半年長測總結 領克01長期測試（完）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是汽車之家廣州分站編輯常慶林。我將在接下來的半年里為大家長測領克01。領克是吉利與沃爾沃合資成立的一個高端品牌，是吉利向高端汽車市場邁步的成果。領克01是領克品牌在高端車市場推出的首款車型，無論設計還是配置，都展現出較強的實力。

　　在本次長測項目中，我將通過8期文章為大家展現這款車在日常使用的方方面面，大家有什么問題都可以通過文章留言或編輯博客向我提問，我一定會知無不言、言無不盡。

● 為什么選擇2.0T兩驅耀Pro版？

　　我本次長測的車型是2017款領克01 2.0T兩驅耀Pro版，也就是領克01的頂配版兩驅車型。該車廠商指導價是18.28萬元。為什么選擇2017款領克01 2.0T兩驅耀Pro版做長測呢？首先，在國內乘用車市場，兩驅版車型銷量遠高于四驅版車型，消費者對于領克01兩驅版車型性能和配置的關注程度要高于四驅版車型。而兩驅頂配版領克01擁有兩驅版車型最全的配置，可以充分展現這款車型的配置水平。

　　對于我個人而言，領克01的外觀設計是我喜歡的那種前衛設計風格。而作為技術控的我對于吉利造的高端車型充滿了好奇，究竟吉利通過整合國際資源后能做出怎樣的產品呢？這個問題將會在我的長測過程中為大家揭曉。

● 新車的第一印象

　　正所謂“人靠衣裝、佛靠金裝”，一臺車的外觀設計其實對其銷量和售價有著至關重要的影響。一臺看上去很丑的車，我想也沒有多少人愿意去試駕甚至購買。畢竟在中國這個講求面子的社會里，車子從某個程度上是面子的一部分。

　　講一件真人真事，第一天我把這臺長測車開回我家小區，有個抱著孫子的爺爺敲我的車窗玻璃問道：“年輕人，這車是進口車嗎？多少錢？”。我告知他這是合資國產車以及它的價格后，這位年過六旬的老翁露出了一絲驚訝的表情，說道：“這車好看，像進口車，沒想到價格不到20萬，嘖嘖，真不錯�！笨梢�，領克01的外觀設計不但對年輕消費者有吸引力，對老年消費者來說同樣如此。

　　領克01外觀設計造型富有肌肉感，造型比例拿捏得當，充滿了國際車的范兒。設計元素方面，領克01的分體式前大燈設計在近兩年屬于非常流行的設計元素，從20-30萬的Jeep自由光到6-7萬的寶駿510都采用了該元素。

　　前日行燈內兩根獠牙般的光導點亮后絕對是該車的點睛之筆，因為絕大部分車型的LED日行燈都是在橫向空間上勾勒造型，而領克01的日間行車燈則是在縱向空間上做文章，在設計上的特立獨行使該車個性更為張揚。

　　我長測的這臺車為耀Pro版車型，該車型只有藍色一種配色。領克01不像大部分其他品牌的車型那樣，同一款車型可以選擇不同漆面和內飾顏色。相反，每一款領克01都有其主題色彩和輪圈樣式搭配，使得整個車系的不同車型都有其自己的個性。

　　領克01耀Pro版車型的排氣管采用了隱藏式設計。我查了一下汽車之家圖片庫，發現兩驅版車型的排氣管均為隱藏式設計，四驅版車型才會采用外露式雙邊共雙出排氣。個人覺得還是排氣管外露比較好看，如果全系車型都有兩種樣式可以選就更棒了。

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● 內飾做工和功能配置有何亮點？

　　我覺得領克01的中控臺造型挺有國際范的，多媒體系統觸摸屏和中央空調出風口都采用朝向駕駛員的設計，這除了是一種人體工程學優化設計外，也是領克01注重駕駛員使用體驗的表現。

　　其實，現在中國品牌的很多車型內飾設計都挺好看的，但內飾設計美學經得起品味的車型并不多。領克01內飾的很多細節是值得玩味的。

　　領克01采用了電子擋把，變速箱控制信號通過導線傳遞至變速箱實現換擋控制。電子擋把由于不再需要傳統自動變速箱換擋機構所需的換擋桿支座及金屬拉索，所以擋把的造型和布置位置可以更隨意，讓設計師有了更大的設計空間。

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『領克01電子擋把P擋切換到D擋操作演示』

　　領克01的這個電子擋把由P擋或R擋掛入D擋需要往后來回拉兩下擋把，擋位會先掛到N擋，再由N擋掛到D擋；由P擋或D擋掛入R擋需要往前來回推兩下擋把，擋位會先掛到N擋，然后由N擋掛到R擋。操作起來與旋鈕式電子換擋機構或機械式擋把有一定區別，我花了一兩天的時間去完全適應。

● 后排乘坐空間和后備廂空間

● 開起來的第一感覺

　　動力系統方面，領克01采用的是2.0T發動機，最大馬力為190馬力/4700rpm，峰值扭矩為300�！っ�/1400-4000rpm。兩驅版本車型搭載的是6擋自動變速箱，四驅版本車型搭載的是7擋雙離合變速箱。我長測的這臺是兩驅版本車型，所以動力配置是2.0T發動機+6AT變速箱。

　　領克01的懸架是偏硬的類型，也就是所謂的“有歐洲味”。領克01出自吉利和沃爾沃共同開發的CMA平臺，也算是帶有點歐洲血統，懸架調校帶“歐洲味”也在情理之中。懸架較強的側向支撐使得該車在快速攻彎時給人更多的安全感。作為豪華車，領克01的底盤對路面細碎振動的過濾做得較為到位，營造出其應有的高端行駛質感。更詳細的駕乘感受我們還會在接下來的更新中詳細為大家報告，容我再仔細體驗一段時間。

● 微體驗

■ 加滿一箱油多少升？

　　車輛到手以后表顯續航里程只剩下30km，不加油的話我感覺隨時都會因燃油耗盡而拋錨，所以第一時間就是到加油站加油。加油至跳槍，加油機顯示加油量為50.26L，與官方公布的54L油箱容積相符。

■ 限速功能

　　領克01帶有限速功能，可以通過方向盤左側的“LIM”多功能按鈕激活。限速速度可以通過多功能方向盤的撥桿設定。這個撥桿帶有兩段式感應，向上或向下輕輕撥動是加減1km/h，向上或向下用力撥動是加減5km/h。限速功能啟動后，車輛會自動限制行駛的最高速度。當車輛達到限速速度后，只要駕駛員不是全油門踩到底，動力系統是不會對油門動作作出響應的。我在市區經常使用這個功能來避免超速，大大緩解了頻繁調整油門控制車速帶來的疲勞感。

● 關于油耗

　　在半個月的時間里，我跑了一次接近500百公里的長途，給大家測出了實際高速巡航油耗為7.5L/100km（表顯油耗為7.3L/100km）。對于一臺搭載2.0T發動機的緊湊型SUV來說，這樣的油耗表現還是相當不錯的。接下來的時間，這臺領克01將陪伴我經歷每一次上下班高峰，究竟它在擁堵路況下有怎樣的油耗表現呢？請期待下一期領克01的長測文章。

● 小結

　　拿到這臺領克01約2周時間，行駛了約780公里。這臺車的外觀設計很有特點，所以回頭率非常高。領克01除了外觀設計出眾，內飾用料、功能配置等方面都是可圈可點的。第一期文章只是對領克01這款車的初體驗，可能有些方面還不是體驗得那么仔細，更詳細的內容我將在接下來的文章中給大家奉上。下一期文章我們要聊一下領克01在不同路況下的駕乘表現，希望大家持續關注。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

　　[汽車之家 長期測試]  我拿到這臺領克01長測車已經一個多月的時間了，期間也跑了幾趟高速長途，對這款車的高速行駛性能有了較為充分的了解。這一期的長測我想聊聊領克01的長途駕駛體驗。

● 高速長途駕駛感受

　　根據汽車之家評測數據，領克01是20萬元以下加速最快的SUV車型，它上面的2.0T+6AT動力系統表現自然是一流的，在高速上提速、變線超車都非常輕快，沒有一點拖沓的感覺。

　　總體來說，領克01的底盤調校注重操控性能，不像一些日系車那樣為營造舒適感而采用非常軟的懸架調校，導致操控性能變得不濟。如果你對操控性能有一定追求的話，領克01或多或少能給你一些驚喜。

● 長途乘坐舒適性如何？

　　領克01這臺長測車一般都是我開，所以我基本上都是坐在駕駛員的位置。領克01前排座椅的包裹性比較好，能夠把駕駛員很好地固定在駕駛位置上，而且前排兩個座椅都帶有電動腰部支撐位置調節功能，長途乘坐不易感到腰酸。

　　我媳婦這一個多月里都是領克01的乘客，前排、后排她都乘坐過。她對前排副駕駛側座椅感到非常滿意，10向電動調節功能夠讓她非常方便地調節座椅靠背、坐墊以及腰部支承，很輕松就能找到舒適的坐姿，如果是純手動座椅的話，我媳婦可能要經過一段時間摸索才能麻利地使用，畢竟動手能力一向不是女生強項。

　　我媳婦平時開的是東風日產騏達，她覺得領克01相比騏達，車廂更安靜，車輛過彎時車身側傾和晃動更小，乘坐舒適性更好。

● ADAS駕駛輔助系統體驗

　　我的這臺領克01長測車是兩驅頂配車型（2.0T 兩驅耀Pro版），帶有自適應巡航、車道輔助以及自動緊急制動系統，這些系統在高速公路長途駕駛中都是非常實用的配置，但好不好用還是得親自用過才知道。

　　駕駛員踩剎車踏板會使巡航系統退出工作，想恢復之前設定的巡航速度可以按一下上圖中的恢復巡航按鈕。領克01的自適應巡航系統操作簡便，很容易上手。

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【領克01自適應巡航系統跟車起步演示視頻】

　　在自適應巡航狀態下，駕駛員踩油門加速超過巡航速度后松開油門，自適應巡航系統不會退出，車輛會慢慢地回到續航速度。這個設定滿足了駕駛員偶爾想要提速超車的需求。相比踩油門/剎車踏板都會退出工作的老式定速巡航系統，領克01的自適應巡航系統更加智能和人性化。

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【領克01在自適應巡航激活狀態下踩油門踏板加速會怎樣？】

　　我覺得領克01的車道輔助功能起到的更多是提醒作用，各位千萬不要把這個系統當作自動駕駛系統來用。此前我在試駕場內體驗過同類的系統，在急彎內，車道輔助系統較小的轉向修正范圍并不能讓車輛沿著分道線行駛，車輛最終會沖出車道。由于分道線的識別依靠的是單目攝像頭，在實際用車過程中，遇到逆光、暴雨或者地面分道線模糊的情況，領克01的攝像頭有時無法識別路面上的分道線，車道輔助功能也就不能起作用了。上圖中儀表盤左側小車圖標兩邊出現白線時表示系統檢測到分道線，此時車道偏離輔助功能才會起作用，車主朋友們在開啟車道偏離輔助功能后應該時刻留意系統是否已經檢測到分道線，如系統檢測不到，駕駛員就要集中精神控制好車輛的方向避免因疏忽造成的意外。

　　這套系統對于我來說，實際上是幫助我更早地識別到前車急剎（單目攝像頭+雷達的識別能力和速度在絕大部分情況下比人要快），并幫我盡早地制動。當該系統響起警報的時候，我會下意識地踩剎車踏板讓車輛盡快地減速。

　　在高速公路上開車，免不了遇上前車加塞。在開啟自適應巡航系統的情況下，為了與前車保持設定的車距，領克01遇上前車加塞會自動制動減速，一般不會出現自動緊急制動警報（除非前車是在本車前方很近的距離加塞），制動力度相比起自動緊急制動要柔和得多，駕乘人員不會感到不適。

　　領克01配備了諸如自適應巡航、車道輔助、自動緊急制動等ADAS駕駛輔助功能，大大降低了長途駕駛的疲勞感。再加上自動大燈、自動雨刮等功能，基本上駕駛員在高速公路上長途駕駛只需要扶穩方向盤就行，很省心。駕駛領克01在路況較好的高速公路上行駛時，我一般都會開啟自適應巡航和車道輔助功能。

● 微體驗

　　廣州現在的日常氣溫已經超過30℃，晴天時陽光也比較猛烈。領克01前排風擋和側窗玻璃是不帶隔熱功能的，太陽光透過玻璃照在身體上會感覺比較熱。所以建議各位車主和準車主給該車貼一下隔熱膜，這樣車輛在夏天里的乘坐舒適度也能提升不少。

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『調出多媒體系統屏幕隱藏菜單演示視頻』

　　在多媒體系統主界面，從屏幕左側邊緣向右滑動就能調出。但個人覺得廠家還是把這個東西設計得明顯點比較好，因為大部分用戶都沒有看說明書的習慣。

● 關于油耗

　　到目前為止我加了三次油，第一次加油測出的是高速巡航油耗，第二次加油測出的是市區上下班油耗，第三次測出的是綜合油耗。由于汽車之家廣州分公司位于市中心珠江新城，所以上下班都比較擁堵，對于低于10L/100km的市區油耗表現我個人是感到比較滿意的。

● 小結

　　我長測的這臺兩驅頂配版領克01上搭載的各項駕駛輔助系統能夠大大地降低駕駛員長途駕駛的疲勞。而該車的主動安全系統也行之有效，提升了駕車的安全感。長途乘坐舒適性方面，我媳婦經過一個多月的試乘后表示該車前排和后排的乘坐舒適性都不錯。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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　　[汽車之家 長期測試]  領克01的長期測試來到了第三期，上一期文章我詳細聊了領克01在高速公路上的駕乘表現，本期我要來聊聊領克01這臺車在市區路況下的表現。

● 我日常上下班的路況

　　在上下班高峰，為了綜合控制各條道路的流量，紅綠燈的通行時間變短了，這就使得等待紅綠燈的時間有所延長。領克01的發動機啟停功能在堵車過程中起到了其應有的節油效果。上一期的評測文章中我公布了領克01的市區實測油耗為9.4L/100km�？傮w來說，我還是比較滿意領克01的市區油耗表現的，畢竟它上面搭載的是一臺動力表現不錯的2.0T發動機。

● 發動機動力與變速箱換擋響應

　　領克01的變速箱帶有手動模式，通過左右推動擋把就能夠實現升降擋動作。領克01手動擋模式換擋速度還是比較快的，從推動擋把到完成換擋后輸出動力，用時零點幾秒，不會讓人感覺到明顯的延遲。

　　領克01懸架調校偏硬，較強的支撐能力使得該車以較高速度通過彎道（如右轉專用道）時也能保持相對平穩的姿態，給駕駛員以較強的信心。領克01偏硬的懸架調校換來的是較強的路感，30-40km/h經過顛簸較大的爛路時，路面的起伏較多地傳遞至車身上，使得車身產生左右晃動，一定程度影響乘坐舒適性。

● 發動機啟停功能

　　在實際使用中發現，啟停系統只在蓄電池電壓較高的情況下介入讓發動機熄火。當蓄電池電壓較低時，即使車輛在等紅綠燈，發動機也是不會熄火的。

● 自動駐車功能

　　值得注意的是，開啟自動駐車系統后，在擁堵路況低速跟車時最好不要拖剎車（腳輕輕踏在油門踏板上），當車速接近0km/h時，自動駐車系統檢測到駕駛員在踩剎車踏板，會加大制動力度對車輛制動實施駐車動作。我的建議是要停就用力踩住剎車踏板，讓車輛停住，不要猶豫不決。

● 限速功能

　　領克01的限速功能是一個在市區里非常常用的功能，它能夠限制車輛的最高行駛速度。達到設定限速速度后，除非駕駛員把油門踏板踩到底，否則的話車輛是不會加速的。這個功能能夠很好地避免車輛在市區超速行駛，降低了“吃罰單”的風險。

　　要注意的是，車輛達到限速速度后要進行變道超車會變得較為困難，因為動力輸出已經被限制了。我的建議是：如果想要變線超車，最好還是先退出該限速功能。

● 自動剎車功能

　　自動剎車系統在市區堵車遇上前車急剎時會起作用，對車輛實施制動。通常情況下，自動剎車系統的雷達能夠比我更早地識別到前車急剎并自動制動，提升了車輛的行駛安全性。

● 微體驗：

■ 胎壓燈如何消除？

　　我有一次洗車，讓店里的師傅幫忙調整了一下輪胎氣壓，誰知道洗好車上路行駛一段時間后，儀表盤上就出現了胎壓故障燈。我用氣壓表檢查了一下輪胎氣壓，沒有輪胎扎釘漏氣。后來我咨詢領克的售后得知，在多媒體系統的設置菜單中有一個胎壓監測校準功能。只要啟動這個校準功能，然后讓車輛走一段里程就能夠把胎壓故障燈消除了。

■ 兒童安全座椅好安裝嗎？

　　有網友在編輯博客問我：“在領克01后排安裝兒童安全座椅是否方便？”我用編輯部的兒童安全座椅實際測試了一下。領克01后排座椅支持ISO FIX和LATCH兩種兒童安全座椅標準，能夠安裝市面上在售的大部分兒童安全座椅。

● 關于油耗

　　目前，這臺領克01長測車已經行駛了2840公里，加了6次油。該車高速百公里油耗不到8L，市區百公里油耗不到10L，長測總平均油耗為8.4L/100km，油耗表現比較穩定，總體讓人滿意。

● 小結：

　　領克01的動力表現在市區路況使用絕對足夠有余，較硬的懸架調校雖然犧牲了一些舒適性，但卻保證了該車較好的操控性能�？紤]到其較好的動力表現，8.4L/100km的長測總平均油耗讓我感到基本滿意。領克01上的限速、自動駐車以及自動剎車等實用配置使用效果良好，能夠緩解駕駛員在市區駕駛的緊張感和疲勞感，同時保證車內乘員的安全。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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　　[汽車之家 長期測試]  領克01的多媒體系統帶有一個10.2英寸觸摸屏，該屏幕尺寸較大而且分辨率較高，顯示效果細膩，增強了車內的檔次感。第4期長測文章我想聊一聊領克01的這套多媒體系統，究竟它是不是“虛有其表”呢？看了本期的文章您就知道。

● 1280 X 720的分辨率，顯示效果細膩

　　領克01多媒體系統的10.2寸屏幕分辨率為1280 X 720，屏幕每英寸擁有的像素數目約為144個，即144PPI，駕駛員眼睛離屏幕的距離50-60厘米，肉眼看沒有明顯的顆粒感，顯示效果細膩。觸摸屏為電容式觸摸屏，觸控時只需輕輕觸摸就能實現控制，無需像電阻式觸摸屏那樣用力去“戳”屏幕，體驗較好。

● 多媒體系統的反映速度

　　領克01多媒體系統的反映速度是很多網友關心的問題。這套多媒體系統基礎菜單操作還是比較流暢的，進入各個功能菜單時沒有明顯的延遲。下面的視頻演示了多媒體系統菜單實際操作速度。

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【菜單操作響應速度演示視頻】

　　由于領克01多媒體系統很多功能都是聯網才能正常使用的（如：導航、語音識別、在線音樂等），所以在網絡較差的地方，使用這些功能時就會有一定的延時。而在信號正常的時候，聯網功能的速度會快一些！下面的視頻演示了聯網應用的首次加載時的打開速度。

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【聯網應用首次加載時的打開速度】

● 多媒體系統都有些啥功能？

　　領克01的多媒體系統內置了不少聯網應用，其中包括：高德導航、伴聽在線、應用中心（用于更新聯網應用）、大眾點評、兒歌大全、違章查詢、蜻蜓FM、新浪新聞、天氣預測、喜馬拉雅FM。這些應用都能夠在線更新。

　　除了通過點擊屏幕來啟動應用外，還能夠通過語音功能來啟動應用。下面這個視頻演示了如何通過語音功能來啟動應用。注：我把語音識別功能的喚醒詞設置為“我的領克”，所以只要我說：“我的領克”，語音識別功能會自動激活，該喚醒詞可以在系統設置菜單中設置。

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【用語音啟動指定應用演示視頻】

　　領克01多媒體系統聯網應用并不多，就上面提到的幾款。用戶也不能隨意安裝網上下載的安卓APP，可玩性不高。

　　領克01多媒體系統的高德導航帶有慣性導航功能，當車輛進入隧道失去GPS信號時，導航系統會根據車速信號來計算出車輛在隧道內的位置。值得一提的是，領克01的語音功能能夠直接輸入導航目的地，而且語音識別率比較高，非常好用。唯一不足的就是語音識別是在云端進行的，網絡不好時，等待的時間稍微有點長。

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【語音設置導航目的地演示視頻】

　　除了導航，平時我用得比較多的聯網應用有伴聽在線、大眾點評、喜馬拉雅FM以及天氣預報。

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【語音播放指定音樂演示視頻】

　　目前，領克01多媒體系統的聯網應用數量較少，但平時常用的導航、興趣點搜索、音頻、天氣等應用都有所配備，基本能夠滿足普通用戶需求。

● 音響系統怎么樣？

　　我手上這臺兩驅頂配版領克01采用的是Infinity燕飛利仕音響系統，全車共有10個揚聲器（每個車門2個，中控臺中央1個，后備廂1個）。這套音響系統整體調校非常討好耳朵，播放出來的聲音層次感分明，人聲清晰，低/中/高音各頻段的聲音表現都非常出色。

　　目前市場上采用世界知名品牌音響系統的汽車不在少數，但并不是采用世界知名品牌音響，實際音響效果就好。不少采用世界知名品牌音響系統的汽車只在播放某種類型音樂時有較好的表現。相比起來，領克01的這套音響系統在播放不同種類音樂時都有不錯的表現，我個人是比較滿意的。由于音響效果是比較難在文章中展示的東西，建議各位感興趣的朋友直接到領克4S店去試聽吧！前排手枕儲物盒有USB接口，直接插上裝有音樂文件的U盤就能播放（請務必使用無損格式的音樂文件以保證音源文件質量，這樣才能發揮出音響最好的水平）。

● 微體驗

　　領克01的語音控制功能除了能夠控制多媒體系統，還能夠控制車內的一些功能，如空調以及座椅加熱等。下面這個視頻演示了用語音來控制空調系統。

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【用語音來控制空調系統】

　　領克01中控臺下部的儲物槽帶有無線充電功能，能夠對支持無線充電的手機進行充電，只要把手機背面朝下放到儲物槽上就能自動充電，很方便。

　　領克01帶有轉向輔助燈功能，駕駛員轉動方向盤時，對應一側的轉向輔助燈（其實是霧燈）會點亮，能夠提升車輛在彎道內的照明效果。

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【轉向輔助燈功能演示視頻】

● 關于油耗

　　目前，這臺領克01長測車已經陪伴我走過了3811公里，加了8次油。該車長測總平均油耗為8.6L/100km，相比上一期長測有所上升，主要原因是最近在市區跑得比較多，擁堵交通是油耗增加的主要原因。

● 小結

　　領克01的多媒體系統屏幕分辨率較高，帶來了細膩的顯示效果。該車多媒體系統整體操作流暢度還不錯，沒有出現明顯的卡頓情況。系統自帶的聯網應用數量相對較少，用戶也不能任意安裝第三方應用，相比可以任意安裝安卓應用的多媒體系統，這套系統可玩程度不高。領克01的語音識別功能較為強大，車內很多常用功能都可以用語音控制，相當方便。Infinity燕飛利仕音響系統是該車的一個亮點，聲音層次感分明，低/中/高音各頻段的聲音表現都非常出色，我個人比較滿意。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，領克01經過我三個多月的駕駛，目前里程也到了五千多公里，最近我發現車載網絡不能用了，所以打算走一趟4S店，做一下首保順便把車載網絡不能用的問題解決一下。

　　在廣州一共有兩家領克4S店，我選擇了位于廣州市荔灣區龍溪大道上的領克4S店進行首保，主要是考慮到這邊交通比較順暢，4S店也比較好找�，F在，領克01除了時間限量版送三年不限次數的基礎保養外，其他車型都是送免費首保。下面我們就一同來看看領克01的首保具體項目吧。

　　維修接待告訴我，這個是廠家后臺升級，需要對車輛各個電腦的軟件進行升級才能恢復網絡。軟件升級可以和首保一起做，用時大概是2-3小時。我估計最主要的還是多媒體系統的軟件需要升級。反正升級肯定沒壞處，而且是免費的，我就讓維修接待把保養和軟件升級一起做了。

● 首保過程全紀錄

　　值得注意的是，該2.0T發動機采用的是全合成機油粘度為0W-20，高溫粘度較低，這對于降低發動機內部摩擦，提升燃油經濟性有一定效果。采用更低粘度的機油是未來發動機的一個發展趨勢。

● 領克4S店客戶休息區是怎樣的？

　　由于首保是免費的，所以我無需付費。我看了一下維修工單，簡單的機油保養零件費加工時費一共985元，大家覺得這個價格貴嗎？我覺得嘛，考慮到其10000公里/1年的保養間隔，費用還算可以吧。

● 微體驗

　　之前沒有升級電腦系統時遇到了斷網的問題，我發現該車的導航系統雖然沒有了實時路況，但是基本的導航功能還是在的。但斷網后，在線音樂等需要聯網的功能的確就“歇菜”了。

● 關于油耗

　　這臺領克01到我手上已經完成了10次加油，目前平均油耗在8.6L/100km左右。這10次加油都是在首保之前進行的，不知道首保以后油耗表現會怎樣呢？請繼續關注汽車之家領克01的長測文章。

● 小結

　　目前領克旗下車型的保有量還不大，做保養無需預約，隨到隨做，日后保有量上來了，估計就得預約了。如果除去約兩個小時的電腦軟件升級時間的話，單純做首保機油保養的時間大概為1小時，還是比較快速的，維修師傅的維修保養工作做得也比較細致和規范，我看了整個保養流程后也感到較為放心。4S店的維修接待比較熱情，態度也挺好的，值得稱贊。軟件升級后，我的領克01網絡恢復了，所以下期我們來試試車聯網的功能，看看用手機能控制領克01實現什么功能？（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，近兩年各大廠商都在炒作互聯網汽車這個概念，想方設法把汽車和互聯網融合，實現汽車的網聯化。領克01同樣有著網聯化屬性。就像我前幾期多媒體系統介紹的那樣，領克01的多媒體系統的很多應用都已經與網絡密不可分了。而多媒體系統只是領克01網聯化體現的其中一部分，今天我要為大家介紹的是領克01網聯化應用的另外一部分，利用手機APP來控制車輛和查看車輛狀態。

● 首先得裝個APP然后申請一個賬號

　　無論你用的是蘋果手機還是安卓手機，在應用市場里都能找到一個叫做“LynkCo”的APP。安裝好APP后你需要一個賬號登錄，這個賬號是和具體車輛關聯的，所以在買車的時候就可以讓4S店銷售顧問幫忙申請，注冊的用戶名是一個手機號。

　　裝了APP，用注冊賬號就可以登錄。登錄后可以看到APP有不少功能，包括精品商城、試乘試駕預約、車友會、維修保養預約以及車聯網。我今天主要想來聊聊其中的車聯網功能。

● 手機能控制領克01干啥？

　　在LynkCo APP中進入車聯網功能界面，可以清晰地看到，手機能控制領克01啟動發動機、閃燈鳴笛以及控制車門鎖。除了能實現車輛控制，APP還能夠查看車輛狀態，如查看總里程、剩余油量、平均百公里油耗以及網絡流量使用情況。除此以外，該APP還具有一鍵找車功能，可以把車輛位置分享給微信朋友，方便你的好友找到你的車輛。下面我們就逐個功能來試一試，看看好不好用。

● 啟動發動機、閃燈鳴笛以及控制車門鎖

　　首先我先來說說遠程啟動發動機功能，只要在界面上長按“START/STOP
ENGINE”圖標即可，完成該操作后，手機會通過移動網絡向車輛發送啟動發動機命令，十幾秒后，車輛會收到命令，發動機會隨即啟動。發動機啟動后，車輛的車門還是處于上鎖狀態的，所以其他人無法打開車門。

　　我們用手機APP遠程啟動發動機后，可以通過長按手機APP上的“START/STOP ENGINE”圖標來遠程關閉發動機。

　　發動機遠程啟動后，儀表盤和多媒體系統屏幕是不會點亮的，但空調系統會正常制冷，從空調出風口吹出冷風。在夏天的日間，車輛停在室外，車內溫度可能會超過50℃，這個遠程啟動發動機的功能能夠在你進入車內之前為乘員營造一個舒適清涼的環境，非常實用。

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【車輛遠程啟動后，空調會工作嗎？】

　　所不同的是，過去的遙控鑰匙尋車一般只能在100米左右的范圍內好用，超出范圍就不行了。領克的手機APP遠程閃燈鳴笛功能則打破了距離的限制，只要有移動網絡信號覆蓋的地方，不管距離多遠，都能讓車輛閃燈鳴笛。在大型停車場找車用這個功能還是相當方便的。

　　當你的朋友想到你的車上取點東西，你又不方便親自到現場開鎖的話，遠程解鎖功能就變得很實用了。

● 查看車輛狀態

　　除了控制功能外，領克01的車聯網系統還具備車輛狀態查看功能，能夠查看車輛當前位置、總行駛里程、剩余油量、平均百公里油耗以及多媒體4G流量使用情況。當你把車輛借給朋友的時候，你能隨時隨地知道車輛的去向和狀態。

　　由于手機APP能夠隨時隨地獲取車輛的定位信息，所以能夠在手機APP上實現一鍵定位車輛的功能。通過手機APP自帶的導航功能，用戶可以獲得步行路線和駕車路線指引。同時，車輛的位置也能夠通過手機APP分享給微信好友，讓好友能夠直接通過手機導航便捷地找到車輛。

● 地下停車場信號不好，遠程控制APP實際體驗如何？

　　為了驗證手機APP遠程控制功能在移動網絡不太好的地方是否好用，我把領克01開到汽車之家廣州分公司樓下負四層地下停車場，我的手機顯示此處信號為4格（滿格為5格）。我試了一下遠程亮燈鳴笛的功能沒有任何問題，由手機發送指令到車輛亮燈鳴笛也就是十幾秒鐘，控制延時和在地面上沒有特別明顯的差異�？磥碇灰�在移動網絡不是特別差的地方，領克01遠程控制功能的使用體驗還是不錯的。

● 微體驗

　　8月的廣州，暴雨天氣頻發。此時，領克01的自動雨刮功能就非常好用，不用手動通過撥桿調節快慢，能夠根據雨勢大小來自動調節雨刮刮水的頻率，雨大的時候刮得快，雨小的時候刮得慢。

● 關于油耗

　　首保后加了兩次油，感覺油耗相比首保前稍微有點提高。第11次加油時刷新了該車長測以來的最高實測油耗，達到9.79L/100km（平均時速為29km/h）。領克01首保后的油耗表現，我也將持續記錄，請各位繼續關注領克01的長測文章。

● 小結

　　經過一輪的體驗，我覺得領克01手機遠程控制車輛的一些功能還是比較實用的，尤其是遠程著車和一鍵導航到車輛位置這兩個功能。但這套系統也有一些不盡人意的地方，例如LynkCo APP軟件一段時間就需要輸入驗證碼，而驗證碼只能發送到注冊的手機號，如果你不是車主，在使用時會比較不便。這就是我想和大家分享的關于領克01的那些事，希望大家繼續關注這臺車的長測文章。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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● 領克01車聯網控制車輛講解視頻

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　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺，我已經駕駛這臺領克01有四個多月的時間了，長測文章也進入到第7期，在這一期文章中，我選取了一些網友比較關注的問題來進行解答。希望本期文章對有意購買領克01這款車型的朋友有一定的幫助。

Q1：領克01和WEY VV7怎么選？

　　首先，領克01是一款緊湊型SUV，而WEY VV7是一款中型SUV，VV7的內部空間肯定是要大于領克01的。網友之所以把這兩個車放在一起比較，主要是這兩個車的售價較為接近。我拿2017款領克01兩驅頂配車型（2.0T兩驅耀Pro版，廠商指導價為18.28萬）與2017款WEY VV7兩驅頂配車型（2.0T旗艦版，廠商指導價為18.88萬）進行一下比較，得到下面的結論。

　　領克01兩驅頂配車型的2.0T發動機最大動力參數雖不及WEY的2.0T發動機，但由于領克01車身尺寸更小、整備質量更低、發動機最大扭矩輸出轉速更低，0-100km/h加速時間比WEY VV7的9.8秒更短，僅為7.7秒，駕駛起來提速更輕快。此外，領克01的官方百公里綜合油耗也比WEY VV7要低。

　　配置方面，領克01比WEY VV7多了遠程啟動、手機無線充電、前排座椅腰部支撐調節、大燈自適應遠近光、轉向輔助燈等功能。而WEY VV7比領克01多了全景攝像頭、陡坡緩降、感應后備廂、方向盤換擋、第二排靠背角度調節、電動座椅記憶、流媒體內后視鏡、后視鏡記憶等功能。用于對比的兩款車型，WEY VV7比領克01的車價高了6000元，配置上也稍微比領克01更豐富一些。

　　我個人建議，如果您更注重車輛的動力和操控，這兩款車我更推薦領克01；如果您更注重車內空間和乘坐舒適性，WEY VV7是您更好的選擇。如果您手上的資金不充裕，那么可以考慮下尺寸比WEY VV7小一個級別，但配置相仿的WEY VV5 2.0T旗艦型，廠商指導價為16.3萬元。

Q2：中控屏幕偏向駕駛員的設計，坐在副駕駛位的乘客感覺壓抑么？

　　在長測過程中，我絕大部分時間都是坐在駕駛員位置的，所以副駕駛位置一般就是我老婆坐，她倒是沒有反映過這種朝著駕駛員設計的中控臺造型對于使用和觀感方面有什么問題。但網友反映這種設計會讓副駕駛位置的乘客感到壓抑，我實際在副駕駛位置體驗了一番。我發現在副駕駛位置看中控臺的話，視覺感覺確實有些許奇怪，尤其是那個偏向駕駛員設計的多媒體系統觸摸屏。

Q3：車內扶手箱和座椅坐墊偏短嗎？

　　我的身高為1米78，前排座椅調節到合適的駕駛位置，前排扶手箱的位置確實是有點靠后，但是領克01中控臺下部擋桿附近平臺位置較高，我一般就會把右手手肘擱在這個平臺上，雖然這個位置沒有皮革包裹，觸感一般，但勝在高低合適，感覺還行。

　　從汽車之家AH-100車輛評價體系的測量數據來看，領克01的前排坐墊長度為470mm和后排坐墊長度為460mm，長度在同級車型之中屬于偏短的設計。

　　我手上的這臺耀Pro版領克01的前排座椅只有座椅加熱，沒有座椅通風，座椅通風配置只有四驅版車型上才配備。對于身處南方的我來說，座椅通風這個配置在夏天還是相當有用的，反而座椅加熱的配置并非必要配置。

　　由于領克01后排地板中央的地臺較高，所以后排中央的位置一般只是短途臨時乘坐。后排中央靠背位置帶有一個可翻折的扶手，對于我的個子來說這個扶手的高低位置和長度都比較合適。扶手上翻時，后排座椅靠背有些許外凸，一定程度上影響了后排中央乘客的乘坐舒適性。

Q4：電瓶虧電問題有遇到過嗎？

　　這個問題回答很簡單——我沒有遇到過虧電的問題。網友反映的問題有可能是個別問題，也有可能是某批次車輛的問題，目前我無法給予確切的判斷。但既然在保修期內，直接到4S店免費處理下就好，該更新的電腦程序更新，該換的零件換一下，應該就能解決。當然，如果是因為改裝車輛電器設備而引起的虧電，就要檢查改裝件及相關電路了。

Q5：經濟模式會更省油嗎？

　　在之前的長測過程中，我絕大部分時間都是采用默認的普通模式進行駕駛，該車油耗表現大家可以參看前幾期的油耗記錄。為了測試下使用經濟模式是否會省油？能省多少油？我加滿一箱油后，每次用車都切換到經濟模式駕駛，下一次加油時看油耗數據。結果表明，使用經濟模式駕駛，在平均時速為44km/h的情況下，表顯平均油耗為7.4L/100km，實測平均油耗為7.602L/100km。

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『調出多媒體系統屏幕隱藏菜單演示視頻』

　　和普通模式對比，經濟模式在44km/h的平均車速下，每百公里能節省0.061L汽油（可參考采用普通模式的第13次加油油耗數據和采用經濟模式的第15次加油油耗數據），節油效果不是十分明顯的。這也可能與我較為溫和的駕駛習慣有關。在經濟模式下，車輛的油門響應變得遲緩，動力輸出被限制了，提速能力會有明顯減弱（只有駕駛員把油門踏板踩到底時，發動機的動力才會被瞬間全部釋放）。

　　如果你是一個非常注重油耗，但對于動力輸出性能沒有特別高要求的用戶，經濟模式或許會適合你。對于普通用戶來說，普通模式并不會帶來明顯的油耗增加，除非你是以較為激烈的駕駛風格來駕駛領克01。就我看來，我更傾向于使用提速更輕快的普通模式。

Q6：漆面厚度怎樣？

　　我手上這臺領克01耀Pro版車型采用的藍色漆面為金屬漆，漆面效果看上去挺不錯的。采用好的涂裝工藝能夠讓車輛看上去更加光鮮亮麗，同時也能夠降低車輛行駛時被細小沙石刮花的幾率，下面我就用專業儀器來測量下領克01車身各部位的漆面厚度吧！（我在車身上選取了不同的點對漆面厚度進行測量，漆面厚度單位是微米，英文為μm）

　　領克01的漆膜厚度平均值為143微米，和同級別同價格區間的車型處于同一水平。由于領克01的涂裝工藝是帶有中涂漆層的，相比采用免中涂涂裝工藝的車型，漆面看上去的厚重感和油潤感更強一些。

● 微體驗：

　　我是一個喜歡搗鼓電子玩意的人，閑來無事翻翻領克01多媒體系統的菜單，發現這個多媒體系統竟然帶了無線熱點功能，能夠把官方附贈的4G流量以WiFi熱點的形式分享給車內其它電子設備使用，上網、聊微信、聽音樂、看視頻什么的都沒有任何問題。

　　官方現在每月附贈的4G網絡流量是3GB，流量超過3GB后自動降速為3G網絡，降速后不限流量。正常使用車輛聽音樂、導航的話，網絡流量一般是用不完的，所以分享成為WiFi熱點可充分利用流量資源，方便用戶上網，挺不錯的。

　　那些只能夠搜索到美國GPS衛星信號的多媒體系統，一般就只能夠搜索到9-11顆GPS衛星。相比起來，領克01的導航系統定位精度更高。同時領克01的導航系統還能夠通過車速以及陀螺儀信號進行慣性導航，在沒有衛星信號的路段（如隧道內），導航定位顯示也不會中斷。

● 關于油耗

　　首保后我發現，領克01的實際油耗確實有所提升。在較為擁堵的路況（參考第14次加油）下，領克01的實測百公里油耗接近10L。油耗提升可能與首保時的電腦升級有關，因為電腦升級時發動機、變速箱等動力總成控制單元的程序被刷新了，控制策略的改變會對油耗有一定的影響。

● 小結：

　　上面就是我對一些網友提問進行的解答，希望對有意購買領克01的朋友有幫助，如果各位有更多關于領克01的問題也可以在我的編輯博客留言。下一期文章將是領克01長測的最后一期文章，我將總結一下領克01這臺車的那些優點和不足，敬請繼續關注。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

　　[汽車之家 長期測試]  這是領克01長測的第8期文章，也是這款車長測的最后一期文章。在這半年里，我手上這臺領克01作為一個忠實的出行伙伴，陪我走過了超過8000公里的路途。在離別之際，我希望通過本期文章對它半年來的表現作一個總結，也談談我在半年中使用領克01的一些心得。

● 值得肯定的配置

■ 駕駛輔助系統

　　領克01的駕駛輔助系統包括自適應巡航、車道偏離輔助、自動緊急制動、限速等功能。在實際使用過程中，這套系統的工作邏輯和調校與同級車型上搭載的駕駛輔助系統相比，處于優秀水平。

　　領克01的自動剎車系統是行之有效的，位于車輛前方的雷達能夠比我更早地識別到前車急剎并自動制動，有效避免碰撞事故的發生。這套系統的剎車制動力相對柔和，一般因前車急剎引起的自動制動不會給人那種一腳剎死的突兀感。

■ 限速功能

　　我私底下是個謹慎的人，平時開車總怕超速。尤其是近幾年，廣州市區的測速攝像頭數量呈幾何倍數增長，使得在城區駕駛不得不小心翼翼才能避免罰單的產生。領克01的限速功能能夠限制車輛的最高行駛速度，開啟該功能后就不怕超速吃罰單了。

　　該限速功能達到設定限速速度后，除非駕駛員把油門踏板踩到底，否則的話車輛是不會加速的。有了限速功能后，由于駕駛員無需反復控制油門和剎車踏板來調整車速，這對于降低油耗也是有一定幫助的。

■ 語音識別功能

　　領克01的語音識別系統可以通過喚醒詞喚醒（我把喚醒詞設置為了“我的領克”），語音識別率非常高。在使用語音來輸入導航目的地時，多媒體系統會聯網來識別地名，識別率較高，使用體驗非常好。

　　除了輸入導航目的地外，語音識別功能還能實現調節空調內外循環、調節空調溫度、播放指定音樂、查詢天氣預報等功能�，F在我開領克01的時候已經習慣了用語音命令來控制車輛的一些功能，而不是用通過按鍵或觸屏來控制。

■ Infinity燕飛利仕音響效果出色

　　領克01兩驅耀Pro版配置的是Infinity燕飛利仕音響系統，全車共有10個揚聲器（每個車門2個，中控臺中央1個，后備廂1個），這套系統整體調校非常討好耳朵，播放出來的聲音層次分明，人聲清晰，各頻段聲音表現都非常出色。

　　領克01配備的燕飛利仕音響系統和優秀的整車隔音相得益彰，為乘員提供了極佳的音樂播放效果，讓旅途變得更為輕松愜意。

■ 無線充電

　　領克01中控臺下部的儲物槽帶有無線充電功能，能夠對支持無線充電的手機進行充電，只要把手機背面朝下放到儲物槽上就能自動充電，很方便。

■ 車內WiFi熱點

　　領克01的多媒體系統帶有WiFi熱點功能，能夠把多媒體系統的網絡流量通過WiFi熱點分享給車內其他設備使用。官方現在每月附贈的4G網絡流量是3GB，流量超過3GB后自動降速為3G網絡，降速后不限流量。

■ 遠程控制功能

　　領克01的車聯網系統帶有遠程控制功能，能夠實現車輛控制、查看車輛狀態以及查找車輛位置。對于我來說，最常用和最實用的功能就是遠程啟動發動機，讓空調制冷，這個功能在夏天相當實用。

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『遠程啟動領克01后，空調系統隨即制冷』

● 有待改進的地方

■ 駕駛模式切換和自動啟停開關沒有實體按鈕

　　領克01帶有ECO經濟駕駛模式，通過限制動力輸出和降低油門響應來降低油耗水平。經過實測，和普通模式相比，ECO模式能夠一定程度地節省燃油消耗，但差距不是十分明顯。這款車沒有配置可以切換駕駛模式的實體按鈕，需要通過多媒體系統觸摸屏進行設置，每次重啟車輛后都會自動切換回普通模式，使用起來不夠便利。

　　雖然默認開啟自動啟停功能是出于節省油耗的目的，但總有些人不喜歡啟停系統帶來的抖動感（比如我老婆），所以如果有個實體按鍵開關會更好。

■ 遠程控制功能手機APP認證功能需優化

　　要遠程控制領克01需要在手機中裝一個叫“LynkCo”的APP，而在APP登錄時需要輸入驗證碼，這個驗證碼是發送到車主手機上的。如果你不是車主，車輛是租的或者借來的，那么就需要讓車主收到驗證碼后轉發給你。APP每幾小時就要重新輸入驗證碼，使用起來多少有些麻煩。如果APP能夠簡化認證流程，優化多用戶用車體驗就更完美了。

■ 座椅坐墊設計偏短

　　領克01的前、后排座椅的坐墊和同級車相比偏短，這會影響到坐墊對大腿的承托及長時間乘坐的舒適性，如能對坐墊稍加延長則會更好。

　　好了，以上是我對領克01突出的優缺點進行了總結。領克01在配置和性能表現上表現不俗，如果能在一些人性化設計上進一步優化就更完美了。下面我們來從整體評價一下領克01這臺車，算是對6個月的長測進行全面回顧。

● 整體評價

■ 外觀 ★★★★

　　如果要我用一個詞來形容我手上這臺披著深藍色漆面的領克01耀Pro版的話，那就是“帥氣”。前衛的造型與時尚感十足的車輛配色是這款車吸引人眼球的最主要因素。當然，對于車輛外觀的評價，永遠都是“蘿卜青菜各有所愛”的，我也有朋友說這款車長得有點奇怪，但無論如何也改變不了我本人對該車外觀造型設計的鐘愛。

　　就在我長測的半年時間里，我發現在廣州馬路上的領克01越來越多，甚至我住的小區也有一臺和我同款的領克01耀Pro版，看來喜歡領克01設計、認可領克01產品力的消費者還是不少的。對于像領克這樣的新晉品牌，以設計為切入點來提升品牌影響力是一個非常明智的做法。

■ 內飾 ★★★★

　　領克01的內飾設計洋溢著濃濃的北歐味道，中控臺采用偏向駕駛員的設計，整體造型強調的是年輕運動的感覺。耀Pro版車型中控臺采用的是黑白配色，給人幾分淡雅之感。年輕運動的造型與淡雅配色的碰撞營造出一種與眾不同的獨特氛圍，給人以不錯的新鮮感同時也非常耐看。

　　總體來說，領克01的內飾在設計和配置上都達到一個較高的水準，在高級感營造方面有著不錯的表現。

■ 動力與油耗 ★★★★★

　　汽車之家實測領克01耀Pro版車型的0-100km/h加速時間為7.86秒，這在同級車中應該屬于數一數二的水平。低扭充沛、提速輕快是我對該車動力系統的評價。

　　半年的長測時間，我手上這臺領克01已經加了接近20次油，跑過長途高速，走過市區堵車，實測平均油耗為8.64L/100km。對于擁有如此動力表現的領克01來說，8.64L/100km的油耗表現我是相當滿意的。

■ 空間 ★★★

　　領克01車內乘坐4個成年人沒有任何問題。后排座椅兩側位置采用凹陷設計，加上座艙橫向空間并不寬裕，所以如果后排乘坐3個成年人的話會顯得有些擁擠。

■ 底盤與操控 ★★★★

　　領克01的底盤非常具有“歐洲味”，懸架調校偏硬，側向支承較強，高速變線時給人不錯的安全感。領克01的底盤路感較為清晰，方向盤較輕，轉向響應速度快，屬于操控性能不錯又易于駕駛的類型。

　　作為一款緊湊型SUV，領克01表現出了其應有的操控靈活性，在高速或者緊急變道時，領克01的車尾跟隨得很快，再加上動力系統的低扭充盈、響應迅速，駕駛領克01在車流中穿插會有一種莫名的暢快感。

■ 售后服務 ★★★★★

　　隨著中國汽車市場的成熟，消費者越來越注重售后服務。各品牌的售后服務優劣已逐漸成為中國消費者在選購新車時的一個重要參考因素。領克作為一個新的品牌，在樹立品牌形象方面下了不少的功夫，其中就包括售后服務。

● 油耗總結：

　　經過半年的長期測試，領克01一共加了16箱油，行駛里程超過7700公里，平均油耗保持在8.6L/100km左右。上述平均油耗是綜合油耗，如果是純市區行駛的話，平均油耗應該在9L/100km上下。對于一臺2.0T車型來說，領克01的實際油耗表現算是相當不錯的了。

● 編輯總結：

　　雖然領克01帶有四驅版本車型，但我覺得一般在城市的話，兩驅車型已經能滿足使用要求了。我長測的這款領克01耀Pro版相當于是一款特別版車型，帶有獨特的藍色漆面、藍白配色內飾以及藍黑配色五輻輪圈，如果您對上述這些不看重，功能配置與耀Pro版完全一樣的型Pro版車型更值得考慮，這能夠節省4000元，性價比更高。至于型+版車型，它比型Pro版車型低了7000元，但去除了燕飛利仕音響、自適應遠近光燈、電動后備廂、手機無線充電、并線輔助、車道偏離預警等配置，輪圈也縮小至18寸，性價比上反而不及型Pro版車型。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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車型圖片
基本參數	領克01 2017款 2.0T 兩驅耀Pro版
廠商指導價	17.98萬
經銷商報價
廠商	領克
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	300
發動機	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4512*1857*1673
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.7
實測0-100km/h加速(s)	7.86
實測100-0km/h制動(m)	37.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實測油耗(L/100km)	9.1
整車質保	四年或10萬公里
首任車主質保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	領克01 2017款 2.0T 兩驅耀Pro版
長度(mm)	4512
寬度(mm)	1857
高度(mm)	1673
軸距(mm)	2734
前輪距(mm)	1592
后輪距(mm)	1597
空載最小離地間隙(mm)	211
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	54
后備廂容積(L)	509-1397
整備質量(kg)	1632
發動機	領克01 2017款 2.0T 兩驅耀Pro版
發動機型號	B4204T30
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉速(rpm)	4700
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	領克01 2017款 2.0T 兩驅耀Pro版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	領克01 2017款 2.0T 兩驅耀Pro版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	領克01 2017款 2.0T 兩驅耀Pro版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R19
后輪胎規格	235/50 R19
備胎規格	非全尺寸

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