又快又準的狠角色 測試Model 3高性能版

■ 特斯拉 Model 3 四驅普通版：性能仍是領先同級

　　看過3秒多的Model 3(參數|詢價)高性能版，還不過癮的話，我們還找到了一臺四驅普通版的車型，普通版跟高性能版主要的差異在于電機輸出不同，普通版的加速沒有SPORT模式；輪圈尺寸和輪胎配置也不同，普通版配置的全季節輪胎更注重日常駕駛和能耗表現。

●  0-100km/h加速：4.66秒

　　普通版跟高性能版在性能上主要的差異在于動力選項上沒有運動模式，只有輕松和標準模式，同時輪胎采用的是四季胎，輪圈尺寸更小。我們以標準模式測試加速，應該說從主觀體驗上，普通版和高性能版的加速體驗十分相似，就是推背感的迅猛程度上要弱一些，爆發力沒有那么大，但動力輸出的平順和持續性是相同的。

　　普通版會無聊嘛？當然不會，它的成績依然亮眼，只不過有了剛才那碗酒墊底，我現在不會再次感覺大腦缺氧，頭暈目眩了。可能現在過山車已經來到了第二高的位置，但面臨的依然是極速下墜，我還是有點想閉眼。

　　四驅普通版的車身更高一些，起步的時候車頭抬起會更明顯，但整體的姿態仍是保持平衡。我們最終測得4.66秒的0-100km/h加速成績，其中0-60mph的加速時間為4.4秒，比官方成績快了0.1秒。

　　在同級別當中，低于5秒的0-100km/h加速成績都算是上等水平，也跟不少性能車看齊，對日常使用來說，普通版的動力性能已經比較強勁了，不是追求極致駕駛樂趣的話，普通版完全能滿足需求。

● 100-0km/h制動：37.39米

　　制動方面，普通版車型做出了37.39米的制動成績，同樣達到優秀的標準，這個制動性能在同級別中也是屬于較好的水平。與高性能版相比，普通版的輪胎抓地力要相對弱一點，也沒有采用高性能版的制動卡鉗，所以整體制動距離要長一些。

　　在同級別當中，37.39米的制動距離算是比較短的，在安全性方便的表現值得信賴。綜合來說，四驅普通版的加速和制動表現都是比較優秀的，在競品中也有優勢，能滿足消費者對駕駛樂趣的追求。接下來我們談談四驅高性能版的駕乘感受。