釋放運動基因 測試自由俠手動動能版

自由俠憑借著靈動的外觀吸引著不少年輕消費者的目光，但是雙離合變速箱的表現還不太令人滿意。手動擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動力感受，讓它的動態表現相比雙離合版本有所提升，開得了手動擋的朋友可以考慮。

自由俠手動版最吸引人的就是換擋的手感，冰冷的擋把有著很強的運動感。從外觀來看也沒有顯得太low，雖然是全系最低配，也可以滿足日常的使用需求。加速和油耗也是正常水平，值得推薦。

此前我長測過自由俠雙離合版本，那臺車開在路上回頭率比同價位的都高，而且可玩性也比較強，還有很多小細節等待尋找，就是雙離合低速時的頓挫有點惱人。手動擋自由俠動態表現更好，發動機低扭稍弱，通過降一擋駕駛就可以規避掉這個問題。

在20萬這個價位，它的非鋪裝路面能力絕對是最強之一。同時還有著不錯的行駛質感和很惹人喜歡的外觀。動力上在同級中屬于中等水平，就是油耗有點高。綜合考慮這個更適合那些想去更遠的地方，想體驗不一樣生活的人群。

好看的外形加上出乎我意料的脫困能力，對這款2.0四驅版本的自由俠我很滿意，除此以外，自動變速箱更加平順，做工和用料也保持了之前的水準。油耗和動力算是小小遺憾，但如果想買一輛四驅性能不錯，設計有個性的小SUV，我還是很推薦這款自由俠的。

這個75周年紀念版外觀比普通版更猛一點，也符合它的定位。值得一提的是它的四驅能力，滑輪組單前輪可以輕松過，同級別可不多，在非硬派SUV中，它這樣的表現可不多，單就這樣來看20萬想要這樣的實力，可以的。

如果你不是一個非常理性的人，那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設計對于年輕人來說很有殺傷力，而且內部也有不少有創意的亮點，這輛帶有意大利血統的Jeep小SUV確實招人喜歡。不過也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問題，雖然并不是特別惡劣的缺點，但肯定也有人不愿意容忍。

我喜歡自由俠，喜歡它極具個性和玩味的設計，也喜歡它開著像歐系車的感覺。只是這次國產之后1.4T+7DCT的動力總成還是存在匹配不到位的情況，直接影響了它的表現，另外油耗偏高也是不爭的事實。

從自由俠第一次亮相到現在即將上市，我們足足等了兩年多，只能說等來的結果大體還算滿意。它應該是這個級別中最有個性的一款車，但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。