最善良的AMG 測試梅賽德斯-AMG GLC 43

　　動力總成與43家族的車型一樣，3.0T V6雙渦輪增壓，367馬力（270千瓦）/5500rpm，峰值扭矩520牛·米/2000-4000rpm，代號為M276DELA30，水冷式中冷器，搭配9速手自一體變速箱，整套動力總成都經過AMG部門調校。

　　沒有“LC”起跑控制系統或者彈射起步模式，就靠生憋轉速，依然簡單粗暴，起步那一下爆發力相當可觀，后橋空氣彈簧壓縮嚴重，從外面來看就像是一臺坐地炮；升入三擋還抬著頭，整個加速過程就像正在沖鋒的犀牛。

　　43家族搭配的這套動力總成會配備給C 43、E 43以及這臺GLC 43上，動力表現不用懷疑，5秒的0-100km/h加速成績對于一臺中型SUV來說已經綽綽有余，同級別的對手包括奧迪SQ 5、寶馬X3 M40i以及保時捷的Macan S也都是這個水平。

　　變速箱依然經過AMG之手，換擋速度以及邏輯都非常出色，實際開起來的表現比C 43舒適、平順，舒適模式下這臺變速箱的升擋很積極，1800rpm左右擋位就往上跳，充沛的扭矩使得它在加速時幾乎也不用降擋，就這么穩穩的將車推出去。

　　在運動模式下，這臺GLC 43開始展現出自己AMG的一面，油門的響應靈敏不少，變速箱的換擋時機也往后延遲到2500-3000rpm，時刻做好沖刺的準備；此時你可以從車內清楚聽到排氣管內“隆隆”聲，這是六缸及以上發動機才擁有的特征。

　　油耗測試環節，用ECO模式駕駛，未開啟空調，平均時速31km/h，符合我們油耗測試的標準，在這些條件下，GLC 43開出10.3升/百公里的油耗，表現可圈可點；在經濟模式下這臺GLC 43可以關閉部分氣缸，幾乎放棄了AMG的屬性，即化身成一臺普通的GLC，安靜的隱匿在車流中。