純電動SUV新兵 試漢騰X5 EV老兵出行版

　　 [汽車之家 原創試駕] 記得今年上半年，一張名為“新能源新造車勢力車標大全”的圖片在微信中被大量轉發，各式各樣的LOGO讓人眼花繚亂。而除了這些應新能源發展趨勢而生的新能源汽車品牌外，我國絕大多數的傳統車企也緊跟新能源的步伐，這其中就包括了到這個月正好成立5年的漢騰汽車，在上個月剛推出旗下新款X7 PHEV之后，又將在今年的廣州車展上帶來旗下首款純電動車型--X5 EV。

　　從車型名稱我們不難看出，漢騰X5 EV是在漢騰X5的基礎上“新能源化”而來，有關漢騰X5燃油版車型的試駕體驗，各位可點擊下方圖片前去觀看。所以這里我也不再對X5 EV的設計做過多贅述，X5 EV與X5的不同點會單獨說明。

　　 通過全新的前格柵及前保險杠的設計，我們能夠直觀的將X5 EV與X5區分開來。另根據目前獲得的信息，漢騰X5 EV將有兩款不同配置的車型，其中高配車型被命名為“老兵出行版”，因為江西是我國的革命圣地，另一款配置較低的車型則被命名為“豪華版”。（文中以高配、低配做車型描述）

　　漢騰X5 EV保留了的X5懸浮式車頂設計，這也是除了前格柵之外的又一個設計亮點。另外我們再看車身尺寸，X5 EV與X5的車身尺寸相同，與同級別的其他一些車型相比，在身材上還是顯得嬌小了一些，不過目前在純電動緊湊級SUV這一細分市場中可選的車型數量并不多，各車型之間的尺寸差異也僅是厘米之差，所以尺寸問題并非購車考慮的第一因素。

　　雖然還是使用更換格柵這種新能源化的老套路，但點陣狀的格柵確實讓X5 EV看起來精致不少，相比燃油版的X5也更吸引眼球。此外X5 EV也并未在車身上使用過多的藍色元素，個人認為只將車標改為藍色背景的做法還是很得當的，不會顯得過于俗氣。

　　與外觀的變化相比，漢騰X5 EV的內飾變化就更小了，僅僅是改用了旋鈕式的換擋機構，其他設計與X5完全相同，包括內飾材質的使用也一樣，儀表臺上部的塑料材質表面經過了仿皮處理，整體質感有所提升。此外在配置上，漢騰X5 EV也將X5高配車型上的8.8英寸的中控屏、帶四種顯示風格的7英寸液晶儀表、自動空調、定速巡航、無鑰匙進入及一鍵啟動等配置全部沿用了下來。

　　在座椅配置上，漢騰X5 EV高配與低配車型的差別僅僅在于座椅材質，其中低配的豪華版使用仿皮材質，而高配的老兵出行版使用的是真皮材質。而在新能源車消費者比較關心的車內空間方面，X5 EV的表現也是與X5不相上下，車內空間并沒有受到底部電池組的影響。

　　漢騰X5 EV的車內儲物空間也完全照搬了X5的設計，除了前排只有一個杯架這點外，其他也沒有什么可挑剔的地方，此外高配車型的手套箱帶有冷藏功能，這在夏天可是一個非常實用的配置。

　　要說漢騰X5 EV在車內空間上的一個不足，那就是后排座椅放倒后不能與行李廂地板形成一個平面，裝卸一些大件物品時有些不便，不過如果您的用車情況并不怎么需要放倒后排座椅靠背，那就不用在意這一點了。

　　漢騰X5 EV使用目前常見的三元鋰電池組+永磁同步電機的動力組合，其中永磁同步電機的最大功率129馬力，峰值扭矩達到260牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間≤11.9s，60km/h等速巡航里程330km，綜合工況續航里程252km。

　　坐進漢騰X5 EV，首先給我留下好印象的是駕駛位空間。曾試駕過不少中國品牌車型且身高185cm的我，經常會出現“端著”方向盤開車的情況，操控車輛、上下車都不方便。而X5 EV呢，將方向盤調至最高后離我的腿部還有一段充裕的空間，所以完全不會出現“端著”方向盤的情況。

　　漢騰X5 EV擁有四擋動能回收強度，分別為關閉、低、中、高，在比較常用的中檔回收強度下，行駛過程中松開加速踏板后的拖拽感比較明顯，不喜歡頻繁出現加速-動能回收-加速這種往復現象的朋友可以直接關閉動能回收。此外漢騰X5 EV也沒有駕駛模式調節功能，看起來X5 EV就是想讓你平順的駕駛它。

　　我們都知道，電動汽車少了來自發動機的噪音后，車內噪音的來源就剩下風噪、胎噪與路噪。漢騰對X5 EV的NVH性能進行了深度調校，在高速公路上以100km/h的速度行駛時車內的風噪也不惱人，配備的朝陽輪胎在靜音方面的表現也算令人滿意。

　　其實從賬面數字來看，漢騰X5 EV的續航里程并沒有什么優勢，不過電池管理系統的表現不錯，在這次試駕活動中，我駕駛車輛的續航表現已經非常接近最大續航里程了，所以官方給出的252km綜合續航里程并沒有太多水分，足以應付日常通行的代步需求，也不至于頻繁的充電。此外X5 EV的慢充時間為14小時，快充情況下可在30分鐘內將電量由20%充至80%，1小時內可充滿，在充電時間上與同級別車型不相上下。

全文總結：

　　作為漢騰汽車的首款純電動車型，漢騰X5 EV的設計處于目前的主流水平，高配車型的配置也能夠用豐富來形容，唯一的短板恐怕就是續航里程了，與目前動輒超過400km的續航數字相比，漢騰X5 EV的330km最大續航里程就沒有那么吸引人了，好在這個數值沒有什么水分。最后還有一個關鍵因素還處于未知狀態，那就是價格，漢騰X5 EV將在本月舉行的廣州車展上正式上市，在這之前，您覺得售價多少合適呢？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數	漢騰X5新能源 2019款 EV 老兵出行版
廠商指導價	0.00萬 獲取底價
經銷商報價
廠商	漢騰汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
工信部純電續駛里程(km)	252
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	14
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	95
最大扭矩(N·m)	260
長*寬*高(mm)	4501*1820*1648
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	11.9
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
實測續航里程(km)	-
實測快充時間(小時)	-
實測慢充時間(小時)	-
車身	漢騰X5新能源 2019款 EV 老兵出行版
長度(mm)	4501
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1648
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1558
最小離地間隙(mm)	157
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	475-880
整備質量(kg)	1620
電動機	漢騰X5新能源 2019款 EV 老兵出行版
電機類型	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	95
電動機總扭矩(N·m)	260
前電動機最大功率(kW)	95
前電動機最大扭矩(N·m)	260
后電動機最大功率(kW)	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-
系統綜合功率(kW)	-
系統綜合扭矩(N·m)	-
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
工信部續航里程(km)	252
電池容量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	待查
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	14
快充電量(%)	80
變速箱	漢騰X5新能源 2019款 EV 老兵出行版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	漢騰X5新能源 2019款 EV 老兵出行版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	漢騰X5新能源 2019款 EV 老兵出行版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸

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