有幾個點需要想清楚 別克GL6長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  繼《凱美瑞混動長測》、《國產歐藍德長測》之后，我又將開啟一篇新的長期測試。這次選擇的車為別克的GL6，長測周期為半年，在這半年中有任何關于這臺車的問題，或者想知道了解的都可以直接在微博@張可他自己，找到我，我會盡量滿足各位需求。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

為什么選這臺車長測？

　　選擇它長測有幾個原因，首先三缸發動機在消費者中是比較有爭議的，三缸到底抖不抖？長期使用會不會變得很抖？1.3T省油嗎？保養是不是便宜些？這些問題我想很多朋友都關心，包括我在內，所以我想試試。

　　其次，6座車挺有意思，對于像我這樣剛有孩子的家庭來說，這種6座車是不是實用？相比7座MPV來說免去了2年驗車的麻煩，日常中是否方便？我沒長期使用過6座車，我想試試。

第一感受怎么樣?

　　這是我第一次接觸這臺車，從外觀來看相比途安設計感更強一些。這臺是頂配車型，售價16.69萬，用MPV的定位來看價格確實不高。

　　內飾檔次感一直是別克整個品牌的強項，雖然中控臺頂部都是硬質材料，但紋路和樣式做的都挺不錯的，還設計一條類似皮革面料的裝飾覆蓋，氛圍真可以給很高的分數。

　　配置上很有意思啊，凡是讓人看起來很有逼格的配置都有，比如LED大燈、全景天窗、皮座椅、電動后備廂；有一些人性化的小配置其實是有一些缺失的，咱們后面幾期慢慢找時間說。

　　第一期長測這將近三車用車時間中基本都是一家三口用，只有幾天是充當工作車，那幾天滿載過若干次，短途乘坐中小伙子們表示還可以，具體表現呢，敬請關注。

　　動力確實不錯，1.3T發動機不論日常開，還是滿載6個人在城里，都沒讓人失望，單純就動力來看我真是挺滿意的，沒有小馬拉大車的感覺，起碼代步中動力沒問題，至于高速上，我后面會體驗到。

油耗怎么樣？

　　這三周完完整整開沒了一箱油，我的行駛路線與之前長測相同，每天在高峰期間往返于北京擁堵的西三環。目前平均速度21公里/小時，表顯油耗為10.1升/百公里，這一箱油跑到續航顯示為0，共行駛了378.5公里，再次進行加油，共加注42升，計算出平均油耗為11.1升/百公里。

　　從磨合期內第一箱油的油耗比我預期是要高不少的，因為之前我長測過2.4L歐藍德，每天也是同樣的路況，油耗水平跟這臺GL6基本相當。出磨合期之后再看吧，看看有沒有改善。

提車之后就遇到的問題：車窗無法關閉

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　提車第三天就發現一個問題，早上天冷時候車窗只能下降不能關閉，全車車窗都如此，熄火重新啟動也沒有作用�？上攵�知在北京0度上下的早上開著窗戶是多么酸爽，也曾因此遲到過；在別克GL6的論壇中也有很多人都遇到了這個問題。

　　聯系了別克4S店，以一個客戶的身份到店進行維修，店里連接電腦后讀取系統版本，系統為最新。新車型故障只能報備給廠家，等待廠家的解決方案。之后的幾天中不斷接到店里技術總監對于車輛情況的了解，這點值得肯定，感受還比較好，不是那種賣了車就不管的。又過了一周，故障發生頻率降低了，此時此刻，你看到這篇長測的時候大概有一周沒有發生故障，我們繼續觀察。

小結：

　　基本的車型簡介和日后長測規劃就先說到這里。儲物空間、多媒體、動力等等單項的詳細使用感受后面會陸續進行更新，也請大家持續關注。油耗方面我會做長期統計，看看首保之后油耗會不會有所下降。（文/圖 汽車之家 張可）

詳情點擊這里查看

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，來到了長測第二期，這次更新的主要內容為多媒體系統。我相信絕大多數朋友開車時候都會聽收音機、音樂等等，也有很多人會使用導航，今天就來談談這臺車給我和我家人的感受。

　　還是老規矩，如果懶得看長圖文，通過這個視頻也可以了解這期長測內容，有問題微博@張可他自己 找到我。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　別克GL6的多媒體界面我估計大家都不陌生，幾乎全系都是這個系統。界面美觀程度不錯，畫質不是特別細膩那種，各種功能的漢化非常到位，也有一些快捷鍵，上手肯定是沒有難度的，我父親50多歲，也能挺快掌握基本的功能。我媳婦車盲，鼓搗了一個多月，現在用的也是“66”的。

　　可能我比較傳統，上車還是更喜歡聽收音機，隨機性強，播放內容不固定，有新鮮感。先來說收音機，給我留下的好感是能存18個電臺。我凱美瑞只能存6個，我跟我媳婦兩個人經常聽不到一塊去，她想存個臺，結果6個預算已經被我存滿了，這能存18個，絕對能滿足全家人了。

　　除了收音機，藍牙是我第二常用的，主要是聽歌用。播放時能顯示中文歌名，通過物理按鍵、多功能方向盤和觸控都能切歌，不過屏幕上的進度條真的僅僅是顯示進度用的，不能直接拖動它去調整播放進度。

　　娛樂部分就是這些，沒有什么不方便的地方，對于手機的連接也是很正常的。說說我喜歡的功能，安吉星系統。

　　安吉星已經不是新鮮東西了，現在也有很多車都帶有類似的功能。其中最主要最常用的有這么幾個服務。首先是人工遠程設定導航，如果你用過之前的汽車導航都會知道，基本都很難用，安吉星解決了這個問題，直接一鍵接通后臺人工服務，人和人直接說除要去的地方，然后導航就下發了，效率會更高。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　我在北京用導航的幾率很低，現在冬天常用到的是遠程啟動。看過第一期的朋友知道，這臺車犯過冷車車窗無法關閉的毛病，我就想了個解決辦法，每天早上洗漱之前就遠程啟動車輛，然后出門之后在開一會車窗就正常了，而且車內溫度升的也能快點，畢竟現在北京都是0度了，早上挺冷的。

　　另外呢，也可以用手機App在零碎時間的內設定好導航，然后遠程下發到車機上。對于那些特別依賴導航的朋友來說，挺實用的，早上起來，或者要出門的時候干其他事兒的同時就用手機下發好導航，省去了在車里設定的時間，能提升點效率。

　　GL6的導航供應商是高德，操作流程跟手機版基本一樣，帶有路況提示和尾號限行提示，確實比之前的導航人性化很多。

　　定位也是我喜歡的功能，舉個現實的例子，年底前我發燒在家，但是廠家需要回收車輛進行年終盤點，我實在沒能力開車了，于是叫了代駕幫我送車，一個半小時之后代駕電話說車已經送到，我打開安吉星定位下位置，確實送到了。還有些情況就是在超大停車場找不到車也能通過定位尋找，在有些窘況就是，外出聚會，喝酒之后打車回家，第二天再取車，如果喝多了很容易忘了車停哪，也確實有人因為喝多了找不到車報警的，其實是自己忘了停哪了。

　　微體驗內容聊聊之前被好評的紙抽存放盒，我開始對這個設計也是覺得心里特別暖，人性化！這次我就試試了，買了包最主流的紙抽，往里放的時候就有問題，空間不大，只能將將放進去，蓋好蓋子，把至今從預留的口中穿出來，嗯，看著挺棒的�？墒钦娴叫枰�用的時候，我就沒有一次抽出過完整的一張紙。有一次流鼻血了，馬上停車靠邊拿紙，結果拽出來的全是紙條。

　　我分析有兩個原因，一個是儲物盒太小，一個是紙巾出口太小。這個設計我也會繼續摸索，買各種紙巾幫大家嘗試下，有合適的型號我會告訴各位。

小結：

　　多媒體系統的實用性挺強的，上手難易度低，日常使用起來相當方便。安吉星是個好配置，購車之后會免費送一段時間的使用權，之后可以自己續費，如果您認為確實需要導航，那么續費還是挺值的，沒有花錢的不是這話有點道理，確實方便。好了，本次更新就到這里，下次更新我們將圍繞著空間做一些文章。（文/圖 汽車之家 張可）

　　[汽車之家 長期測試]  長測來到第三期，相信關注這款車的朋友們都看過很多試駕文章了，對GL6的儲物空間幾乎都是一致的好評，我也并不否認，在儲物數量上確實很多，而且也真的做了一些小心思，比如專門的紙抽盒等等，那么我這次的長測主要內容就是來分享這些儲物空間日常是不是真的好用。

老規矩，懶得看長圖文的朋友可以看視頻，同樣可以完整了解本期長測。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　從上往下看，中控臺頂部的儲物盒，帶有蓋子，這是不少MPV都有的設計，空間實用性都給好評，通常我隨手會把停車票放在里面，因為開車時不時太方便夠到，所以這里放不常用到的東西。

　　擋把前方的儲物槽及儲物槽的滑動蓋板都很好用，我常用的倆手機都能放在這個蓋板上，而且充電也是相當方便的，下面的儲物槽里放點零錢日常備用。

　　杯架部分是前排儲物空間的重點，前面說的很用心的地方也在此，那么實際使用中這里的感受好嗎？至少在我長測的前三個月中我對這部分的實用便利性不能給出好評。

　　先說之前被點贊很多的紙巾盒，在我上一次的長測更新中提到過，常規紙抽包放不進去，硬塞進去也很難把紙拽出來。這次我在超市買到了我所見到的最小包裝的紙抽，長寬都不如我的三星S7 edge大，真的是很小了。

　　不過仍舊不能很痛快的放在紙巾槽里，也是硬塞進去，之后往外拽紙巾還是不行，紙全都撕碎了，沒有任何一張拽出來是完整的，所以這個紙巾槽的實用性真的是挺一般的，我確實找不到合適的紙巾。

　　杯架呢，不放水杯的時候可以折疊起來成一個開放式的儲物槽，挺好的，大錢包、小零食都能放進去。杯架放下來，確實有兩個水杯位，我每次買水都拍一張，反正我常喝的飲料沒有一個適合這杯架，杯架的直徑確實太大了，放里面的水瓶在行駛中幾乎都會晃倒，挺不方便的。

　　保溫杯呢，我自己目前用的是這款，提及大一點點，只能放在靠前的位置，因為沒有固定裝置，還是會晃動。我也試了，三個規格的星巴克，大杯的咖啡可以非常好的固定住。

　　晚上使用，所有的儲物空間都沒有照明，想找東西只能打開車內照明，確實有一定的不方便，尤其拿零錢或者手機的時候。

　　扶手箱的空間我一般都是放紙巾用，當然有時候也會充分利用下福利，因為里面帶空調出風口，夏天還沒體驗過，至少冬天能喝上個熱椰汁、熱露露。

　　后排主要是媳婦帶孩子做，儲物空間也基本都是為孩子準備的，前排靠背背部的袋子可以插點玩具或者掛個小孩的水瓶。

　　后備廂著重說說，原廠車的后備廂并不帶有遮物簾，對于這臺車來說絕大多數時間都是當做一臺四座車在用，后備廂長期暴露著我確實有點不踏實。從原廠狀態來看，后備廂兩側帶有遮物簾的卡槽，所以是可以自己配的。

　　于是直接淘寶找到了適合GL6的遮物簾，可以完美適配。使用中還是挺方便的，只是第三排安全帶沒有卡子，在拉遮物簾時安全帶會干涉。問題來了，原廠雖然有設計遮物簾的卡口，可是沒有收納遮物簾的位置，一旦開啟了第三排遮物簾沒處放，所以只能插在過道當中。

　　開啟第三排之后后備廂空間確實小了太多，5個人還好，能將就裝下東西，要真是6個人，就只能把一部分東西放在并不寬裕的腳下了。開這臺車也養成了個習慣，后備廂盡量日常不放東西，保不齊哪天需要使用到第三排，這跟我個人的用車習慣很不相符，我自己的車日常后備廂里備的東西還是挺多的，其實我不喜歡這種被迫、沒辦法的感覺。

　　從拿車到現在，一共已經加了5箱油，每次的油耗和平均速度都在表格中，在北京比較堵車的路況下，1.3T發動機的油耗并沒有想象的低，還是用我之前長測的歐藍德舉例，因為我也沒有搬家，路況基本相同，歐藍德2.4L 四驅版本的平均油耗在10.5升/百公里左右。

　　微體驗給大家個友情提示，每天早上建議都用安吉星出門前提前熱車，由于排量太小，水溫上升很慢，每天早上開8公里之后才能有點暖風，所以建議安吉星遠程啟動。

小結：

　　GL6儲物空間確實勝在數量上，但是主要部分的實用性挺一般的，還有很大提升空間。后備廂的遮物簾后期自己配一個還比較實用，希望可以為大家提供一定的幫助。至于油耗，冬天也確實是費油的時候，我還會持續關注，有任何問題可以微博找到我：@張可他自己。（文/圖 汽車之家 張可 視頻 王旻昊 ）

　　[汽車之家 長期測試]  大家過年好，上班第一天能看長測的都是真朋友，來到第四期，跟大家聊聊這臺1.3T的GL6駕駛感受怎么樣。您可能會說你們測試文章不都說過了嗎，怎么還說。測試車我們最多開一周，而這臺長測我已經開了將近三個月。

　　先說說我最長走的路況吧，每天北京西三環，融入在早晚高峰中，比較堵車，所以每箱油的平均速度都是22公里/小時左右。

　　在這種路況下GL6走走停停時的油門表現不是很理想，遲滯明顯，動力輸出之后呢又有點過于亢奮。變速箱的平順性總的來說我是滿意的，升擋降擋只有極偶爾情況下會出現一下突然的闖動，我注意觀察了，沒有什么規律可循，完全是隨機的，有時候那一下還是挺難受的。

　　繼續說變速箱，你可能觀察到了，這臺車油耗在我的日常使用中并不低，我每次都跟之前長測的2.4L四驅歐藍德相比較，沒別的意思，只是想在基本相同的路況下對比下。二者相差不多，也就是說3缸和小排量并沒有什么實質的優勢展現出來。

　　究其原因，我發現這臺車換擋轉速是偏高的。6擋變速箱之后1擋和2擋的換擋轉速在2000rpm，其他擋位換擋必須達到2500rpm，時速80公里/小時也只能用上5擋，即便換手動模式也不允許升到6擋。也就是說我這種每天都在跑城市道路的，它只能用上5擋，第6擋的價值根本發揮不了。

　　那么什么速度才能掛上6擋呢？將近90公里/小時的速度變速箱才會升到5擋。我也特別在這個春節中跑了高速，單程150公里測了下油耗，出發前加滿油，跑完之后行車電腦顯示6.5。比我預期的還是要高，根據我們的經驗，一般一臺1.8T或者2.0T在高速的路況下也基本就是7L/百公里的樣子，所以論省油真不是GL6強項。噪音確實別克有一套，風噪控制很好，正常駕駛發動機噪音也還可以，急加速時候主要噪音源是發動機。

　　盲點監測在日常包括高速上幫助挺大的，確實能降低并線發生事故的概率，左右盲區里的車基本都能被盲點監測識別到，高速中女司機表示很實用。

　　這臺車讓我滿意的地方是單純的動力性能，1.3T加速確實挺好的，尤其城市道路上中段加速很不錯，能輕松應付各種超車。高速上80公里/小時以后也有明顯的加速感，當然油門深度要大一些才能誘發降擋，得到滿意的結果。加速時候發動機聲音確實比較嘈雜，吼著把動力榨出來，這點不跟四缸車比較還好，第一輛車就開這個，不會覺得有多難聽。

　　懸架的感覺跟一臺三廂緊湊型車差不多，不是很舒緩那種，起伏路面很舒服，一旦有坑洼、凸起、細碎顛簸，傳進車內的振動有點生硬，后排要比前排明顯。轉向有三擋可調，舒適和標準更適合多數人，其實不論哪擋都很容易適應，男女都是，沒有非常極端的差異，沒有好壞之分。

最后解答一個大家特別關心的問題，三缸到底怎么樣？

　　首先是關于振動，我非常負責的說，這車振動控制的真好，怠速停在那方向盤、座椅真的沒有振動。掛上D擋等踩剎車等紅燈時候能有一些振動被腳和身體感覺到。正常駕駛時也沒有振動，挺不錯的。只是冷車時候整體的感受下降，發動機聲音明顯大和粗糙，而且水溫上來的真是挺慢的。動力讓我滿意，但是油耗真的別抱太大期望。

　　微體驗部分推薦個小物件，后排的觀察鏡，淘寶也就賣20塊錢，材質是塑料的，鏡片也是塑料的，所以不會傷人。各位孩子家長可能會說，后排坐個大人陪著孩子不就行了嗎？我家孩子有個臭毛病，只要后排有人自己就要從座椅上出來，后來我們發現讓他自己在后排就特聽話，因為他知道沒人能幫他，所以現在出門都讓他自己在后面坐著，用這個小鏡子觀察，前提是后排的兒童安全鎖必須鎖定。您也可以試試。

長期油耗：

總結三點：

　　動力真好，油耗不低，懸架和隔音表現中上。綜上所述，這臺GL6的駕駛品質還需要適應，或者說預期不要定的太高，不要以為它像GL8和奧德賽那么舒服，總體感覺還是更像個13萬的緊湊型車。

　　[汽車之家 長期測試]  別克GL6長測車已經來我們編輯部有三個多月了，行駛里程超過5000公里，是時候帶它回家檢查一下了，所以本期我會帶來首次保養的一些體驗；另外這個用車周期里我跑了一段小長途，講講一些細節感受。

● 5000公里首保

　　別克GL6保養手冊上顯示，這臺車的保養周期是每5000公里或者6個月，先到為準（首保免費）。而我的習慣是有些依賴行車電腦的保養提示，而GL6到目前我還沒有收到保養提示，所以只能靠自己的好腦子了，遺憾的是我腦子也不是很好使，所以已經過了保養里程才想起來，要保養的時候已經5100多公里了。

　　在保養前沒有提前預約，臨時看到公里數超了才想起來，早上上班后我想起應該給別克的經銷商打個電話預約一下。汽車之家北京辦公室辦公位于西北四環的中關村，官網顯示周邊五公里以內只有一家經銷商在閔莊路，我電話打過去之后客服說這家店的位置不在這里了，只能換另一家，位于北五環邊上的經銷商。打電話過去，客服說預約需要提前一天，現在不能預約了，直接來店即可。

　　到店之后就是常規的接車登記等待，我是中午12點50進店，登記和等待大約半個小時之后，在1點25分車進入車間開始保養。我問了一下旁邊其它維修保養的車主，有提前一天預約的，進店之后等的時間不到20分鐘，看來提前預約還是有作用的，如果您需要保養最好還是提前一天預約。

　　保養用的機油是上汽通用專用全合成機油，來自殼牌的5w-30，用了一瓶4L的機油和一瓶1L裝機油。沒想到的是1.3L排量的3缸發動機居然也要用這么大機油量，好在首保是免費的。另外關于機油濾芯，4S店的工作人員介紹是跟新英朗一樣的。

　　換完機油之后工作人員會在風擋玻璃的左上角貼一個保養提示，下次保養的時間和里程等，免得你忘了。不過對我這樣記性不好的人來說該忘還是會忘�。。�無奈臉）

　　保養完之后要換空調濾芯，拆卸比較簡單，5分鐘就可以完成。濾芯就是普通的濾芯，沒有活性炭，也沒有pm2.5過濾功能，價格加工時是202元。

● 小長途感受

　　在這個用車周期里我帶家人在北京周邊進行了短途的自駕。首先GL6沒有配備自適應巡航，不過有碰撞預警功能，并在觸發時解除巡航。在使用時雖然不如自適應巡航方便，但還是可以照顧到高速行駛的安全性。我在長途高速行駛時，基本上就設定在120km/h的時速，當前面遇到慢車時就會自動降低車速，同時定速巡航解除，這時我只需要超過慢車之后繼續開啟定速巡航即可，還是挺方便的。

　　GL6定速巡航的啟動和停止都是一鍵控制，很簡單，不過調整巡航速度比較麻煩，很多車調整巡航速度的邏輯都是短按一下是1km/h的調整，長按時是5或者10km/h的調整；而GL6的邏輯是短按一下是2km/h調整，長按時變成1km/h的調整且速度較快。

　　A柱是那種三角窗的設計，其實有這種設計的車型大多數視野都非常好（比如大畢加索，還有雷諾Espace）。GL6的這個三角窗設計得比較窄，而前面的主A柱比較粗壯，平時多數時候駕駛沒什么影響，但在左側轉彎，尤其是路比較狹窄時會感覺盲區是比較大的，對視野還是會有些影響。

　　另外還有空調，冬天時GL6空調升溫速度有些慢，好在可以用安吉星遠程啟動。另外座椅加熱還是挺快的，我估算了一下基本上在3分鐘之內座椅就能有熱度了。

● 油耗

　　年后的路況明顯要比年前好很多，再加上過年期間及年后我跑了幾次小長途，平均時速較高，油耗確實降下來不少，不過最近這一周感覺路上的壓力又大了，油耗可能又高起來了，這車在擁堵和通順路況下，油耗差距確實還是挺大的。

● 小結

　　首保的流程基本上是讓人滿意的，維修人員也比較認真負責，出來之后還給洗了車，這都是讓人愉悅的地方，只是保養時間略長，雖然說我沒有提前預約要負一定責任，但時間上確實感覺流程上還是可以再快點。在油耗上，年后這段時間路況較好，現在的油耗明顯低于年前，如果能一直保持現在的油耗，應該說還是讓人滿意的。

詳情點擊這里查看

　　[汽車之家 長期測試]  別克GL6長測進入到第6期，給你們帶來本期內容的是我羅浩。最近由于長測主角張可同學連續出差外加休假，所以這輛車就借我用了半個月，今天就來跟各位分享一下對于這款車的一些感受。

　　首先我想說的是動力系統。GL6裝的是1.3T三缸發動機，這次親身體驗之后，我的看法是：從舒適性上看，這臺發動機完全不需要讓人擔心，沒有任何明顯的振動，運轉平順性跟四缸車無異。唯一不太滿意的是，高轉速噪音有點兒大，我自己對于這個現象倒覺得沒什么，但你知道，很多乘客挺高轉速的那個聲音會害怕，覺得你開得猛，尤其是對車沒有概念的女生！她們判斷你開車猛不猛的依據就是聽發動機聲音！只要聲音大就說你開得猛，甭管當時車速是多少...這一點讓我總被誤會。

　　發動機最大功率163馬力，扭矩230�！っ�，驅動這輛車并不費勁，尤其中低速的時候，深踩油門車還有點竄，甚至能給人帶來一點小巧靈活的那種別樣樂趣。動力響應這一塊，總體上我認為還好，只不過在走走停停的擁堵路段，當你慢慢踩剎車減速之后再次加速的時候會感覺動力略微遲緩。變速箱換擋快速柔和，邏輯也合理，傳統印象里通用品牌在變速箱上的短板已經不存在了。

　　底盤方面，這款車的轉向力度保持在一個適中，虛位偏小，路感也似有似無，處不會給人什么明顯感覺的水平上。懸架環節，無疑是偏軟，以過濾振動為主，對連續的小振動吸收還可以，就是過減速帶等大坎兒時略顯單薄，有跳動的趨勢。從沉穩度來說GL6維持在一個主流緊湊型車的范疇里。

　　下面我想著重說一下這輛車的空間表現。首先我們想買MPV的真正原因是是什么？我認為不僅僅是空間的大小，更關鍵在于靈活性。MPV的優勢是整個空間像是一個整體，前后排之間有更強的關聯，給人一種其樂融融的溫馨感。從這個角度上說，我認為GL6是這個價位上表現非常好的一款車，真的具備MPV應有的對于空間的詮釋。我個人的觀點是，如果使用滑動門的話就完美了，當然了那樣的話成本可能會更高，另外還有很多人覺得沒必要，無所謂我只是發表個人看法而已。

　　GL6的空間令人滿意，我1.85米的身高，坐在前排頭部空間有一拳，然后再坐到后排，第二排腿部空間也能有一拳左右的余量，而且這輛車的地板很平坦，腳部很寬敞。不過要說座椅舒適性，那么GL6并不會給人帶來什么驚喜，因為它的坐墊高度有限，所以腿部感覺承托性一般，現在很多MPV都有這個小問題。

　　GL6采用2/2/2座椅布局共6座。第二排是兩個獨立座椅。這種設計確實有一種偏商務的感覺，而且兩個座椅可以獨立調節前后和靠背角度，互不影響。但假如偶爾，你想跟旁邊的乘客稍微親近一下的話，就會發現中間這個溝壑有點兒大，不太好操作...另外如果要坐5個人，必須開啟后座，占用后備廂空間。總之無論什么布局都是有利有弊，看你怎么取舍了。

　　如果讓座椅保持在最后的位置，那么第三排無論如何也無法容納成年人。而當我把第二排座椅向前調整到我將將可以正常乘坐的位置上，此時第三排空間也足夠裝下我了。要注意的是，第三排地板很高，使得腿部的彎曲度比較大，即使空間足夠寬敞也不太適合長途乘坐。

　　值得一提的是，我發現了GL6的第二排座椅有一個很特別的功能，就是它的靠背可以完全放平，這樣的話乘客可以坐在第三排并把腿向前完全伸直！感覺還挺愜意。我知道行駛中不會有乘客這么干，出去玩的時候想停車休息一下的話可以嘗試解鎖這個姿勢。

長測期間油耗總結：

　　以上就是我半個月以來對于別克GL6的使用體會，總的來說作為一款十幾萬的家用MPV，GL6在同價位中的表現很出色了。當然它也有一些細節功能的不足，比如方向盤只能上下調節不能前后調節，還有車內照明沒法主動關閉，以至于每次解鎖上車和熄火下車的時候車里都會亮起來感覺怪怪的。如果各位對于這款車還有什么問題想交流的話可以微博跟我聯系@Tapirman�，F在GL6回到了張可的手中，下一期長測將重新由他執筆，帶給各位更多新內容。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

　　[汽車之家 長期測試]  這是別克GL6的第七期長測，整個項目已經接近尾聲了，該車目前跑了七千多公里，按理說還沒到該做第二次保養的時候，但考慮到購車時廠家贈送了兩次免費保養，不做就浪費了，而且正好能體驗下二保的服務，因此我們就將二保提前了。

　　做第二次保養同樣需要提前一天預約，我就近選擇了位于北京巨山路的達世行別克4S店，第二天按預定時間準時到店，到店后工作人員會先登記車輛信息，隨后為車輛套上必要的防護套，整個流程跟首�；�本一致，接下來只需要在休息區等待就行。

　　休息區的布置和服務沒什么特別的，有不限時間/次數的免費按摩座椅，也能免費品嘗一小杯茶，不足的是常規休息區沒有電源插口，到店保養維修前，最好把手機充滿電。

　　二保項目很簡單，主要是更換機油和機濾，換機油使用的是重力放油的方法，比較常規。在做完二保后，工作人員會把車開出去路試一段時間，檢查下整車工況。

　　在底盤升起后，我發現該車的后懸架下擺臂是銀色的，看著像鋁材，但仔細一琢磨，以它的定位和售價，這應該不是鋁材，后經證實，下擺臂是普通的鋼材，只是外部噴了一層銀色的漆。

　　保養結束后，我發現并沒有清洗車輛，工作人員解釋說，這是因為近期環保部門正在嚴查，未來會提供洗車服務，只是具體時間還不確定。最后，我還打聽到，未來再保養換三濾加空調濾芯的總費用為1145元，其中包含300多元的工時費，價格略微偏高，另外，5000公里的保養周期也有點兒短。

　　之前，我還用GL6搬過一次家，將它的第二排和第三排座椅放倒后，能獲得一個巨大且規整的儲物空間，放些大件物品沒什么壓力，而且它的后備廂離地高度也比較低，搬大件物品不費勁兒。后備廂內側還有雙閃燈，這個細節值得表揚，在需要長時間打開尾門搬運物品時，能給后方發出警示。

　　不足的是，在鎖車狀態下，無法一鍵打開后備廂，還需要先掏出鑰匙解鎖車輛，然后才能打開后備廂，當手里抱著比較大的物品時，還得先把東西放在地上，掏出鑰匙解鎖車輛，才能把東西放進去，不太方便。

　　GL6配備的是對開式無骨雨刷，雨刷的覆蓋面積比較大，雨天清潔效率很高，在一定程度上保障了行車的安全性。

　　● 小結：

　　別克GL6二保免費這件事兒挺給力，市面上大多數車型都只是首保免費。該車從第三次保養開始就需要自費了，只是價格略微偏高，倘若能延長保養的周期，再適當降低點兒費用，那會進一步降低用戶的使用成本。這些天我開著這車，感覺各方面都能接受，沒什么硬傷，跟它的主要競品途安L比，性價比挺高的。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

　　[汽車之家 長期測試]  別克GL6開了半年，最后一期當中為它做個總結，如果弄您還在糾結這款車，那么這次全是干貨的更新不要錯過了。

一部分來說優點和我喜歡的地方

1.配置給外人看起來挺有面兒的

　　外觀設計雖說見仁見智，至少我身邊沒有人說這車難看或者看起來廉價，反而很多配置到給人很高級的感覺。這臺長測車是售價16.69萬的頂配車型，不得不說通用確實了解中國消費者，用配置把面子撐足了。

　　LED大燈、全景天窗、電動后備廂、并線輔助、電子駐車、自動泊車這些配置往這一放，不管自己還是外人看起來都能給個大拇指，高級！而且內飾的設計風格看起來，我只是說看起來啊，也很顯檔次，檔次的營造是別克的強項。

2.單純看動力是讓我滿意的

　　單純看動力，這臺1.3L增壓發動機確實是挺好的，渦輪介入是很早的，所以日常駕駛不會感受到動力的薄弱，甚至某些時候還會給一些動力充沛的感覺，動力方面完全令人滿意。

3.安吉星瑕不掩瑜 總歸還是好用

　　安吉星并不是什么新東西，在通用的若干車型上都廣泛搭配，確實好用。最常用的功能就是設置導航，直接一個電話打過去，人和人直接溝通，省去了自己輸入的麻煩。不過這一年我也明顯感覺到安吉星的服務效率沒有之前高了，接通時間變長了，而且溝通也感覺不那么順暢了。總歸瑕不掩瑜，好用。

4.前排儲物空間充裕

　　至今我對前排那個“紙巾盒”的實用性都并不滿意，不過總體來看前排的儲物空間一個是比較多，空間呢也是挺大的，所以日常狀態下沒有為儲物撓頭過，這點挺不錯的。

我不喜歡/不能接受的地方

1.駕駛質感不像個MPV

　　1.3T動力本身讓人滿意，不過作為MPV我更需要的是平順性、舒適性和靜謐性。這三點GL6都比較一般，動力輸出太突然，增壓器“上勁兒”之后明顯會躥一下。懸架偏硬，尤其在通過減速帶和井蓋時候，后排的沖擊感是比較明顯的，這點跟大哥GL8有很大的差距。靜謐性方面，由于三缸發動機的緣故，尤其氣溫低的環境下，車內能聽見明顯的發動機噪音，車外聽起來就更不理想了，即便不懂車的人站在外面，都會覺得聲音難聽。

　　新車階段平順性還可以，臨近長測結束之前我們做了一次性能測試（文章制作中），經過十幾次反復的加速和剎車測試之后，變速箱在低速的頓挫感，動力銜接的平順性，以及剎車的平順性都不如之前了，在持續大負荷之后有衰減。

2.真正的一些實用性配置沒跟上

　　這臺車看起來配置很高，很有面子，但是仍舊有一些實用性配置沒跟上。長測這段時間里，工作日就當做公用車來使用，大家最普遍反應的問題就是方向盤只能高低調節。

　　前排閱讀燈只有中間一個，行車中如果副駕駛想開燈看東西，主駕駛就會覺得晃眼。也沒法調整開關模式，每次開門必須亮燈。

3.冬天暖風來的太慢

　　由于排量比較小，冬天的時候暖風來的很慢，這讓我的同事們在冬天感覺有點不爽，8公里之后水溫才有一點點變化，只能先靠座椅加熱取暖�；蛘咛崆笆�分鐘就用安吉星把車遠程啟動，好讓水溫能盡早升上來。

關于空間：

　　我想很多人都是看上了6座這個仁者見仁智者見智的亮點，經過半年的體驗，我認為這種布局的座椅其實更適合小兩口（沒孩子）的情況用。因為有孩子之后，孩子肯定要在后排占一個位置，一旦帶上夫妻任意誰的父母一起出去，就肯定要開第三排。首先第二排通往第三排的過道很窄，不是“仙鶴腿”很難過去，其次打開第三排面臨的問題就是后備廂如果東西太多的話就沒處放，尤其童車之類的大件物品。

　　繼續說有孩子的情況，組成家庭之后帶兩邊父母一起外出的機會也是有的，算下人數7個人對不對？少一個座位！

　　綜上所述，這臺車當做一個4座的大空間兩廂車其實更合適。很多人覺得6座車不用兩年驗一次車，實際上理性的想，一個MPV你又不改裝，擔心驗車干什么？6座到底是不是適合你，還得根據具體情況具體分析。

關于油耗

　　天氣冷的時候油耗真的挺高的，外加我路況比較惡劣，這臺車的城市油耗竟然在11升/百公里左右，這是我肯定不能接受的。隨著天氣轉暖，油耗開始有好轉，不過也在9-10升/百公里左右，其實并不算很低，除非您經常行駛非常暢通或者高速路段，油耗能在8升/百公里。

總結：

　　凡事先說價格，GL6的整體售價確實都不貴，本身的性價比是比較高的，同價位本身可選的產品就不多，與最直接的競品途安相比較價格上是有優勢的，這點可以肯定。產品本身的優缺點上面我已經非常直白的羅列清晰了，所以是否適合你心里有譜了嗎？如果有問題可以微博找到我@張可他自己，我會盡量回答。（文圖 汽車之家 張可）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

MPV試駕評測

長期測試

更多精彩內容：

《三國志》

二手車評估鑒定

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<

車型圖片
基本參數	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型
廠商指導價	16.69萬	14.49萬	15.59萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	230	230	230
發動機	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4692*1794*1626	4692*1794*1626	4692*1794*1626
車身結構	5門6座MPV	5門6座MPV	5門6座MPV
最高車速(km/h)	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.48	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.55	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.6	6.6
實測油耗(L/100km)	8.9	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型
長度(mm)	4692	4692	4692
寬度(mm)	1794	1794	1794
高度(mm)	1626	1626	1626
軸距(mm)	2796	2796	2796
前輪距(mm)	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540	1540
接近角(°)	14	14	14
離去角(°)	15	15	15
車身結構	MPV	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	6	6	6
油箱容積(L)	45	45	45
后備廂容積(L)	1521	1521	1521
整備質量(kg)	1500	1465	1500
發動機	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型
發動機型號	LI6	LI6	LI6
排量(mL)	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4400	1800-4400	1800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型	別克GL6 2018款 18T 6座精英型	別克GL6 2018款 18T 6座豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R17	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規格	225/50 R17	205/60 R16	205/60 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸