半年使用感受 眾泰T500長期測試（完）

　　[汽車之家 長期測試]  SUV市場對于中國品牌車企來說有著非常高的重要性，甚至許多車企完全是依靠旗下SUV車型支撐著。不斷的豐富自身旗下SUV車型產品線，細化各個車型定位成為了大家進一步挖掘市場潛力的關鍵。顯然，眾泰T500就是這樣一款車型。不同于其大多數同胞，新車在設計方面有著非常高的原創度，這樣讓編輯對其表現充滿了好奇。于是我們找來一輛眾泰T500，在接下來的半年時間里，我們將為大家帶來新車各方面的詳細體驗。

　　大家好，此次眾泰T500的長測文章將由我（周楚然）和我的同事羅奧雨來撰寫。在接下來的半年時間里，我們將為大家帶來T500車型方方面面的體驗介紹。如果您想了解更多關于它的信息，也歡迎您到我們的編輯博客（周楚然/羅奧雨）留言交流。

● 長測車型介紹/外觀原創度高

　　以往提到眾泰旗下車型設計，許多人都會笑著談到它又借鑒了哪款車型的造型。而從去年開始，我們看到了更多有著較高原創度的眾泰車型，這臺T500便是如此。大氣、厚重的設計看起來很舒服，細節處裝飾件的適度運用也讓其整體多了一分精致感。

　　我們這臺長測車是全系的次頂配車型（具體配置信息稍后會分析），大燈光源配備的是常見的鹵素光源，高級感欠缺一些，但自動大燈、日間行車燈等配置都有提供。唯一遺憾的是，在售的眾泰T500全系只有頂配車型前進氣格柵上方采用的是燈帶設計，與兩側車燈相連能有著非常不錯的視覺效果以及辨識度。好在，廠家表示后期會將這一配置逐漸下放至全系車型。

　　車身尺寸是眾泰T500相比對手更為占優的地方，其4632×1850×1695mm的長寬高以及2700mm的軸距都要比哈弗H6等細分市場競爭對手更大一些。至于其實際乘坐表現如何，之后的文章會為大家帶來詳細的體驗，敬請持續關注。另外，新車在輪胎上配備的是225/50 R18輪胎，亮面的多輻輪圈質感相當不錯，整體造型也很動感，我個人是挺喜歡這樣的設計。

　　車側以及車尾的造型都緊跟潮流，無論是懸浮式車頂還是貫穿式尾燈都能給新車帶來很強的時尚氣息，符合目標消費群體的審美。此外，尾部設計層次很清晰，倒車雷達/影像（引導線隨動轉向）也均有提供，如果能將頂配車型的全景影像下放就更棒了。

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● 中控臺造型新穎

　　我們這臺長測車配備的是全黑內飾，另還有雙色配色供消費者選擇。另外，眾泰T500中控臺采用了不規則設計，從中控臺中央一直延伸至右側的空調出風口造型頗為搶眼，年輕人一定很喜歡這樣極具個性的設計。

　　既然都配備了懸浮式車頂等帶有時尚元素的設計，那懸浮式觸摸屏一定就不會錯過。雖然尺寸達到了8.8英寸，但由于其高度不夠，看起來有些扁。至于功能性和操作感受，我們將在后期為大家詳細介紹。

　　新車空調操控面板采用了觸碰式設計，相比傳統的按鍵+旋鈕式設計確實能夠有著更強的高級感。其本身靈敏性也沒有任何問題，但有時候拿取中控臺下方杯座內物品時還是會有誤碰的情況發生，或許在設計上還可以進一步優化。

　　中國品牌車企深知國內消費者的喜好，從尊貴型開始都配備了皮革材質對座椅進行包裹。而電動調節、前排座椅加熱也均出現在了長測車型上，前排安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊也是一應俱全，能夠滿足消費者的使用需求。

● 配置分析

　　眾泰T500一共提供了七款車型給消費者選擇，其中1.6L+5MT一款、1.5T+5MT兩款，剩下四款均為1.5T+6AT車型。搭載1.5T+6AT動力組合車型售價區間為8.98-12.38萬元，它們之間的區別主要在于舒適/安全性配置兩個方面。

　　單從性價比來看，售價9.98萬元的1.5T 自動尊享型是最值得考慮的車型，無論是安全性配置還是舒適性配置，常用的都有了。而貴1萬元的自動智能互聯尊貴型（此次長測車型）則是在前者基礎上增加了非常多的舒適性配置，絕對的物超所值。如果大家資金較為充裕且對舒適性有所需求的話，強烈建議購買此次長測車同款——10.98萬元的自動智能互聯尊貴型。在這半年長測時間中，我們也將對各項配置進行體驗，并與大家分享它們各方面的表現。

● 微體驗：黑暗環境的燈光照明

　　新車四個車門把手內部都設有一個照明燈，解鎖車輛后會自動亮起，便于乘客在黑暗的環境中找到車門把手進行操作。這樣的細節設計還是很貼心、實用的，能討消費者喜歡。此外，眾泰T500的照地燈相比只投影一個Logo來說，也顯得更具設計感。

● 長測油耗：

　　在補滿油箱之后，我們開始了長達半年的長期測試。從提車至今，已經加油1次。平時主要是市區上下班，晚上出城踢個球，有時間的話周末也會出去溜達一圈。相信大家通過上面到表格已經看到了，新車表顯油耗與實測油耗差距還是偏大的。

● 首次總結：

　　以上便是首期長測文章的全部內容，總的來看，眾泰T500給我的第一印象還是挺不錯了，原創度頗高的設計且整個造型時尚、運動氣息很足，很符合目標消費群體的審美。而內飾用料上也延續了厚道的表現，大面積的皮革材質整體質感令人滿意。此外，長測車型配置方面也很豐富，能提供很好的舒適性、便利性以及一定程度的檔次感。至于，動力、空間等方面的感受，我和羅奧雨將會在之后的更新中為大家細細道來，還請大家持續關注。

　　最后，如果各位對眾泰T500有更多想了解的或者探討的地方，還請大家持續關注長期測試更新。當然，在周楚然/羅奧雨的編輯博客提問也是一個不錯的途徑。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是成都分站編輯羅奧雨，這期的長測內容由我為大家帶來。在上個月，我們分站迎來了一臺全新的長期測試車輛，也就是眾泰T500了。經過一個多月的接觸，是時候給大家分享一下這臺車的日常駕駛感受了。

● 首先我們主要聊聊這款車的動態駕駛表現

　　眾泰T500這款車共有兩種動力配置：就是1.6L自然吸氣發動機以及1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則匹配了5擋手動或是6擋手自一體變速箱。我們長測的這臺車的動力配置為1.5T+6AT，之所以選擇自動擋車型是因為它在城市擁堵環境下具有更人性化的用車體驗。不然市區堵車一小時，左腳踩離合都要踩抽筋……好了，話不多說，還是先來看看這款車的詳細動力參數。

　　動力方面，這臺車所搭載的1.5T發動機最大功率156馬力（115千瓦），具有215�！っ椎姆逯蹬ぞ�，從數據上看比較中規中矩。而且這套1.5T+6AT的動力總成在眾泰其它車型上也有使用，相信大家對它的表現也不會太過陌生。

　　這臺車的初段油門響應還是比較迅速的，而且偏輕的油門踏板力度也能給人一種靈活、好駕馭的感覺。不過從這一個月的上下班路途實際體驗來看，動力并不是這款車的強項。駕駛這款車最好的方式就是不疾不徐提前做好預判，短時間爆發強大的動力急加速并非這臺車的強項。動力方面的表現只能用夠用來形容，并不能帶給人多大的驚喜。

　　而在變速箱方面，這臺來自東安動力的6AT變速箱表現比較值得肯定。其實這臺變速箱也在眾泰旗下的不少車型上搭載，與眾泰車型的契合度還是不錯的。從實際駕駛體驗來看，這臺變速箱雖然換擋動作算不上迅速，但是升降擋邏輯清晰，而且幾乎沒有頓挫，平順性方面也有不錯表現。

　　懸架方面，除頂配車型采用后多連桿式獨立懸架外，眾泰T500車系中的其余車型都采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的配置。當然，我們長測的這臺車也毫不例外地使用了非獨立的后懸架，不過這并不影響我對這臺車底盤質感的肯定。

　　這一個月里，我不時會駕駛這臺車經過一些路況比較差的地方。其間不論是路面連續細碎的破損還是被超載重車壓出的大型坑洞似乎都難不倒這臺車：細碎的顛簸幾乎不會傳到車內，經過大型坑洼時雖然能感到車身明顯的起伏，但也不會有多余的振動或是異響，底盤和車身的整體性保持得比較不錯。對于一款售價在10萬元上下的車型來說，這樣的底盤表現在同級別車型中也能排在前列。

　　而眾泰T500采用了電子轉向助力，方向盤在轉向時不需要多大力氣就能輕松操作。這種輕盈的方向盤轉向力度設定為駕駛者營造出了相當輕松的駕駛風格，不過它也將路面傳來的信息隔絕掉了相當大的一部分。好在它的轉向指向性還是有所保證的，方向盤轉動時左右的曠量也不大�？偟膩碚f，這款車的動力表現并沒有給我帶來多大的驚喜，不過經過一個月的相處下來，它扎實的底盤表現倒是讓我另眼相看。

　　這期的“微體驗”我想說的話有點多，因為這臺車來到成都分站一個多月，第一篇長測文章應該算是與它的靜態初體驗。因此在周楚然將接力棒交到我手上時，這篇文章也可以算作是動態體驗的第一篇了，所以我這次就稍微啰嗦一些。

　　這一個月用車下來，眾泰T500上有兩個功能是我比較喜歡：其一就是它帶有全車全部座位的安全帶未系提醒功能，對于不少喜歡上車就往后排“癱”的乘客來說，他們在一般情況下都不會想起還有安全帶這個配置的。但偏偏安全帶其實又是維系乘客生命安全的最后一道防線。儀表盤的提示能讓我在羞于開口要求朋友系上安全帶時多了一個“借口”。其二就是可以聯網播放的音樂電臺了，現在不少車上都有，也不是多么稀罕的配置。不過卻能讓我在市區堵車時多一個解悶的途徑，不至于看著窗外的尾燈越發暴躁，這一點也挺不錯的。

　　還有就是定速巡航功能，眾泰T500可以說是全系標配此項功能，而在頂配車型上甚至還帶有自適應巡航系統。不過在我看來，帶有定速巡航其實已經能夠應付大多數駕駛環境了，雖然市區行駛它幾乎沒有用武之地，但周末出門稍微跑個高速或者長途就能體會到它的便利性了。

　　說完優點，我在這段時間的用車過程中也發現了一些設計不是很人性化的地方。比如在夏季對空調的使用需求很高，在駕駛的過程中我時常會調整一下風量大小，眾泰T500中控面板上的風量調整區域的視線會被方向盤擋住。低頭調整很不安全，用中控屏來控制又顯得有點遠，這是一個可以優化一下的地方。

　　還有就是這把通體渾圓的鑰匙了，這把鑰匙有些太過光滑了一些：雖然造型很漂亮、滑溜溜沉甸甸的手感也很棒，它老是會從褲兜里滑出來，如果廠家可以優化一下外形設計或者是送給大家一個原廠的硅膠鑰匙套就更好了。

● 長測油耗

　　在這一個月里，因為我在家憋模型選題的“大招”（打個廣告，我剛做好一臺阿斯頓·馬丁DB5>>點這就能看<<）而另一位則一直在外奔波，所以這一個月我和周楚然用車都不算多。但這個月正值全國上下被高溫炙烤之時，平時用車的時段也是擁堵最為嚴重的時候……因此就像上面油耗統計表上大家看到的一樣，表顯油耗與實際油耗之間有著較大的偏差。

● 第二期長測總結：

　　總的來說，這一個多月接觸下來，眾泰T500給我的感覺還是不錯的。動力表現雖然中規中矩，但是出色的底盤表現和原創的外觀內飾設計都為它加分不少。此外，這款車的配置表現不錯，我需要的巡航、在線音樂等功能都有配備，駕駛時即使堵在路上也不會心情太過糟糕。因此綜合來看，在我需要外出有臺車代步時，它完全能夠滿足我的用車需求。好了，這期的長期測試內容就是這些，接下來我們還會為大家帶來多媒體娛樂系統、空間、保養等更多的內容，還請大家繼續關注。

　　最后，如果各位對眾泰T500有更多想了解的或者探討的地方，還請大家持續關注長期測試更新。當然，在周楚然/羅奧雨的編輯博客提問也是一個不錯的途徑。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨）

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　　[汽車之家 長期測試]  哈嘍，大家好！我是編輯周楚然，這期的長測文章將由我來更新。這臺眾泰T500的長測車來到成都分站也已經有兩個月時間了，除了設計上有著很高原創度、底盤濾振表現不錯外，其多媒體系統表現也很搶眼。本期文章就將為大家帶來新車多媒體系統的介紹，我們一起來看看吧。

● 基本硬件介紹

　　眾泰T500配備了一塊尺寸為8.8英寸的觸摸屏，造型方面也緊跟潮流采用了懸浮式設計。顯示屏扁平的設計讓其橫向寬度較為突出，一些界面也因此可提供更為豐富的信息顯示，稍后將為大家舉例介紹。另外，除了空調系統擁有專屬面板可以單獨操作外，其它功能的操作都需要通過觸摸屏進行。

　　顯示屏支持多點觸摸，在導航界面等需要縮放畫面時很實用。另外，新車提供了一個車載電源（前排）以及2個USB接口（前后排各一個）。如果能在前排增加一些USB接口就更棒了，行車記錄儀、空氣凈化器、U盤（存放歌曲）、手機充電線都需要接口，原廠接口明顯不足。

● 功能介紹 

　　首先還是向大家介紹一下使用頻率最高的播放音樂功能。我們這臺眾泰T500可以通過在線音樂、藍牙音樂、USB音樂以及收音機功能讓你在駕車時擁有歌曲陪伴，可選擇的音源還是頗為豐富的。至于CD、AUX接口，有藍牙和在線音樂功能之后幾乎沒人還會使用這兩種音源輸入方式了吧。

　　大家不用擔心流量，在線音樂所產生的費用由廠家買單。只是眾多的音樂榜單讓我這樣的選擇困難戶變得很尷尬，該聽哪個好呢？收音機界面充分展示了寬屏的好處，在左側顯示可收聽的電臺后，右側還擁有充足的空間讓用戶對相關功能進行操作，不錯。

　　收音機除了收聽路況信息外，個人平時比較偏愛廣告頻次較少的音樂電臺，一直放歌沒有車評人插話最好，當然這樣的電臺并不存在或者是我還未發現......另外，設計師為常用的空調系統配備了獨立面板，便利性比需要從觸摸屏里調出菜單的方式更好一些。

　　眾泰T500只有次頂配和頂配車型配備了導航功能，相較于大多數車型的原廠導航，新車的這套導航系統用戶體驗還算不錯。除了常規功能外，它還支持語音呼叫遠程客服幫忙查找位置，并推送坐標至車機進行導航，很簡便。

　　除了上面提到的那些功能外，長測車還配備了智能語音功能，類似于大家熟悉的Siri。用戶可以用過方向盤左側的語音按鍵或者直接說”你好小五“來喚醒語音功能，直接說出你的需求或者疑問，它會給出相應的答案或者操作。

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　　在語音識別方面這套系統還是值得肯定的，即使是編輯脫口而出的川普（四川普通話，發音不標準）也能很好的識別。而在你表示太熱、餓了等狀態時，系統也會列出附近的餐廳、直接開啟空調，但智能性相比Siri等成熟的產品還是有著較大差距。

　　通過手機App遠程開啟車輛車窗、空調，幾乎成為了每次開車之前的必備動作。它能讓你在炎炎夏日打開車門時感受涼爽，而非惡毒的熱浪，相信大家在體驗過一次之后都會深深的愛上這個功能，感謝工程師！當然，通過App還可以事實查看車輛狀態、位置等信息，很實用性。

■ 微體驗

　　身著短褲是夏季的必備裝扮，但膝蓋也會因此裸露出來，駕車時難免會與中控臺發生接觸、摩擦。設計師在眾泰T500中控臺兩側使用了柔軟的皮革對其進行包裹，終于不會因為膝蓋有傷而被人誤解了，贊。

● 長測油耗

　　上班時間出差較多，這臺長測車行駛的大部分里程都是周末外出郊游時使用的。當然了，也有一定的市區道路行駛。第五次加油時，車輛行駛了251公里，加油35.4升，表顯油耗為10.5L/100km。

● 第三期長測總結

　　以上便是此次長測文章的全部內容了，希望大家通過本次介紹對眾泰T500的多媒體系統有了更加深入的了解。雖然在語音功能方面智能程度還有提升的空間，但其整體表現還是令人滿意的，特別是通過App遠程操控車輛，真的是非常實用。如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我們的編輯博客（周楚然/羅奧雨）留言交流。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  時間過得挺快，算著日子，這臺眾泰T500到我們成都編輯部也有三個月時間了。經過這段時間的接觸，也是該對這款車的用車感受做一個階段性小結的時候了，接下來就一起看看它好用和不好用的地方。

● 原創度真的很高的外觀

　　說實話，雖然我不是顏控，但是對于一輛車的長相還是有一定要求的。尤其是對眾泰這個品牌來說，T500它真的很獨特。大氣、而且高度原創的設計看起來很舒服，鍍鉻件的使用點到即止，毫不夸張，車身線條細節的勾勒也有足夠的精致感。

　　眾泰T500這種“剛剛好”的設計給人一種相處起來很舒服的感覺，而且在我的觀點來看，堅持原創才是中國品牌的出路所在。就像這臺T500一樣，原創的外觀不僅能讓我在路邊遇到有人詢問時有自信給大家介紹這是來自眾泰的新車，這在一定程度上也是企業自信的體現。

● 內部功能簡單實用

　　我們手里的這臺車是眾泰T500車系中售價為10.98萬元的自動智能互聯尊貴型，屬于次頂配車型。它帶有相當多的舒適性配置如全景天窗、定速巡航、全景倒車影像一應俱全，甚至還帶有一塊全液晶的儀表盤，看著也挺高檔的。

　　其實上面說到的車內舒適性裝備在現在看來也屬于大家見慣不鮮的配置了，不過在這一段時間的接觸中還是可以感受到眾泰T500的多功能方向盤很實用，按鍵和撥桿位置設計合理，用起來很順手。

　　全液晶的儀表盤和觸控的空調面板看著都挺顯檔次，但這兩個地方都有些我認為可以改進的地方。比如儀表盤的油耗顯示，表顯油耗和實際油耗之間差值較大。還有就是空調面板很容易留下指紋，想想夏天的汗和冬天的護手霜……當然，我認為儀表盤油耗顯示的問題更為重要一些。

　　雖然按計劃還沒有到空間體驗的文章部分，但在這三個月的用車過程中眾泰T500的后備廂空間給我了一定的驚喜。后備廂儲物空間足夠大，即使裝上5個人長途旅行的行李也不在話下。

● 上下班代步沒有問題：

　　在前幾期的文章中我已經和大家分享過了較為詳細的駕駛感受了，三個月之后再次像大家匯報一下情況。還是先說動力吧，這臺車的動力響應不算快，不過勝在平順性還不錯，總的來講在城市駕駛日常代步是沒有問題的。

● 微體驗：

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　　在寫這篇文章的時候我也去翻了翻網友們對之前長測的評論，其實從主觀感受方面來講，這臺車還是有些新車味道的，否則也不會有周楚然女朋友送他的車載空氣凈化器在上一集里出鏡的機會。不過可能因為我最近一直做模型接觸油漆和膠水練就了一顆粗糙的鼻子的緣故，其實我覺得車內味道還好吧。（順手打個廣告大哥們，編輯我親手做的本田超跑NSX/樂高DB5&布加迪Chiron了解一下？）另外一點就是成都今年夏天的溫度完全出乎大家的預料，因此對車輛也是一個比較嚴酷的考驗。它的空調在室外溫度接近40攝氏度之后就不是很給力了，尤其是堵在路上時，效果有些打折扣。

● 長測期間油耗統計：

　　最后一次加油是在9月天氣轉涼之前，之后因為成都車展的緣故一直沒動車，所以油耗還停留在天氣最熱的一段時間內跑出來的成績，因此實際油耗有些高。

● 第四期長測小結：

　　經過三個月的接觸，其實總的來說眾泰T500這款車還是給了我不錯的印象。外觀不錯，配置也實用，動力方面也沒有大毛病，平日里上下班代步完全足夠。說起來這臺車也將接近首保的日子了，后期我們還將對這款車進行更多更詳細的體驗，請大家繼續關注。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是編輯周楚然。轉眼2018年已經來到了第四季度，咱們手里這臺眾泰T500長測車也到了該做首次保養的時間。那這一期，編輯就為大家講講眾泰T500的保養體驗吧。

　　我們已經駕駛眾泰T500長測車在三個月的時間里行駛了接近3000公里，是時候進行首次保養了。在期間，新車無論是機械故障還是電子設備故障都沒有出現，表現不錯，因此首保也很簡單——更換機油/機油濾清器+常規檢查。

　　通過汽車之家眾泰T500車系頁面查詢到的信息來看，眾泰汽車在成都地區設有多家4S店，此次我選擇的是離單位最近的川泰高新4S店。為了避免排隊浪費時間，我提前一天致電眾泰4S店預約保養時間。在約定時間到店后，售后服務顧問熱情的迎了上來，填表、安裝保護套的同時，主動詢問車輛使用情況，隨后車輛便由技師開進維修車間進行保養了。

　　在正式開始保養前，我還去看了看4S店的休息區。諸如沙發、茶幾、按摩座椅等設施均有提供，帶小孩的車主也不用擔心孩子無聊，休息區還配備了兒童游樂區。此外，洗手間內還配備了護手霜等護膚產品，細節很用心。

　　由于首保項目不多，且車輛在使用過程中并沒有出現任何狀況，所以整個保養過程很快，全程兩名技師同時作業的情況下，總用時在一個小時左右。值得一提的是，技師還會對輪胎花紋縫隙中的石子進行清理，且完成保養后還有專人對保養情況進行檢查，免費洗車、加注玻璃水也均有提供，整個保養過程令人滿意。

■ 微體驗

　　想要在這一級別車型中體驗到隨動轉向大燈，明顯有些苛刻了。好在聰明的工程師為車主提供了“廉價版的隨動轉向大燈”——轉向輔助照明，以提高左右兩側的照明范圍，這對于提高行車安全還是很有幫助的。

● 長測油耗

　　這段時間我和羅奧雨都沒有出差，長測車使用頻率也明顯提高了不少。除了日常城區行駛外，還跑了一次長途。第九次加油時，車輛行駛了390.1公里，加油42.58升，表顯油耗為9.7L/100km。

● 第五期長測總結

　　根據實際體驗來看，無論是到店的接待、整個車輛保養過程，還是用戶休息區的設置眾泰4S的表現都挺讓人滿意的。諸如主動詢問用車情況、處理輪胎里的石頭、粘貼保養提示卡、洗手間里的護手霜等等細節都能看出4S店的用心。最后，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我們的編輯博客（周楚然/羅奧雨）留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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　　[汽車之家 長期測試]　　各位網友大家好，又到了新一期眾泰T500長測的更新時間了。正好這幾天我有事情需要到重慶去處理，所以我開著它從成都往返了一趟重慶，全程大約700公里。本次更新，就給大家簡單分享一下T500在長途駕駛時的表現。

　　最近事情比較多，呆在成都的也經常開著車去這去那的。這不，周五臨下班前才知道在重慶還有個事情需要處理。買票已經來不及了，想著正好這期該我更新長途自駕的內容了，索性開車往返一趟吧。

　　成都到重慶單程大約300公里左右，即使加上兩頭市區的幾十公里也不算遠。由于大部分都是高速路，因此驅車前往大約4小時之內就能到達。說起重慶，這可是個網紅城市。不僅有解放碑的江邊夜景，還有熱辣的火鍋，周末約上三五朋友過去也是個不錯的選擇。不過我這次“單騎赴會”是為了辦事，所以行程就沒這么豐富了。

　　周五的城市交通狀況真的很感人，5公里的路活生生堵了1個小時才到高速路入口。在加油站給車加油的時候發現了“自熱火鍋套餐”這種神奇的產品。想想我這一路到重慶怎么都得晚上11點多了，于是我買了一盒嘗嘗，味道還算不錯。給人和車都加滿油之后我正式踏上前往重慶的旅程。

　　眾泰T500全系標配了定速巡航功能，雖然只有頂配車型才有自適應巡航功能。自適應巡航自然要比定速巡航好用很多，但即使是定速巡航也足以在漫長旅程中解放自己的右腳。晚上高速路和城區車都不多，所以一路上的多數時間我都在用定速巡航頂著限速開。不過大家一定要注意，開啟巡航之后最好把腳放在剎車踏板附近待命，這樣遇到突發情況也能更從容一些。

　　雖然這次到重慶的停留時間很短，但是當地人民的盛情還是難卻：一共待了不到12個小時，我就吃了兩頓火鍋。果然沒有什么事是一頓火鍋解決不了的，如果有，那就再來一頓……雖然沒有什么因果關系，但兩頓火鍋之間我的事情也辦完了。給大家安利一下重慶吃火鍋的好去處——南山火鍋一條街，隨便找一家都很好吃。當然歡迎重慶同胞在評論里給大家推薦更多好吃的地方。

　　早早吃完午飯就準備啟程回成都了，今天在重慶有位朋友也要去成都，索性就讓這位不愿意透露姓名的朋友來當司機，我去副駕歇著。昨天晚上趕到重慶時間比較緊張，就沒有用眾泰T500上自帶的導航。但車載導航在一路上還是給我播報了不少路況和限速信息，我覺得還是比較實用的。正好今天我不用開車，可以去研究研究它的自帶導航。

　　眾泰T500自帶的導航易用性還是挺不錯的，懸浮式的中控屏支持手寫輸入，而且識別率也挺高。當然，對一款導航來講，地圖的詳盡程度和路線指示是否清晰才是最重要的。以這一路的經驗來看，T500上的導航做得還不錯，可以放心地把導航任務交給它。

　　此行的一路上高速路占了大約4/5，往返700公里的路程平均時速為64km/h，一路下來的實測油耗為9.9L/100km。當然這也和一直頂著限速在跑有關系，回程時有一段路比較平整道路上以84km/h的速度巡航時油耗在5-8L/100km之間浮動。

　　由于這次時間比較緊張，因此這次我從重慶回來之后又開著它上了山，體驗一下這款車“爬坡上坎”的感覺。雖然1.5T的發動機真的算不上動力強勁，不過在山路上駕駛時只需要稍微深踩油門，它的動力系統還是會竭盡所能地去滿足駕駛者對動力的需求，整體也不會顯得太過拖沓。而在山路上讓我感覺最為不錯的要熟這款車的懸架系統了，在彎道上既撐得住，遇到顛簸時又能化解的了，整體而言底盤功力在同級對手中也可以排在前列。

■ 微體驗

■ 長測油耗：

　　在上次長測更新之后，我們這臺車又跑了不少里程，由于是高速路況居多，因此平均油耗也降低了不少，目前算下來的總平均油耗為12.4L/100km。

■ 編輯點評：

　　 其實這次長途自駕，因為是去辦事，所以“游”的戲份少了很多。不過成渝距離也比較近，身邊不少人也經常會開車往返，因此我這種隔天往返的情況也比較符合實際。而通過這次長途自駕，讓我對T500的行車表現又多了一點感受，車輛的高速舒適性我還是比較滿意的。雖然定速巡航不是什么新鮮功能了，但配備該功能之后確實能省不少事。在文章的最后，如果您對眾泰T500感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我們的編輯博客（周楚然/羅奧雨）留言交流，咱們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是編輯周楚然。上一期我的同事羅奧雨為大家介紹了眾泰T500長途駕駛的感受，這一期我將為大家帶來其空間表現的介紹，諸如乘坐空間、車內儲物空間以及后備廂空間都是此次我們體驗的重點。好了，下面就讓我們開始吧。

● 乘坐空間表現不錯

　　眾泰T500長寬高分別為4632×1850×1695mm，軸距則是2700mm，整體車身尺寸比同屬于緊湊型SUV的哈弗H6、長安CS55等車型要更大一些。那它的實際乘坐空間如何呢？

　　編輯找來了一名172cm的體驗者進行空間體驗，她坐入車內后，前排還剩余兩拳的頭部空間，后排頭部和腿部空間則分別剩于兩拳和兩拳多，表現不錯。

● 后備廂空間令人滿意

　　眾泰T500后備廂地板平整，配有一個隔板、照明燈以及車載電源，但缺少掛鉤等可以固定物品的設計。此外，其后排座椅支持4/6比例放倒，對擴展后備廂空間很有幫助。而在實際空間表現方面，將柜子、花瓶等物品一股腦放進后備廂之后，后備廂上方依舊有著較多的剩余空間，并且無論是后備廂高度、寬度還是深度滿足日常使用需求都綽綽有余。

● 車內儲物空間

　　車內儲物空間應該是除了駕駛、多媒體系統外我們日常使用頻率最高的部分了，眾泰T500的儲物空間位置都較為常規，整體容積還算不錯。

　　當然，新車在一些細節上也有著一定的提升空間。諸如中控臺下方缺少一個專門放置手機的位置、扶手箱內部不太規整以及后排帶杯座的扶手不能固定角度等。

■ 微體驗：胎壓監測信息豐富

　　我們這臺眾泰T500配備了可顯示每個車輪胎壓、溫度的胎壓監測功能。相比只能提示失壓的初級胎壓監測系統更為高級，了解的數據也更為精準。

● 長測油耗

　　最近沒有出差，長測車使用也越發頻繁。日常上下班、周末的近郊游，各種路況都有行駛。第十六次加油時，車輛行駛了295.4公里，加油30.53升，表顯油耗為8.8L/100km。

● 第七期長測總結

　　根據實際體驗來看，眾泰T500在乘坐空間方面的表現還是挺不錯的。無論是后排還是前排的頭部、腿部空間都很充裕，平整的后排地板也能帶來更好的舒適性。后備廂通過放倒后排座椅后，能帶來更大的空間，實際體驗表現也令人滿意。只是儲物空間在一些細節方面還需要考慮得更為周全，部分設計還有優化的空間。最后，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我們的編輯博客（周楚然/羅奧雨）留言交流，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 長期測試]  再過幾日，2019年的鐘聲即將敲響，眾泰T500的長測也來到了最后的完結篇。這臺眾泰T500在成都度過了半年時光，陪同我們進行跟拍/測試新車、吃火鍋、踢足球、搬運家具......很高興這一段時光有它的陪伴。在本期文章中，我將對這半年的使用感受進行總結，希望能給關注眾泰T500的網友帶來一定幫助。

● 高原創度造型

　　對于許多消費者來說，一提到眾泰汽車就會聯想到它與XXX車型設計相似。而當你看到眾泰T500時，還會有這樣的想法嗎？新車在設計方面無疑給人耳目一新的感覺，原創度頗高的造型不僅大氣、時尚，也讓消費者看到了眾泰在設計方面的努力。

　　懸浮式車頂、貫穿式尾燈造型都帶來了不錯的時尚氣息，雙色的雙五輻式輪圈設計也有著令人滿意的視覺效果。此外，長測車型還配備了可顯示每個車輪胎壓、溫度的胎壓檢測系統，行車安全更有保障。

　　進入車內，眾泰T500空調出風口造型非常別致，貫穿式設計讓人印象深刻。用料方面，新車采用了大面積的軟性材質進行覆蓋，并輔以銀色/深色飾板進行點綴，整體質感令人滿意。此外，長測車型還采用了時尚氣息很強的懸浮式觸摸屏設計，諸多功能都被集成在多媒體系統當中。

● 配置豐富

　　豐富的配置一直以來都是中國品牌車型的優勢之一，我們這臺次頂配的眾泰T500也不例外。除了較為常規的18英寸輪圈、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加熱、導航、自動空調以及8.8英寸觸摸屏外，還配備了陡坡緩降以及遠程啟動等功能。

　　而在安全性配置部分，前排安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣簾以及車身穩定系統等均出現在長測車型上，基本的被動安全性保障還是沒問題的。

● 空間表現

　　空間方面也是眾泰T500表現令人滿意的部分。2700mm的軸距帶來了較為充裕了乘坐空間，拋開前排不談，后座腿部空間和頭部空間在同級別車型中都有著一定的優勢。此外，其后排座椅還支持椅背角度調節，長時間乘坐也不會讓人感到不適。

　　眾泰T500的后備廂地板非常平坦，四周空間也較為規整，這對于放置物品來說非常有利。而通過實際體驗來看，長測車后備箱肚量確實很大，即使不放倒后排座椅也可以輕松放下一個大立柜（點擊查看空間體驗）。

● 駕駛感受

　　眾泰T500提供了1.6L+5MT、1.5T+5MT以及1.5T+6AT三種動力組合供消費者選擇，我們長測車是搭載的1.5T+6AT動力系統，擁有156馬力的最大功率以及215�！っ椎姆逯蹬ぞ�。個人認為工程師對新車低扭進行了特別的調校，起步較為輕盈，很適合日常城市駕駛。

　　受制于發動機排量等硬性條件，新車在加速超車時還是需要一定的提前量才行，摸清它的脾氣之后倒也無傷大雅。另外，新車對路面振動的處理也相當不錯，體驗過的朋友都對其這方面的表現給予了肯定。

● 長測油耗

　　我們駕駛眾泰T500一共行駛了六千余公里，駕駛環境與大部分城市上班族車主相似，主要是上/下班的市區擁堵道路、郊游/旅行時的國道和高速路。這期間一共加油19次，共計六百余升92號汽油，總平均油耗為11.2L/100km。

● 長測總結

　　經過這半年時間的體驗，我對眾泰T500也有了較為全面的了解。如果您正在考慮購買一臺眾泰T500作為日常家庭用車的話，我認為它是能夠滿足您各方面需求的。首先，空間夠大，無論是乘坐空間還是儲物空間都令人滿意。其次，配置豐富，座椅加熱、全景天窗、自動駐車、遠程控制這些都有。此外，偏軟的懸架調校也帶來了不錯的乘坐舒適性。最后，新車實際購車價在10萬元左右，整體來說性價比還是不錯的。

　　雖然眾泰T500長測已經結束，但如果您還想與我們探討這款車，我們也非常歡迎您到我們的編輯博客（周楚然/羅奧雨）留言進行交流。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數	眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯尊貴型
廠商指導價	10.98萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2018.03
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發動機	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4632*1850*1695
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質保	四年或15萬公里
車身	眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯尊貴型
長度(mm)	4632
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1695
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1561
后輪距(mm)	1559
滿載最小離地間隙(mm)	165
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	413-1155
整備質量(kg)	1515
發動機	眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯尊貴型
發動機型號	TNN4G15T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.3
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
發動機特有技術	進氣可變正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯尊貴型
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R18
后輪胎規格	225/50 R18
備胎規格	非全尺寸

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