其實沒有那么兇 測試長安全新逸動1.6L

　　[汽車之家 專業評測]  不知道大家是否發現了一個規律，現在新車的造型設計越來越大膽，越來越前衛，越來越夸張，每個車企都在說自己是在為90后甚至00后造車，所以造型必須得年輕化。然而跟年輕化的造型相對應的是，在駕駛和乘坐感受上不約而同地都向著舒適性的方向大步走，而真的追求運動性的車型已經鳳毛麟角，原因很簡單，很多真的追求運動性的車，已經涼了。這沒有什么不對，消費者需要的就是這樣的車。這次我試駕的全新逸動也是這樣一款車，看起來很兇，其實呢很溫柔。

● 內外設計簡單回顧：源于睿騁CC的造型設計，你喜歡嗎？

　　我很敬佩每一個還在堅持做轎車的中國品牌，正因為看到太多汽車廠商都隨波逐流的將精力花費在SUV產品身上，并逐漸將轎車產品線忽略甚至拋棄。我能理解這主要源于中國消費者的消費觀念問題，也能夠明白廠家為了更好的銷量會適時做一些妥協。但在我看來，能將一臺轎車做好做精的企業SUV產品并不會差，反之則不成立。

　　設計層面也一樣，畢竟一臺轎車的設計語言發揮遠不如SUV那樣寬容度更高，所以在我看來能夠將一臺轎車設計的漂亮還真是門學問。顯然，這一臺長安全新逸動還是做到了，不談論相似之類的問題，僅就設計來看還真的不錯。與睿騁CC很相似的家族式前臉設計，看起來張力十足，樣式挺前衛的。

　　車身尺寸與軸距相比老款車型有所加長，如今已經和帝豪GL這類產品的車身尺寸差不多了，算是緊湊型車中偏大的。尾部的設計樣式層次感更加豐富些，在我看來比前臉耐看多了。

　　內飾整體設計的很有特點，氛圍感很強，這是我的第一感覺。不僅相比老款車型有著大跨度的提升，甚至在同級別競品中也是很不錯的。用料方面沒什么太大驚喜，但是一些細節做工還有挺大的提升空間。

　　作為一臺售價10萬元左右的緊湊型轎車，這臺頂配版全新逸動的配置真的可以用全面形容。刨除一些基本的被動安全和舒適性配置外，包括ACC自適應巡航、座椅記憶等功能都出現在這臺車上，豐富的配置絕對是車型競爭力的根基之一。如果你還想針對全新逸動的多媒體系統以及內外設計進行更全面了解，點擊《看著就讓人心動 試駕長安第二代逸動》查看此前的試駕文章有很詳細的介紹。

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● 乘坐與儲物空間展示

　　得益于車身長度與軸距的增長，全新逸動的后排腿部空間明顯寬裕了很多，但頭部空間則是受車身造型設計影響，有些狹窄，尤其是尾部類似溜背式的設計有些影響后排乘客的頭部空間，這一點表現上稍差了一些。

　　全新逸動的常規儲物空間都還不錯，中控臺底部儲物格、中央扶手箱的空間都很大。中央扶手箱前方的儲物格可以當做杯架使用，這一點設計的挺有新意。至于后備廂儲物空間，500L容積已經可以滿足一般家庭日常使用，可惜的是后排座椅不能放倒，所以擴展性受限。

車身部分得分：

● 動力系統

　　新逸動的發動機是1.6L自然吸氣發動機，未來還會有1.5T車型。發動機跟老款車型是一樣的，包括動力輸出參數也跟老款1.6L的沒有任何區別；變速箱依舊是愛信的6AT，手動擋車型則是5MT。不過官方資料顯示油耗卻降了，自動擋車型從老款的百公里6.8L降到現在的百公里6.3（低配車6.1L），這引起了我們的好奇，什么技術使得油耗降低這么多？

　　廠家給的回復是新車降低了風阻系數，同時使用低滾阻輪胎。另外動力系統方面進行了精細化標定，包括在滑行過程中2擋以上增加斷油時間；另外變速箱邏輯盡可能多的讓擋位保持在2擋，避免低速行駛時頻繁切換1擋，以降低油耗。所以，盡管動力參數沒變化，但可以說在動力匹配以及其它方面還是做了很多提升燃油經濟性的工作的。不過，這次測試我們暫時沒有測試油耗，所以暫時無法給出油耗方面是否確實有降低的結論，等到我們實測之后再給大家匯報。

● 駕駛感受

　　首先來看看自動擋車型，1.6L+6AT的動力系統更多偏向舒適性和燃油經濟性，所以上車之后第一個感受就是動力表現不是它的強項。油門踏板不沉，是比較輕巧的，但起步時還是需要油門開度稍稍大一點，才能有比較好的起步反應。

　　全新逸動做得比較好的一面，是發動機與變速箱匹配得很順，不管是升擋還是降擋，日常駕駛時都可以做到悄無聲息，絲毫不會打攪到駕駛者和乘客。所以，從平順性的角度，這款車的自動擋車型動力匹配已經做到讓人很滿意。

　　不過有一點遺憾的是，由于齒比設計的問題，在2擋升3擋的時候轉速落差比較大，升擋后發動機轉速下降很多，這使得在急加速時動力會給人有些銜接不夠緊密的感覺。我們認為這樣的設定，可能是為了更好的燃油經濟性考慮。

　　在中途加速時油門響應不會讓你感覺很慢，但也不算非常積極，所以如果是真的需要急加速，大膽地把油門踏板踩下去吧，給變速箱一個強信號，在較高的發動機轉速下，動力會有比較明顯的提升。

　　發動機高轉速下的噪音有點兒大，主要原因是動力表現一般，日常駕駛用到2500rpm以上的轉速還是挺多的，所以這時會感覺有點吵，巡航時車內還是挺安靜的，不過這次我們沒有機會進行高速試駕，暫時沒有高速時動力表現以及車內噪音表現的結論。

　　手動擋車型因為變速箱完全自己控制，所以給我的感受是動力表現稍好于自動擋車型，但這應該只是感受層面的，因為實際加速成績兩車其實相差不大。

　　不過我還是想表揚一下手動擋車型，手動變速箱的換擋順暢程度已經做到非常好了，擋位行程不算長，而且擋位里有輕微吸入感，手感非常不錯。離合器力度非常線性，離合點也非常清晰，總之，手動擋的操作不會讓你煩，如果路況不是很擁堵的情況下，我是很樂意用這個手動擋的。

　　方向盤的轉向力度比較輕，油門和剎車踏板也比較輕。減振給人感覺比較軟，舒適性不錯，減振器和彈簧的配合偏向于兩段式反饋，在普通的顛簸中車輛會給你車身很硬朗的感覺，但當遇見較大的顛簸時，減振器會很積極的做出吸振動作，將顛簸最大程度的過濾。

● 駕駛部分小結

　　無論是方向盤的手感還是開上路的感受，都以“輕柔、順滑”為主。底盤的質感及操控性能也能夠輕松應對家庭使用，在通過顛簸路面時絲毫沒有異響。全新逸動非常容易上手，而且這種感覺不會讓你煩躁，作為一款十萬元家庭用車非常稱職。

● 0-100km/h加速測試

　　先看看自動擋車型，6AT變速箱，3擋破百，然而2擋最高時速還沒有到80km/h，換入3擋之后發動機轉速下落較多，損失了一定時間。

　　手動擋車型可以完成很好的彈射起步，不過出于保護離合器，在1擋快速銜接的時候都會出現保護的現象，這個現象所反饋的狀態就是加速滯后半拍，但確實有效的避免因過度打滑而產生的離合器損失。

● 油耗測試

　　油耗測試還是我們的老規矩：里程100km以上、平均時速30km/h左右，各種路況都涉及。需要說明的是，測試時北京的氣溫已經在25℃以上，所以兩輛車也都打開了空調，具體擋位是Auto模式、24℃恒溫。最終所測得的油耗分別是自動擋7.9L/100km，手動擋7.7L/100km，屬于中規中矩的水平，沒什么驚喜。

動力系統得分：

● 100km/h-0制動測試

　　在緊急制動的時候，這輛車可以給你非常出色的安全感。果斷的制動會產生不錯的制動力度，而且可以持續到車輛靜止。在我們測試的后半程，剎車皮已經出現了高溫現象，即便這樣也可以有效的保障制動距離。不過由于高溫，此時制動踏板能明顯感覺到行程加長，但只有你深踩它依然會很好的進行工作。最終，自動擋車型和手動擋車型的制動成績分別為37.41米和38.48米。

● 繞樁測試

　　蛇形繞樁的部分這輛逸動也表現出相對不錯的水平，前麥弗遜后扭力梁的設計看似普通，但工程師在制動卡鉗的安裝位上做了一些文章。工程師將后制動卡鉗安裝在了頂部，這樣可以有效的提升車輛在中高速狀態的操控穩定性并減小減振器的負載。

　　在繞樁過程中車尾的跟隨性并不是很好，需要多一些重心轉移和轉向的配合，轉向系統采用了電子助力轉向，在阻尼設定的環節處理的非常自然，沒有太多阻尼變化，也沒有過度模仿而產生突兀手感的囧態，由于很輕柔，所以很容易將方向盤的轉向速率提升。

　　提升轉向速率的同時，車輛指向性就會提升，伴隨著附著力車身左右的重心轉移也會加大，隨之而來的就是車輛尾部容易出現失控現象。但由于懸架的變化非常規律，駕駛員可以輕松的進行掌控并繼續行駛。

● 噪音測試

　　在噪音測試中，逸動的表現還是令人滿意的。從體感上來說，它的主要噪音源是發動機噪音和胎噪，當車輛在加速狀態，或者發動機轉速攀升至3000rpm以上時，發動機噪音會尤其明顯，而一旦回到巡航狀態又會明顯好轉，這一點有些類似于日系車。而胎噪則是從中低速時就能明顯感覺到，不過考慮到它是輛10萬元級別的緊湊型車，這一點雖然還有提升空間，但客觀來說也算說得過去。我們的實測數據倒是很漂亮，不過還是那句話，實測數值跟體感上的感受多少還是會有偏差，兩者還需結合來看。

操控與行駛部分得分：

AH-100總得分：

全文總結：

　　作為一款全新換代車型，全新逸動在繼承老款逸動優秀的空間、舒適的底盤調校的同時，在造型設計和科技配置方面有了較大幅度的升級，動力夠用，手動擋和自動擋的駕駛都比較輕松適合家用，尤其是自動擋車型的換擋平順性非常好，這些都是這款車的優點。不足則是很細節的方面，比如中控大屏反光嚴重，觸控屏幕延遲比較明顯，另外在中低速時胎噪較突兀，而在中高轉速時發動機噪音又比較突兀，這些都是給人感覺不夠完美的地方。當然，對于不到十萬元的車聊完美就有些太扯了，作為一臺家用車，全新逸動已經做得非常好了。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 李佳 王濤 視頻 王旻昊）

　　如果您覺得看文章還不夠，可以觀看下方視頻全面了解長安全新逸動。

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車型圖片
基本參數	逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動時尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 自動領尚型
廠商指導價	10.59萬	9.39萬	7.99萬	9.89萬
經銷商報價
廠商	長安汽車	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.03	2018.03	2018.03	2018.03
最大功率(kW)	94	94	94	94
最大扭矩(N·m)	168	168	168	168
發動機	1.6L 128馬力 L4	1.6L 128馬力 L4	1.6L 128馬力 L4	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	5擋手動	5擋手動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4710*1820*1505	4710*1820*1505	4710*1820*1505	4710*1820*1505
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.63	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.41	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	5.9	6.1	6.3
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動時尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 自動領尚型
長度(mm)	4710	4710	4710	4710
寬度(mm)	1820	1820	1820	1820
高度(mm)	1505	1505	1505	1505
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1566	1566	1566	1566
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53	53
后備廂容積(L)	500	500	500	500
整備質量(kg)	1345	1325	1325	1345
發動機	逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動時尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 自動領尚型
發動機型號	JL478QEN	JL478QEN	JL478QEN	JL478QEN
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	128	128	128	128
最大功率(kW)	94	94	94	94
最大功率轉速(rpm)	5700-6200	5700-6200	5700-6200	5700-6200
最大扭矩(N·m)	168	168	168	168
最大扭矩轉速(rpm)	4000-5000	4000-5000	4000-5000	4000-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動時尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 自動領尚型
擋位個數	6	5	5	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	5擋手動	5擋手動	6擋手自一體
底盤轉向	逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動時尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 自動領尚型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動尊尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 手動時尚型	逸動 2018款 1.6L GDI 自動領尚型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16	215/50 R17
后輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16	215/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸