女神的真實一面 測試DS 6 30THP奢華型

　　[汽車之家 專業評測]  你覺得女神應該具備什么樣的特質？是內外兼修還是漂亮傲嬌？無論你選的是哪種，我覺得都應該加上一條，那就是高冷。這種氣質讓人想去接近又有些生畏；這份若即若離的神秘感才能勾起人的欲望，不過拿捏好分寸是門學問，過分親近，光環破滅；如果一直高高在上，又只會讓人敬而遠之。我們今天的主角，它的名字Deesse就是女神的意思，它又是什么樣的女神呢？

　　如果你曾經看過天馬行空的DS 5，那么在看見DS 6之后可能會少一些驚喜感，為了符合中國消費者的審美，這輛專為中國市場打造的車型，在設計方面相對保守一些，但如果仔細去觀察這輛車，你仍會被它身上的一些細節所吸引。

　　你還記得雪鐵龍上一款方方正正造型的車是叫什么嗎？可能這個答案要追溯到富康那個年代了，在那之后，圓潤的造型元素注入了這個品牌的基因。DS出自雪鐵龍，它旗下的車，自然也帶有這種特點，或許在車側沒有什么夸張的線條，但我想大部分人都不會覺得這個造型是丑的。

　　有時候總會覺得有趣，同為歐洲人，德國人跟法國人的思想和性格確是如此不同。在德國人把套娃戰術玩兒的不亦樂乎的時候，法國人卻一直在堅持自己的個性，于是我們看到的每一款法國車都有著自己鮮明的特點，而且你也幾乎不用擔心有一天他們也會效仿這種做法。

● 內飾介紹

　　當你打開車門，坐進車內，會發現自己的四周都已經被Nappa真皮占據，無論是看起來還是摸著，都會給人同一種感覺，那就是高級。不過當你握住方向盤，會發現這一切也不是完美無缺，方向盤的尺寸并不符合一般人對緊湊型SUV的期待。有時候還挺納悶，同為一個集團，為什么標致的方向盤那么小、雪鐵龍系的卻都那么大。

　　說說變化吧，2018款車型對中控區域進行了比較大的調整，8英寸的大屏整合了包括空調在內的很多功能，中控臺一下變得利索不少，不過為了配合造型，屏幕下方的一排按鍵變為觸摸式的，實際體驗下來，操作的便利性的確不如原來了。另外2018款車型增加了ADAS智能駕駛輔助系統，包括車道偏離警告、駕駛注意力輔助、限速識別、自動緊急制動、自適應巡航、自動遠光等功能，作為一款頂配車型，這是它應有的表現。

　　表鏈式真皮座椅的設計出自前LV設計師，如果這張座椅擺在巴黎街頭的櫥窗內，也不會有太多違和感。在設計層面，它確實沒什么可挑的，但美中不足的是有些偏硬，另外座椅加熱控制鍵的位置與大部分車不同，實際上并沒有更方便。

　　當你坐在車內前排，會立刻發現一個問題，那就是這輛看著并不算高的SUV坐姿卻很高，但中控臺卻相對偏低，以至于方向盤要調到最高才能符合我平時的駕駛坐姿。空間方面同樣不是它的長項，在同級中沒什么優勢。

　　在一些細節上，DS 6做的相對不是那么有親和力，和一般車型上我們熟知的習慣有所不同，用起來需要一定的時間來適應。比如說，后排出風口的下方這個按鍵，實際是控制天窗遮陽簾的，如果不熟悉這輛車，可能會誤認為這輛車還有后風擋遮陽簾。

　　如果讓德國人或者日本人設計，可能在這么一輛緊湊型SUV中，實用性是占第一位的，不過浪漫的法國人也許會為了優美的設計而犧牲一些實用性，養眼是最重要的，于是我們看到DS 6的前排儲物空間并不是很豐富，尤其是杯架和扶手箱這部分。

　　這輛頂配車型的車廂內，為乘客的耳朵準備了天龍音響，也正因為如此，后備廂中的低音單元占據了一部分后備箱空間，不過有的時候就是這樣，魚和熊掌，不可兼得。

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● 靜態部分AH-100得分

　　2018款DS 6的一大變化，就是舍棄了之前的1.8T發動機，全系僅保留這款1.6T發動機。它可算是PSA集團中運用范圍相當廣泛的一款發動機了，標致、雪鐵龍旗下的眾多車型上都在使用。用現在的眼光來看，167馬力對于一款1.6T發動機來，也是個較為保守的數字了。我認為想要躋身“豪華”這個行列，除了不俗的靜態表現，動力方面也要有相應的匹配，對一輛緊湊型SUV來說，有1.6T的選項完全沒有問題，但僅有1.6T多少讓人覺得這“豪華”的成色略顯不足。

● 加速測試

　　關閉ESC，DS 6在起步的一瞬間，前輪會出現一定程度打滑，但后懸架的硬度尚可，所以起步姿態并不算很夸張。1.6T發動機前段還是有一些爆發力的，時速超過60km/h后，ESC會自動開啟，畢竟這輛車不是用來激烈駕駛的，這種設定也是出于安全考慮。加速的最快成績為9.76秒，這個成績相對于同級別的對手來說，并不能算很好。

　　相比起讓人印象深刻的內飾質感，這款車開起來并沒有太多驚喜感，起步仍然是法國車那種不急不躁的節奏，如果您開平時開日系車比較多，那么這樣的感覺會讓人忍不住想要再踩深一點油門。發動機真正的發力點在2000rpm左右，在這之上，油門的響應會感覺更快一些。另外受排量所限，在高速上的提速并沒有那么迅猛，而且提速時車內的噪音也并不優雅�？梢哉f，它的動力在城市道路中還是游刃有余的，只要你習慣法系車的油門調校，那么大部分時間并不會對動力有什么怨言。

　　對了，和發動機匹配的仍然是那款愛信的第二代6AT變速箱，聽上去稍微有點古老，不過我們對于變速箱好壞的評判標準，不應該局限于新舊以及擋位的多少。事實上，我正準備給變速箱的表現打一個高分呢，積極、果斷的降擋很好彌補了發動機低扭不足的弱點，日常駕駛時又能保證每擋之間銜接順暢，但同時它的缺點也并不難發現，那就是在擁堵的時候，在2、3擋之間的切換會有可察覺的頓挫。之所以說是不難發現，是因為這種頓挫并不是偶發現象，不過幅度比較小，完全在可接受范圍內，整體瑕不掩瑜，還是一款相當稱職的產品。

● 油耗測試

　　在油耗測試中，我們前1/3里程打開空調，后2/3的路程都是自然溫度，并且全程開啟自動啟停。在這種狀態下一共行駛了118km，根據行駛時間計算，平均車速是30km/h，跟DS 6自帶的行車電腦相差一點，不過差的更多的是平均油耗，實測9.6L/100km，而行車電腦是7.8L/100km，差了將近2升。9.6L/100km的油耗跟我們的推薦值差不多，但在同級車型中，這個油耗絕不算低的。

　　動力部分的得分，DS 6表現比較一般，不算很出色的加速時間以及油耗是這部分丟分的主要項目，不過變速箱不錯的表現為它在這部分稍稍拉回一些分數。

　　這輛車挺有意思，在它身上你能不僅感受到法國人的浪漫天性，同時也能看到他們堅持的一面。盡管無數人吐槽他們的非獨立懸架，但他們好像從來也沒有要推一款新的獨立后懸架的意思，連DS這個主打高端的品牌也不例外。車動起來后，底盤的扎實感會首先讓人打消非獨立懸架高級感不足的顧慮，經過每一個溝坎，四個車輪都不會有多余的動作，干脆利索是它留給我最深的印象，但我覺得作為一輛SUV，DS 6的懸架初段調的過于運動了，大顛簸反而化解的比較從容，但在細碎的振動面前，有些過于緊繃。

　　多數人對于一輛SUV的訴求，或許并不需要那么豐富的路感，輕輕松松從A到B點足矣，不過開著DS 6看見不平路面時，總會讓人心里稍緊一下，無論坑洼大小，都想要先把車速降下來再說。

　　轉向的指向性整體符合預期，但較大的尺寸總讓人有一種在駕駛更大一級別車型的感覺；由于電子液壓助力的特性，方向盤在低速時偏沉，尤其調頭的時候，如果您平時開車也有“揉輪”的習慣，那么在DS 6上要小心，來自轉向柱的阻力時刻有突破手跟方向盤之間摩擦力的跡象，這種情況會隨著車速的提升會逐漸好起來。

● 剎車測試

　　相對于加速表現，DS 6的剎車要更出色一些，剎車踏板力度適中，前半程的不錯的制動力度能夠給人較強的信心，10次剎車下來，并沒有出現明顯的熱衰減，平均成績39.71米在同級中算中上水平。

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● 噪音測試

　　DS 6的噪音水平算是個不大不小的問題，這個問題在第一次駕駛時就能發現。給油時，從發動機艙傳進車廂的聲音就不絕于耳，隨著速度加快，發動機轉速提升，這個問題更加明顯。來到100km/h往上，風噪逐漸代替發動機噪音成為車內噪音的“主角”。不過DS 6底盤的隔音有著較高水平，行駛中這部分不會成為惱人的因素。

● AH-100總表

● 總結：

　　DS 6這款車就像它的法國名字Deesse——女神。女神總有一些高冷，縱使她身上有無數令人著迷的地方，但高高在上的身價就已經讓很多人望而卻步了。不過女神也是人，也要向現實低頭，目前2萬左右的優惠和2018年2月15日前買車免除購置稅就是她給出的誠意。跟別的姑娘比，她沒那么顧家、不那么勤快，養活她也要更貴一些，但她就是有一副漂亮的臉蛋。會持家固然重要，但賞心悅目也是一種享受，現在這個問題拋給你，你怎么抉擇呢？（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數	DS 6 2018款 30THP 奢華型	DS 6 2018款 30THP 致尚型	DS 6 2018款 30THP 尊貴型	DS 6 2018款 30THP P-Line運動型
廠商指導價	27.29萬	20.69萬	22.99萬	23.79萬
經銷商報價
廠商	DS汽車	DS汽車	DS汽車	DS汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.10	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	123	123	123	123
最大扭矩(N·m)	240	240	240	240
發動機	1.6T 167馬力 L4	1.6T 167馬力 L4	1.6T 167馬力 L4	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4553*1858*1610	4553*1858*1610	4553*1858*1610	4553*1858*1610
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	9.5	9.5	9.5	9.5
實測0-100km/h加速(s)	9.76	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.71	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	6.7	6.7	6.7
實測油耗(L/100km)	9.6	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	DS 6 2018款 30THP 奢華型	DS 6 2018款 30THP 致尚型	DS 6 2018款 30THP 尊貴型	DS 6 2018款 30THP P-Line運動型
長度(mm)	4553	4553	4553	4553
寬度(mm)	1858	1858	1858	1858
高度(mm)	1610	1610	1610	1610
軸距(mm)	2732	2732	2732	2732
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	162	162	162	162
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	500	500	500	500
整備質量(kg)	1525	1525	1525	1525
發動機	DS 6 2018款 30THP 奢華型	DS 6 2018款 30THP 致尚型	DS 6 2018款 30THP 尊貴型	DS 6 2018款 30THP P-Line運動型
發動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	167	167	167	167
最大功率(kW)	123	123	123	123
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	240	240	240	240
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4000	1400-4000	1400-4000	1400-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	DS 6 2018款 30THP 奢華型	DS 6 2018款 30THP 致尚型	DS 6 2018款 30THP 尊貴型	DS 6 2018款 30THP P-Line運動型
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	DS 6 2018款 30THP 奢華型	DS 6 2018款 30THP 致尚型	DS 6 2018款 30THP 尊貴型	DS 6 2018款 30THP P-Line運動型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	DS 6 2018款 30THP 奢華型	DS 6 2018款 30THP 致尚型	DS 6 2018款 30THP 尊貴型	DS 6 2018款 30THP P-Line運動型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R18	235/55 R17	235/55 R17	235/50 R18
后輪胎規格	235/50 R18	235/55 R17	235/55 R17	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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