東方旗艦的態度 測試雷克薩斯LS 500h

　　[汽車之家 專業評測]  雷克薩斯LS是該品牌的旗艦車型，在歐美豪華品牌紛紛投向小排量、渦輪化的當下。這一代的雷克薩斯LS也不能免俗地將5.0L發動機束之高閣，換成了3.5升V6的發動機，同樣也提供混動車型可供選擇。今天我們測試的就是這款搭載混動系統的雷克薩斯旗艦——LS 500h 豪華版。

● 更年輕激進的外觀

　　相比于老款雷克薩斯LS來講，這一代車型的外觀確實是大家津津樂道的一點，看起來也更為年輕化。如果說老款LS是一位成功的中年大叔的話，那么眼前的這款車已經成功“逆生長”成為一名帥氣的青年。我在測試之前也拍攝了一些我對這款車外觀內飾的體驗視頻，不想看文字的朋友可以直接點擊下方的視頻進行了解。

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　　拋開它有目共睹的俊朗外觀，其實雷克薩斯LS這款車的車身尺寸在大型豪華車陣營中并不算大。尤其是同寶馬7系或是奔馳S級這樣的主流競爭對手相比時，它3125毫米的軸距其實并不占優。不過得益于它低伏的車高和修長的車身，這款車營造出了相當修長優雅的側面外觀。

　　而與顯得相當激進的前臉設計相比，雷克薩斯LS的車尾設計就要顯得平和不少了，但同老款車型來講，如今的它也會顯得更年輕一些。要知道當下豪華車的用車需求不再是“叔叔”級人士專享，越來越多年輕人也選擇在購車時進行一些消費升級，因此這樣的設計能討好更多的目標人群。

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● 偏向典雅的內飾設計

　　與頗為年輕激進的外觀設計相比，這款車的內飾設計看起來就顯得相當的典雅了。至于內飾做工用料，到了雷克薩斯LS這一級別的車型之上當然也不是問題：除了用于造型所需之外，幾乎所有能觸及到的地方都是柔軟的高級真皮包裹。

　　采用真皮和實木妝點的方向盤握持感相當的棒，讓人有種愛不釋手的感覺。不過方向盤的尺寸稍微偏小，尤其相對寬敞的車內來說，視覺效果更顯小一些。而在其背后則是一塊液晶儀表盤了，兩側帶有水溫和油量的實體表盤，這樣的配置在豪華車序列中只能說是中規中矩。

　　內飾方面值得一提的還有它所搭載的12.3英寸中控屏，這塊被鑲嵌在中控臺上的屏幕并不支持觸控，娛樂、空調以及舒適方面的系統功能均需要通過多功能方向盤或是擋桿后方的Remote Touch面板進行控制。這種操作方式與目前大行其道的實體按鍵結合觸控屏幕的操作方式相比顯得有些不夠直觀，也需要駕駛者更多的時間去適應。

　　在乘坐舒適性方面，雷克薩斯LS車型全系標配了前后排座椅加熱以及前排通風座椅，我們測試的這臺車還帶有前排按摩功能。當然，如后排座椅電動調節、后排遮陽簾以及獨立的空調系統也都有配備。

　　這一代的雷克薩斯LS配備的是常規尺寸的電動天窗，而在它上市前我們還在海外車展上看到過帶有雙天窗版本的展車出現。作為一款全新換代的豪華品牌大型旗艦，上市后沒有大天窗的配置，這樣的做法還是顯得有些保守了。而那些對大天窗感興趣的朋友，或許就需要等到這款車中期改款之后了。

● 3.5L V6發動機加電動機組成混動系統

　　全新一代的雷克薩斯LS有汽油版和混動版兩種動力配置，其中汽油版車型搭載了3.5升V6的發動機，最大功率299馬力，最高扭矩350�！っ�，搭載10擋自動變速箱。而混動車型則在此基礎上增加了一臺最大功率179馬力，總輸出扭矩300�！っ椎碾姍C。同時為了匹配發動機和電動機的動力，也將傳動系統更換為了4擋自動變速箱加行星齒輪機構的共同構成變速機構。

　　有了電機的加入之后，大排量的V6發動機在起步時常常會失去用武之地。尤其是在市區蠕行的時候，輕點油門，電機就能迅速驅動車輛起步。而我們在前面已經有提到過這臺電機的最大功率接近180馬力，因此只要電量充裕并保持合適的油門開度，它可以獨立驅動車輛至80km/h左右。

　　即使目前排量小型化是明顯的趨勢，但對于一款大型豪華車來講，大排量發動機帶來的那份淡定和從容卻是小排量渦輪增壓發動機無法替代的。而在這一代雷克薩斯LS上，雖然不見了之前5.0L發動機的蹤影，但3.5L V6發動機加電機的組合依舊捍衛了品牌旗艦的尊嚴。需要加速時只需踩下油門踏板，剩下的就交給這臺車渾厚的動力儲備完成即可，它可不會讓你失望。不過與偏向運動性能車不同，這款車即使動力儲備豐厚，它也不會顯得過于沖動。畢竟這是一款定位與品牌旗艦的豪華大型車，平穩有力、不疾不徐的淡定從容才是它的風范。

　　懸架方面，這款車前后都采用多連桿的獨立懸架，并且雷克薩斯還為它配上了一套AVS自適應空氣避振器。從這款車應對細碎顛簸和起伏時的從容姿態來看，這款車的懸架表現還是值得肯定的。并且這款車的隔音降噪也相當到位，行駛時的路噪和胎噪都微不可聞，整體的行駛舒適性表現很好。

● 0-100km/h加速時間：6.34秒

　　接下來我們直接進入測試環節，用數據說話看看這款車的動力表現。首先是0-100km/h加速測試。測試開始時混動系統電量滿電、關閉車身穩定控制系統并切換到sport+運動模式。經過多次嘗試，它的0-100km/h加速最快時間是6.34秒。

　　從上面的加速曲線圖可以看出它的加速過程相當順滑，沒有明顯的g值波動。前三秒的加速度都能夠維持在0.5g以上。最終實測的成績在同級別車型中并不算出色，不過6.34秒的0-100km/h加速時間，早已完全能夠應對大多數用車場景了。

● 100km/h-0制動距離：38.05米

　　接下來是100-0km/h剎車測試環節，經過測試我們測得這款車100-0km/h制動距離為38.05米。而在連續十次的全力制動測試過程中，剎車系統沒有出現明顯的熱衰減，剎車成績保持得比較穩定，這樣的表現另人滿意。

　　在我們進行制動測試時，有一點令人感到不太滿意的就是這臺搭載了空氣彈簧的雷克薩斯LS 500h車型在全力剎停時車身會有多余的前后晃動，讓駕駛者難免會有些不踏實，影響了整車的質感。而38.05米的制動成績在同級競品中處于中間位置，從這一點看還是能夠令人滿意的。

● 100km平均油耗8.5L

　　最后我們對這款車進行了油耗測試，經過113公里的擁堵/環路/高速路況綜合路況駕駛之后，它的平均車速為30km/h，一共消耗了9.57升95號汽油。實測每百公里油耗為8.5升，這一成績在大型豪華車中已經算是相當讓人滿意的油耗表現了。

編輯點評：

　　雷克薩斯LS為我們提供了一款“BBA”之外的豪華品牌大型車選擇，其實對于這一級別的車型來講，談論配置已經沒有太大的意義了。就眼前的雷克薩斯LS 500h來說，幾乎所有你能用上的配置這款車都已經提前為你準備好了。并且雷克薩斯還有獨門秘訣我們沒有提到，那就是它為LS 500h車型提供了6年15萬公里的免費質保和保養服務：或許它在配置、在科技感的營造等方面與同級車型有些差距，但是這款車能讓你用車更省心——這或許就是這臺來自東方的大型豪華旗艦的態度。（文/圖 汽車之家 羅奧雨 攝/周楚然）

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車型圖片
基本參數	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
廠商指導價	101.80萬	80.80萬	94.20萬	117.20萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯
級別	大型車	大型車	大型車	大型車
能源類型	油電混合	汽油	汽油	油電混合
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.01	2018.01	2018.01	2018.01
最大功率(kW)	264	232	232	264
發動機最大扭矩(N·m)	350	380	380	350
電動機總扭矩(N·m)	300	-	-	300
發動機	3.5L 299馬力 V6	3.5L 316馬力 V6	3.5L 316馬力 V6	3.5L 299馬力 V6
電動機(Ps)	178	-	-	178
變速箱	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）	10擋手自一體	10擋手自一體	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）
長*寬*高(mm)	5235*1900*1450	5235*1900*1450	5235*1900*1450	5235*1900*1450
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5.4	6.5	6.5	5.4
實測0-100km/h加速(s)	6.34	7.74	-	-
實測100-0km/h制動(m)	38.05	38.63	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8	8.8	8.9	6.8
實測油耗(L/100km)	8.5	10.6	-	-
整車質保	六年或15萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	六年或15萬公里
車身	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
長度(mm)	5235	5235	5235	5235
寬度(mm)	1900	1900	1900	1900
高度(mm)	1450	1450	1450	1450
軸距(mm)	3125	3125	3125	3125
前輪距(mm)	1631	1631	1631	1631
后輪距(mm)	1637	1637	1637	1637
最小轉彎半徑(m)	5.7	-	-	5.7
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-	-	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	82	82	82	82
后備廂容積(L)	430	480	480	430
整備質量(kg)	2280	2075	2145	2295
發動機	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
發動機型號	8GR-FXS	8GR-FKS	8GR-FKS	8GR-FXS
排量(mL)	3456	3456	3456	3456
排量(L)	3.5	3.5	3.5	3.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	13	11.8	11.8	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	94	94	94	94
行程(mm)	83	83	83	83
最大馬力(Ps)	299	316	316	299
最大功率(kW)	220	232	232	220
最大功率轉速(rpm)	6600	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)	350	380	380	350
最大扭矩轉速(rpm)	5100	4800	4800	5100
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	VVT-i和VVT-iW	VVT-i和VVT-iW	VVT-i和VVT-iW	VVT-i和VVT-iW
燃料形式	油電混合	汽油	汽油	油電混合
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
電動機	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	131	-	-	131
電動機總扭矩(N·m)	300	-	-	300
系統綜合功率(kW)	264	-	-	264
驅動電機數	-	-	-	-
電機布局	-	-	-	-
電池類型	-	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	十年或25萬公里	-	-	十年或25萬公里
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
擋位個數	10	10	10	10
變速箱類型	E-CVT+自動變速箱	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	E-CVT+自動變速箱
簡稱	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）	10擋手自一體	10擋手自一體	E-CVT+自動變速箱（模擬10擋）
底盤轉向	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 卓越版 國V	雷克薩斯LS 2018款 350 豪華版 國V	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/50 R19	245/50 R19	245/50 R19	245/45 R20
后輪胎規格	245/50 R19	245/50 R19	245/50 R19	245/45 R20
備胎規格	無	無	無	無

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