想法真不簡單 試駕威馬EX5 400 創新版

　　[汽車之家 原創試駕]  國家政策對于新能源汽車的扶持造就了不少新興造車企業的興起，雖然其中仍有很大比例依然處于“PPT”階段，但也不乏實干家將自己的想法轉化為了現實。從2015年公司創立到今天首款新車威馬EX5（下文均簡稱為“EX5”）上市并交付，威馬在這些新興企業中的步伐算是很快的了。首款新車EX5不僅僅是一臺出行工具，它還成為了威馬獨特C2M理念的首次嘗試，諸多獨特的功能和想法也應用在了這款全新車型上，這些都是促使我來到其老家溫州與它相處一整天的原因之一。

　　威馬EX5目前提供300、400和500三個續航續航版本，每個版本又分別提供Lite探索版（低配）和Extra創新版（高配）兩個配置版本總共六款新車，補貼后指導價區間為11.23-16.48萬元。另外EX5還提供兩款更運動的Pro版車型，但該車型要等到2019年才能交付。

● 采用極簡主義設計風格，體型在同級別車型中屬于中游水平。

　　威馬EX5是該品牌基于AJAX平臺打造的首款車型，該平臺除了SUV外還可衍生出轎車、MPV等不同車型。威馬在產品開發過程中制定了一個“128戰略”即1個架構、2個平臺、8款新車。首款車型EX5定位于5座緊湊型SUV市場，線條設計走的是極簡主義風格，勾勒出的“體型”十分飽滿耐看。

　　EX5長寬高尺寸分別為4585mm×1835mm×1672mm，軸距為2703mm，與同級別其它車型相比，其體型還算是比較大的。官方透露，EX5普通車型的風阻系數小于0.3Cd，這在SUV領域中同樣算很低的了，而配備有空氣動力套件的Pro版本風阻系數則進一步降低到了0.28Cd。

　　EX5外部標準配置還是挺豐富的，前后8探頭雷達、全景駐車影像、無鑰匙進入和后視鏡電動折疊在創新版上都是標配，其中最能提升科技感的應該就是選裝的感應式隱藏門把手了，用戶攜鑰匙接近車輛時，把手會自動彈出，直到車輛起動后才慢慢收回，新能源車型中目前也僅有蔚來ES8、榮威MARVEL X等少數高端車型才有該功能。

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● 內飾提供兩種設計風格，層次感強。

　　內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，平直的線條以及多種色彩的搭配勾勒出時尚韻味。EX5提供深色的宇宙黑和淺色的太空灰兩種內飾主題，素凈的色彩風格平衡了檔次感與時尚感。12.3英寸全液晶儀表界面設計很漂亮，當車輛處于不同狀態下模擬儀表會在方形和圓形間變化，顯得很俏皮。

● 12.8寸大屏與百度打通，互聯功能強大。

　　12.8英寸大屏大多數情況采用豎向顯示模式，由于橫向顯示會擋住安全氣囊的彈出，所以只有在車輛處于靜止狀態下才會橫向顯示。系統整個界面與Apple Watch一樣采用氣泡式設計，使用頻率越高的功能，其圖標尺寸越大，位置也越高，這種邏輯設定很討人喜歡。

　　不僅是百度地圖，該系統還與微信和米家智能家居打通了，用戶通過中控屏可查看和接收微信消息，甚至還可通過車載系統發送微信語音，給用戶帶來了極大便利。與米家智能家居打通后，用戶便可通過語音遠程控制家中的家電設備了，互聯方面的考慮相當周到。當然這套系統的功能并不局限于此，該系統還具備手機App遠程操控等功能，未來有機會我們將會為大家做更詳細的體驗。

● 創新版可選裝Nappa座椅套裝，乘坐空間寬敞。

　　Nappa座椅選裝包的價格為5000元，除了座椅面料更上檔次外，還增加了前排座椅加熱、座椅位置記憶、打孔真皮方向盤和外后視鏡倒車自動下翻幾項功能。前排座椅填充物較硬，兩側腰托的包裹性也還未達到理想狀態，需要改進。后排座椅則好了許多，坐墊軟硬適中，坐感舒適。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入EX5的主駕駛座，將座椅調到最低位置后，其頭部空間約為1拳；此時身處后排的乘客頭部和腿部空間的富余量分別還約有1拳+2指和超過2拳。

● 天窗、后備廂和儲物空間：

　　儲物能力方面，車內常規儲物空間數量不少，各種隨身物品基本都有地方可以存放。EX5后備廂常規容積為488升，放倒椅背后最大可增加到1500升，裝載能力十分可觀。另外結構緊湊的電機與發動機艙之間還存在一定的空間，于是EX5在這里還設置了一個容積為60升的小儲物空間，一些不常用的隨車物品都可以放置在這里。

● 電機最大功率218馬力，傳動效率達到93%。

　　EX5是一款前輪驅動的電動車，永磁同步電機最大功率218馬力（160千瓦），峰值扭矩315牛·米。官方稱日常工況下電機的傳動效率可達93%，這有助于降低能耗和噪聲水平。傳動系統為固定齒比變速箱，這是電動車中較為常見的搭配。

　　動力電池供應商有三家，分別是寧德時代、天津力神和蘇州宇量，首批量產車搭載的電池主要由寧德時代提供。測試的EX5 400版本電池額定容量為52.56kWh，并配備液冷系統，保證電池能夠在最適宜的溫度下工作。對于高寒地區用戶而言，EX5還可選裝車載電加熱或極地加熱系統。官方稱EX5 400在NEDC工況下的綜合續航大約在400公里左右，60公里等速巡航里程則超過500公里，日常上下班通勤甚至中短途旅游基本都可以勝任。

● 兼具快充和慢充兩種充電方式，電量從30%-80%最快僅需半小時。

　　車頭LOGO后方以及后保險杠左側分別設置了快充和慢充接口，使用快充的話電量從30%充到80%大約需要半小時，而如果使用交流慢充的話最多8個半小時能夠將電池充滿。EX5還具備電源輸出功能，電池內的電能還可通過慢充接口反向輸出，除了給家用電器提供220V電源外，還可實現車-車互充，為其它虧電車輛緊急補電。

● 運動模式下電機響應時間更短，動力釋放更激進。

　　EX5提供了經濟（ECO）和運動 （SPORT）兩種駕駛模式可選擇，經濟模式下從踩下加速踏板到電機啟動之間的響應時間約為0.5-0.6秒，除非刻意深踩加速踏板，否則動力輸出一直都會保持一種柔和、線性的狀態。

　　而切換到運動模式之后，電機的響應速度不僅會縮短到0.2秒，以同樣的力度踩下加速踏板后，電機瞬間釋放的功率要遠高于經濟模式，體感上給人十分激進的感覺。當然如果您只是在城市道路中正常行駛的話，選擇經濟模式更好。

　　前后滾動駕駛模式調節按鈕即可更改動力回收的力度，EX5提供無回收/1級回收/2級回收三種模式。松開加速踏板后，回收系統并不會突兀地立即拖拽車輛，而是緩慢地逐漸增加回收力度，這樣的調校能夠更好的保證平順性減少加速和減速之間的頻繁切換和由此給乘客帶來的不適感。

　　前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，結構上沒有什么突出的特色。底盤由威馬工程師與來自英國MIRA（英國汽車工業研究協會）的團隊聯合調校，質感緊致。減振表現可謂軟硬適中，應對路面細碎顛簸時的減振器具備不錯的濾振表現。過彎時，外側減振器還能提供相對不錯的支撐性，過彎時車身姿態控制得不錯。

　　EX5的最小離地間隙為174mm，常規的非鋪裝路基本都能從容應對。標準模式下方向盤回饋力輕巧，相信大多數用戶應該都能駕馭。運動模式下方向盤手感會略沉一些，高速巡航時更顯沉穩，低速挪車時轉動也不會很費勁。

　　定速巡航在EX5上算是基本的標準配置，未來用戶還可選裝帶跟停功能的自適應巡航進一步提升行駛便利性。從此前的消息中我們已經得知百度是威馬的戰略合作伙伴，未來威馬有望搭載百度的Apollo自動駕駛功能，不過考慮到Apollo系統距離實現量產還有很長一段時間，為了能夠更早地為用戶提供駕駛輔助功能，威馬計劃將在2019年3月為新車配備博世ADAS（高級駕駛輔助）系統。

● 文章總結：

　　威馬EX5的動態表現不錯，將所有設定均調節到“Comfort”模式時，迅捷的起步駕駛、舒適的減振調校以及輕巧的轉向助力都給人一種“好開”的感覺，相信大部分用戶都能輕松駕馭。運動模式下動力輸出和轉向助力均有所變化，顯現出一種沉穩的感覺，這種調校在高速巡航時能夠提供更好的穩定性。在動態表現方面，威馬通過了這項考驗。

　　EX5采用了名為C2M（Customer-to- Manufactory）的生產模式，即客戶先根據需求完成選配并下單，工廠根據客戶的訂單來生產，一定程度上實現了“定制化”。智能化也是這款車的一大特色，車載系統具備很強的互聯功能，除了與手機App實現對接外，威馬還將手伸向了智能家居領域，通過與小米智能家電的打通便能實現遠程控制家中電器的功能，便利性比以往更強了。

　　那么威馬EX5是否值得購買呢？以我們今天試駕的EX5 400為例，基礎車型廠商指導價22.23萬元，補貼后售價13.98萬元，試駕車型還選裝了自動泊車、包含迎賓踏板和氛圍燈在內的體驗升級選裝包、隱藏式感應門把手、18英寸輪圈和Nappa座椅，選裝價合計為14960元，加上這些選裝整車補貼后價格為15.476萬元，價格在純電動緊湊型SUV中仍然較為低廉，在價格上威馬確實取得了一定優勢。如果您已取得新能源指標，并且希望兼顧互聯、價格和空間等多種要素的話，威馬EX5或許值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
廠商指導價	22.23萬
經銷商報價
廠商	威馬汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2018.09
NEDC純電續航里程(km)	400
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	315
電動機(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4585*1835*1672
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實測0-100km/h加速(s)	7.99
實測100-0km/h制動(m)	37
整車質保	四年或12萬公里
首任車主質保政策	-
車身	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
長度(mm)	4585
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1672
軸距(mm)	2703
前輪距(mm)	1563
后輪距(mm)	1558
滿載最小離地間隙(mm)	174
接近角(°)	20
離去角(°)	27
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	488-1500
風阻系數(Cd)	0.3
整備質量(kg)	-
電動機	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	315
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	315
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	400
電池能量(kWh)	52.56
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	-
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8.5
快充電量(%)	80
變速箱	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/60 R17
后輪胎規格	215/60 R17
備胎規格	無

被動安全	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動行人保護	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預警系統	○
主動剎車/主動安全系統	○
疲勞駕駛提示	-
內置行車記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
自動駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應懸架	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統	-
四驅/越野	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
涉水感應系統	-
駕駛硬件	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
前/后駐車雷達	前● / 后●
駕駛功能	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
倒車車側預警系統	-
衛星導航系統	●
導航路況信息顯示	●
并線輔助	○
車道保持輔助系統	-
道路交通標識識別	-
夜視系統	-
自動泊車入位	○
外觀/防盜	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
電動擾流板	-
無框設計車門	-
電動后備廂	●
感應后備廂	●
電動后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨立開啟	-
車頂行李架	●
車內中控鎖	●
無鑰匙啟動系統	●
隱藏電動門把手	●
主動閉合式進氣格柵	-
電池預加熱	○
車外燈光	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
LED日間行車燈	●
自適應遠近光	-
自動頭燈	●
轉向輔助燈	●
轉向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關閉	●
天窗/玻璃	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風擋遮陽簾	-
后排側隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
中控液晶屏分屏顯示	-
藍牙/車載電話	●
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
車聯網	●
OTA升級	-
主動降噪	-
方向盤/內后視鏡	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數字顯示	-
電動可調踏板	-
車內充電	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
運動風格座椅	-
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●
副駕駛位后排可調節按鈕	-
第二排座椅電動調節	-
后排小桌板	-
第二排獨立座椅	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內燈光	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
觸摸式閱讀燈	-
空調/冰箱	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版
后排獨立空調	-
后座出風口	●
溫度分區控制	●
車載空氣凈化器	●
車內PM2.5過濾裝置	●
負離子發生器	●
車內香氛裝置	○
車載冰箱	-

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