動力方面,在沃爾沃的老家瑞典,XC40目前提供D4柴油和T5汽油兩種動力,其中T5車型的最大功率為247馬力、D4為190馬力,而未來以進口方式來到中國的車型將都是汽油版本,分別為190馬力的T4與247馬力的T5。
同時根據車型動力與配置的不同,提供6速手動和8速手自一體變速箱,也提供前驅和四驅選擇,先期進口的中國版車型將全系裝備8速手自一體變速箱+四驅系統。此外有消息顯示,新能源車型也在后期的產品規劃中,包括純電動與插電式混動車型,最快有望在2019年面向市場。那未來,隨著它國產化進程的推進,小排量汽油發動機的列裝或許也是計劃內的事。
那回歸我們本次試駕的T5車型,它的最大功率為247馬力/5500rpm,最大扭矩為350牛·米/1800-4800rpm,搭配的是愛信的8AT變速箱,同時也裝備有四驅系統。在動力數據上,這套搭配對于一款緊湊型SUV來說算是很高規格了。
沃爾沃家族的這款T5發動機,其實對國內消費者來說應該比較熟悉了,目前在售的XC60、S90甚至在XC90上都能見到它的身影,只是具體的調校數據上會略有差異。同時,我也有過半年S90長測的使用體驗,因此對它可以說是更熟悉了。
簡單來說XC40 T5車型的動力感覺就是兩個字來形容:“充沛”。這也難怪,T5動力在XC60上,我們實測的0-100km/h加速時間僅為7.1秒,如今放在尺寸更小的XC40上的表現自然也不會遜色,官方給出的成績為6.5秒。具體聊它的動力表現,首先是它在中低速時的油門響應就很靈敏,伴隨著右腳的踩踏,車輛的提速感覺很輕快,這樣的表現也讓它給人留下了非常不錯的第一印象,開著輕松且容易上手的車,誰不喜歡呢?
與此同時,它所裝備的這款8AT變速箱與T5發動機也算是老搭檔了,它倆工作時的默契度非常高,日常行駛時,升降擋的動作幾乎不會被察覺。同時,隨著路面的起伏或需要加速超車時,伴隨著你深踩油門,變速箱的降擋時機也控制得不錯?傮w來說,整套動力系統的搭配很契合,無論是低速蠕動、城市跟車,還是高速巡航,T5+8AT的動力組合在XC40的的表現都很得體,甚至可以說動力很富余。日常駕駛時,發動機噪音的控制還不錯,不過在忽然大腳油門急加速時它的嗓門會有些大,如果在這方面處理得還能再細膩點,就更好了。
XC40開起來另一個值得一聊的地方就是它的轉向,開過近年來沃爾沃車型的朋友或許應該有所感知,如今的沃爾沃車轉向大部分都比較輕松,開起來的感覺柔柔的,甚至還不夸張的說一根手指就能打動。當然,這樣的感覺我很喜歡,但每個人或許有不同的駕駛風格,如果您喜歡方向重手一點也不用擔心,它在系統里提供了轉向力度三擋可調,其中最重和最輕模式差異還是挺明顯的。
在瑞典的這幾天,我們從斯德哥爾摩一路開到了哥德堡,包括部分的市區用車,全程大概與它相處了接近600-700公里,它的懸架表現無論是在老城區的石板路、高速公路還是鄉間小道,都讓人挑不出毛病,整體調校風格相對偏舒適,用一個比較虛的詞就是很有“質感”。而具象化的描述這份質感就是,在保證舒適性的同時,懸架對車身起伏的抑制比較到位,同時對細碎顛簸的處理以及來自底盤、懸架的聲音控制很用心,總之就算過連續細碎顛簸路面時車輛不會感覺發散,同時在跑高速或者貼著70km/h的限速游走于鄉間小道時,車輛又能給駕駛者很強的信心與穩定感?傊隈{乘品質方面,它的表現可以說是一點都不遜于大哥XC60,依舊秉持了沃爾沃一貫的輕松、舒適、好開的氛圍。
當然,在這幾天的試駕體驗中,我覺得唯一需要適應的就是它的電子擋把使用邏輯。與我們常見的電子擋把從R擋掛入D擋時,用力一下拉到低不同;XC40上的這款電子擋同樣的檔位切換需要你拉動兩次,第一次從R擋進入N擋,第二次從N擋進入D擋,反之同理。廠商表示這樣的處理還是基于安全考慮,降低誤操作導致的風險。對于這個設計,我覺得主要還是看大家的習慣,如果您不是經常換著不同電子擋把的車型開,其實很快也就習慣了。至于手動模式的操作方法則是在D擋的情況下,再次往后撥一下擋桿,之后通過“左-右+”的方式進行操作。
編輯點評:
通過與沃爾沃XC40在瑞典為期3天,全程大約700公里左右的短暫接觸,它給我留下的第一印象還是日常不錯的。首先的它的高顏值,相對方方正正的造型,在如今的豪華品牌同級別SUV中算是比較少見的,給人感覺很陽剛,也很符合我對SUV車型造型的心理預期。它的內飾設計也延續了90/60系列一貫的好看+好用的理念,在細節設計、便利性方面又踏上了新的臺階。至于動力,T5+8AT的組合更是可以用動力過剩來形容,同時轉向手感、懸架阻尼設定等也延續了沃爾沃一貫的輕松、好開且又有質感的用戶體現。沃爾沃XC40自身有著很不錯的產品實力,同時先期推出的都將是進口版車型,這對于追求“原汁原味”的朋友來說,也有著一種很強的吸引力。總之,作為豪華品牌在這一細分中的新晉成員,沃爾沃XC40可謂實力不凡,近期有此類車型購車意向的朋友,它或許真的值得您為此等待。(文/汽車之家 盛元珺 圖/黃正橋 盛元珺)
好評理由:
差評理由: