依然還是“歐巴” 試駕北京現代ix35

● 測試成績和外觀內飾回顧

● 0-100km/h加速測試

　　全新ix35的0-100km/h加速時間為11.20秒，測試成績相較于同級別對手并不算理想，不過這個加速成績倒是也能接受，符合一臺2.0L自然吸氣發動機應有的水平。我們試駕的車型是一臺2.0L四驅車型，在測試過程中對比使用兩驅和四驅兩種模式，兩驅狀態的加速時間會稍快于四驅狀態，主要是因為兩驅狀態下的前輪抓地力就足以應付2.0L發動機所爆發的力量，采用四驅狀態反而會有對加速表現有所影響。

　　在全力起步時，變速箱會將發動機轉速限制在1500rpm，所以1擋并沒有發生輪胎打滑現象，起步的姿態也比較從容，后輪懸架壓縮不算明顯。

● 100-0km/h剎車測試

　　全新ix35輪胎使用的是耐克森品牌，輪胎規格為225/55 R18試駕車所用的輪胎主打經濟性，市場價格大約在500元左右，在100-0km/h剎車測試中表現一般。經過多次測試，全新ix35剎車成績在43米左右，在連續制動測試后剎車出現了熱衰退現象。

　　總的來說全新ix35在動力系統較老款車型沒有太大變化，仍然是一臺以滿足家用需求的緊湊型SUV，從測試成績上看，你或許不會對它抱有太大期望，但是它實際開起來的動態表現，還是很容易給人好感的。

● 外觀內飾回顧：

　　相比起老款ix35的外觀設計，全新ix35車身平直的線條更多時候表現出來的還是一股硬派SUV風格，在視覺感受上有明顯的改變。

　　外觀和內飾的設計，我在這就不多贅述了，各位朋友簡單回顧一下即可，如果想詳細了解全新ix35靜態表現如的話，可以通過我之前寫過的文章來全面的了解它。

　　語音識別系統如今已經不是什么新鮮配置了，現代ix35的語音識別系統在絕大多數情況下都能準確的識別語音指令，但帶有口音時下達的語音指令，識別率比較一般。總的來說，有這項配置還是能很大程度減少行車時操作導航、撥打藍牙電話等不必要動作的，一方面能讓行車更安全，一方面也免去了不少繁瑣的操作流程。

　　Blue Link系統可以實時監測車輛的機油、保養等基礎信息以及監控行駛信息等等，令車主也能更直接快速的了解自己愛車的情況，能防患于未然，這點還是值得肯定的。

● 全文總結：

　　換代車改頭換面不足為奇，但像全新ix35革新的如此徹底的著實不多，從中能夠看出韓國車企對中國消費者口味的全新試探。不管全新ix35在你心目中是像宋仲基那么帥還是宋仲基的好基友李光洙長得不盡如人意，外在皮囊都不是他要強調的重點，這款車的本意仍然是希望用高配置、大空間、舒適感等實用標簽吸引你的注意。

　　雖然全新ix35已經改頭換面，但是它自始至終都抓住了舒適性這個主旋律，輕快地駕駛感受讓你在日常繁雜的工作和生活之余，可以得到一點放松的機會，再加上韓系車本身車型配置水平較高的先天優勢，使它作為一臺家庭首選SUV還是比較稱職的，待上市后，新車售價方面要是能和中國品牌接近一些的話，那全新ix35未來必然不會混的太差。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 馬亦驍）

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