外觀變化明顯 場地試駕新款拓陸者E5

動力采用2.8T+5MT

　　此次新款拓陸者E5沿用了之前的2.4L汽油和2.8T柴油發動機，其中2.4L發動機的最大功率為136馬力/5250rpm，峰值扭矩為200�！っ�/2500-3500rpm；2.8T發動機的最大功率為116馬力/3600rpm，峰值扭矩為280牛·米/1600-2400rpm，傳動系統匹配的均為5MT變速箱。

　　新款拓陸者E5采用非承載式車身結構，具備電控分時四驅系統。我們這次在順義的一個小型越野場地進行輕度越野體驗，由于整體路況難度并不是很大，我們全程都將模式選擇在高速四驅。較長的離合器行程與大部分皮卡車型相同，但結合點較為寬泛，對駕駛者要更加友好。

　　在通過有一定落差的亂石路面時一定要將車速降低，盡可能保持著1擋怠速通過就好，必要的時候還要進行剎車來進一步降低車速。如果通過速度偏快，車內外都能夠聽到減振器被快速壓縮到底的撞擊聲，這對于車輛也是一種損傷。

　　這臺2.8T發動機在1600rpm時就能夠輸出280�！っ椎淖畲笈ぞ�，除駝峰路段外，其它道路基本上怠速稍給些油就能夠輕松通過。此時柴油發動機展現出了其較強的低扭優勢。

　　在駝峰路段，先將轉速控制在不低于1600rpm左右，然后控制好車速緩慢給油上坡，在即將達到坡峰的地方緩慢收油，在下坡峰時需要控制好剎車，保持勻速下坡。

全文總結：

　　在經過相對輕松的越野路況后我們的試駕活動也告一段落，新款拓陸者E5在動力系統上沿用了之前的搭配，這款型號為4J28TC4的2.8T發動機雖然沒有康明斯系列動力那么充沛，但面對日常使用是足夠的，柴油機特有的低扭強的特點讓它在越野路段能夠更加輕松的通過。我們試駕的這款四驅精英型的售價已經到了12.73萬元，雖然基本配置比較齊全但其仍舊沒有配備車身穩定控制系統，缺少電子輔助后也會在一定程度上會影響到它的脫困能力。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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