日常代步滿意 別克閱朗1.3T長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  我們都知道，旅行車的優點是在保持良好的空間利用性的同時，也兼顧了轎車般的操控性，一直以來被國內的很多消費者所推崇，可是現實往往很殘酷，進口旅行車的高溢價讓人們望而卻步，所以國內旅行車市場一直是叫好不叫座，而現在上汽通用別克推出了基于全新英朗打造的旅行版車型別克閱朗，事實上它很難稱得上是標準的旅行車，后懸相對來說不夠長，應該說介于兩廂車型和旅行車之間。

　　大家好我是郭澤松，是視頻組的一名編輯，同時也是一名90后，我平時對旅行版車一直挺有感覺，之前家里也有買過別克的車型，所以這次毫不猶豫的申請來執行它的長測任務，在接下來的半年里我將會以一個車主的視角來和大家分享閱朗的一些使用心得和體會。

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●車型介紹

　　別克閱朗總共分為兩個排量（1.0T/1.3T）四款車型，此次長測的車型為2018款 18T 自動旗艦型,也就是全系的頂配車型，相比1.3T的另外一款售價上僅貴了一萬人民幣，但是卻多出了倒車影像，電動座椅、座椅加熱，無鑰匙啟動等等實用性配置，所以單從配置上來看，頂配版還是挺劃算的，未來我也將會在使用過程中詳細體驗。

●外觀介紹

　　作為一輛定位年輕人的多功能旅行車，擁有一副好皮囊是非常重要的，閱朗在這方面做得還是挺不錯的，車頭采用最新的家族化設計，造型年輕運動，很有活力。側面腰線的勾勒讓車身側面整體很協調，符合年輕人的審美。

　　燈光配置方面，閱朗標配了LED日間行車燈和自動頭燈并支持高度調節，兩款1.3T車型均為遠近光一體LED燈組，使用起來很方便。

　　旅行車最大的特點就是具備一個明顯區別于三廂車型的大屁股，尾部的設計識別度還是挺高的，后備廂的開關隱藏在LOGO上，這個設計在大眾車型上比較常見，用起來還是挺順手的。

　　全系標配205/55 R16規格的固特異Assurance Triplemax輪胎，市面上價格普遍在400元左右，日常胎噪表現基本上在合理的范圍內，接下來的更新里我會體驗下高速的胎噪如何。

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　　我個人是比較注重一輛車的內飾的，畢竟平時大部分時間是坐在車內的，閱朗的內飾風格跟自家的英朗一模一樣，乍一眼看上去內飾整體的層次感很強，長測車型采用了黑色和棕色顏色搭配，營造出了一定的豪華感，這樣的表現在這個價位已經是不錯的水平了。

　　這套多媒體系統之前已經搭載在別克的其他車型上了，反應速度和顯示效果都很不錯，觸屏的交互設計簡單合理，并且下方有實體按鍵配合使用，就算沒用過也能很快上手，在之后的更新里我會詳細的說一說這套多媒體操作系統。

　　閱朗的座椅的包裹性和舒適性都屬于正常水平，并且頂配車型支持前排電動加熱，這個配置在北方的冬季還是挺實用的，主駕駛雖然官方號稱是電動座椅，但它卻只支持前后的電動調節，高低調節和座椅靠背角度調節都是手動的。

　　后排的座椅的坐墊長度和平整度都令人滿意，但是沒有中央頭枕和扶手讓它的舒適度打了一個小折扣，還好平時我開車后排基本上不怎么坐人。

　　作為一輛旅行車，后備廂的的裝載能力自然是非常重要的，閱朗的后排座椅支持六四比例放倒，最大容積達到1281L,空間十分可觀，裝一些大件物品很輕松，在下期的更新中我會利用跟同事搬家的機會詳細跟大家聊聊。

●動力系統

　　別克閱朗分為1.0T和1.3T兩個排量，均為三缸車型，長測車型搭載的是1.3T發動機，匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。它的賬面參數雖然很好，但是三缸這個身份，難免讓消費者對它的表現持懷疑態度，實際體驗了一段時間，我對它的加速性能挺滿意的，換擋平順性也在可以接受的范圍內。

●日常用車環境

　　我家住在回龍觀，上班在中關村，單程20公里左右，高峰期還是比較堵的，平均時速沒超過30km/h。這也直接影響了它的油耗表現，上周趁著五一跑了一趟小長途，油耗確實有所下降。我是四月初拿到的試駕車，當時已經跑了4000多公里了，之前應該是作為試駕車來使用的，可能用起來沒有那么愛惜，最近總感覺車門偶爾有輕微的異響，抽空準備去4S店檢測一下，到時候跟大家說明情況。

●微體驗

　　閱朗的后排空間常規狀態下表現不錯，去火車站接人，常規狀態下放一個18寸的箱子和一個24寸的箱子還富裕很多，不過遺憾的是并沒有后備廂擋板，私密性不太好，可能有一些安全隱患，好在萬能的某寶，一百多塊錢也能買個質量差不多的隨便用用。

　　內置的高德導航很好用，基本上已經替代了手機導航了，不過有一點，如果開車的時候來電話了，接通電話之后屏幕無法切回導航的畫面，如果走在陌生的路況會影響駕駛。

●總結

　　這一期主要是跟大家聊聊閱朗的外觀內飾層面的感受，畢竟我才開了20天左右，可能有些方面體驗的還不夠那么細致，接下來我會從日常生活的使用中來更多的體驗閱朗的方方面面，既然廠家對閱朗的定位是多功能旅行車，那么空間方面的體驗一定不會少，下一期我將會利用給同事班搬家的機會來為大家展示一下閱朗的裝載能力，希望大家持續關注。對于閱朗您有什么想問的，想了解的都可以在評論區留言，我會盡量為大家解答！（文/圖 汽車之家 郭澤松）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，這期長測內容主要是跟大家聊聊別克閱朗在空間方面的表現，作為一輛旅行版車型，空間是它的優勢項目，很多想要購買它的消費者也十分看重這方面的表現，一起來看看它到底怎么樣吧。

●乘坐空間

　　我身高180cm，前排調整好駕駛位置以后，頭部大概還有一拳多的余量，保持我的駕駛坐姿來到后排，頭發快碰到車頂了，也就大約一指的空間。閱朗的座椅坐起來雖然不是特別軟的感覺，但是總體舒適度還是挺不錯的，皮質座椅夏天用起來透氣性比較一般。

　　后排坐三個人的時候橫向空間比較緊張，由于沒有一個獨立的中央頭枕，中間的乘客會比較累，而且后排也沒有中央扶手，進一步影響了后排乘客的舒適性，優點是后排標配出風口，夏天屬于很實用的配置。

●儲物空間

　　前排的儲物空間基本就是這些了，總體來說還是比較豐富的，上車之后你的鑰匙、錢包、手機都可以找到合適的位置擺放，能夠滿足日常的使用需求。

　　后排的儲物空間表現相對來說比較平庸，中央扶手的缺失導致只能在門板位置放一些帶瓶蓋的水杯或者瓶裝水，像是一些冷飲或者咖啡就只能手拿著了，而且后排并沒有提供電源，后排乘客的充電是個問題。

●后備廂空間

　　重點來了，作為一輛旅行版的車型，后備廂的裝載能力自然是優勢項目了，前兩天正好給一個同事搬家，我們一起來看看它的的表現吧。

　　后排座椅放倒以后空間很充裕，經過給同事這次搬家證明它后備廂的裝載能力很不錯，平時買個大件物品也不用發愁拉不回家了，跟普通的三廂車相比這就是它的優勢所在。

　　上次更新之后，網友普遍反映油耗不低，最近跑了幾次高速油耗終于低了點，其余大部分時間還是上下班的擁堵路況，平均時速偏低導致油耗偏高，這一點也可以理解。

　　上次說到閱朗原廠并沒有配后備廂的遮擋板導致后備廂一覽無余，我在某寶上搜了下閱朗后備廂擋板，價格普遍在150元左右，我隨后買了一個用起來還不錯，后備廂的私密性提升了不少，有需要的車主可以買一個。

●總結

　　本期主要是空間體驗為主，總體來說閱朗前排的空間還是挺充裕的，只是后排的儲物空間就比較一般了，如果后排能多一個中央扶手和杯架的話，舒適性會進一步的提升，在接下來的更新里我會對閱朗的日常駕駛感受進行介紹，感興趣的網友可以持續關注�。ㄎ�/圖 汽車之家 郭澤松）

　　[汽車之家 長期測試]　　大家好，我是郭澤松，這次給大家帶來閱朗長期測試的第三期，前兩期跟大家聊得都是靜態部分的表現，經過這么多天的駕駛，我對它的脾氣基本上也摸透了，而且相信大家一定很關心閱朗開起來的表現怎么樣，這期就跟大家聊一聊市區代步的駕駛感受。

　　從四月初提車到現在已經過去三個月了，我也駕駛它超過了5000公里，對它已經相當熟悉了。平時主要是上下班代步，周末也會去郊外撒撒野，北京的高峰期路況大家都懂的，所以日常的路況是偏擁堵狀態，高峰期基本上都在四環路上蠕行，所以百公里將近10L的油耗比我預期中要高，雖然它是一輛小排量的渦輪增壓發動機，但是省油明顯不是它的強項。

●動力怎么樣？

　　首先我們回顧一下它的動力參數，1.3T的三缸渦輪增壓發動機配愛信的6AT變速箱，最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。從參數上看還是很不錯的，比一些1.4T的發動機參數都要好。而在實際的行駛的過程中，動力方面給我的感覺還是挺充足的，尤其是深踩油門之后，它也會給你提供一些推背感，平時超車也不會感覺吃力。

　　切到運動模式之后，發動機轉速會比平時高一些，換擋的時機也會適當的延遲，能夠帶來更好的動力表現，瞬時油耗也會高一點�？傮w來說它所搭載的1.3T發動機和變速箱的匹配還是挺默契的，平時能夠照顧燃油經濟性來積極的升擋，也能在你深踩油門需要動力的時候提供不錯的爆發力，低速時偶有的頓挫感也在我的可接受范圍內。

　　這么多天體驗下來，閱朗的懸架整體給我的感覺是比較舒服的，平日里在經過一些小的顛簸的時候，它過濾的還是比較充分的，只是在通過一些大的顛簸或者減速帶的時候，會感覺車身上下的跳動幅度有點大，會給后排乘客的舒適性帶來一定的影響。車內噪音控制方面，在高速行駛的時候，車身的風噪和胎噪控制的都還可以，急加速的時候傳進車廂內的發動機噪音要明顯一些。

●發動機抖不抖？

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　　很多網友對于閱朗這臺車的爭議點，在于它所搭載的這臺三缸發動機是否抖動，從視頻中看到雖然在發動機蓋上的水瓶抖動比較明顯，但是傳遞到車內之后，絕大部分的振動已經被過濾掉了，平時只有在發動機啟動的時候會感受到一絲比較大的振動，隨后當它行駛起來的時候，給人的感覺跟四缸發動機的區別并不明顯，如果你不是特意的去感受的話，基本上是感受不到它是一臺三缸發動機的，可以說別克對三缸發動機的抖動控制還是挺不錯的。

　　由于店內鑰匙沒有現貨，訂貨用了三天時間，到貨了之后直接去店里進行車輛鑰匙配對，半小時左右就搞定了，工作人員主動給洗了下車，整個過程快速且體驗良好。

●油耗表現

　　最近外出拍攝比較多，所以閱朗除了上下班代步之外還要充當工作車，主要還是在市區行駛，平均油耗跟上個月相比沒什么明顯變化，另外我覺著跟我個人的駕駛風格也有關系，如果是一個右腳比較溫柔的駕駛員，相信表現會好一些。

　　總結一下，經過三個月的駕駛，我對閱朗1.3T車型在動力方面的表現還是比較滿意的，甚至有些驚喜，發動機動力夠用，變速箱表現中規中矩，噪音表現也說得過去。另外別克對三缸發動機的抖動抑制做的確實很好，只是油耗表現比我預期的要高一些，在下期的內容中我將會對它進行保養體驗，希望感興趣的網友可以持續關注。（文/圖 汽車之家 郭澤松）

　　[汽車之家 長期測試]　　大家好，閱朗經過了三個多月的駕駛，已經行駛了五千多公里了。由于我拿到這輛車的時候，它已經行駛了四千多公里了，并且已經做過首保了，別克官方建議5000公里或者六個月做一次保養，這次已經到了官方建議的二保里程數，所以去體驗一下二保，值得一提的是，別克在購車的時候送了兩次免費保養，所以這次也是免費的。

　　這次我選擇保養的4S店是地址位于南四環附近的首創奧美別克4S店，由于這幾天下雨加上是工作日所以不用排隊，不過建議您還是去之前提前打電話預約一下，省的到時候排隊，二保的項目比較簡單，就是更換機油機濾以及一些常規的檢查，接下來就一起看看二保的具體項目吧。

　　由于之前已經電話預約過了，所以來的時候店里的工作人員已經在門口等候了，簡單的交談之后就開始干活，第一件事就是套上一次性的座套和方向盤套，主駕駛墊上一次性的紙防止弄臟，并對車輛進行一個基本的檢查，業務很熟練，都是標準的流程。

　　登記完之后工作人員示意我可以在休息區休息一下，一樓的VIP休息室設備很齊全，由于剛裝修好正在散味，暫時還沒有啟用，二樓是普通客戶的休息區，提供免費的飲品，整體環境比較舒服，你可以看看電視或者看看書，也可以打打臺球，打發一下保養的時間。

　　放完機油換完機濾之后，維修師傅會對四輪的胎壓以及備胎的胎壓進行檢測，并對輪胎的磨損情況進行檢查，如果有扎胎或者破損的情況需要及時的處理，保證我們的行駛安全。

　　二保的保養項目主要是換機油機濾，相比首保來說簡單了一些，整個流程很快就結束了，整個流程簡單快速，如果沒有人排隊的話一個小時足夠了。北京最近經常下雨，加上車本身也不臟，所以就沒洗車，不過作為補償工作人員主動給了我一張洗車券，之后可以到店享受一次免費的洗車服務，這點還是挺不錯的。

　　最近車輛儀表盤會出現一個故障碼提示檢修車輛，維修師傅經檢測后發現是機油的電磁閥出現了異常，需要進行免費的更換。店里沒有現貨只能去訂貨，工作人員告訴我并不會對駕駛安全造成影響，讓我之后貨到了再來更換。大約等了一周后到貨，換件用了四十分鐘左右，之后順利解決了故障。

　　夏天到了，車輛如果在室外停的時間久了，剛一上車那酸爽想必大家都感受過，安吉星App上面有一個遠程啟動的功能，能夠提前啟動發動機（只是提前預熱發動機，并不能開走）來喚醒空調工作，之后當你上車的時候，車內會很涼快，這個配置還是挺不錯的。

　　最后總結一下，整個二保的過程挺快速，流程標準服務到位，而且工作人員的態度很好，最關鍵的是這次保養是免費的，這個在同級別還是挺有優勢的，只不過從第三次保養開始就需要收費了，總體來說這次的服務體驗讓我挺滿意的。下期內容將會帶來它的多媒體系統的體驗，感興趣的朋友可以持續關注。（文/圖 汽車之家 郭澤松）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了長測該更新的時候了，本期內容跟大家聊聊閱朗多媒體系統的日常使用感受，目前我已經使用閱朗上下班代步四個多月了，平時每天上下班路上兩個小時左右的時間，基本上都是在車上聽聽音樂或者電臺來打發一下時間，使用這套多媒體的時間還是比較多的，所以一起來看看它的表現到底表現怎么樣吧。

　　這套多媒體系統給我的感覺就是界面設計的很清楚，查找對應的功能很快，搭配上屏幕下方的幾個實體按鍵，上手起來很快，缺點是反應速度一般，方向盤右側按鍵可以啟動語音助手，可以用來控制空調/導航/電話音樂等功能。

【視頻：多媒體語音識別演示】 

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　　導航系統由高德地圖提供，日常使用起來感受相當不錯，支持實時路況和多樣的路線選擇，導航設置起來很方便，相比之下手機導航唯一的優勢就是別人微信發給你定位的時候可以直接用地圖打開進行導航，而車載導航需要手動輸入目的地，其他方面它可以完全的替代你的手機導航了。

　　像上面這些收音機/導航/電話/音樂這些基本功能雖然有些小缺點，當總體來說用起來體驗還算可以，能夠滿足一些基本的需求，在智能機如此普遍的時代，車機互聯功能也相當的重要。

　　閱朗的手機互聯功能的體驗用起來不錯，尤其是蘋果的CarPlay，周圍的同事們都比較喜歡，只是百度的CarLife對安卓手機版本的支持有一定局限性，體驗比CarPlay有點差距，安吉星的使用體驗包括人工服務態度都基本能夠令人滿意。

　　夏天開空調比較多，加上依舊是市區道路，油耗的總體水平還是沒變，依舊是百公里10L左右，不太令我滿意。

編輯總結：

　　總體來說，閱朗的這套多媒體系統實用性還是不錯的，日常使用起來比較方便，支持多種手機互聯讓它緊跟上時代，配上識別率挺高的語音識別功能，可以說是一個比較好用的多媒體系統，當然我在實際使用中也遇到了一些不方便甚至是Bug的地方，希望之后能夠升級改進，讓它更好的服務于駕駛員和乘客，帶來更好的駕駛體驗。（文/圖 汽車之家 郭澤松）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，閱朗新的一期長測內容又來了，平時這輛車除了上下班代步以外，它也經常充當外出拍攝的工作車，我周圍的同事也會用到它，所以這次我邀請了三位同事，讓他們來聊聊對閱朗的一些感受。

●陳庚眼中的閱朗

　　 相信大家對陳庚已經很熟悉了，原創試車的車評人，也是一名試車無數老司機了，有著豐富的試車經驗，對閱朗這款車的一些細節他有如下三點要說。

　　我們關注一輛車的時候，首先關注的就是它的外形設計，毫無疑問，閱朗的外形設計還是比較討年輕人的喜歡的，而且在一些細節的設計上也比較貼心，這一點陳庚表示很滿意，不過后排的隔音確實比較一般。

●陳樂眼中的閱朗

　　 第二位同事相信大家也很熟悉，同樣是原創試車的車評人陳樂，他個人比較喜歡一些小眾的、有設計感的車型，同時也是旅行車的忠實粉絲，他之前也跟閱朗相處過一段時間，看看他是怎么說的吧。

　　首先陳樂對閱朗的動力表現很滿意，平時開著駕駛感受很輕快，在同級別中屬于很不錯的表現了，變速箱的換擋感受也比較平順，唯一不滿意的地方是他覺著閱朗的油箱容積稍微有些偏小，如果油箱能再大上一點就好了。

●鞠進超眼中的閱朗

　　第三位出場的同事可能大家還不太熟悉，他就是我們的攝像同學鞠進超，平時你們看到的試車視頻就可能出自他手，平時生活中他是一個非常注重細節的人，看看他是怎么評價閱朗的。

　　閱朗的多媒體用起來也確實挺順手的，只是對于一些細節的設計鞠進超不太滿意，比如方向盤的握姿，還有后排中央扶手和中央獨立頭枕的缺失，這些方面閱朗確實做的不夠好。

　　后排出風口在夏天絕對算是個剛需的配置，不過由于閱朗的后排出風口沒有調節風量的按鈕，如果后排有小孩或者老人比較怕冷，那就把前排空調的出風方式改成只吹下方，那么后排出風口就會停止出風。

●總結

　　經過以上三位同事從他們的角度的評價，你是否對這輛別克閱朗有了更多的了解呢？作為一輛搭載三缸發動機的車型，他們一致認為閱朗的動力表現給了他們驚喜。馬上就要到中秋假期了，我準備假期多跑跑高速，所以下期的內容就是高速的駕駛感受，希望感興趣的網友持續關注，我們下期見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭澤松）

　[汽車之家 長期測試] 大家好，閱朗長測的第七期內容來了，相信這次國慶小長假有不少人都出去自駕游了，十一期間我也駕駛閱朗跑了幾次高速，所以這期正好跟大家聊聊閱朗的高速駕駛感受。

  這次放假我先開著閱朗回了趟河北邢臺老家，距離北京四百多公里，長測這半年期間也來回跑了幾趟，一路上路況很好，雙向八車道開起來也很輕松，基本上四個小時左右就能到達，經過幾次的高速體驗，我對閱朗高速上的表現有了一定的了解。

　　閱朗的這套動力系統在高速上行駛，能夠讓你在合法的時速區間內比較從容的駕駛，在你需要超車的時候也能及時的給你動力響應，在時速120km/h以下車內噪音控制的也比較合理，內置的高德導航系統提供了不小的幫助，跟手機上的高德地圖體驗基本上一樣。

　　閱朗的定速巡航在時速達到40km/h的時候才可以啟用，具體操作是首先打開方向盤左側的定速巡航開關，然后向下撥動時速控制鍵便可以設置為當前速度巡航，車速通過按鍵上下調節，每次加減2km/h，取消后再次恢復定速巡航，向上撥動時速控制鍵便可以恢復上次的巡航速度。

　　相對之前市區代步的油耗綜合在10L左右，網友們普遍反映油耗偏高，這次長途往返900公里閱朗的綜合油耗為6.8L/100km，我個人還是比較滿意的。

總結：

　　經過這次高速體驗，首先閱朗給我的感覺是動力夠用，高速上超車也不會讓你感到很吃力，其次行駛中的穩定性表現不錯，配合上定速巡航也能夠大大的減輕駕駛員的負擔，噪音控制也在合理范圍內，總的來說閱朗的高速駕駛感受還是能夠達到我的滿意的。這期內容就聊到這里，下期將會是閱朗半年長測的最后一期內容，我將對閱朗這半年的表現做一個總結，感謝大家的關注，我們下期見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭澤松）

　　[汽車之家 長期測試]大家好，時間過得真快，一轉眼半年時間過去了，閱朗的長測內容來到了第八期，同時也是長測的最后一期，在這半年里它的行駛里程超過了一萬公里，我也對它有了比較深入的了解，這次就對它做一個總結。

●外觀內飾

　　閱朗的外觀設計采用了最新的家族式前臉，整體非常的穩重大氣，車身側面線條流暢，比例比較協調，符合年輕人的審美，我個人覺著還挺漂亮的，周圍的同事對它外形的評價也還不錯。

　　閱朗的內飾設計跟英朗一模一樣，整體看起來還是有一些豪華感的，氛圍營造的不錯，但是用料比較一般，大面積的硬塑料覆蓋，中控的按鍵設計的很大，功能分區清晰，實際使用起來還是比較方便的。

　　這套多媒體系統雖然看起來不太花哨，但是一些比較實用的功能，比如高德地圖/CarPlay/語音識別功能都有配備，在半年的長測期間里為出行提供了很大的幫助，比較令我滿意。

●空間部分

　　后排腿部空間在同級別中表現不錯，大部分情況下乘客都能找到一個舒服的坐姿，只不過缺一些舒適性的配置，比如后排中間獨立頭枕和中央扶手。

　　由于閱朗的旅行車造型，它后備廂空間可以說是一大優勢了，相比同級別的三廂車型，它的后排座椅放倒后可以擁有一個很不錯的空間，用來拉一些大件物品很方便，作為一輛家用車，它可以在日常使用中給你提供更多的可能性。

●動力表現

　　閱朗的這套動力系統參數還是挺漂亮的，雖然是三缸車型，但是它對發動機抖動的抑制很不錯，完全在可接受的范圍內，實際行駛起來感覺動力比較充沛，變速箱換擋也很平順，半年長測期間經過市區路況和高速路況的反復檢驗，我覺著它可以說是同級別中動力表現相當不錯的車型。

　　閱朗的底盤懸架給人的感覺還是稍微偏硬一些的，讓人感覺韌勁十足，開起來感覺很扎實，操控性不錯，缺點就是舒適性比較一般了，半年長測期間后排基本上沒怎么坐過人，所以從駕駛員的角度來說，我覺著整體舒適性是可以接受的。

　　安吉星確實是一個不錯的配置，語音緊急救援，手機軟件遙控都是挺不錯功能，在半年長測期間，有好幾次沒帶鑰匙或者鑰匙被鎖在車里都是通過安吉星的手機軟件解決的，總體來說還是比較實用的，據說2019款的閱朗會有終身免費流量的政策，感興趣的可以了解一下。

●可優化的地方

　　在半年的長測期間我發現了一些在實際使用中不太方便的地方，希望后續可以優化一下。

●出現的故障

　　1.鑰匙解鎖鍵失效，解決方案：4S店免費更換。

　　2.機油電磁閥故障，解決方案：4S店免費更換。

　　在半年的時間里閱朗總共加了30次共計1093升的汽油，行駛了11510公里，百公里平均油耗在9.5L左右，考慮到中間跑了幾次高速，平時市區代步的實際油耗要稍微的再高一些，作為一輛小排量的家用車，這樣的油耗表現有些偏高了，不過換來的是同級別比較不錯的動力表現，也算是有舍有得了。

●編輯總結

　　經過半年的長測，我覺著閱朗作為一輛家用車，還是可以給一個比較不錯的分數的，開起來動力充沛且平順性不錯，日常家用也有比較不錯的空間表現，如果讓我推薦閱朗的購買車型的話，我比較推薦購買1.3T的高配車型，更充沛的動力和更齊全的配置，目前市面上也有不錯的優惠，值得考慮一下！好了，長測到這里就結束了，感謝大家的持續關注，如果您還有什么問題想了解的可以私信我，咱們下次再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭澤松）

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車型圖片
基本參數	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
廠商指導價	14.69萬 獲取底價
全國4S最低價
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
上市時間	2017.10
工信部純電續駛里程(km)	-
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	230
發動機	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4539*1798*1475
車身結構	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.43
實測100-0km/h制動(m)	41.89
工信部綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	7.9
整車質保	三年或10萬公里
車身	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
長度(mm)	4539
寬度(mm)	1798
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1538
后輪距(mm)	1541
最小離地間隙(mm)	-
車身結構	旅行車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	44
行李廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1285
發動機	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
發動機型號	LI6
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	3
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	-
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4400
發動機特有技術	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸