寸有所長 尺有所短 指南者對比本田CR-V

　　[汽車之家 對比測試]  看好配置還是看好空間，追求動力還是強調實用，總有一些車存在著這樣的矛盾點。如果你正是SUV的潛在消費者，估計不難發現Jeep指南者和本田全新CR-V也就是這樣的關系，價格接近但趨向和放個不同，選誰就成了今天要研究的問題。

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　　如果您想快速了解輛車的特點，那么看這個視頻就夠了；如果您看完了視頻還想再了解一下兩車的具體信息，那么請繼續看下面的內容。

寫在對比之前

　　需要說明的是，我們非常想用兩臺同等售價的車型進行最直接的對比（指南者自動家享版和CR-V兩驅舒適版），但由于條件所限，我們拿到的指南者是兩驅頂配（自動臻享版）。二者在售價及配置存在著一定差距，所以我們會將同售價車型進行單獨的配置對比。

外觀：“小大切”更時尚

　　當它們停在一起時，就明顯能夠感覺到兩車畫風不同。如果兩輛車你都是第一次見，那么我覺得你可能會先把目光聚焦在這輛指南者上，不光因為它鮮艷的紅色車漆，小一號“大切”的外觀也為它增色不少，相比CR-V，它看著更年輕、時尚。

　　 本田新一代車型的設計也越來越激進，像思域以及剛發布不久的新一代雅閣，相比它們的前輩都要顯得年輕不少，但CR-V畢竟是款SUV，在它的外觀方面，本田并沒有做大刀闊斧的改變，以至于它給人的感覺，更像是上一代車型的中期改款。它雖然沒有指南者那么扎眼，但也算是老少咸宜，這也是CR-V這么多年都一直熱度不減的一個重要原因。

　　在燈光配置方面兩臺車拉開了差距，這臺指南者為氙燈，CR-V為鹵素大燈，看似價格有差異對比不公平，實際上CR-V到了中配21萬多的車型依舊是鹵素大燈，顯得有些吝嗇。

　　另外還有一點，那就是當它倆背靠背停在一起的時候，你就會發現，雖然它們同為緊湊型SUV，但二者的身材卻有著挺大差別，就好像兩個人都說自己“一米八幾”，但一個是181cm，一個是189cm，CR-V顯然就是那個“189cm”的，它整體要比指南者大了一圈。

　　不過，風格和情調上，小一號的指南者并不落下風，比如車頂的行李架，指南者全系標配，而國產的CR-V原廠則全系都沒有這項配置，想要拿個樣兒或者裝個頂箱，必須要自己加裝行李架。能看出這臺車對于成本控制的相當嚴格，要知道其他日系競品的高配車型，多數是會配有行李架的。另外，指南者車身上有很多諸如“COMPASS”等Jeep品牌元素。CR-V則很務實，盡量減少那些“華而不實”的東西。

　　此外CR-V的17英寸輪圈也要比指南者的小，而且直到售價21.38萬元的四驅豪華型，用的也是這款17英寸輪圈。但要說明的是，我們拿到的指南者有無鑰匙進入，但低配CR-V沒有，不過再高一個配置，售價19.28萬元的兩驅都市版就已經有了這項配置。

　　跟車頭一樣，指南者的車尾看著還是像大切諾基的縮小版，造型比較傳統，而CR-V的車尾相比之下要更前衛一點。原來的豎條狀尾燈，變為了現在的“L”形，而且內部為全LED光源，夜晚點亮時會更顯眼。

內飾：好看和實用需要兼顧

　　跟外觀的情況類似，兩車的內飾也是兩種風格，指南者陡直的中控臺還保留著一些Jeep家族的硬朗，而CR-V則是日式居家風格，上揚角度很大的中控臺，以及標志性連接在中控臺上的擋把，都更加人性化，操作起來得心應手，很舒服。這樣的設計也為前排儲物空間增加了更多的可能，咱們后面細說。

　　雖然現在的美系車，已經不再是原來我們印象中粗獷的V8自吸油老虎了，但這并不妨礙它們在某些方面依舊保持著一些美系車的特點，比如指南者的方向盤，握起來就相當的粗壯，真皮包裹的環身手感也不錯。CR-V的方向盤就要細一些了，而且我們拿到的以及再高一個配置的車型，方向盤都是塑料的，握著也要稍微硬一些，檔次感差一些。

（注：標紅的為本次對比的兩款車）

　　指南者和CR-V的高配車型都帶有無鑰匙啟動和無鑰匙進入，這項上它們持平，但在兩款低配車型中，就變成了指南者有，CR-V沒有，如果考慮低配的話，那么指南者的配置要相對高一些。

　　在配置方面，我們拿到的這款指南者帶有8.4英寸大屏，多媒體系統仍是Jeep的Uconnect Live系統，支持導航、人機交互等功能，但它并不支持目前比較流行的蘋果CarPlay以及百度CarLife，實際的操作感受也一般，流暢度和畫質都有待提升，可是聊勝于無，起碼支持倒車影像。

　　 CR-V上只有這塊5英寸小屏，這塊小屏沒有人機交互、沒有導航，甚至不支持觸控，只是單純的多媒體系統的顯示屏而已，視覺感受還沒有主流手機屏幕大，看著頗有些寒酸，而且即便再高一個配置的車型，使用的也是這款小屏幕，中低配車型的配置幾乎沒有亮點。

　　另外，這款兩驅舒適版CR-V以及再高一個配置的兩驅都市版，都只配備了單區手動空調，而指南者用的是更實用也更高級的雙區自動空調。

　　兩車都帶有電子手剎，除此之外CR-V還有自動駐車功能，指南者沒有，但它帶有自動啟停，我們這款兩驅舒適版的CR-V沒有這項配置，不過高一個配置就有了。根據現在人的用車習慣，上車就將自動啟停功能關閉的人不在少數，其實這項功能的使用率并不能算高，但自動駐車卻是一項很實用的配置，在走走停停的城市路況中，它能有效的解放右腳，假如您所在的城市擁堵的路況居多，那么駕駛CR-V在城市中會便利一些。

　　總的來說，在車內配置這方面，指南者是要更勝一籌的，不僅僅是跟這款低配的兩驅舒適版對比，跟再高一個配置的兩驅都市版比，它同樣有著優勢，后面我們會有詳細的配置對比。

天窗對比

　　在天窗這項上，高配的指南者臻享版和CR-V兩驅風尚版都是有全景天窗的，但如果我們向下看，情況就會有所變化。低一個配置的指南者家享版仍帶有全景天窗，但售價與之相同的CR-V兩驅舒適版就變成了上圖中的常規尺寸天窗。

　　指南者的真皮座椅比較軟，座墊也比較長，坐上去挺舒服的，而且它是電動調節，但不足之處在于包裹性一般。CR-V用的是素雅的淺色織物座椅，相比真皮座椅，它的優點就是冬天不冷、夏天不熱，而且包裹性要強于指南者，前排座椅的舒適度CR-V是稍好一些的，對于身體的貼合也是更到位。

（注：標紅的為本次對比的兩款車）

　　在座椅材質這一項上，指南者家享版采用的是真皮座椅，而相同價位的CR-V兩驅舒適版是織物座椅，指南者有一定優勢，但在高配車型的對比中，二者屬于同一水平。

　　 “空間魔術”一直是本田的拿手好戲，結果不用多說，CR-V無論前排還是后排，空間表現都要比指南者強不少，而且后排座椅靠背角度可調，這點比較人性化，作為一臺為全家服務的車，這些都是大家喜聞樂見的。

　　 指南者的后排也并非一無是處，雖然空間處于下風，但座椅還是有一些亮點的，首先是座墊的長度達到了540mm，這個長度甚至超過了不少中大型車，對于大腿的支撐明顯好于CR-V；第二點是座墊高度比較高，有370mm，這兩點結合起來，使得它的后排座墊對乘員大腿部分的承托很到位，坐時間長了，腿部也能很放松。作為對比，CR-V的后排座墊長度為500mm，高度是340mm，坐在后排腿的蜷縮感明顯一些。

　　我們選擇同樣的物品進行儲物空間的對比，以日常隨身物品手機、錢包和水為例，本田CR-V在前排空間的便利性、容積和豐富程度上都是有優勢的，尤其開放式的扶手箱很有特點。其實指南者日常使用便利性也基本夠用，只是比過之后處于下風。

　　后備廂方面，通過數據來看，CR-V的幾項數據均要大于指南者，結果已經很明顯，而當我們把20、24、28三個不同尺寸的行李箱放入指南者的后備廂時，我一度擔心它的尾門無法關閉，雖然結果是關上了，但也是可丁可卯。在CR-V上就不存在這個問題，三個箱子輕輕松松就能放進去，并且還有不少富余，對于家用SUV，尤其是有孩子的家庭，永遠不會嫌后備廂大，因為會有太多的東西需要出門帶著了。不過指南者的電動尾門，算是為它扳回了一點點分數。

配置對比：

　　我們發現指南者和CR-V有兩組車型價位都非常接近，所以我們列舉出兩組車型的配置對比供大家參考，看看同等價格下誰的配置更高。

（注：標紅的為本次對比的兩款車）

　　最后我們匯總一下兩車不同配置車型之間的配置差異。其實可以看出，如果是高配車型，兩車相差4000元，CR-V比指南者多了后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、副駕駛座椅電動調節、定速巡航等一些比較實用的配置，結合它更出色的乘坐以及儲物空間，這個價位區間還是CR-V更值。值得一說的是，指南者自動臻享版作為兩驅的頂配車型，連定速巡航都沒有，這確實有點不應該了。不過，如果是兩款價格相同的中低配車型對比，指南者的配置無異要更豐富一些。

　　可能有些人會意外，靜態部分的分數，CR-V竟然落了下風，但仔細看二者的得分情況，就能看出些端倪了。前排空間這一項上，雖然它們的前排頭部空間同為4指，但指南者勝在它的前排座椅可調范圍更廣，后排空間則是CR-V毫無意外的得分更高。二者真正拉開差距的項目在于配置，指南者是兩驅頂配，而CR-V是自動擋最低配，在配置上自然不能跟指南者比，僅這一項，指南者就領先了2.1分，所以最終的結果也在情理之中。不過別著急，這只是靜態部分的得分，動態部分請翻頁。

動力對比：體型不是問題

　　隨著環保進程的推進，多數SUV也已經小排量增壓化。指南者搭載1.4T發動機，CR-V搭載1.5T發動機，單純從參數來看各有優勢，不過指南者并沒有采用直噴技術。變速箱方面，二者分別為雙離合及CVT，這兩種動力組合您更喜歡哪個？

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　　在成績方面，本田CR-V表現突出，跑出了7.9秒的成績，而指南者則落后，成績為10秒。從速度曲線中不難看出，起步階段CR-V的爆發力就明顯更強勢一些，后程持續發力。指南者的雙離合變速箱起步時保護比較嚴重，限制了轉速的提升，完成結合的速度也不夠快，導致失利，不過每次換擋的加速勢頭都有明顯提升，這種明確的加速感是比較讓人喜歡的。CR-V后期加速的主觀感覺是相對平淡的，但不管怎么說，各方面成績都是很出色的。

　　在日常的駕駛感受上，指南者雙離合變速箱的短板在于低速下的換擋品質，尤其是前兩擋的切換有明顯的感受，而且每次臨近停車的那一刻，變速箱幾乎都會有一下降擋闖動，比較影響心情。好在正常行駛起來之后，變速箱的平順性和邏輯都是完全沒問題的，也有著不錯的加速響應。

　　而CR-V得益于CVT變速箱的特性，全速段都是非常平順的，轉速也被壓制在比較低的水平，而且日系車調校很適合城市駕駛，起步時的動力響應與指南者完全是兩種性格。CR-V起步更積極，油門的設定甚至有點躥，這點在兩臺車交替試駕時會非常明顯的感覺到差異。兩臺車相比，CR-V給人較強的輕快感，如果是每天用車的情況下，CR-V會給人多些好感，起碼在動力匹配上挑不出毛病，就像個懂持家且和藹的男人。

　　油耗測試中兩臺車盡量保持在一起行駛，前后交替帶路，采用正常的駕駛方式，全程打開空調，模擬完全正常的用車環境。最終兩臺車油耗CR-V獲勝，平均油耗為7.9升/百公里，指南者為8.8升/百公里。

　　動態的分這項，CR-V扳回一城，加速、油耗等這幾項硬指標中，它都戰勝了指南者，而且CVT變速箱的表現也要明顯好于指南者的雙離合變速箱。

剎車及噪音對比

　　懸架感受上，兩臺車再次代表了各自的派別。指南者，車雖然不大，但是底盤的整體感非常強，很標準的美式風格，通過連續的顛簸路面時，幾乎有所的振動都被隔離在地板之下。腳、座椅、方向盤都沒有多余的振動和單薄的感覺，彈跳也是小于的CR-V的，這種厚重感是很多日系車上找不到的，換句話說懸架的整體性很能增加整臺車的檔次感。加上指南者的坐姿和視野偏高一些，這臺車SUV的感覺更強一點，很有意思。

　　CR-V也并不是一無是處，懸架的設定相對軟一些，在平路、起伏路上感受很好，這也是大多日系SUV的表現，很舒服，車身稍有余振，但整體表現都不錯。只是在顛簸路面上，懸架的感受有些細碎，與指南者相比，沖擊感略微明顯一些，而且傳遞給地板的振動也是讓車內的駕駛員和乘員能清晰感覺到的。CR-V給人的感覺更貼近轎車，坐姿低，懸架敏感，很明顯定位在城市。

　　兩臺車同為電子轉向助力，手感上的設定難分伯仲，基本上沒有明顯的差異，很容易適應，畢竟是兩臺家用SUV，不需要過分強調轉向的動態響應。CR-V采用電控剎車，所以腳感上需要適應，剎車踏板前段阻尼比較輕，城里駕駛需要更精準的控制踏板深度，腳踝有點累，而且后段踏板的回饋不線性，很像在水里踩皮球的感覺。指南者在剎車腳感上的信心更好些。剎車成績上兩臺車非常接近，CR-V勝出一點。

　　剎車成績上，兩臺車差距不是很明顯，最終相差1米的距離，不過由于指南者坐姿偏高，所以在車內前傾感會明顯一些。剎車腳感上也有差別，在緊急制動的時候，CR-V剎車踏板阻尼很小，女性也能在緊急時候一腳跺到底。

　　前面說了，底盤的整體感關乎整車的檔次感，另一個關于檔次感的要素是噪音。這方面CR-V的表現可就不盡如人意了，這也是此次對比中，所有客觀數據中唯一敗下陣來的。怠速噪音表現還不錯，車內比較靜謐。一旦行駛起來，發動機就開始前奏，而且會循序漸進推向高潮，中間底盤噪音也會進來合奏，整車內動態噪音算是同級別當中比較糟糕的，即便發動機轉速控制的比指南者要低一些，但車內的噪音還是難以令人滿意。

　　最后的總分我們通常建議分兩部分來看，一部分是拋開價格和售后的，完全產品的評分；另一部分是算上價格的能看出性價比。

　　不過由于這兩臺車并非價格完全相等，所以第一部分的得分值得深入分析，目前產品的總得分指南者為57.9分，CR-V為57.9分，竟然打平手，可能與預期和文章中所看到的評價有些不符。原因出在配置上，指南者價格比CR-V要高，所以導致配置得分部分明顯高出。如果再次撥開干擾，我們把由于價格不對等造成的配置得分同樣抹去（指南者的4.8分 CR-V的2.7分），那么純粹的產品得分為指南者53.1分，CR-V得分55.2分，拋開配置，產品裸實力上CR-V更強一些。

　　通過得分表和上文中各種配置對比的表格也不難發現，指南者在17.98萬元這款車上確實配置要比CR-V低配車型豐富不少，也表現出了“雞頭”應有的狀態。

總結：

我們首先來總結下兩臺車對比的結論：

　　指南者：顏值高，與CR-V同價位車型相比配置更豐富，外觀和內飾檔次感強，底盤質感好，座椅高度以及座墊舒適性強于對手，行駛噪音控制的也比CR-V明顯要出色，但是雙離合變速箱低速換擋品質有提升空間，動力和油耗在對手面前沒有突出表現。

　　本田CR-V：各項操作順手，儲物空間奇大，空間和空間感好于指南者，動力匹配的平順性和易上手性非常好，跑得快油耗低，但是行駛噪音太大，懸架厚重感稍遜，同價位車型相對配置較低。

　　從客觀數據上來看，本田CR-V在多項上都表現出了明顯的優勢，對于大多數家庭用車的消費者來說CR-V很顯然是更合適、更靠譜的。確實沒什么特點，但讓你每天用起來很舒服，這更像是一家子的生活，稍顯平淡卻又踏踏實實，很順心。指南者在客觀數據上遜色于對手，只是噪音會好些，低配車型配置比CR-V要高，檔次感也確實要是它的強項，也算是給了消費者一個更多的選擇，可能正如年輕人所說的，買車不要太理性，顏值是第一位的，不管怎么想都沒錯，畢竟每個人的具體需求不同。（文/圖 汽車之家 王澤石 張可 視頻 張超）

車型圖片
基本參數	指南者 2017款 200T 自動臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅舒適版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版	指南者 2017款 200T 自動家享版
廠商指導價	19.98萬	17.98萬	20.38萬	17.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep	東風本田	東風本田	廣汽菲克Jeep
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.12	2017.07	2017.07	2016.12
最大功率(kW)	121	142	142	121
最大扭矩(N·m)	250	243	243	250
發動機	1.4T 165馬力 L4	1.5T 193馬力 L4	1.5T 193馬力 L4	1.4T 165馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	CVT無級變速	CVT無級變速	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4415*1819*1625	4585*1855*1679	4585*1855*1679	4415*1819*1625
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195	-	-	195
官方0-100km/h加速(s)	-	9.5	9.6	-
實測0-100km/h加速(s)	9.31	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.04	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	6.6	6.4	7.3
實測油耗(L/100km)	9.9	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	指南者 2017款 200T 自動臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅舒適版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版	指南者 2017款 200T 自動家享版
長度(mm)	4415	4585	4585	4415
寬度(mm)	1819	1855	1855	1819
高度(mm)	1625	1679	1679	1625
軸距(mm)	2636	2660	2660	2636
前輪距(mm)	1544	-	-	1544
后輪距(mm)	1544	-	-	1544
滿載最小離地間隙(mm)	199	-	-	199
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	57	57	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1530	1517	1556	1490
發動機	指南者 2017款 200T 自動臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅舒適版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版	指南者 2017款 200T 自動家享版
發動機型號	-	L15BL	L15BL	-
排量(mL)	1368	1498	1498	1368
排量(L)	1.4	1.5	1.5	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	-	-	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10.3	10.3	10
配氣機構	SOHC	DOHC	DOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	165	193	193	165
最大功率(kW)	121	142	142	121
最大功率轉速(rpm)	5500	5600	5600	5500
最大扭矩(N·m)	250	243	243	250
最大扭矩轉速(rpm)	2500	2000-5000	2000-5000	2500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	MultiAir	VTEC	VTEC	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	指南者 2017款 200T 自動臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅舒適版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版	指南者 2017款 200T 自動家享版
擋位個數	7	無級變速	無級變速	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合	CVT無級變速	CVT無級變速	7擋干式雙離合
底盤轉向	指南者 2017款 200T 自動臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅舒適版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版	指南者 2017款 200T 自動家享版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	指南者 2017款 200T 自動臻享版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅舒適版	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版	指南者 2017款 200T 自動家享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18	235/65 R17	235/65 R17	225/60 R17
后輪胎規格	225/55 R18	235/65 R17	235/65 R17	225/60 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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