誠意滿滿的改款 試駕2018款帝豪GL 1.4T

　　[汽車之家 原創試駕]  隨著2017年的結束，各大廠商都陸陸續續交出過去一年的“答卷”。從最終的成績來看，吉利汽車無疑是大贏家，全年累計銷量達124.7萬輛，同比增長63%，非常亮眼。新年伊始，吉利就已經摩拳擦掌，搶在元旦就推出了2018款帝豪GL，意在打響車市第一槍。雖說是改款，但帝豪GL的變化卻不小，除了外觀內飾有調整、配置更豐富外，還換裝了1.4T發動機，可謂誠意滿滿。

● 外觀：主要看點體現在細節

　　雖然每個人的審美都不一樣，但好看的設計總能獲得大多數人的認可，這說明大家對美的定義和標準還是有相似的地方。帝豪GL就外觀而言，應該說符合時下潮流的標準，簡約而又不失活力。它相較老款，諸多細節都進行了調整。

　　2018款帝豪GL傳承了家族式設計，漣漪格柵非常具有辨識度。由于是中期改款，所以它沒有對車身尺寸進行調整，但新增了一種車身顏色：云母褐色。這樣的話，新款帝豪GL的車身顏色就增加至7種，并且大部分都是比較鮮艷有活力的色調，相信都是為年輕一族而準備的。

　　前臉跟老款相比有許多細節調整，主要包括前中網格柵以及下格柵，在調整后，整體層次更加立體豐富。其次，前大燈、LED日間行車以及霧燈也有不同程度的變化。這里重點說說前大燈，新款在1.4T的兩款高配車型上都裝配了LED大燈，不僅更好看，對日常行車安全性同樣有提升。

　　前臉和尾部是此次新款車型調整的重點，最為明顯的變化是將吉利的車標取消，取而代之的是一條印有“GEELY”字樣的飾條，它與左右兩側的尾燈相連，形成貫穿的效果。另外，“吉利汽車”以及“帝豪GL”的標識也都進行了下挪，讓尾部風格更加和諧統一。

● 內飾：中控造型沒變，配置更豐富

　　2018款帝豪GL的中控設計與老款基本保持一致，沿用了家族式風格，層次分明。據介紹，中控臺的設計靈感源于中國傳統拱橋，所以具有明顯的弧線感。它的主要變化在細節和配置，下面我們逐一聊聊。

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　　中控臺最直觀的變化是取消了中控大屏左右兩側的物理按鍵，改為觸控式，上面有清晰的字樣，反應靈敏度不錯。而在中控屏下方，則是空調控制區域。對2018款帝豪GL來說，配置的升級才是主要的亮點。

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　　2018款帝豪GL一些版本的名稱較老款多了兩個字：智聯，可以知道吉利將升級放在了智能化這方面，尤其是人機交互，大大提升便捷性。事實上，我更想為它的兩個新配置/功能點贊，它們分別是內置的行車記錄儀以及自動防眩目內后視鏡。前者即使原廠車沒有配備，相信許多朋友都會自己去買一個裝上，圖個安心。至于自動防眩目內后視鏡，這個就不用多說了，在國內尤其顯得實用。

　　2018款帝豪GL的天窗透光以及通風面積都較老款車型有所提升，其中通風面積提高了約25%。另外，它可通過語音操控天窗開閉，這也是智能化的體現。由于此前我們已經體驗了它的乘坐空間和儲物空間，所以這里就不再重復展示，感興趣的朋友可以通過實拍鏈接查閱。

● 動力：換裝1.4T發動機，扭矩提升

　　動力方面，2018款帝豪GL除沿用老款的1.8L自然吸氣發動機外，還將原有的1.3T發動機替換成了新的1.4T發動機。實際上，這款1.4T發動機此前就已經搭載在遠景S1上。相比1.3T發動機，它的最大功率只增加了4馬力，重點在于最大扭矩提升了30�！っ�。

　　得益于缸蓋集成排氣設計、小慣量渦輪和進氣VVT技術，加上更輕的發動機總重量，官方稱這臺發動機可以實現比1.3T更好的燃油經濟性與排放表現，發動機性能較原來的1.3T而言也有小幅上漲。當然，現階段很多小排量渦輪增壓發動機都已經達到了這樣的技術水平。

　　傳動部分，無論是1.8L還是1.4T發動機，它們均可匹配6速手動或6速雙離合器變速箱。本次我們試駕的是6DCT車型，也是主推的車型，因為在四款1.4T車型里，只有一款手動擋車型。接下來，我們就來聊聊試駕感受吧。

　　2018款帝豪GL仍然匹配格特拉克6DCT變速箱，這在老款上已經得到應用。它的表現可以說讓人放心，無論是低速時的擋位切換還是中途加速時的反應，它的平順性和邏輯都能達到預期。即使你特意用心去察覺，也很難感到有沖擊感。對這個價位的車型來說，帝豪GL這樣的表現足以給好評。

　　在ECO模式下，它的換擋邏輯偏向節油，轉速在差不多2000rpm左右就會升擋。就個人感覺而言，我覺得開著就不那么舒暢。當然，每個人的體驗都不一樣。至于SPORT模式，它的主要變化就是換擋時機延后、油門更敏感，確實能帶來更爽快的感受，但油耗估計就得悠著點。綜合來看，我還是偏向用普通模式。

　　全新的1.4T發動機給新車帶來了一定變化，雖然最大功率跟老款相比幾乎沒有變化，但最大扭矩足足提升了30牛·米，這對新款帝豪GL的加速表現起到積極的作用。很明顯，吉利也希望通過1.4T發動機給更多年輕的朋友帶來更直接的駕駛感受。

　　帝豪GL的方向盤虛位不大，指向性比較精準，轉動方向盤時車頭也能相對積極的響應。對一款10萬元左右的家用轎車來說，可以給予肯定。另外，它采用電子助力轉向，低速時手感相對輕盈，力度會隨著時速上升而變沉，在保證了低速駕駛便捷性的同時也能讓高速駕駛更加平穩。

　　它采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，這在同級別相近價位比較常見。據介紹，它通過了沃爾沃御用底盤調校公司LeanNova調校。在實際體驗過程中，能感覺到它的風格偏向舒適性，懸架初段較軟，能有效過濾細碎跳動，畢竟帝豪GL是一款用于日常代步家用轎車。與此同時，它又保留了一定的韌性，這讓它在過彎時不至于有明顯的側傾。

全文總結：

　　自從推出以來，帝豪GL就有非常強勢的表現，月均銷量超過1萬輛，在我們的緊湊型車關注度排行，它也排在第3位。此次推出的2018款，無論是外觀、配置以及動力都進行了調整。首先是外觀通過前臉和尾部的細節調整，變得更有活力。配置的提升也較為明顯，增加行車記錄儀以及自動防炫目內后視鏡等，多媒體同樣有升級。至于動力，1.4T發動機的搭載讓它擁有更好的加速表現。

　　最后，聊聊價格方面。我們不妨拿此次試駕的1.4T尊貴型跟老款的1.3T尊貴型進行對比，雖然新款價格貴了2000元，但得到配置和動力升級應該說物超所值。綜合來看，這次新款帝豪GL的升級還是非常有誠意的，這也是為了鞏固自己在緊湊型車市場的地位。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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車型圖片
基本參數	帝豪GL 2018款 1.4T DCT尊貴智聯型
廠商指導價	10.98萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2018.01
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	215
發動機	1.4T 133馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4725*1802*1478
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車質保	四年或10萬公里
車身	帝豪GL 2018款 1.4T DCT尊貴智聯型
長度(mm)	4725
寬度(mm)	1802
高度(mm)	1478
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1551
后輪距(mm)	1555
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1400
發動機	帝豪GL 2018款 1.4T DCT尊貴智聯型
發動機型號	JLB-4G14T
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	VVT可變進氣正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	帝豪GL 2018款 1.4T DCT尊貴智聯型
擋位個數	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉向	帝豪GL 2018款 1.4T DCT尊貴智聯型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	帝豪GL 2018款 1.4T DCT尊貴智聯型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	205/50 R17
后輪胎規格	205/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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