[汽車之家 原創試駕] 今天的主角是吉利繽越,一款BMA模塊化架構下的小型SUV。這款車不同配置車型的命名方式很有趣兒,射手、獵手、騎士、游俠和Battle,前幾個聽著就像游戲人物,讓人很自然地就能聯想到虛擬世界中的那些“很燃”的畫面,而最后一個則跟街舞和hip hop有關系,這兩種時下最流行的文化形式都以勁爆的場面著稱,反正,它們都是屬于“年輕人”的東西,看到這兒你就知道繽越的目標人群了吧。
之前,我們已經多次報道過繽越的相關內容,既有全面細致的靜態體驗,又有客觀理性的購車手冊和富有激情的賽道試駕,從瀏覽量和評論內容來看,這款車的關注度非常高,很好,它已經邁出了晉升網紅的第一步。但最終能不能成為網紅車,還得看它的實際道路駕駛表現,經過一天的試駕我心里已經有了答案。
先從動力系統說起,繽越全系使用的都是三缸發動機,有1.0T和1.5T兩種,1.0T發動機匹配的是6擋手動變速箱,而1.5T發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。掀開發動機蓋可以看到發動機艙工整有序,給人印象很不錯,而且自動擋車型還都用上了電子擋桿,連老大哥博越都沒這待遇。底盤沒什么特殊的,后懸架是扭力梁的。
以上介紹的都是繽越的硬件水平,開著好不好當然主要還是取決于調校。關于駕駛,繞不開的還是三缸,我知道,這也是你們最關心的。
繽越的這臺1.5T三缸發動機終究還是沒能突破物理極限,在高負荷狀態下起步和爬坡時,依舊會有細碎的振動傳進車廂,但當轉速突破2000rpm后,這種振動感基本就很難察覺了。目前,國內在售的各品牌三缸發動機我基本都接觸過,橫向對比,繽越發動機的振動感基本處于中等水平,雖然不至于影響日常使用,但仍有一定的優化空間。
實際上,這款車整體的駕駛感受還是挺不錯的,它有很強的親和力,油門、剎車和轉向幾乎都不需要適應,一切都是標準的家用車的設定。起步時,車身動態也能跟腳下的步調統一,沒有拖沓的感覺。隨著油門開度的加大,這個小家伙會努著勁兒往前沖,日常超車一點都不費勁兒。
這款車有經濟、普通和運動三種駕駛模式,轉向的回饋力度和動力系統的性格會根據駕駛模式而做出改變,在經濟和舒適模式下,轉向比較輕盈,動力輸出也不急不躁,營造出愜意的駕駛氛圍,而在運動模式下,轉向會加重,但中間的虛位仍在,好在打方向時車頭會迅速且準確地做出響應,再加上更積極的動力響應,給人感覺還是有股運動勁兒的。
7擋雙離合變速箱也是大家比較關心的,它在換擋速度和邏輯方面都沒問題,平順性整體也說得過去,試駕過程中,只出現過一次在1擋升2擋時的輕微頓挫。頂配和次頂配車型都有方向盤換擋撥片,撥片的手感挺好,但執行換擋指令的速度有點慢,把它當個附加福利就好。
繽越的底盤具備較高的舒適性,懸架能很好地過濾掉路面的顛簸,在遇到大的坑坎時,它表現得也比較從容,實際的沖擊感要比預期中的小。高速行駛時,底盤給人感覺也挺厚重,開起來很有信心。隔音表現也可圈可點,胎噪和風噪都控制得挺好,正常行駛時,發動機噪音也不明顯,只是在高轉速下,發動機運轉的聲音不太好聽。
開著夠勁,看著夠燃,這就是繽越。繞車走了一圈,給我感覺這款車的形象跟它的定位是匹配的,尤其是紅車,渾身散發著一股子屬于青春的勁兒。
繽越前臉采用的是吉利家族設計語言,同時一些細節的處理又賦予了它很高的辨識度,紅黑雙色中網再加上恰到好處的鍍鉻飾條,讓整體看起來很舒服,下包圍則在很大程度上提升了運動感,頂配車型擁有ACC自適應巡航功能,所以在前包圍上你能看到雷達探頭。
車身側面設計得也挺漂亮,比例也很協調,它的三圍比較標準,典型的小型SUV。我比較喜歡的是它的腰線設計,既有立體感,又有運動感。這款車使用的是18英寸輪圈,款式挺花哨,為整車的運動感增添了一份力量。
相比之下,車尾就不如車頭和車側精彩了,不過這款運動型還好,大尺寸的后擾流板和雙邊共四出排氣搶占一部分視覺焦點。很多人都說后擾流板和排氣有些用力過猛了,但我個人感覺后擾流板其實還好,只是四出排氣確實沒把握好度。
車廂并沒有照搬其余吉利車的設計,繽越有著自己的一套風格,這種簡約的感覺很討年輕人喜歡,同時設計團隊還通過材料和顏色的搭配來讓車廂看起來更有立體感。中控臺最搶眼的便是10.25英寸觸摸屏了,配合全液晶儀表盤,確實顯得挺有科技感。配置絕對是繽越的強項之一,比如,該車全系標配了可四向調節的皮質多功能方向盤和無鑰匙進入、一鍵啟動功能。
總結:
繽越的試駕到此就結束了,文章的最后再來做個總結。這款車靜態表現出色,尤其是造型設計和配置都達到了這個級別比較高的水準,整體的駕駛感受也挺不錯,轉向、底盤和隔音都給我留下了很好的印象。三缸發動機是它最具爭議的地方,在振動的控制上,它確實還有優化的空間,但充足的動力儲備也是需要表揚的。這樣一款外形夠燃,動力夠勁的小型SUV,你喜歡么?(文/圖/攝 汽車之家 李坤)
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
廠商指導價 | 11.88萬 | 10.88萬 | 10.88萬 |
廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.11 |
最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
最大扭矩(N·m) | 255 | 255 | 255 |
發動機 | 1.5T 177馬力 L3 | 1.5T 177馬力 L3 | 1.5T 177馬力 L3 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 4330*1800*1609 | 4330*1800*1609 | 4330*1800*1609 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
實測0-100km/h加速(s) | 7.71 | - | - |
實測100-0km/h制動(m) | 37.01 | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 | 6.1 | 6.1 |
實測油耗(L/100km) | 8.4 | - | - |
整車質保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
車身 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
長度(mm) | 4330 | 4330 | 4330 |
寬度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
高度(mm) | 1609 | 1609 | 1609 |
軸距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 |
前輪距(mm) | 1546 | 1546 | 1546 |
后輪距(mm) | 1557 | 1557 | 1557 |
車身結構 | SUV | SUV | SUV |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 45 | 45 | 45 |
后備廂容積(L) | - | - | - |
整備質量(kg) | 1340 | 1340 | 1340 |
發動機 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
發動機型號 | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD |
排量(mL) | 1477 | 1477 | 1477 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 3 | 3 | 3 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 177 | 177 | 177 |
最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 255 | 255 | 255 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
最大凈功率(kW) | - | - | - |
發動機特有技術 | DVVT | DVVT | DVVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
擋位個數 | 7 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉向 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
后輪胎規格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: