著重體驗1.9T新動力 搶先試mu-X牧游俠

■仍為7座布局/乘坐空間與現款相同

　　在座椅布局方面，牧游俠采用的是7座SUV中常見的2+3+2的布局形式，相比現款車型增加了副駕駛位電動調節和前排座椅腰部支撐，在增加調節便利度的同時也能夠緩解長途駕乘的疲勞感。

　　后備廂里的這個可拆卸的儲物格被保留下來，平時放里面可以放一些零散的物品。將后兩排座椅向前翻折后，能形成一個相對平整的空間，如果要擺放一些大件物品的話也能夠勝任。

■搭載全新1.9T柴油發動機

　　此次改款車型，新增加了一款1.9T柴油發動機（排放為國五標準）來取代之前的2.5T發動機，從參數來看，這臺排量更小的發動機表現要更強一些。其最大功率為163馬力（2.5T為136馬力），峰值扭矩為360牛·米（2.5T車型為320�！っ祝�。傳動系統匹配的是來自愛信的6AT變速箱，并有6MT變速箱可選。相信未來1.9T車型也將成為其主銷車型。

　　良好的低扭表現是柴油發動機的拿手好戲，只是油門踏板初段響應一般，雖然拖動著這臺自重達到2噸左右的牧游俠也并不費力，但在起步階段還是缺少一點輕快感。

　　鑒于柴油發動機的最大扭矩輸出平臺相對較短，日常駕駛將發動機轉會速保持在1700rpm上下。此時能夠感受到動力輸出要更強一些，駕駛起來也變得輕快不少。

　　當我們需要急加速時，考慮到它柴油發動機的特征，油門到底并不是最佳方式，那樣換來的更多還是發動機的噪音。我們只需將發動機轉速維持在1800-2800rpm之間即可，這才是它的最佳發力區間。

　　車輛在80km/h內的加速表現可圈可點，只是中高速時的再加速能力相對一般些，此時需要您緩踩油門踏板，慢慢的提速。

　　對于柴油車來說，其特有的振動和工作時的噪音避免不了，怎樣做到讓噪音盡可能小的傳到車內則是對工程師的考驗。在之前推出小改款時，就對靜謐性著重進行了升級，在新款車型上同樣著不錯的表現，這也是給我留下較深印象的地方。

　　在懸架方面，牧游俠的底盤調校還是考慮到一定舒適性的，并沒有明顯偏硬的感覺。在經過瑣碎的路面時，懸架對于這類振動的過濾比較徹底。而在車輛經過連續小的顛簸路面時，本以為車內會有持續振動，但懸架此時的表現要好于預期，甚至還能夠感覺到一定的韌勁，并沒有多余的振動傳到車內。而像減速坎這樣的顛簸，后懸架的跳躍感比較明顯。

◆全文總結：

　　一款車在推出兩年后進行中期改款是很正常的節奏，從牧游俠的中期改款車型的表現來看，相比現款有不小提升，最明顯的就是在配置方面了，如自動大燈/雨刷、大燈延遲關閉、發動機艙氣壓挺桿、四車窗一鍵升降、胎壓監測、標配腰部支撐、副駕駛座電動調節等。此外全新樣式的內飾也更符合現代消費者的審美，變得更時尚了。1.9T發動機在日常駕駛動力儲備充裕，6AT變速箱也盡職盡責。雖然我們也能從中看到它一些細節方面需要完善的地方，但綜合來看這是一次有誠意的升級。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

更多閱讀：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

專治各種不服

海外試駕

您怎么看

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<