為實用性點贊 測廣汽本田凌派旗艦版

　　[汽車之家 專業評測]  當掏空心思做一件事兒的時候往往都能有很不錯的收效。專注操控、專注越野、專注家用，家用聽起來是最不高級的一個詞，似乎沒有什么發揮空間，然而用心了就肯定有成績。從我的體驗來看，凌派從一定程度上算是一款專注家用的產品。

　　這次我們全網第一時間拿到了凌派的試駕車，不過很遺憾這臺車沒有任何的手續，所以只能在測試場中使用，我也不想隨便開開就輸出個日常駕駛的結論，所以本次試駕以成績和靜態體驗為主。再拿到測試車我們會進一步補充城市、高速駕駛感受，油耗和噪音。

　　目前上市的凌派只有一種動力系統，所有車型均搭載1.0T三缸直噴發動機，最大功率122馬力/5500rpm，最大扭矩173�！っ�/2000-4500rpm，自動擋變速箱則為CVT。

　　從參數來看發動機不弱，跟同級別1.2T的發動機在一條水平線之上。靜止狀態下抑制振動的情況在搭載三缸的車型中不算出色的，腿靠在中控臺側面會有輕微的振動感，日常堵車或者低速上橋等大負載時的感受以后我們再詳細體驗。

　　0-100公里/小時加速測試中凌派成績為10.68秒，也是主流的樣子。起步時輪胎沒有打滑，懸架的形變也幾乎沒有，這也是多數使用CVT變速箱車型所一致的表現。起步后的加速感受比較明顯，如果選用S擋變速箱會有模擬換擋動作，相比轉速表一直頂在高轉速，模擬換擋在日常中對于駕駛氛圍的調劑還是有一些的。

　　剎車成績中規中矩，可以接受的范圍。制動中車內的主觀感受也基本是這個價位車型的表現，包括姿態、剎車踏板回饋力等都不會給人恐慌感。多次連續制動的成績也都比較穩定，沒有明顯的起伏波動。

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　　同時在場地里我們還進行了繞樁的體驗，車身雖然不是很敏捷，畢竟也不是主打運動的產品，但好在是很容易掌握的。每次快速轉向的手感都很均勻，懸架在頻繁的重心轉移中回彈力度和節奏都是比較平均的，輪胎確實拖后腿，會率先達到極限而產生前輪的滑動。

　　坦白的說相比數據，我倒是更關心這臺車的靜態感受，包括實用性和人性化設計等等。很顯然日常當中這些的使用頻率遠高于全油門的機會。

　　按照由外到內的順序，先來外觀，標準本田品牌新的家族設計，好看與否留給您自己評論。尺寸上確實在緊湊型中真的算是比較大的。配置上全LED大燈在領先和旗艦版本上有配備，很遺憾沒有大燈自動開啟的功能；其余版本則為鹵素光源，后期自己改裝的話也很難達到原廠這種效果。

　　車尾整體思路也是遵循了家族的造型主線，亮點在于后備廂蓋上的小擾流板，確實讓車尾層次更豐富了點。排氣尾隱藏式，輪胎使用瑪吉斯品牌，主要是耐磨，更換成本不高，460元/條左右，比較常規的尺寸后期升級輪胎也方便，很多產品可選。

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　　車內可聊的就比較多了，先是看起來，不論顏色的搭配還是造型的設計都比較有檔次，中控臺還使用了縫線的工藝，而且坐在里面感覺車確實挺大的，橫向空間感很好，兩位壯漢坐在前排也沒有不適感和空間狹小的感覺。另外，由于中控臺縱深較大，同樣也給人車比較長的視覺感受。

　　全系方向盤都是四向調節，實用性是不錯的，頂配車型方向盤有皮革包裹。主動安全配置是凌派值得肯定的地方，領先和旗艦兩個車型都帶有AEB主動剎車、自適應巡航以及車道偏離預警。在同價位當中不算多見，有長途自駕需求的朋友們會很喜歡，確實跑長途能減少疲勞提升安全性。

　　多媒體屏幕顯示效果以及反應速度都是主流水平，支持手機互聯，只不過需要手機上再下載個App，不能通過CarPlay進行連接，瑕不掩瑜，大屏幕除了實用意義之外就是顯高級，你承認不？

　　儲物空間的豐富程度有點讓人驚喜，中控臺底部設計兩層儲物槽，上層的比較大，而且向前傾斜，手機之類的放在里面加速、剎車都不會滑落，而且并不會受到杯架中水瓶的影響。繼續往下，下層儲物槽大小跟iPhone 8 Plus大小相當，放點什么您就自己開發吧。

　　前排兩個2.1A的USB接口，論電流大小和數量都足夠前排乘客使用了。電子手剎、自動駐車都是全系標配，發動機啟停也只有最低配的手動擋車型沒有。前門板儲物空間充裕，除了水杯架還有挺大的空間。

　　你會發現前排中央扶手箱很窄，真的也就是放下一條胳膊，盡量把更多空間留給人，這也是營造空間感的手法之一。前排乘坐方面沒有問題，后排乘坐空間絕對有驚喜，腿部空間已經超過了兩拳，這幾乎是現款凱美瑞和天籟的后排乘坐空間，座墊的長度495mm，腿部支撐感強座墊長度到了49cm。中間位置地板沒有凸起，后排乘坐三人也不是問題。

　　最厲害的是后排的中央扶手，正常狀態下寬大、厚實、舒服，變形之后就形成了一個桌板，論實用性比那種前排座椅背面的桌板要好的多，帶有凹槽放什么都不會掉出去，極強的儲物空間。作為有孩子的家長這個設計我真心喜歡。

　　除了桌板以外，還配備了兩個更大電流的USB接口（2.5A），相信能夠充分滿足手機啊、平板電腦等移動設備的續航。天窗支持一鍵開啟和關閉，尺寸常規。

　　后備廂呢，車內外和遙控鑰匙都有開啟的開關，內部的空間很大，三只箱子輕松放下之后還有不少剩余空間，正常情況的家用是沒有問題的�？梢愿倪M和提升的地方有兩處，一個是后排座椅沒法放倒，另一個就是備胎四周的空間還能有更好的利用。

駕駛感受：

　　日常行駛時，新車在起步階段會感覺動力有些疲軟，等繼續深踩油門渦輪介入后車速才會平穩的攀升上來。中后段加速時渦輪徹底介入，凌派會有更明顯的提速感，這時車速會隨著轉速一起線性的提升，這也是大多數CVT變速箱車型的正常表現。

油耗測試：

　　關于油耗測試，我們將在擁堵路段、城市快速路等路況下進行。在實際的測試過程中，凌派的表現非常優秀，油耗一直穩定在6L/100km左右。經過了110多公里的行駛后，這臺車最終的實測成績為5.8L/100km，成績非常不錯。

行駛表現：

　　新車開起來感覺還不錯，但方向盤的手感與其他本田車不太一樣，整體偏沉，并且指向性也一般。坦白講，凌派發動機的抖動比較明顯，尤其是在起步階段和日常堵車時，方向盤和中控臺側面都會出現都一些抖動，抑制振動方面做的不夠好。

　　凌派在底盤設定上還是更偏向于舒適的，通過坑洼以及減速帶時游刃有余，再配合比較柔軟的座椅，開起來舒適、平穩。

　　總體來說，凌派的駕駛感受中規中矩,在中低速時動力是夠用的，在市區駕駛時超車、加速都不成問題。油耗的表現十分優秀，城市通勤利器。

噪音測試：

　　說到噪音，這臺車在數據方面表現還不錯，在同級別中屬于正常水平。噪音的源頭還是車頭內部的1.0T發動機，在急加速以及高速行駛時，主要的噪音是發動機噪音和風噪。低速時車內的發動機噪音會小很多，駕乘起來會更舒適。

AH100總得分表：

總結：

　　以家用車的標準來要求凌派的成績是符合預期的，在測試場短暫的體驗之后在動態方面感覺輸出比較順暢，油門、剎車以及轉向的手感都沒什么可太挑剔的，完全符合這個價位家用車的要求，只是振動的控制目前來看不算出色。靜態方面比較出彩，尤其空間方面的確有特點。乘坐空間充裕，縱向空間堪比中型車，而且橫向的空間感也很強；后排中央扶手的“魔術”變化也同樣能提升實用性，包括全車四個大電流USB接口也是充分滿足了年輕人們用手機的需求，不錯。

　　動態駕駛方面，新車開起來中規中矩，完全是家用車的駕駛感受。發動機的振動抑制做的不夠好，高速行駛時噪音會比較高，低速時的噪音表現還不錯，可以達到這個級別車型的平均水平。這臺車的油耗表現優秀，經濟實惠，很適合用來上下班通勤。綜合來看，凌派的油耗、車內的空間和配置都很不錯，作為一臺家用車是完全合格的。（文/圖 汽車之家 張可 視頻 王旻昊）

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基本參數	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪華版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版 國V
廠商指導價	13.98萬	13.18萬	11.98萬	10.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.09	2018.09	2018.09	2018.09
最大功率(kW)	90	90	90	90
最大扭矩(N·m)	173	173	173	173
發動機	1.0T 122馬力 L3	1.0T 122馬力 L3	1.0T 122馬力 L3	1.0T 122馬力 L3
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4756*1804*1509	4756*1804*1509	4756*1804*1509	4756*1804*1509
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.68	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.4	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5	4.9	4.9	4.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪華版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版 國V
長度(mm)	4756	4756	4756	4756
寬度(mm)	1804	1804	1804	1804
高度(mm)	1509	1509	1509	1509
軸距(mm)	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
后輪距(mm)	1512	1512	1512	1512
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	40	40	40	40
后備廂容積(L)	561	561	561	561
整備質量(kg)	1310	1302	1291	1276
發動機	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪華版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版 國V
發動機型號	P10A3	P10A3	P10A3	P10A3
排量(mL)	988	988	988	988
排量(L)	1.0	1.0	1.0	1.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3	3
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	122	122	122	122
最大功率(kW)	90	90	90	90
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	173	173	173	173
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪華版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版 國V
擋位個數	無級變速	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
底盤轉向	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪華版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT領先版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪華版 國V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
后輪胎規格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸