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前衛體貼分子 廣汽豐田凱美瑞雙擎長測

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● 混動車型性價比高嗎?

  換代凱美瑞在去年的11月上市,當時我們馬上就給大家分析了(點擊回顧購車手冊)各款車型的性價比,最終推薦的是豪華版車型。不過,凱美瑞有3種動力配置,分別是2.0L、2.5L和2.5L混動。新的2.5L發動機亮點十足,熱效率刷新了世界紀錄,達到了40%,混動車型更是有41%。

  我覺得混動車型才是凱美瑞的必殺技,全新的發動機,混動系統也變得更加高效,因此吸引力自然是非常大的。而且在廣州,凱美瑞混動車型被納入節能車目錄,車牌搖號相對來說會容易一些,因此在這里的4S店可以看到混動車型特別火。從廠家公布的5月份銷量來看,凱美瑞賣出了15595臺,其中有2063臺是混動車型,它絕對不是一個被冷落的角色,貢獻挺大了。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  上一代凱美瑞的混動車型入門價格為25.98萬元,頂配更是超過了30萬,因此,就算大家都知道混動車型有多好,但門檻對很多人來說還是有點高,很難和大家打成一片。但是現在混動車型入門價格已經有競爭力了不少,23.98萬元的價格對于一臺中型車來說并不算“過分”,比同配置的2.5L汽油版車型高出了2萬元,這個差價我覺得大部分喜歡混動的消費者應該都比較容易接受。而且混動的入門車型為豪華版,剛才也和大家提到過,它的配置已經相當到位了。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

2.5HG 豪華版/2.5HQ 旗艦版 配置差異對比表
項目/車型2.5HG 豪華版2.5HQ 旗艦版
售價23.98萬元27.98萬元
差價4.00萬元
帶位置記憶、倒車輔助功能外后視鏡-
防眩目內后視鏡-
降噪聲學前側窗玻璃

-

鯊魚鰭天線-
方向盤電動調節+位置記憶功能-
電動后窗遮陽簾-
后側窗遮陽簾-
后排中央扶手空調娛樂控制面板-
副駕駛席10向電動調節(含2向電動腰部支撐調節-
后排座椅靠背比例放倒 
駕駛席座椅記憶功能-
后排座椅靠背電動調節-
前排座椅加熱/通風功能-
胎壓監測系統●帶數值顯示
全景影像-
盲點監測-
側后方盲點警示-
三區獨立全自動空調-
JBL音響系統-
車載語音導航系統-
G-Book智能系統-

  混動的入門車型就已經那么有競爭力了,那么頂配車型是要慘被忽視了嗎?從配置上來看好像確實是這樣尷尬,因為頂配車型比上一檔多出的東西并沒有說太誘人,它最能顯示實力的地方基本在后排,例如后排遮陽簾、后排獨立空調和后排靠背電動調節這些配置。我覺得對于凱美瑞的定位來說,這樣豪華的后排確實太夸張了。

  另外,即便27.98萬元的價格和上一代的頂配車型相比已經沒有那么“敷衍”了,但來到這個價位,豪華品牌中型車明顯更能搶走關注,例如前段時間挺火的3系,市場優惠相當多,價格已經和這臺凱美瑞混動頂配差不多了,面對這樣的攻勢,我想很多消費者很難不動搖吧。不過頂配車型多出的那些豐富配置里,還是有不少挺能圈粉的武器,體驗了一段時間以后確實被它“寵壞了”。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  關于它的設計,不管是外觀還是內飾,之前已經和大家介紹得非常詳細了,下面只是個簡單回顧。至于空間部分,這個豪華的后排我暫時沒有機會可以體驗到,大部分時間只有前排我女朋友一位乘客,后排利用率接近零了。所以接下來我也會找個機會當當乘客,看看它能不能討好更多人。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  這里提一下輪胎,中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 R18的輪胎,輪圈造型還挺好看的。這臺車配備的輪胎是普利司通TURANZA T005A,定位舒適,靜音表現比較突出。另外也有裝備優科豪馬BluEarth系列輪胎的車型,輪胎品牌并不是個選配項目,遇上哪一款輪胎就看緣分了,比較隨機,只能等到提車才會知道。有網友問過4S店,好像優科豪馬的輪胎相對來說會貴一點,但兩款輪胎還是在一個價格區間里,差距沒有太大。另外,燃油版車型還有一款鄧祿普的輪胎,帶著對輪胎的期待去提車,心情好像會激動點。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  秀了設計還有配置,接下來該看看新發動機還有革新后的混動系統有什么能耐了,不過大家先別著急,這部分之后我們單獨用一期文章詳細說。如果實在想了解它的性能表現,也可以看我們之前的測試文章(傳送門),對它的考核已經相當全面了。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

  順便預告接下來的主題,作為一款混動車型,我最感興趣的是怎么才能把它開得更省油一點,油耗數據能到多夸張,所以這個主題一定少不了。另外保養也是個指定主題,從說明書上看,凱美瑞的保養周期為1萬公里,因此首保文章還要再多等幾期。對了,說到保養,之前熱鬧了一陣的“泥沙門”,現在基本上已經得到解決,我這臺車是5月份出廠的,4S店工作人員說已經不用回店里修復了,不過之后我也會找個時間去店里跟進下情況。另外還有靜音以及操控方面的體驗也不會少,我會盡量和大家多分享一些內容。

  中型車里的混動車型并不少,除了凱美瑞之外,雅閣、君威、蒙迪歐還有博瑞GE都有混動車型,有機會我也會看看這些對手都拿出些什么武器和凱美瑞混動火拼,尤其是雅閣這個最讓凱美瑞淡定不住的對手。對了,新一代雅閣的混動車型最快會在9月份上市,我們就等著看這場火力全開的對決好戲吧。

汽車之家

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廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

● 油耗記錄:

  提車回來加的第一箱油已經跑完,一共走了將近800公里,路況是一半嚴重擁堵,一半純高速。目前的“成績”和大部分車主的水平相當,后面如果遇上比較理想的路況,以及我的駕駛風格慢慢穩定下來,我相信成績會越來越好。

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● 小結:

  凱美瑞作為一個有故事的同學,和它接觸僅僅才短短兩周多,但我對它已經越來越感興趣了。即使它是個大家眼中的老熟人,但身上還真有不少大家會忽略掉的性格,把這些方面都看全了才算是知道它是個什么樣的凱美瑞。而且凱美瑞已經變得年輕不少了,不知道年輕少不了的叛逆和急躁脾氣會不會也跟著融入到它的“性格”,不再像以前那么順心了,接下來我們一起和它混熟。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

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  • 凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    測試文章:值得推薦的產品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,凱美瑞混動肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,它的個性,它的改變給我留下了深刻印象,國產之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設計,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優化,也有退步,比如較為舒適的轉向系統、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現在跑不了1000公里了。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動版
    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動力系統也升級為直噴發動機,實測成績表現令人滿意,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車雷達等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發動機技術含量很高,而且變速箱也從4AT升級到6AT,再加上一副運動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價上也不要讓我們失望。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風格,更凸顯了年輕運動的風格,另外全新的2.0L直噴發動機+6AT的組合在動力方面也達到了同級別領先的水平,整體來看這次改款還是相當成功的。

  • 凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    測試文章:將綠色出行提上日程 測試凱美瑞·尊瑞
    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現在它帶上了綠色環保的帽子,并且實際油耗確實降低了不少,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經濟實惠,可以考慮。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實際效果,也有實際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產品,值得推薦。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,動力表現也比普通版強,價格肯定要貴一些,但優惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實用的混合動力車型。

  • 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    測試文章:性能全面提升!測試第七代凱美瑞2.5Q
    評測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現都超越了老款。性能上新的2.5發動機表現讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會熱賣的,因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產品。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當均衡,而且在此基礎上整體水準又往上邁了一個臺階,這樣的表 現很難挑出什么毛病。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內飾依然維持穩重的作風,車內空間也有小幅增加,新換裝的發動機使動力有明顯提升,豐富的配置也符合消費者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務用途的全能車,必將繼續博得中年消費者的青睞。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    測試文章:加價1.5萬竟如此做工 凱美瑞細節全體驗
    評測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表、優異GPS、強悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,做為一名個人商務精英用戶來說,這樣的內裝質量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點就是提升內部質量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,內飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內飾設計了,同時剎車性能確實不錯。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點;不足的是內飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發動機不算先進,不過加速測試與油耗表現中都還可以,看來“應付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版

指導價:27.98萬
級別:中型車
發動機:2.5L 178馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
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