相比之下風噪和胎噪就沒有那么明顯了。
剎車踏板的行程適中，踏板的回饋力度非常輕，讓人有些不適應。初段存在偏軟的情況，深踩后能夠感受到制動力的涌現，這與車輛的調校有一定的關系。
為了考慮到載物的特性，皮卡車型的懸架調校都是比較硬朗的，對于一些緩坡或者較小的沖擊能夠化解一部分。但是像經過減速坎、或者比較大的破碎路面時車內的跳動還是比較明顯的，尤其是坐在第二排的乘客感受會更明顯一些。此外它的后懸架采用的是6片變截面鋼板，這樣比采用5片變截面鋼板的車型理論上擁有更好的載重能力。
◆ 全文總結：
隨著市場需求以及政策因素的影響，越來越多的皮卡新產品問世，這其中大部分車型都有著美系大皮卡的那股硬朗勁，卡威K150GT則把這股勁在產品中展現的更充分。車身尺寸更大加上外觀設計更加硬朗，給人十分霸氣的感覺。在配置方面也同樣是它的亮點，配置水平相比同級別產品要更豐富些。而在駕駛方面，這臺2.0T汽油發動機的前段表現不錯，配合上6MT變速箱，整體表現中規中矩，我們更期待它的1.9T柴油版車型。時下卡威汽車需要在品牌知名度以及經銷商網絡覆蓋上加把勁，以積累更多的市場口碑。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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卡威K150GT參數配置表
相關車型參數配置表：
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅旗艦型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅旗艦型4G63S4T |
| 廠商指導價 | 9.78萬 | 10.58萬 | 10.98萬 | 11.88萬 |
| 廠商 | 卡威汽車 | 卡威汽車 | 卡威汽車 | 卡威汽車 |
| 級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 發動機 | 2.0T 177馬力 L4 | 2.0T 177馬力 L4 | 2.0T 177馬力 L4 | 2.0T 177馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
| 長*寬*高(mm) | 5560×1940×1890 | 5560×1940×1890 | 5560×1940×1890 | 5560×1940×1890 |
| 車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高車速(km/h) | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 整車質保 | - | - | - | - |
| 車身 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅旗艦型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅旗艦型4G63S4T |
| 長度(mm) | 5560 | 5560 | 5560 | 5560 |
| 寬度(mm) | 1940 | 1940 | 1940 | 1940 |
| 高度(mm) | 1890 | 1890 | 1890 | 1890 |
| 軸距(mm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 前輪距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后輪距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| 最小離地間隙(mm) | 235 | 235 | 235 | 235 |
| 整備質量(kg) | 1885 | 1885 | 1885 | 1885 |
| 車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 油箱容積(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 貨箱尺寸(mm) | 1805x1590x560 | 1805x1590x560 | 1805x1590x560 | 1805x1590x560 |
| 最大載重質量(kg) | - | - | - | - |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 準拖掛車總質量(kg) | - | - | - | - |
| 發動機 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅旗艦型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅旗艦型4G63S4T |
| 發動機型號 | 4G63S4T | 4G63S4T | 4G63S4T | 4G63S4T |
| 排量(mL) | - | - | - | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 壓縮比 | - | - | - | - |
| 配氣機構 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸徑(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 177 | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅旗艦型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅旗艦型4G63S4T |
| 簡稱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
| 擋位個數 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅旗艦型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅旗艦型4G63S4T |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸架類型 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
| 助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
| 車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動兩驅旗艦型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅精英型4G63S4T | 卡威K150GT 2017款 2.0T汽油手動四驅旗艦型4G63S4T |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前輪胎規格 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 |
| 后輪胎規格 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 | 265/70 R17 |
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