[汽車之家 原創試駕] 說到銳騏皮卡,在國內皮卡領域中可以算得上一位“老同志”了。鄭州日產于1993年成立,至今已有將近25年的歷史了。而這位傳承日產D22合資基因的銳騏皮卡誕生于2005年。經過十余年的改款和不斷提升,2018款車型可以說進步可是不小。除了保證不錯的產品品質和成熟的動力系統外,其外觀、內飾及配置方面都有著顯著的提升,下面我們就去全面的體驗體驗。
■ 外形小幅改動 融入家族化成分
新款銳騏維持著現款銳騏的整體輪廓造型,在車頭處進行了一些調整,使其看上去更為粗獷,也更厚重。車身尺寸方面,它的長/寬/高分別為:5095×1820×1738mm,軸距為3050mm。其前臉采用了家族式臉譜的設計,據悉,鄭州日產下一代的中型皮卡產品也將會延續這樣的家族式設計。
車尾部分的變化并不是很大,造型仍舊較為方正,只是黑色的貨架變得更為冷峻,并且增加了倒車影像的攝像頭,加上雙探頭倒車雷達,泊車時更加有保障。我們試駕的車型為標雙版(標準貨廂),其貨廂尺寸為:1395×1390×430mm。而大雙版車型(加長貨廂)的貨廂長度可以達到1710mm(貨廂寬度和高度不變),可以容納更多或更長的物品。
■ 內飾煥然一新 配7英寸觸控屏
進入到車內后,我對新款銳騏內飾的變化也是吃了一驚,整體的內飾調整可以說是“大刀闊斧”的變革,我個人感覺比納瓦拉的內飾都要漂亮。雖然其帶有一定的借鑒成分,不過整體變化還是挺成功的。
該車在高配的豪華型上還配備了一塊7英寸的觸控屏,左側帶有物理按鍵。其在顯示清晰度和觸控靈敏度上的表現都還令人滿意,只是在光照角度的一些區域中存在一定的反光現象。
對于一款皮卡車型來說,其儲物空間的數量還是足夠的,在前、后門板及中控區域均設有相應的儲物空間,并且在實用性方面都還不錯。
■ 乘坐空間尚可
高配的豪華型,其座椅采用黑棕雙色的皮革材質進行包裹,乘坐舒適性與現款車型保持一致,整體來講是偏于舒適的。后排座椅也采用了內凹式的設計,使得座椅靠背并不那么平直,在一定程度上改善了后排乘客的舒適性。
■ 動力輸出尚可 噪音控制令人滿意
新款銳騏皮卡的動力系統與現款車型保持一致,分別是2.5T柴油和2.4L汽油。本次我們試駕的車型,搭載的是型號為ZD25T的柴油發動機,采博世(BOSCH)電控高壓共軌技術,最大功率為140馬力(103千瓦)/3800rpm,最大扭矩為305牛·米/1800-2600rpm,達到國Ⅴ排放標準。與柴油版車型匹配的是6MT變速箱,并采用前置四驅的驅動形式。
離合器的位置有些偏高,并且行程要長一些,不過結合點很寬泛且很容易找到。油門踏板的腳感適中,并且表現較為積極,油離配合顯得比較成熟,一切都在比較輕易的掌控之中,起步上手的表現輕松,這在國內的柴油版皮卡中是比較難得的。各擋位之間表現清晰,在我們的試駕過程中,沒有出現入擋生澀的現象。
在日常的道路上行駛時,發動機轉速基本維持在1500-2000rpm這個區間內,如果您想要得到更為充足的動力輸出,或者打算超越前方車輛的話,那么發動機轉速就要抬升并控制在2000-2500rpm這一區間。這時你會感覺到它的動力更為明顯,而當轉速超過2500rpm后,更高的動力輸出并不會再有,換來的卻是更為強烈的噪音,這時也就意味著你要馬上換擋了。當然,這也符合柴油機最大扭矩轉速“來得快,去得也快”的特點,回來我查看發動機參數表,最大扭矩轉速區間為1800-2600rpm,與我們的駕駛感受基本吻合。
新款銳騏在隔音降噪方面,應該下了一番功夫。在發動機轉速2500rpm以下時,噪音表現低沉且并不惱人,只有當轉速攀升過2500rpm后,比較明顯的噪音才開始涌現。其在國內的柴油版皮卡中,抑制噪音的表現確實可圈可點。
該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構,彈性元件為4片漸變式鋼板彈簧。主要側重于承載能力,在調校方面也要比納瓦拉的后懸架偏硬一些,這也符合它的用車環境和主要用途。
經過了日常的公路行駛后,我們的銳騏皮卡車隊向山路地區行駛,因為這才是適合它們的環境和展現它們特征的地方。到了坑洼崎嶇的山路時,我們將兩驅模式切換到高速四驅(4H),以提升車輛的行駛穩定性。在車速低于40km/h時,高速兩驅(2H)和高速四驅(4H)可以隨時進行切換,而切換至低速四驅(4L)模式時則需要停車掛空擋再操作。
★ 全文總結:
2018款鄭州日產銳騏皮卡在外觀方面進行了小幅調整,前臉部分有了家族式的設計元素。內飾方面則進行了大刀闊斧的“變革”,接近轎車化設計布局的中控臺使其不再平庸。配置方面,增加了7英寸觸控屏+倒車影像、多功能方向盤、胎壓監測及更加運動的鋁合金輪圈等。動力方面,2.5T柴油機的表現還是可以的,日常的市區道路行駛時并不覺得慵懶。噪音的控制值得肯定,對于一款柴油版車型來說,并沒有太惱人的感觸;剎車基本也是一踩就有,沒有同級別產品“前半段偏軟的現象”。另外,銳騏皮卡在崎嶇的越野環境中穿行,可以說是游刃有余的了。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
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相關車型參數配置表:
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5 | 銳騏 2018款 2.4L汽油兩驅豪華型長貨箱ZG24 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅標準型長貨箱ZD25T5 |
廠商指導價 | 12.08萬 | 9.48萬 | 10.98萬 |
廠商 | 鄭州日產 | 鄭州日產 | 鄭州日產 |
級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類型 | 柴油 | 汽油 | 柴油 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2018.03 | 2018.03 | 2018.03 |
最大功率(kW) | 103 | 102 | 103 |
最大扭矩(N·m) | 305 | 217 | 305 |
發動機 | 2.5T 140馬力 L4 | 2.4L 139馬力 L4 | 2.5T 140馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手動 | 5擋手動 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 5095×1820×1738 | 5410×1820×1738 | 5410×1820×1725 |
車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車速(km/h) | 150 | 140 | 140 |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
整車質保 | - | - | - |
車身 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5 | 銳騏 2018款 2.4L汽油兩驅豪華型長貨箱ZG24 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅標準型長貨箱ZD25T5 |
長度(mm) | 5095 | 5410 | 5410 |
寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 |
高度(mm) | 1738 | 1738 | 1725 |
軸距(mm) | 3050 | 3365 | 3365 |
前輪距(mm) | 1525 | 1525 | 1525 |
后輪距(mm) | 1505 | 1505 | 1505 |
最小離地間隙(mm) | 215 | 215 | 215 |
整備質量(kg) | 1790 | 1615 | 1840 |
車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 |
貨箱尺寸(mm) | 1395x1390x430 | 1710x1390x430 | 1710x1390x430 |
最大載重質量(kg) | 490 | 490 | 490 |
最大滿載質量(kg) | - | - | - |
準拖掛車總質量(kg) | - | - | - |
發動機 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5 | 銳騏 2018款 2.4L汽油兩驅豪華型長貨箱ZG24 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅標準型長貨箱ZD25T5 |
發動機型號 | ZD25T5 | ZG24 | ZD25T5 |
排量(mL) | 2498 | 2438 | 2498 |
排量(L) | 2.5 | 2.4 | 2.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 未知 | 4 | 未知 |
壓縮比 | - | - | - |
配氣機構 | 未知 | 未知 | 未知 |
缸徑(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 140 | 139 | 140 |
最大功率(kW) | 103 | 102 | 103 |
最大功率轉速(rpm) | 3800 | 4600-5000 | 3800 |
最大扭矩(N·m) | 305 | 217 | 305 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1800-2600 | 2600-3200 | 1800-2600 |
燃料形式 | 柴油 | 汽油 | 柴油 |
燃油標號 | 0號 | 92號 | 0號 |
供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 未知 | 鋁合金 | 未知 |
缸體材料 | 未知 | 鑄鐵 | 未知 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5 | 銳騏 2018款 2.4L汽油兩驅豪華型長貨箱ZG24 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅標準型長貨箱ZD25T5 |
簡稱 | 6擋手動 | 5擋手動 | 6擋手動 |
擋位個數 | 6 | 5 | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉向 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5 | 銳騏 2018款 2.4L汽油兩驅豪華型長貨箱ZG24 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅標準型長貨箱ZD25T5 |
驅動方式 | 前置四驅 | 前置后驅 | 前置四驅 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅豪華型ZD25T5 | 銳騏 2018款 2.4L汽油兩驅豪華型長貨箱ZG24 | 銳騏 2018款 2.5T柴油四驅標準型長貨箱ZD25T5 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后輪胎規格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
好評理由:
差評理由: