另一種格調 豪華中大型車對比測試

◆ 最運動的捷豹XFL

　　捷豹XFL不光是外觀最具動感的車型，開起來也是這種感受。換了新發動機后雖然起步那一下不如以前猛，但中后段的加速能力依舊不錯。而且與8速自動變速箱與新的發動機配合更默契，平順性有所提升。

　　它的這種運動特性不僅僅是動力總成傳遞給人的感受，底盤對于路面信息的反饋很清晰，這點表現與另外三臺車都不相同，它最大程度上保留了路感，令開車的人有了更多的參與度，當然這是犧牲了一定的舒適性換來的。運動感更強了，可能會覺得底盤的高級感不夠強，取舍之間還看您的需求。

　　捷豹XFL對于噪音的控制表現的很好，新款發動機工作時的聲音很好聽，在四臺車里最悅耳�？偟膩砜此�是這級別現在保留運動感最強的車型，是一臺令年輕消費者喜歡開的中大型轎車。從產品定位來看可能這個市場所需要的舒適度要強于運動感，它能吸引的是一部分熱愛駕駛的消費者。

◆ 讓我重新認識的凱迪拉克CT6

　　之前短暫接觸過幾次搭載3.0T發動機的凱迪拉克CT6，給我留下最深刻印象的就是加速快，但是運動感有點太強了，少了中大型車那種沉穩勁兒。這次深度體驗了凱迪拉克CT6 2.0T車型后，給了我不太相同的感受。它那激進的外觀會讓人有這就是運動轎車的第一印象，踩下油門后充沛的動力輸出也延續的這種特點，反應快速的8速自動變速箱堅決的執行駕駛者的意圖，加速超車的快感是這四臺車中最強的。

　　有了充足的動力儲備，難免想要開的更快一點，在路上高速并線時靈活的車身讓你覺得這不是一臺車長超過5米的中大型轎車，整體感很強，方向盤雖然有點大但指向很清晰，完全是按照你所需要的方向行進。當體驗完它激情的一面后，放慢速度以一個相對輕松的節奏駕駛，你會發現可能被它的第一印象所迷惑了。底盤對于振動的過濾做的很棒，慢慢的開它你會在它身上找到中大型車應有的那種高級感，慢節奏下它變成了一臺一個安靜又舒適的CT6。

　　外部的隔音CT6做的也不錯，巡航狀態下車內很安靜�？傮w來說CT6給了我很大驚喜，原本以為是像XFL一樣的運動取向車型沒想到舒適性做的也不錯，開起來也不會覺得是臺中大型車，在四臺車中如果論駕駛感受，它是我最喜歡的。