質感與性價比共存 測試之諾60H混動車型

● 外觀和內飾簡介：

　　最后我們回過頭再來聊聊造型和配置。之諾60H整體風格依然能看到現款寶馬X1的影子，不過與寶馬X1相比，它的造型沒有那么動感，反而有一種樸實的感覺。車身尺寸方面，之諾60H體型與國產長軸距版X1差距不大，體型和軸距在緊湊型SUV領域都算是偏大的，一定程度上為增加車內空間起到了作用。

　　之諾60H內飾只有米色+摩卡色一種風格，整體造型雖然做了一定的調整，但通過方向盤、空調面板等部件，我們仍然能找出不少與寶馬X1相似的地方。帶6.5寸屏的多媒體系統涵蓋了導航、遠程服務等功能，在寶馬體系中仍然算是一套入門的系統，功能并不算豐富。

● 座椅、乘坐空間和儲物能力：

　　米色座椅面料讓座艙顯得明快了許多。主駕駛提供了電動調節和2擋位置記憶功能，配置還是較為到位的。不過副駕駛座僅為手動調節，而X1混動版的副駕駛座則升級到了電動調節，配置上依然有差異。

　　空間是之諾60H的一大優勢，身高173cm的體驗者坐入前排時頭部空間有約1拳+3指的富余。后排座椅具備分比例前后移動和調節靠背角度的功能，將座椅移到最靠后位置時體驗者的腿部空間有約3拳的富余，在同級別車型中很有優勢，加上可調節靠背角度，舒適性上佳。

　　后備廂并未明顯受到電機和電池的影響，儲物空間十分規整，實用性很強。全景天窗在這個價位的車型上自然不會缺席，整個天窗采光面積最大可達0.81平方米，尺寸在同級別車型中算是比較大的。

● 文章總結：

　　我們最后來看看動力系統和平臺架構基本相同的之諾60H與寶馬X1插電混動車型在價格和配置上的差異。之諾60H和X1插電混動版目前均只有一個配置，兩款車指導價相差約5萬，經過咨詢上海地區經銷商后，兩車實際從4S店的開走價相差約7.5萬元。在配置方面，X1提供了更為豐富的舒適和科技配置，加上其自身的“品牌”光環，其競爭力和檔次感自然更勝于之諾60H。

　　不過對于一部分在乎品質和價格的用戶而言，之諾60H可以看作是X1混動版的替代車型，它不僅擁有X1混動版相同的動力系統和駕駛質感，同時還能享受一系列免購置稅和贈送新能源滬牌等待遇，相比X1混動車型而言更具性價比。所以如果您認為之諾60H的“低調”是您能夠接受的話，這款車其實是更好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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