“白武士”歸來 測試江鈴特順柴油版

　　[汽車之家 專業評測]  說起江鈴福特的經典全順，熟悉輕客產品的朋友肯定不陌生，雖然造型略顯老態，但產品質量穩定可靠，因此其也一直在輕客市場上把持著較大的市場份額。而作為經典全順替代者的特順在2017年5月正式上市，該車在上市3個月后銷量就已過萬臺，而在上市8個月后銷量更是達到了3.1萬臺，在國內輕客產品中的銷量勢頭不小。另外，特順的造型設計較為個性，與《星球大戰8》里的白武士頗有幾分相似之處，也極易引起大家的談論和關注。

　　先前我們已經對特順2017款 2.8T商運型短軸中頂6座進行過詳細的實拍體驗和冰雪試駕，感興趣的朋友可以點擊回看。而今天，我們仍然選擇了這款全車系中銷量最好的車型來測試。短軸中頂的6座版車型，在輕客產品中也被稱為“多功能車”，主要用途還是用來拉貨。下面，我們就來對它在日常道路上的行駛情況進行試駕體驗，并進行空載和負重狀態下的性能測試。

■ 試駕感受

　　特順有2.8T柴油和2.4L汽油兩種動力系統可選，本次我們的測試車搭載的是一臺型號為JX493的2.8T柴油發動機，其最大功率為116馬力（85千瓦）/3200rpm，最大扭矩為285�！っ�/2000rpm。和曾經的經典全順（108馬力，260牛·米）為同一款發動機，只是在調校上有所提升。

　　如果您開慣了乘用車，對于這類商用車還是需要適應一下的，尤其是前十分鐘的操作和駕駛感受。雖然我曾經也駕駛過其它商用車，對特順也有過冰雪試駕，但是許久不開了，對駕駛商用車的感受還是需要回味一下的。特順起步的時候，給人的感覺是有些“痛苦”的，踩下油門給油，就會有嘎嘎的噪音產生。起步時的噪音挺大，但是車輛的行進卻并不利索，大部分的國內商用車也基本如此。好在離合器的結合點較為寬泛，一般不容易出現熄火的現象。

　　與發動機匹配的是來自格特拉克的5MT變速箱，各擋位之間還算清晰，掛入5擋時的行程略長，入擋時沒有卡頓和生澀的感覺。油離配合還算不錯，在國內輕客產品中不算難開。

　　經過一些短暫時間的接觸，我與特順也算熟識了。行走于市區的道路上，發動機的轉速基本可以維持在1500-2000rpm這個區間。在這個區間內，動力輸出總體還是可以，并且噪音也能控制在自身相對較低的程度。如果需要更充足一些的動力，需要將轉速提升至2000rpm后，當然噪聲也會隨之增高，因此這時也可隨時升擋。

　　當發動機轉速突破2500rpm后，動力的輸出就會開始減緩，尤其是轉速到達3000rpm后，轉速和時速指針的攀升就變得慵懶，除了發動機的嘶吼和噪音的增加，速度卻提不起來。這就是柴油機發力區間短的緣故，趕緊換擋是切實可行的唯一措施。我們在后邊的性能測試時也嘗試過，其轉速到達4000rpm后就會“斷油”了。

　　特順的方向盤雖然經過了調整，直觀上看也經過了人體工程學設計，造型相對新穎，不過在駕駛過程中，它的手感和整體的貼合度不如曾經經典全順的方向盤。

　　特順采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為3片變截面鋼板。鋼板彈簧主要為承載較重貨物服務，而舒適性欠佳。在車輛通過減速帶或坑洼路面時，后排的彈跳感會比較強烈。當然，在車輛裝載一些較重物品的情況下，這些物品會壓住車身，彈跳的幅度也會有所減小。

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■ 性能測試

　　經過日常的駕駛體驗后，下面我們馬上進入到特順的性能測試環節。鑒于與乘用車測試的不同，我們在做商用車測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。此款測試車型配備了ABS，因此我們也對其進行剎車測試。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　特順采用承載式的車身結構，驅動形式為前置后驅。經過多次嘗試，我們將它在空載加速時的起步轉速控制在2000rpm，前三擋的加速能力還是可以的，時速超過70km/h后，它的加速能力表現緩慢，時速表攀升慵懶，直到五擋才能破百。

〖空載加速測試〗

　　轉速表在抵達4000rpm后就不在攀升了，并存在“斷油”的現象。經過我們的多次嘗試，轉速在到達3500rpm后就需要立刻換擋，因為轉速超過3500rpm后，轉速攀升非常慢，只能拖后它的加速時間。最終我們測得特順0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為7.55秒和20.15秒。

【載重400公斤加速測試】

　　載重400公斤后，我們也將起步時的轉速提升到2500rpm，輪胎的打滑現象消失了，起步時的加速會略顯拖沓。不過從整體過程來看，400公斤的負重對其提速能力的阻礙并不是太大。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為8.08秒，比空載時同速度段的加速成績僅慢了0.53秒。

● 剎車測試：（空載/載重400公斤）

〖空載剎車測試〗

【載重400公斤剎車測試】

　　剎車測試方面，空載和載重400公斤測試時的g值都能下探到-1上下。制動力度不算強大，但較為均勻，ABS的介入也不算生硬。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為15.40米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為17.55米。（注：因為睿行M90沒有配備ABS，所以我們沒有其剎車距離的相關數據。）

● 油耗測試

　　油耗方面的表現，是輕客車主們比較關心的重點問題。在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了129.1公里，共消耗柴油9.60L，換算下來百公里的平均油耗約7.4L，成績還是不錯的。

■ 靜態部分回顧

　　江鈴特順基于曾經的經典全順打造，從造型輪廓上我們可以看出，除了車頭部分經過了重新設計外，車側及車尾都保留著曾經的設計元素，造型較為方正樸實。從車身尺寸來分，該車涵蓋短軸/長軸、低頂/中頂/高頂等十余款車型，而我們測試的這款車型是全車系中銷量最好的，車身尺寸為：4744×1972×2215mm，軸距為2835mm。

　　內飾采用大面積灰色進行搭配，中控臺的布局簡單樸素。雙圓形的儀表盤設計簡約，顯示效果較為清晰。三輻式的方向盤相對新穎一些，這里還配有主/副駕駛位雙安全氣囊，安全性配備較為到位。

★ 編輯總結

　　基于經典全順打造的江鈴特順，在造型輪廓及內飾布局上都以樸實著稱，不過在車頭及方向盤等處經過了重新設計。從駕駛感受上看，油離配合在輕客車型中的表現不錯，起步上手沒有難度，動力的輸出較為一般，但開起來不算難開。噪音偏大也是柴油車的“軟肋”，這點對于開慣了乘用車的朋友們需要多適應。

　　性能測試方面，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為7.55秒和20.15秒，負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為8.08秒，表現比較一般。而在剎車及油耗方面的表現還是可以的，空載和負重400公斤狀態下60-0km/h的剎車成績分別為15.40秒和17.55米；百公里的平均油耗為7.4升。

　　從8個月銷量31000臺的數據來看，特順能夠擁有不錯的市場反響，一個是其擁有并延續了經典全順的“血統”。第二個就是相對實惠的銷售價格（10.13-14.27萬元），現對競品的依維柯得意（11.99-18.99萬元）和福田圖雅諾（11.48-19.98萬元）都要便宜一些，這也是許多輕客車主所看重的地方。（文/圖/攝 汽車之家 王亮  協助/柳偉、劉東）

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相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6/7/8座JX493	特順 2017款 2.8T商運型長軸中頂10座JX493	特順 2017款 2.8T商務型長軸高頂14/15座JX493
廠商指導價	9.98萬	11.44萬	13.27萬
經銷商報價
廠商	江鈴汽車	江鈴汽車	江鈴汽車
級別	輕客	輕客	輕客
能源類型	柴油	柴油	柴油
環保標準	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V
上市時間	2016.09	2017.05	2017.03
最大功率(kW)	85	85	85
最大扭矩(N·m)	285	285	285
發動機	2.8T 116馬力 L4	2.8T 116馬力 L4	2.8T 116馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4744×1972×2215	5496×1972×2240	5496×1972×2625
車身結構	客車	客車	客車
最高車速(km/h)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質保	-	-	-
車身	特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6/7/8座JX493	特順 2017款 2.8T商運型長軸中頂10座JX493	特順 2017款 2.8T商務型長軸高頂14/15座JX493
長度(mm)	4744	5496	5496
寬度(mm)	1972	1972	1972
高度(mm)	2215	2240	2625
軸距(mm)	2835	3570	3570
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車身結構	客車	客車	客車
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	6/7/8	10	14/15
后排車門開啟方式	側滑門	側滑門	側滑門
油箱容積(L)	68	68	68
貨箱尺寸(mm)	-	-	-
最大載重質量(kg)	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
發動機	特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6/7/8座JX493	特順 2017款 2.8T商運型長軸中頂10座JX493	特順 2017款 2.8T商務型長軸高頂14/15座JX493
發動機型號	JX493	JX493	JX493
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	2.8	2.8	2.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-
配氣機構	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	116	116	116
最大功率(kW)	85	85	85
最大功率轉速(rpm)	3200	3200	3200
最大扭矩(N·m)	285	285	285
最大扭矩轉速(rpm)	2000	2000	2000
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	未知	未知	未知
缸體材料	未知	未知	未知
環保標準	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V
變速箱	特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6/7/8座JX493	特順 2017款 2.8T商運型長軸中頂10座JX493	特順 2017款 2.8T商務型長軸高頂14/15座JX493
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6/7/8座JX493	特順 2017款 2.8T商運型長軸中頂10座JX493	特順 2017款 2.8T商務型長軸高頂14/15座JX493
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6/7/8座JX493	特順 2017款 2.8T商運型長軸中頂10座JX493	特順 2017款 2.8T商務型長軸高頂14/15座JX493
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規格	215/70 R15	225/70 R15	225/70 R15
后輪胎規格	215/70 R15	225/70 R15	225/70 R15

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