十分地道 海外試駕雪佛蘭Traverse 3.6L

● 剎車成績和懸架的表現

　　剎車的腳感不是太舒服，踏板初段有一定的虛位，踩過之后制動力到來的稍顯猛烈，需要好好適應一段時間。實測的剎車成績是41.31米，表現處于合格的水平。

　　懸架的表現很美國范兒，減振阻尼初段比較硬，這時能保證一定的車輛操控性，不過缺點也顯而易見，對于路面上的細碎振動并不能過濾得很充分，減振中后段就比較軟了，遇到路上稍大的坑洼時就能感受到駕駛傳統美國車所獨有的開船感覺，用一到兩次讓人并不會排斥的起伏來化解顛簸。

　　在高速巡航時，時速若超過了100km/h時還是能感受到相對明顯的風噪的，不過風噪聲并不太大，這個車身造型我覺得控制成現在這樣已經算不錯了，急加速時發動機噪音也會傳入駕駛艙，但是不是那種聲嘶力竭的嘶吼，而是沉穩有力的低吼，我個人還很享受這種發動機聲音。

● 四驅體驗

　　最終交叉軸這一關Traverse(參數|詢價)通過了，但是過程不太順利，限滑系統介入得很慢。別看Traverse長得那么野性，但是它并不屬于廣袤的荒野。適時四驅+不大的接近角/通過角決定了城市才是Traverse的歸屬。

● 全文總結

　　這兩天和Traverse相處下來，覺得它的優點要遠遠多于它的缺點，和兄弟車型——全新昂科雷比起來，它或許沒那么精致、沒那么高檔，但是它的性格最地道，我覺得我也很幸運，能開著一部真正的美國車行駛在美國的街頭巷角。

　　現階段在國內售賣的Traverse還是以平行進口的方式，具體的價格暫時還不知道，不過Traverse的直接競爭對手是福特探險者，根據探險者的售價，我猜測Traverse的價格應該在40萬-60萬，有興趣的朋友再耐心等等吧。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍 協助 張可 剪輯 姬振嘉）

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