● 混動車型性價比高嗎?
換代凱美瑞在去年的11月上市,當時我們馬上就給大家分析了(點擊回顧購車手冊)各款車型的性價比,最終推薦的是豪華版車型。不過,凱美瑞有3種動力配置,分別是2.0L、2.5L和2.5L混動。新的2.5L發動機亮點十足,熱效率刷新了世界紀錄,達到了40%,混動車型更是有41%。
我覺得混動車型才是凱美瑞的必殺技,全新的發動機,混動系統也變得更加高效,因此吸引力自然是非常大的。而且在廣州,凱美瑞混動車型被納入節能車目錄,車牌搖號相對來說會容易一些,因此在這里的4S店可以看到混動車型特別火。從廠家公布的5月份銷量來看,凱美瑞賣出了15595臺,其中有2063臺是混動車型,它絕對不是一個被冷落的角色,貢獻挺大了。
上一代凱美瑞的混動車型入門價格為25.98萬元,頂配更是超過了30萬,因此,就算大家都知道混動車型有多好,但門檻對很多人來說還是有點高,很難和大家打成一片。但是現在混動車型入門價格已經有競爭力了不少,23.98萬元的價格對于一臺中型車來說并不算“過分”,比同配置的2.5L汽油版車型高出了2萬元,這個差價我覺得大部分喜歡混動的消費者應該都比較容易接受。而且混動的入門車型為豪華版,剛才也和大家提到過,它的配置已經相當到位了。
2.5HG 豪華版/2.5HQ 旗艦版 配置差異對比表 | ||
項目/車型 | 2.5HG 豪華版 | 2.5HQ 旗艦版 |
售價 | 23.98萬元 | 27.98萬元 |
差價 | 4.00萬元 | |
帶位置記憶、倒車輔助功能外后視鏡 | - | ● |
防眩目內后視鏡 | - | ● |
降噪聲學前側窗玻璃 | - | ● |
鯊魚鰭天線 | - | ● |
方向盤電動調節+位置記憶功能 | - | ● |
電動后窗遮陽簾 | - | ● |
后側窗遮陽簾 | - | ● |
后排中央扶手空調娛樂控制面板 | - | ● |
副駕駛席10向電動調節(含2向電動腰部支撐調節) | - | ● |
后排座椅靠背比例放倒 | ● | |
駕駛席座椅記憶功能 | - | ● |
后排座椅靠背電動調節 | - | ● |
前排座椅加熱/通風功能 | - | ● |
胎壓監測系統 | ● | ●帶數值顯示 |
全景影像 | - | ● |
盲點監測 | - | ● |
側后方盲點警示 | - | ● |
三區獨立全自動空調 | - | ● |
JBL音響系統 | - | ● |
車載語音導航系統 | - | ● |
G-Book智能系統 | - | ● |
混動的入門車型就已經那么有競爭力了,那么頂配車型是要慘被忽視了嗎?從配置上來看好像確實是這樣尷尬,因為頂配車型比上一檔多出的東西并沒有說太誘人,它最能顯示實力的地方基本在后排,例如后排遮陽簾、后排獨立空調和后排靠背電動調節這些配置。我覺得對于凱美瑞的定位來說,這樣豪華的后排確實太夸張了。
另外,即便27.98萬元的價格和上一代的頂配車型相比已經沒有那么“敷衍”了,但來到這個價位,豪華品牌中型車明顯更能搶走關注,例如前段時間挺火的3系,市場優惠相當多,價格已經和這臺凱美瑞混動頂配差不多了,面對這樣的攻勢,我想很多消費者很難不動搖吧。不過頂配車型多出的那些豐富配置里,還是有不少挺能圈粉的武器,體驗了一段時間以后確實被它“寵壞了”。
關于它的設計,不管是外觀還是內飾,之前已經和大家介紹得非常詳細了,下面只是個簡單回顧。至于空間部分,這個豪華的后排我暫時沒有機會可以體驗到,大部分時間只有前排我女朋友一位乘客,后排利用率接近零了。所以接下來我也會找個機會當當乘客,看看它能不能討好更多人。
這里提一下輪胎,中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 R18的輪胎,輪圈造型還挺好看的。這臺車配備的輪胎是普利司通TURANZA T005A,定位舒適,靜音表現比較突出。另外也有裝備優科豪馬BluEarth系列輪胎的車型,輪胎品牌并不是個選配項目,遇上哪一款輪胎就看緣分了,比較隨機,只能等到提車才會知道。有網友問過4S店,好像優科豪馬的輪胎相對來說會貴一點,但兩款輪胎還是在一個價格區間里,差距沒有太大。另外,燃油版車型還有一款鄧祿普的輪胎,帶著對輪胎的期待去提車,心情好像會激動點。
秀了設計還有配置,接下來該看看新發動機還有革新后的混動系統有什么能耐了,不過大家先別著急,這部分之后我們單獨用一期文章詳細說。如果實在想了解它的性能表現,也可以看我們之前的測試文章(傳送門),對它的考核已經相當全面了。
順便預告接下來的主題,作為一款混動車型,我最感興趣的是怎么才能把它開得更省油一點,油耗數據能到多夸張,所以這個主題一定少不了。另外保養也是個指定主題,從說明書上看,凱美瑞的保養周期為1萬公里,因此首保文章還要再多等幾期。對了,說到保養,之前熱鬧了一陣的“泥沙門”,現在基本上已經得到解決,我這臺車是5月份出廠的,4S店工作人員說已經不用回店里修復了,不過之后我也會找個時間去店里跟進下情況。另外還有靜音以及操控方面的體驗也不會少,我會盡量和大家多分享一些內容。
中型車里的混動車型并不少,除了凱美瑞之外,雅閣、君威、蒙迪歐還有博瑞GE都有混動車型,有機會我也會看看這些對手都拿出些什么武器和凱美瑞混動火拼,尤其是雅閣這個最讓凱美瑞淡定不住的對手。對了,新一代雅閣的混動車型最快會在9月份上市,我們就等著看這場火力全開的對決好戲吧。
● 油耗記錄:
提車回來加的第一箱油已經跑完,一共走了將近800公里,路況是一半嚴重擁堵,一半純高速。目前的“成績”和大部分車主的水平相當,后面如果遇上比較理想的路況,以及我的駕駛風格慢慢穩定下來,我相信成績會越來越好。
● 小結:
凱美瑞作為一個有故事的同學,和它接觸僅僅才短短兩周多,但我對它已經越來越感興趣了。即使它是個大家眼中的老熟人,但身上還真有不少大家會忽略掉的性格,把這些方面都看全了才算是知道它是個什么樣的凱美瑞。而且凱美瑞已經變得年輕不少了,不知道年輕少不了的叛逆和急躁脾氣會不會也跟著融入到它的“性格”,不再像以前那么順心了,接下來我們一起和它混熟。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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