在冰雪上嬉戲 Stelvio/Giulia冰雪試駕

　● Stelvio冰雪道路駕駛體驗

　　經過前面短暫的回顧，相信大家對阿爾法·羅密歐Stelvio已經有了更深入的了解，接下來我們先看看它在冰雪路面上的表現。

　　出發之前，我將駕駛模式系統切換到“a”模式，此時它會最大限度地節省能量和動態效率，同時也可以避免發動機扭力輸出過大導致起步時出現輪胎打滑的問題，那是相當危險的。其實，在駕駛的途中，我也嘗試過以其它模式起步，即使是深踩點油門，也沒有出現打滑的問題，顯然車身穩定統和牽引力控制系統發揮了作用，而四驅系統也是關鍵。

　　在如此低附著力的路面上起步，發動機的動力難以有效地通過輪胎傳遞到路面上，而為了抑制輪胎的打滑，電子安全輔助系統又會直接介入干預動力的輸出，以確保你能夠平穩地起步。因此，它的提速感受確實不如我之前在干燥路面上駕駛時那么爽快。當然了，這是再正常不過的事情，畢竟這是基于安全行駛考慮的。

　　隨著車速的提升，可以感受到它的發動機、變速箱以及油門配合得簡直是“天衣無縫”，發動機始終能夠保持著線性而順暢的動力輸出，提速感受也相當輕快，就是那種快得自然而舒服的感覺。其實在這樣的客觀條件下，動力強不如動力輸出平穩和銜接順暢。試想一下，如果在你深踩油門想加速時，動力有遲緩，然后又突然介入，車輛隨時會失控，那也是相當危險的事情。

　　雖然這一次道路試駕比較短暫，但它的行駛穩定性給我留下了非常好的印象。得益于電子輔助系統的聰穎，在遇到冰雪混合物的路面，甚至是一大片冰面，它的行駛姿態一直很穩定，完全沒有出現任何的打滑或車身側滑的問題，給人的感覺其實跟在正常路面上行駛沒有多大的區別，無形之中也增加了我的駕駛信心。

　　這一次廠商還特意安排了郊外路面的駕駛，原本已經寸步難行的小路，在寒冷天氣的影響下，現在已經變得破爛不堪。在這樣的路況下行駛，Stelvio依然有著很高的穩定性，同時底盤和懸架的優秀調校也很好地展現了出來，對于路面細碎的顛簸過濾得很徹底，即使是大坑洼帶來的沖擊感也能很好地吸收掉，而懸架恰到好處的回彈速度則確保了對車身的支撐性，整體來說屬于操控和舒適同時兼顧的調校。

● Stelvio冰湖面漂移體驗

　　得益于電子系統的輔助以及出色的底盤調校，Stelvio在冰雪道路上的行駛穩定性讓人印象深刻，接下來也是時候讓它盡量擺脫電子輔助系統的“束縛”，盡情享受駕駛帶來的樂趣了。

　　廠商安排的第二個體驗的項目是Stelvio冰雪賽道體驗。這條賽道其實原本是個湖，結冰之后經過適當的修整就變成了現在這條簡單的賽道，而我將要做的就是駕駛著Stelvio在這里進行漂移體驗。

　　不能否認，這個項目的難度比預想大得多，但也比預想的要刺激許多。在缺少電子輔助系統幫助的前提下，想要駕駛著動力強勁的Stelvio在冰湖上劃出一條美麗的行走線路并非易事，不僅要油門、轉向配合得當，行走的線路也非常考究。只可惜每人只有短暫的幾圈駕駛體驗，才剛進入狀態的我確實是意猶未盡，但Stelvio的發動機、變速箱、油門的匹配，轉向精準度，還有底盤的運動特性已經給我留下了相當不錯的印象。

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