要的就是好開！試駕寶駿530 1.5T手動擋

　　[汽車之家 原創試駕]  寶駿530將要在3月11日正式上市了！相信消費者已經對它的預售價格和外形配置等有所了解了。因為先前我們已經有了詳細的實拍體驗及自動擋車型的試駕。據了解，在寶駿530的訂單當中，手動擋車型（預售價格區間為7.88-10.18萬元）占了很大的比重，當然消費者心里也會對我們有這個問題：“手動擋的車型好開么”？那么今天，我們就再去試駕一下寶駿530的手動擋車型，給出您想要的答案。

　　本次我們試駕的車型為寶駿530 1.5T手動尊貴型，預售價格為10.18萬元。除了顏色上的差異外，這與我們之前的詳細實拍車型完全一致，感興趣的朋友可以點擊這里回看。

　　動力方面，該車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到230牛·米/2000-3800rpm。這臺型號為LL5的1.5T發動機，也被廣泛應用于上汽通用五菱的其它產品上，諸如寶駿560、寶駿730及五菱宏光S3。

　　離合器的結合點很寬且非常容易找到，配合著積極的油門響應，起步上手輕松愉悅。這或許已經成為寶駿車型的一種特性，那就是跟它接觸，你感覺不到陌生感，也不需要花過多的時間去熟悉。

　　試駕過程中，記得在有一次調頭的時候，轉彎時我切入的是二擋，調過來車頭后停頓了一下，再起步時，不經意間的“疏忽”（我并沒有立刻切入一擋），正值二擋的車輛起步也是顯得非常容易，并沒有遇到熄火的現象。因此，想要一擋去熄火，真的是“太難了”。

　　由于是小排量渦輪增壓發動機，低扭的輸出并不太理想，發動機轉速超過2000rpm后才會有較為明顯的動力輸出。搭載1.5T發動機的寶駿530在動力上只能說是夠用的級別，其在城市道路中穿行還是足以勝任的。如果要跟這個排量和價格的車型談充足的動力，也并不現實，輕松好開才是它的特性。

　　懸架方面，試駕車型采用了這個級別常見的前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構。雖然在舒適性方面不及自動擋頂配的后梯形連桿式獨立懸架，不過與其它采用扭力梁式非獨立懸架的車型相比，寶駿530在調校方面還是下了一番功夫的。其選用了來自采埃孚集團的薩克斯（SACHS）減震器，在車輛通過坎坷路面時，一些細碎的振動可以得到積極的過濾；在快速過彎時，也可以保證車身的穩定，在一定程度上抑制了車身的側傾現象。

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● 靜態部分回顧

　　外觀方面，寶駿530仍然堅持特立獨行的個性一面，將犀利的一體式LED日間行車和轉向燈設計在上面，前大燈則相對設計靠下。就整體的造型風格來看，新車具備飽滿前衛的造型設計。

★ 全文總結：

　　寶駿530手動擋車型的油離配合十分默契，起步上手輕松自然，“好開”是它的實質所在。動力方面談不上充足，但在城市道路上完全夠用。噪音的抑制令人滿意，底盤的調校偏于舒適，不過在轉向上仍存在一些虛位，并且制動力度并不是很強。至于加速和剎車等具體的性能測試，還要等到測試車的來臨，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 王亮）

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　　[汽車之家 性能測試]  一個月前，我們曾對寶駿530進行過試駕，其“起步輕快、駕駛輕松”的特點給我留下了不錯的印象。那么，到了性能測試的方面，它又能給我們一份怎樣的“答卷”呢？今天我們就來“考考”它，看看寶駿530在加速、剎車及油耗方面到底如何。

　　我們測試的車型為寶駿530 1.5T手動尊貴型，為手動擋的頂配車型，指導價格為9.88萬元。與我們之前的試駕車型一致，動力方面，該車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到230牛·米/2000-3800rpm，并匹配6擋手動變速箱。

● 0-100km/h加速測試

　　寶駿530采用前置前驅的驅動形式，經過多次嘗試，我們將該車的起步轉速控制在2500rpm上下。前半段的加速成績還是可以的，基本都可以維持在0.4-0.5g之間。另外，從1.5T+6MT車型的對比中我們看出，四款車型的加速成績基本都在11秒多上下，它們之間的差距也并不是很大。

● 100-0km/h剎車測試

　　總體來講，制動力較為穩定，但是強度方面中規中矩，ABS介入時的彈腳感并不生硬。42.75米的剎車距離也在合格的成績之內。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了127.3公里，共消耗汽油9.42L，換算下來百公里的平均油耗約7.4L。該成績相比于汽車之家的推薦值，還是很有優勢的。

★ 全文總結：

　　綜合來看，寶駿530 1.5T手動擋車型0-100km/h的加速時間為11.73秒，100-0km/h的剎車距離為42.75米，平均油耗為百公里7.4L，整體的表現還是比較均衡的。尤其是油耗方面，這方面的成績要比0-100km/h的加速測試更貼近生活。加上它平時駕駛輕松、上手簡單的特點，日常家用沒有什么可以挑剔的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	寶駿530 2018款 1.5T 手動尊貴型 國V	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型 國V	寶駿530 2018款 1.8L 自動豪華型 國V
廠商指導價	9.88萬	11.58萬	9.88萬
經銷商報價
廠商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2018.03	2018.03	2018.03
最大功率(kW)	110	110	101
最大扭矩(N·m)	230	230	186
發動機	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.8L 137馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋濕式雙離合	5擋AMT
長*寬*高(mm)	4655*1835*1760	4655*1835*1760	4655*1835*1760
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	170	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	8	7.7
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	寶駿530 2018款 1.5T 手動尊貴型 國V	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型 國V	寶駿530 2018款 1.8L 自動豪華型 國V
長度(mm)	4655	4655	4655
寬度(mm)	1835	1835	1835
高度(mm)	1760	1760	1760
軸距(mm)	2750	2750	2750
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	52	52	52
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質量(kg)	1490	1541	1455
發動機	寶駿530 2018款 1.5T 手動尊貴型 國V	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型 國V	寶駿530 2018款 1.8L 自動豪華型 國V
發動機型號	LL5	LL5	-
排量(mL)	1451	1451	1798
排量(L)	1.5	1.5	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	137
最大功率(kW)	110	110	101
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5600
最大扭矩(N·m)	230	230	186
最大扭矩轉速(rpm)	2000-3800	2000-3800	3600-4600
發動機特有技術	DVVT	DVVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	寶駿530 2018款 1.5T 手動尊貴型 國V	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型 國V	寶駿530 2018款 1.8L 自動豪華型 國V
擋位個數	6	6	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	機械式自動變速箱(AMT)
簡稱	6擋手動	6擋濕式雙離合	5擋AMT
底盤轉向	寶駿530 2018款 1.5T 手動尊貴型 國V	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型 國V	寶駿530 2018款 1.8L 自動豪華型 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶駿530 2018款 1.5T 手動尊貴型 國V	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型 國V	寶駿530 2018款 1.8L 自動豪華型 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	手剎
前輪胎規格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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