值得細細品味 試領克01勁Pro 2.0T四驅

■ 動力系統：平順性是最大特色

　　領克01的動力總成是和沃爾沃一起開發的，發動機是VEP4 2.0T發動機（就是沃爾沃S60L T4上的那臺，調校或許有不同），對應四驅和兩驅車型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱。從工程師介紹以及試駕體驗來看，平順性是領克01最主要的調校思路，發動機動力輸出沒有很明顯的爆發點（有，但不會感到突兀），變速箱換擋也是平順性優先。

■ 試駕感受：很有沃爾沃的味道

　　來之前就知道這臺領克01和沃爾沃有千絲萬縷的關系（我覺得可以理解為XC40的Cousin表兄弟），但又不能直接說是換標的XC40，那么這臺領克01到底能有多沃爾沃呢？我心里挺多疑問的。剛下飛機，這臺領克01已經在停車場等著我了，在沒有太多心理準備的情況下，試駕就開始了，自己開車到酒店，但不用擔心我會寂寞，因為主辦方安排了一位負責底盤調校的工程師陪我。(此次試駕的是量產車，和之前測試的試裝車不一樣，駕駛感受或許有所不同。)

　　駛離機場上高速，拐過幾個彎就能感覺到（真挺明顯的），轉向和車身的動態反應果然很有沃爾沃的風格，但又不完全一樣。方向盤的轉向動作和車頭指向實時同步（時機和幅度都很對等），人車合一的感覺輕松擁有，第一印象很不錯。再開一會，就會發現車身動態反應非常快，比轎車還快，完全不像是一臺高重心的SUV車型。

　　整體來說，領克01的路噪風噪都控制得不錯，如果發現說話有點聽不清楚，那估計你已經超速了（120km/h以上）。但有個小插曲，領克01的前擋玻璃、前門側窗玻璃（雙層）都是隔音玻璃，用料很足，但后門側窗玻璃卻很薄，有點厚此薄彼的感覺。

　　領克01的減振效果會讓人越開越喜歡（同行的其他同事都覺得是），但轉向手感就沒這感覺了。舒適模式下，方向盤轉向力度會輕一些，而且沒那么敏感（電子味很明顯），轉動方向盤之后，車頭的響應速度會慢一點點，而運動模式則會相對沉一些（但沒有沃爾沃那么沉），車頭也更靈（或者說更賊）。

　　試駕的時候我們跑了一小段山路，主要體驗動力方面的表現。切換到運動模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外，油門反應也變得更積極，而且變速箱升擋時機也會延后。前期上市的領克01都配備2.0T四缸發動機，最大功率190馬力，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動力表現是夠用的，但沒有爆發力的感覺（車子本身也沉，整備質量大概1.6噸）。

　　雙離合變速箱就像是一匹野馬，調校得好的話，自然是好處多多，調不好落得一身毛病，那就不好玩了（失敗案例有很多）。就這臺四驅版的領克01而言，變速箱調校得分很高，日常駕駛挑不出毛病，慢駛堵車不抖不頓，跑山路也沒問題（換擋邏輯也合理，不會手忙腳亂），對于雙離合變速箱來說很不容易，能達到這水平的車型真心不多。如果從運動感的角度來看，會覺得不過激情，換擋速度可以再快一些，帶點沖擊感，但我想這應該不是大部分目標用戶的需求。

　　簡單總結一下試駕感受，關于駕駛感方面的，總體來說是有高級感的，在這之前你不會認為在20萬左右的車型能給到你這感覺，算是有點小驚喜吧。在領克01上，沃爾沃的味道挺明顯的，但會更偏向舒適性一些，這是個好事情，應該會是大部分消費者都會喜歡的口味。如果你比較在乎駕駛感受（非激烈駕控類型），喜歡人車合一的感覺，那你應該會喜歡它。如果你要的只是一個代步工具，也沒問題，它的能帶給你比肩豪華車的駕乘體驗（誰爽誰知道）。

■ 場地試駕

　　主辦方還準備了賽道試駕和場地試駕環節。開一輛SUV車型跑賽道并不是什么好玩的事情，但也是有可取之處的，就是在相對安全的情況下，體驗車輛的極限。至于場地試駕，就是廠家的上架子，人工模擬越野路況，在這可以體驗一下領克01越野模式。

　　領克01的底盤極限挺高的，當重心完全側倒一邊的情況下，車輛依然能夠保持較好的行駛軌跡，而且很容易控制，這是工程師特意調大后輪外傾角較大的結果。由于客觀條件限制（跟隊行駛），所以能聊的東西不是太多。

■ 關于銷售、售后、經銷商政策

　　對于領克這樣的新品牌來說，在用戶心里相信還是有很多問號的，但從目前了解到的信息來看，還是比較靠譜的。以下信息來自官方新聞稿資料，大家可以了解一下。領克為消費者提供終身質保、終身免費道路救援和終身流量免費（估計是基本功能）等服務。經銷商網絡也要從零開始，但領克還是建立了自己的經銷商體系，采用領克中心+領克空間兩種渠道銷售模式，主要采用線上方式售車，也有實體店供用戶體驗車輛。截至目前，領克汽車已經收到超過1000家經銷商的加盟合作申請，具備主流合資品牌如別克、大眾、東本等經營資質的經銷商占比超過7成，來自吉利渠道優秀投資人的申請約3成。

總結：

　　雖然領克的外觀內飾設計很有意思，但最吸引我的還是開起來的感覺。動力雖然不是特別強，但調得不錯，發動機和變速箱匹配得很好，平順性很棒，為舒適性打下良好的基礎。領克01本身并不是運動型的車，這樣的調校很符合車型定位。減振方面更是讓人愛不釋手（真的不能再夸了，要被說了），但我相信，沒有對比就沒有傷害，有興趣的話，去試駕一下你就知道我沒騙你。領克01無論靜態還是動態，都有很多細節值得細細品味。

　　那能不能買呢？或者說，值不值得買呢？我們試駕的四驅版領克01應該是車系中的頂配車型，按照24萬的預售價來說，我覺得是ok的，產品本身的用戶體驗，對得起這個價格。但如果綜合銷售和售后服務、品牌影響力等因素，那就要由您來決定了，是否要做第一個吃螃蟹的人。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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