溫柔的超跑 試駕邁凱倫720S Coupe

　　[汽車之家 原創試駕]  邁凱倫是一家專注于速度的公司，從創立至今，在賽道上留下了一個又一個傳說。而在公路上，它也有著輝煌的歷史。比如當年那個非一般快的F1，以及后來與奔馳合作的SLR。在沉寂了一段之后，邁凱倫帶著MP4-12C來到大家面前，并且后續逐漸完善了自己的產品系列，將旗下產品分為運動跑車系列、超級跑車系列以及終極跑車三大類。而今天的重點則是邁凱倫超級跑車系列中最新產品720S Coupe（下文簡稱720S）。

　　超級跑車對于普通人來說都是遙不可及的東西，即使是天天接觸汽車的編輯，能夠開一次也不是件容易事。所以如何能在眾人面前展現出一副我天天開，已經習慣了的狀態，應該是開超跑的第一課。

　　首先是背景資料，這代720S首發于2017年日內瓦車展，替代之前的650S。接下來我們再來看看外觀，你會發現720S身上有“無數個”孔洞，這些洞沒有任何一個是設計師隨便畫出來的，每一處都是為了提升空氣動力學而設計，設計師努力將美學與性能結合到一起。說到設計師，這里補充一句，720S的首席設計師是Goran Ozbolt，一個開寶馬i3的男人。

　　基本信息了解完畢，是時候該坐進車內去感受了。720S采用了第二代碳纖維單體式駕駛艙，官方名字Monocage Ⅱ。它從一個盆式車架升級而來，比以前更堅固更輕盈。而這種車架的特點就是會有一個特別寬的門檻，想優雅坐進去，最好采用“滑”的方式，先邁進一條腿，然后順勢把自己往里面一躺，一次華麗的上車就完成了。當然如果是穿短裙的女士，可能要注意下走光等問題。

　　坐進車內最先感受到的就是身下這張座椅，很有型，因為很薄，所以為了有足夠支撐性，就需要足夠硬，座墊在大腿處增加了厚度，應該是為了提升支撐性。雖然座椅包裹性很好，但實際上它并不是那種特別窄的類型，即使壯一些的人坐進去應該也問題不大。

　　主副駕駛座椅均帶有電動調節，對于超跑來說這算是奢華的配置。位置有些特別，隱藏在靠近中央通道的位置，需要用手多摸幾次才能熟悉每個按鍵的功能。值得一提的是座椅對于腰部的支撐不足，所以如果是車主，可以買一個腰靠放在這里。從實際體驗來看，經過兩個小時的駕駛，我的腰感覺要斷了。盡管如此，我依然沒有下車換人駕駛的念頭，這不知算不算痛并快樂著。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　面對著我的中控臺，造型上還是比較前衛的，屬于超跑應有的水準，邁凱倫用大量真皮和翻毛皮材質包裹著車廂，檔次感也非常高。在你的左手邊，有一排三個按鈕，一個負責開前備廂一個負責鎖車，第三個就非常神奇了，如果你跟別人在討論720S，一定要給他展示這個功能。當你輕輕按下，儀表盤會隨之折疊，然后展示出一個非常精簡的液晶儀表，只有轉速、速度和擋位三種信息，就好像已經準備好隨時上賽道去拼個高低了，兇猛度和科技感紛紛得到加成。

　　按動位于中控臺上的啟動按鈕，V8發動機發出一連串有節奏的低吼，擋位按鈕為與中控臺中央，超跑現如今都開始熱衷這種形式，除了邁凱倫，蘭博基尼Huracán、法拉利488等也是這樣的風格，大概是為了讓內飾看起來更整齊吧。

　　我想絕大多數人都會覺得開超跑是一件并不輕松的事情，又矮又寬的車身導致視野不佳，強大的動力讓人不太敢肆意的踩下油門踏板。我也曾有過大概十幾次的超級跑車駕駛經驗，當我坐進駕駛室之前我同樣也抱著這樣的想法，但之后這想法就沒有了。它的前方視野非常好，雖然坐姿很低但卻能輕松看清前方路況，而至于左右后視鏡也不是擺設。當然倒車時可能會讓你緊張，但邁凱倫給它提供了全景倒車影像，而且掛入倒擋時，儀表盤也會顯示后方影像，所以以超跑的前提來說，它簡直就是容易駕馭到極致了。

　　V8渦輪增壓發動機布置在駕駛員身后，排量增加到4.0L，動力輸出也跟車名一樣，最大功率529kW（720馬力），峰值扭矩770N·m。從價格和功率比值來看，它已經超過了大多數同級別對手。在擁有了強大動力儲備之后，從靜止加速到100km/h只需要2.9秒，加速到200km/h只需要7.8秒，也就是說你喝兩口水的時間，它已經快飛起來了。對于超級跑車來說，除了加速能力，極速也是一個很重要的指標，極速341km/h，跟高鐵速度差不多了。

　　出發地點位于上海的市中心，非常中心的位置，得益于視野開闊，油門和剎車踏板雖然有點分量，但力度很好掌握，很線性所以也很容易跟上車流，另外我永遠不需要考慮如果剎車過于緊急是否會被人追尾這件事，因為我每次從后視鏡都看到后方車輛離我至少有一輛車以上的距離。電子助力的轉向系統減輕了手臂的負擔，我曾經開過那些液壓助力的跑車，總有一種進了健身房的感覺。

　　下了好幾天的雨今天依然在飄，不算大，但也足夠讓地面變濕滑，坑洼變“池塘”。破損的路面對于跑車來說都是折磨，一方面你要擔心傷了車底，另外連續的“蹦來蹦去”，自己也受不了。不過我想說在舒適模式下的720S真的是柔軟，比我自己的86要舒服很多，沒有超跑固有的那種堅硬，邁凱倫肯定覺得超跑也不一定要很硬核，也應該有一個“買菜模式”才對。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　經過了幾條街道之后，終于轉向了高架路，我也第一次稍微多用力踩下了油門，動力來的很快，但還沒多體驗，就再次將面對擁堵。不過好在大家對于超跑都習慣敬而遠之，只要我打了轉向燈，必然會有人主動給我留一條路，畢竟沒有人想跟這個400多萬的家伙摩擦出什么火花。在遠離了惟一不會忌憚于超跑昂貴的電動自行車之后，一點駕駛壓力都沒有了。

　　電動助力的轉向機構除了更輕盈之外，也能夠將路面傳遞來的振動過濾掉，你就不再需要跟破損的路面作斗爭，時刻緊緊把持住方向盤不敢撒手，它會讓你開的很輕松。在試駕路線的后半段，我甚至可以單手輕輕握住方向盤，半發呆的在環路上行駛，這種感覺平時都是開家用車才會有。

　　如果你想戰斗一些，可以把懸架模式切換到運動或者賽道模式，懸架會逐漸變硬，變敏感。另外無論是調節動力系統還是懸架系統，都需要先按下中間的ACTIVE，之后才能調節。最上面的AERO按鍵負責升起后面的擾流板，不過速度超過120km/h后它會自動升起，所以這個按鍵的作用就是城市里手動升起來耍帥用的。而邁凱倫也很誠實，電腦會告訴你，這個速度下升起來空氣動力學效果會降低。

　　在上高速之前我其實一直試圖用車載的導航系統設定目的地，但在折騰了幾次之后我放棄了這個想法。不過在設定導航的時候我發現了一個非常有意思的功能，可變漂移控制系統，你可以設定牽引力以及其他參數。可惜對我來說這個功能看看就好，恐怕這輩子也用不上了。

　　持續的小雨讓人沒機會去嘗試一下720S的加速能力，閑來無事也只能擺弄換擋撥片來解悶，伴隨著每一次降擋，發動機的調門都會上一個臺階，就這樣從7擋降到3擋，再從3擋升到7擋，打發著內心的一絲郁悶，雖然有著720馬力卻也許只能用72馬力的郁悶。在路程的后半段雨停了，我也嘗試了全力加速下的720S，爆發非常突然，輪胎有非常輕微的滑動，但瞬間就被電子系統控制住，這之后就是持久的加速爽快感。而我之所以去開的很快，倒不是我剛才憋了太久，只是因為我腰疼，我只想快點結束高速路段，讓我能下車抻抻筋骨，然后繼續再戰。

● 編輯點評

　　在一天的試駕中，我在駕駛席和副駕駛感受到了來自于720S的魅力，它雖然有著犀利的外形，但卻比你想象中溫柔且容易駕馭。持續的小雨讓每個人都開得很保守，而開放式道路也并不能完全感受到它操控方面的特質。我只能說它特別穩，特別特別的穩，也許以后有機會能夠在賽道去深入體驗一下吧�？傊�它是我開過的最好開的中置發動機超級跑車，而且還有著碳纖維的車架，以及炫目的蝴蝶門。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數	邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe
廠商指導價	339.80萬
經銷商報價
廠商	邁凱倫
級別	跑車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2018.04
最大功率(kW)	530
最大扭矩(N·m)	770
發動機	4.0T 720馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4543*1930*1196
車身結構	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	341
官方0-100km/h加速(s)	2.9
整車質保	三年不限公里
車身	邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe
長度(mm)	4543
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1196
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	硬頂跑車
車門數(個)	2
座位數(個)	2
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	360
整備質量(kg)	1283
發動機	邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe
發動機型號	M840T
排量(mL)	3994
排量(L)	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	8
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	720
最大功率(kW)	530
最大功率轉速(rpm)	7500
最大扭矩(N·m)	770
最大扭矩轉速(rpm)	5500-6500
最大凈功率(kW)	530
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe
驅動方式	中置后驅
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe
前制動器類型	陶瓷通風盤式
后制動器類型	陶瓷通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/35 R19
后輪胎規格	305/30 R20
備胎規格	無

查看同類文章：

跑車試駕評測

更多精彩內容：

微面試駕評測

AH-100評價體系

房車試駕導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<